《xxx》結題報告范本

1、《案例教學法在政治課中創(chuàng)意運用的研究》結題報告河北省懷來縣存中學李明隨著課程改革的深化，由教教材向用教材教的轉變；由關注重點學生向關注全體學生轉變；同時開發(fā)學生左右腦。如何設計教學過程讓學生在愉快的活動中獲得知識，成為教師思考的內(nèi)容。一、問題的提出課改提出三種學習方式：自主學習、合作學習、探究學習。眾多版本的教材中，提供了活動方案。其中有些就是案例，怎樣用好教材中設計好的案例，是考查教師對教材認識、重新安排教材的重大考驗。案例對于初中學

2、生而言，很重要，不少雜志刊登關于趣味案例，還有一本《案例教學》的雜志。采用什么樣的教學方法，能夠涵蓋初中三年的知識，滿足不同層次學生的求知欲望，激發(fā)他們的學習興趣，從而形成一種教學風格。為達到以上教學目的，我選擇了案例教學法。二、理論依據(jù)和研究方法1.理論依據(jù)依據(jù)新課程理念，我們應建立創(chuàng)意課堂。創(chuàng)意課堂的出發(fā)點如下㈠為了一切學生的發(fā)展，我們必須關注每一位學生在教師的課堂教學理念中，包括每一位學生在內(nèi)的所有學生都是自己關注的對象。關注的實

3、質就是尊重、是牽掛；關注本身就是最好的教育。㈡為了學生的一切，我們必須關注學生的情緒生活和情感體驗新課程走出了知識傳授的目標取向，確立了知識與技能、過程與方法、情感態(tài)度價值觀的課程目標。因此，在教學中我們應關注情感對認識的積極影響，發(fā)掘課程內(nèi)容的情感內(nèi)涵，關注情感的內(nèi)化調(diào)節(jié)作用，促進師生之間的情感交流。㈢一切為了學生，我們必須關注學生的道德生活和人格養(yǎng)成學生的學習是對外部信息進行主動選擇、加工處理，從而獲得知識的意義構建過程。所以，重要

4、的不是教，而是學、是體驗、是內(nèi)化、是生成。以人為本的理念要求略、文化和民族精神、政治權利、經(jīng)濟制度及分配制度、共同富裕、精神文明、全面建設小康社會、理想教育。通過閱讀相關書目和網(wǎng)上搜索找到相關相近的資料，通過取舍，使多則材料能夠反映同一主題，從而形成有教育價值的案例。徐秀榮老師在案例的搜集方面作出了較大貢獻。在講授《對外開放的基本國策》這一課時，選用的案例如下：1956年7月14日，中國人自己制造的第一輛汽車——“解放”牌載貨汽車從長春

5、一汽總裝線上盛裝下線，中國的汽車工業(yè)從此開始起步，開啟了中國汽車工業(yè)滔滔不息的源頭。五十年的風風雨雨，中國汽車工業(yè)經(jīng)歷了從自力更生到打開國門，從尋找合資到最后民族自主品牌的逐漸成熟，從無到有、從小到大，從誕生、成長到成熟螺旋式的發(fā)展歷程。三步曲之一：自主造車（1956年－1984年）與“解放”載貨汽車一樣，中國汽車工業(yè)在誕生伊始就被打上了濃重的時代烙印。起步初期的中國汽車工業(yè)按照蘇聯(lián)模式發(fā)展起來的，也算是高起點了?！驗樵诋敃r我們的鄰

6、國韓國的汽車工業(yè)也幾乎是空白。但是，中國汽車工業(yè)很快就在社會的政治大潮中隨波逐流，飄搖起伏。從1958年到1983年，中國轎車用了25年的時間年產(chǎn)量才突破5000輛，用原機械部部長何光遠的話來說就是這一段時間的中國汽車工業(yè)基本上只能算是“卡車工業(yè)時代”。不過在1978年以后，中國汽車工業(yè)迎來新的發(fā)展契機。當時的中央政府開始重新思考中國汽車工業(yè)的發(fā)展思路，汽車工業(yè)也因此注入了新的活力?！懊^過河”、“技術引進”、“與外國合資經(jīng)營”等有

7、關汽車發(fā)展的新名詞也開始見諸于報端，中國的汽車工業(yè)從此迸發(fā)出新的熱量?？紤]到當時民族汽車工業(yè)的技術落后，中央政府開始鼓勵民族汽車廠商和國外汽車巨頭接觸。1978年，美國通用汽車董事長墨菲先生來華考察中國的汽車工業(yè)。隨后，國家開始組團赴德、美、日等汽車工業(yè)發(fā)達國家考察，并開始商談合資事宜，中國汽車由此向世界汽車工業(yè)敞開了大門。三步曲之二：借船出海（1984年1997年）1984年以前，技術、資金、人才等很多發(fā)展的瓶頸毫無疑問制約了中國汽車

8、工業(yè)的發(fā)展，利用外資來發(fā)展我國的汽車工業(yè)在此時被推到了歷史的前臺。1984年1月，中國汽車的第一個中外合資企業(yè)——北京吉普誕生。有了先行者，中國汽車工業(yè)很快就進入了第一輪的合資高潮，1985年3月，中德合資轎車生產(chǎn)企業(yè)——上海大眾汽車有限公司成立，上海大眾的成立意味著真正意義的現(xiàn)代汽車工業(yè)的開始。同年，南京汽車引入意大利菲亞特的依維柯汽車，廣州和法國標志合資項目也成立，桎梏了幾十年的轎車工業(yè)的能量開始井噴。到1994年，轎車產(chǎn)量已經(jīng)超過

9、25萬輛，上海大眾這個單一轎車生產(chǎn)企業(yè)逐漸超越了一汽、二汽，成為中國轎車企業(yè)的領頭羊。1994年，是中國汽車史上值得紀念的一年。在這一年國家出臺了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。雖然其中有很多局限，但是國家開始對汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向進行了重新定位，其中重要的是把汽車和家庭聯(lián)系起來。家庭轎車市場孕育多年的潛能被無限放大，富裕起來的中國人對轎車激發(fā)了強烈的購買能量，渴望擁有一輛自己的轎車不再是遙遠夢想，中國轎車工業(yè)的春天開始到來。三步曲之三：自主創(chuàng)新（