胖胎車 雪地撒歡兒

1、1胖胎車雪地撒歡兒我們并不能把胖胎車稱為雪地自行車，盡管顏值蠢萌，但實際上它可是真正的全地形車款，沙地泥地一樣輕松碾過。到了冬季，很多騎手將愛車紛紛轉(zhuǎn)到室內(nèi)的騎行臺上或干脆入庫封存，但在戶外，沒有比胖胎車更適合在雪地里上躥下跳的了。自行車車手安迪威廉姆斯（yWilliams）在提頓山脈（TetonMountains）西側(cè)滑雪地區(qū)為我的第一次雪地騎行提供了耐心指導(dǎo)。高瘦的安迪騎著摩托車大小的胖胎車上山時顯得輕松自如，即便我已經(jīng)一邊喘氣一邊

2、大汗淋漓，還是落后他幾乎10米遠，心率飆得感覺要爆掉。就算裝備再輕便，在雪地上騎車上山仍然是一件很耗體力的事情。2377米的海拔，冰天雪地打亂著我本就沉重的呼吸。威廉多次好心地停下來，等我跟上，幫助我恢復(fù)正常呼吸節(jié)奏。看到一個比我年輕許多的騎手喘著粗氣掙扎著從我們身邊騎過，我的自尊心才稍微好受了一些。不過騎車的最大樂趣從來都是下山時的自由快感―自如應(yīng)對急轉(zhuǎn)彎，還有上上下下的彈跳。為了提供足夠的牽引力確保騎行時的愉悅體驗，車胎的氣不會打得

3、太滿―大概35～103千帕。想象一下坐在球椅上的感覺，那跟坐在胖胎車上的感覺十分類似。與之相對，騎公路自行車時，細窄的輪胎帶來高壓強（758千帕），車手在車上感受到的震動也會相應(yīng)較為強烈。安德森在指導(dǎo)中強調(diào)，騎行時要盡量沿著道路中線。他提醒說，道3加雪橇賽之后舉辦的艾迪塔自行車賽（Iditabikerace）激發(fā)起大量騎行運動者的熱情，愛好者們紛紛改裝自己的裝備，使其適應(yīng)雪地騎行的要求。與此同時，美國新墨西哥州的沙丘騎行者開始自己生產(chǎn)配

4、備有大直徑車胎的雪地自行車，并在90年代一路騎行到了阿拉斯加。2005年，明尼蘇達州的SurlyBikes公司生產(chǎn)的命名為帕格斯里（Pugsley）的旅行車正式投入市場，這是第一款量產(chǎn)的胖胎車。其設(shè)計者戴夫格雷（DaveGray）這樣闡述這款車的設(shè)計理念：“一款適用于競技、野地探險、山路騎行、農(nóng)業(yè)或工業(yè)生產(chǎn)使用、捕獵垂釣覓食、電動馬達驅(qū)動的騎行、通勤、山地騎行野營騎行的全能型自行車?！彼?，從嚴格意義上來說，胖胎車并不是什么新鮮玩意兒，

5、但的確直至近些年它強勢回歸人們視線中，大家才真正重新認識了它。美聯(lián)社報道說，胖胎車是“自行車產(chǎn)業(yè)中最有發(fā)展?jié)摿Φ募毞质袌觥?；有些媒體將其稱之為“騎行圈的最熱趨勢”，并將其比作“人力驅(qū)動的野性交通工具”。對自行車愛好者而言，最大的吸引力來源于他們終于能夠在冬天繼續(xù)騎車了。無論他們想在城市里隨意騎車轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，還是到雪地、野外來些更刺激的體驗，胖胎車都能滿足。不僅如此，這項新運動還吸引著另外一些充滿好奇心的騎行門外漢，比如那些滑雪愛好者，他們會發(fā)