新舊排污系統(tǒng)在地鐵工程中的應(yīng)用研究

1、1新舊排污系統(tǒng)在地鐵工程中的應(yīng)用研究[摘要]：通過(guò)北京地鐵傳統(tǒng)污水排放系統(tǒng)與天津地鐵密閉式污水提升系統(tǒng)在設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)中的比較，對(duì)論述密閉式污水提升設(shè)備的實(shí)用性和必要性，并得出結(jié)論：密閉式污水提升裝置能解決傳統(tǒng)污水排放設(shè)備所帶來(lái)的施工難度、污水環(huán)境、檢修困難、減少運(yùn)營(yíng)維護(hù)等問(wèn)題。[關(guān)鍵詞]：地鐵、污水泵房、密閉式污水提升裝置、排污中圖分類號(hào)：TK227.6文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：根據(jù)地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范要求，地下車站應(yīng)設(shè)置公共廁所，由于在地下

2、需設(shè)置污水泵房來(lái)提升排除污水到市政排水系統(tǒng)。污水泵房一般設(shè)計(jì)位于車站站臺(tái)設(shè)備區(qū)由于在地下密閉空間，氣流交換相對(duì)閉塞，衛(wèi)生間的污水排放系統(tǒng)就顯得尤為重要。故地鐵衛(wèi)生間污水排放系統(tǒng)設(shè)計(jì)選型需高度重視，否則直接導(dǎo)致泵房?jī)?nèi)空氣質(zhì)量很差甚至泵房?jī)?nèi)異味會(huì)散到周邊房間過(guò)道或地鐵通道以及公共區(qū)內(nèi)破壞了乘車環(huán)境。一、北京地鐵車站（早期1號(hào)線至10號(hào)線一期工程）采取是傳統(tǒng)的污水提升系統(tǒng)，即“混凝土污水池污水泵”的形式，污水泵房設(shè)在站臺(tái)層衛(wèi)生間旁邊，泵房?jī)?nèi)設(shè)

3、置2臺(tái)排水泵，互為備用，并設(shè)反沖洗管，泵房?jī)?nèi)污水經(jīng)泵抽提升通過(guò)壓力井排入市政排水系統(tǒng)。如圖1所示為北京地鐵采取的傳統(tǒng)排污泵房設(shè)備安裝示意圖，圖2為污水泵房安裝后實(shí)景圖。3等問(wèn)題，根據(jù)調(diào)查，有必要采用一種新式的污水提升裝置，即密閉式污水自動(dòng)提升裝置。二、天津地鐵2、3號(hào)線采用的密閉式污水提升裝置（見圖3），此套裝置為整合了密閉式污水箱、污水泵、閥門及控制設(shè)備的一體化設(shè)備。該套裝置的工作原理為：污水通過(guò)整套設(shè)備的入口進(jìn)入設(shè)備的水箱，到達(dá)設(shè)備

4、的啟動(dòng)水位后，浮子開關(guān)（機(jī)械杠桿式，轉(zhuǎn)動(dòng)部件設(shè)置在水箱外壁，不會(huì)由于雜物的附著而導(dǎo)致自動(dòng)失效）將觸點(diǎn)信號(hào)傳輸?shù)诫娍叵洌娫唇油?，水泵啟?dòng)，將污水從污水箱中吸入，經(jīng)蝸殼增壓后通過(guò)單流閥排出車站進(jìn)入市政排污管道。當(dāng)水位到達(dá)停止水位時(shí)，水泵停止工作，完成一個(gè)工作循環(huán)。當(dāng)水量比較大時(shí)或設(shè)備有故障時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)備用泵。當(dāng)水位到達(dá)報(bào)警水位，設(shè)備將發(fā)出聲音信號(hào)或?qū)⒐收蟼魉偷竭h(yuǎn)端控制室。全程液位控制由集水箱中內(nèi)置的壓力傳感器完成，靈敏度高。雙泵交替使用，

5、安全性高，而且水泵外置，便于維修。整套設(shè)備采用全密閉結(jié)構(gòu)，可有效避免污水產(chǎn)生的異味外溢，氣體只能通過(guò)集水箱上部的排氣管排出，最終進(jìn)入排風(fēng)道內(nèi)，而且集水箱的容積與集水池相比也有了明顯降低。圖3天津地鐵2號(hào)線某車站污水泵房?jī)?nèi)密閉提升裝置該系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)為：密閉水箱隔絕了異味外溢，臭氣可通過(guò)專用的PVC排氣管連接至風(fēng)道排至室外，從根源上斷絕了環(huán)境污染問(wèn)題；不再設(shè)置污水池，設(shè)備占用面積小，減少了土建投資；廠家直接指導(dǎo)施工，有利于保證施工質(zhì)量，調(diào)試及售