材料工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)高速鐵路路基施工技術(shù)

1、2013—2014學(xué)年第學(xué)年第2學(xué)期學(xué)期材料工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)材料工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)題目：題目：高速鐵路路基施工技術(shù)高速鐵路路基施工技術(shù)班級：材料3112姓名：學(xué)號：04303110210指導(dǎo)老師：20132013年1111月1818日材料工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書材料工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書一、設(shè)計(jì)題目一、設(shè)計(jì)題目：高速鐵路路基施工技術(shù)二、相關(guān)資料：二、相關(guān)資料：長期以來，我國新建鐵路沒有把路基當(dāng)成土工結(jié)構(gòu)物來對待，而普遍冠名以

2、土石方。在“重橋隧、輕路基，重土方數(shù)量、輕質(zhì)量”傾向下，路基翻漿冒泥、下沉，邊坡坍塌，滑坡等病害經(jīng)常發(fā)生，使新建鐵路交付運(yùn)營后乃至運(yùn)營多年不能達(dá)到設(shè)計(jì)速度與運(yùn)量，使得經(jīng)濟(jì)與社會效益較差。運(yùn)營鐵路路基技術(shù)狀態(tài)不佳，強(qiáng)度低，穩(wěn)定性差，嚴(yán)重威脅鐵路運(yùn)輸和安全，已成為鐵路運(yùn)輸?shù)纳弦∪醐h(huán)節(jié)。三、設(shè)計(jì)任務(wù)：三、設(shè)計(jì)任務(wù)：1.對目前正在施工的鐵路工程項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)研和查閱相關(guān)的文獻(xiàn)資料；2.熟悉和掌握當(dāng)前常用的路基沉降監(jiān)測方法、測試原理和適用范圍；3.

3、掌握施工質(zhì)量檢測的方法，對壓實(shí)度和力學(xué)指標(biāo)的檢測技術(shù)，并結(jié)合工程實(shí)例對質(zhì)量檢測和沉降監(jiān)測技術(shù)的應(yīng)用有了深刻的理解。4.掌握路基施工質(zhì)量的最新檢測方法（壓實(shí)系數(shù)和相對密度與地基系數(shù)KrD），編制檢測實(shí)施方案。30K5.根據(jù)所得觀測數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析并提出試驗(yàn)檢測方案改進(jìn)方法。四、時間安排四、時間安排此設(shè)計(jì)任務(wù)共計(jì)用時6周，具體分配如下：1.查閱高速鐵路路基設(shè)計(jì)、施工和檢測方面的文獻(xiàn)資料1周；2.熟悉高速鐵路路基沉降觀測在路基工程中的應(yīng)用2周；