教通〔2018〕65號培訓(xùn)課件－廣鐵集團接觸網(wǎng)作業(yè)車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

1、廣鐵集團接觸網(wǎng)作業(yè)車乘務(wù)員一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),深圳供電段職教科2018年5月,總 則,1.1 為進一步規(guī)范接觸網(wǎng)作業(yè)車乘務(wù)員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，確保作業(yè)車安全，制定本標(biāo)準(zhǔn)。1.2 本標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)《接觸網(wǎng)作業(yè)車管理規(guī)則》、《接觸網(wǎng)作業(yè)車安全管理辦法》、《廣鐵集團普速鐵路行車組織規(guī)則》、《廣鐵集團高速鐵路行車組織細則》等相關(guān)文電要求制定。,,范 圍,本標(biāo)準(zhǔn)適用于廣鐵集團普速、高鐵（城際）范圍內(nèi)接觸網(wǎng)作業(yè)車（以下稱作業(yè)車）乘務(wù)員一次出乘作業(yè)。,,

2、職 責(zé),,3.1 司機在指導(dǎo)司機（司機長）帶領(lǐng)下，組織本機班完成庫內(nèi)整備、調(diào)車、區(qū)間運行、天窗作業(yè)等任務(wù)，負責(zé)操縱作業(yè)車，做好作業(yè)車自檢自修及清潔、保養(yǎng)工作，確保作業(yè)車運用安全。3.2 副司機在司機的帶領(lǐng)下，認真執(zhí)行一次出乘作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范填寫《接觸網(wǎng)作業(yè)車行車日志》等臺賬資料，做好作業(yè)車檢查、給油、保養(yǎng)和自檢自修工作，協(xié)助司機確保作業(yè)車運用安全。,出乘前,,4.1 出乘前嚴(yán)禁飲酒。4.2 出乘前應(yīng)充分休息，嚴(yán)格執(zhí)行夜間作業(yè)強制待乘

3、休息登記制度，0～6點（以天窗計劃批復(fù)時間為準(zhǔn)）值乘前待乘休息不少于4小時，嚴(yán)格按規(guī)定進行待乘。,出 乘,,5.1 應(yīng)按規(guī)定整潔著裝，佩帶反光標(biāo)志（含有反光條的工作服），攜帶L1或L3鐵路機車車輛駕駛證等相關(guān)證件，持證上崗。5.2 全員參加天窗方案會，發(fā)現(xiàn)問題或有疑問及時提出，錯誤的要通知工作領(lǐng)導(dǎo)人及時修改。施工封鎖作業(yè)須明確分解地點、作業(yè)范圍、連掛方式及地點、作業(yè)范圍內(nèi)曲線外軌超高大于125mm地段和長大坡道。5.3 值乘機班共

4、同出乘，按要求進行指紋登錄、酒精測試、出乘答題，與出勤調(diào)度臺聯(lián)系出乘，聽取安全注意事項傳達，下載、核對運行揭示。,5.4 乘務(wù)組根據(jù)《出車票》、《行車明示圖》及當(dāng)天氣候等實際情況召開安全預(yù)想會，制訂GYK操作預(yù)想及行車安全措施，并認真審核。5.5 攜帶手持電臺、錄音筆、手信號燈等作業(yè)用品、用具和《出車票》、《行車明示圖》。5.6 作業(yè)車運行須雙人值乘，嚴(yán)禁單人值乘。,檢 車,,6.1 司機上車第一時間合上作業(yè)車總電源開關(guān)，開啟行安

5、裝備，同時開啟錄音筆，按規(guī)定對作業(yè)過程進行全程錄音。司機檢車時由司機攜帶錄音筆錄音。6.2 司機檢查行安裝備狀態(tài)良好，合格證在有效期內(nèi)。檢查GYK主機接線盒“隔離”開關(guān)必須置于正常位；“熄火”開關(guān)置于熄火位。司機正確設(shè)置GYK參數(shù)，載入U盤揭示，司機、副司機共同核對、確認。6.3 司機合上作業(yè)車總電源開關(guān)后，須檢查確認防溜安全監(jiān)控裝置“運用-故障”開關(guān)在“運用”位，“報警解除”按鈕在非“報警解除”位，指示燈顯示正常。防溜安全監(jiān)控裝置

6、必須全程運轉(zhuǎn)，不得擅自隔離。6.4 司機和副司機按分工對作業(yè)車進行靜態(tài)檢查。司機主要負責(zé)走行部、發(fā)動機、制動機檢查試驗。副司機主要負責(zé)油水位、工具備品、作業(yè)平臺檢查及輔助準(zhǔn)備工作。,6.5 靜態(tài)檢查,6.5.1 檢查前后端車鉤各部完整、無變形、裂紋；車鉤三態(tài)動作靈活；制動軟管無裂紋，檢驗日期未過期；制動軟管連接器及橡膠密封圈完好。6.5.2 檢查走行部各部件完整、無變形，焊接處無裂紋，各螺栓緊固；各懸掛部件安裝牢固；傳動軸無變形、裂

7、紋、燒損；各螺栓、螺母緊固、防緩標(biāo)記無錯位。有檢查地溝的必須下地溝對車底部件進行檢查，沒有檢查地溝的，對車底部傳動軸、變速箱及懸掛部件要進行重點檢查。6.5.3 輪軸弛緩線標(biāo)記清晰，不得錯位（輪軸與車輪接合部有三處標(biāo)記，角度各間隔120°）；輪緣厚度≥23mm；車輪踏面擦傷深度及局部凹下≤1 mm；踏面剝離長度≤40 mm。,,6.5.4 檢查排障器、掃石器、撒砂管、抓軌器、機車信號接收器安裝牢固；掃石器安裝座距軌面≥60

8、mm；排障器距軌面90-130 mm。6.5.5 檢查基礎(chǔ)制動各部穿銷及開口銷狀態(tài)良好；檢查閘瓦是否裂紋，閘瓦與車輪踏面接觸無偏磨，間隙保持在3～8mm之間；閘瓦剩余厚度：高磷閘瓦≥17mm，合成閘瓦≥14mm；各型制動缸活塞行程符合規(guī)定。6.5.6 軸箱端蓋安裝螺栓緊固；油壓減振器狀態(tài)良好，安裝牢固；車軸速度傳感器安裝牢固，電氣接線無松脫。6.5.7 瞭望玻璃、側(cè)窗玻璃、平臺照明燈、前后大燈、標(biāo)志燈安裝牢固、無破損。,,6.5.

9、8 檢查發(fā)動機、發(fā)電機的冷卻水位、機油位、燃油位符合技術(shù)要求；檢查車軸齒輪箱、換向箱、變速箱（變矩器）、液壓油箱、空壓機的油位符合技術(shù)要求。6.5.9 檢查空壓機、冷卻水風(fēng)扇、發(fā)電機皮帶狀態(tài)良好。6.5.10 檢查隨車工具、備品、防護用品、臺帳記錄齊全。6.5.11 檢查作業(yè)平臺上無料具，平臺門關(guān)閉，作業(yè)平臺欄桿打下復(fù)位，鎖閉良好，確認作業(yè)平臺復(fù)位。,6.6 靜態(tài)檢查作業(yè)車各部正常后，進行啟機動態(tài)檢查。,6.6.1 由司機啟動發(fā)動

10、機，發(fā)動機啟機后注意監(jiān)聽有無異響。柴油機冷車起動，應(yīng)在600—750轉(zhuǎn)/分鐘運行3至5分鐘、機油壓力大于50kPa。發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制在1000-1200r/min之間，機油壓力達到200 kPa以上。液力傳動作業(yè)車，啟機后機油壓力在規(guī)定范圍內(nèi)；檢查液力傳動油面應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。6.6.2 司機檢查蓄電池在充電狀態(tài)；各儀表顯示正常；試驗各燈光、雨刮器、喇叭、軸報裝置的工作狀態(tài)是否正常；檢查各部是否有漏油、漏水、漏風(fēng)現(xiàn)象。6.6.3 啟機后

11、司機注意空壓機打風(fēng)時間：發(fā)動機額定轉(zhuǎn)速下，總風(fēng)缸壓力從零升至800kPa±20kPa的時間≤4min。6.6.4 檢車前緩解人力制動機，不得撤除防溜鐵鞋。,,6.6.5 總風(fēng)缸、制動管壓力達到定壓，進行兩端制動機試驗（H6制動機進行按“三步閘”的步驟試驗，JZ-7與DK-1型制動機進行按“五步閘”的步驟試驗，其它類型制動機按技術(shù)要求執(zhí)行）及監(jiān)控裝置信號自檢、常用自檢、緊急自檢、鍵盤自檢。制動機試驗過程時，副司機應(yīng)下車檢查各輪

12、對制動、緩解情況和制動缸活塞行程、閘瓦間隙，確認作用良好，同時確認檢查發(fā)動機無漏油漏水現(xiàn)象。6.6.6 按規(guī)定程序進行油門操縱、換向操縱、離合操縱、變速操縱、取力操縱試驗。6.6.7 啟動隨車發(fā)電機，檢查發(fā)電機、作業(yè)平臺照明狀態(tài)良好。,,6.6.8 配合網(wǎng)工區(qū)作業(yè)平臺操作員對作業(yè)平臺進行檢查試驗（要求操作人在平臺上進行操作試驗），試驗平臺升降、旋轉(zhuǎn)、限位、停止（含緊急停車按鈕）是否正常，確認作用良好，由平臺操作員、司機、添乘干部共同

13、在《接觸網(wǎng)作業(yè)車平臺出庫檢查簽認單》上簽名；作業(yè)平臺試驗完畢，司機要及時關(guān)閉取力器鑰匙,檢查確認作業(yè)平臺及其欄桿復(fù)位，鎖銷鎖閉。6.6.9 全車檢查完畢后，副司機認真填寫《行車日志》。司機應(yīng)使作業(yè)車保持制動狀態(tài)，制動缸壓力不少于300kPa,副司機撤除防溜，在《行車日志》上記錄，司機在監(jiān)控裝置上打點（按壓“定標(biāo)”鍵一次）。本務(wù)車司機在出庫動車前需下車檢查整組車列防溜撤除情況，車輛列車管連接及折角塞門開啟情況，以及摘鉤后余下車輛的防溜情

14、況，同時對庫內(nèi)線路環(huán)境進行檢查，重點檢查是否有異物侵限、超限。6.6.10 如牽引平板車，本務(wù)車司機要對平板車的技術(shù)狀態(tài)和裝載的貨物及隨車工具進行檢查。,,6.6.11 發(fā)動機在啟機狀態(tài)或鐵鞋撤除后乘務(wù)員不得全員離開作業(yè)車。如有特殊原因機班要同時離開作業(yè)車，必須停機鎖好門窗，并做好防溜措施。6.6.12 兩臺及以上車輛重聯(lián)運行時，司機須認真檢查、確認車輛連掛狀態(tài)；確認重聯(lián)車輛制動系統(tǒng)符合規(guī)定，按規(guī)定處理自閥和有關(guān)塞門；本務(wù)車司機須進

15、行全列制動機試驗；動車前，必須得到重聯(lián)車輛的回示。6.7 每臺作業(yè)車需有兩臺狀態(tài)良好的手持對講機，用于司機與平臺上作業(yè)人員對講，乘務(wù)員要嚴(yán)格執(zhí)行防止誤聽、誤動車措施。6.8 司機操作 GYK進入“目視行車”模式，運行到車站控制的第一架調(diào)車信號機前一度停車，待調(diào)車信號開放后，司機再操作GYK進入“調(diào)車”模式。,出 庫,,7.1 司機動車前要確認作業(yè)車上的梯車及其他物件裝載狀態(tài)，嚴(yán)禁超載、偏載、超限，保證物件穩(wěn)定牢固。嚴(yán)禁隨車人員在平

16、板車端板及連接處站立或倚靠，坐靠作業(yè)車防護欄。7.2 出庫前必須與車站進行聯(lián)控，得到車站準(zhǔn)許出庫的通知后，憑調(diào)車信號動車出庫。動車前須確認鐵鞋已撤除且歸位至防溜安全監(jiān)控裝置內(nèi)、備用鐵鞋放置于指定位置且鉛封完好、手制動已緩解、監(jiān)控裝置、機車信號、車載電臺、軸報裝置運轉(zhuǎn)正常；人員到齊，關(guān)好車門；機班兩人分別進行后部瞭望，確認無人員、機具上下，裝載的機具無侵限，征得工作領(lǐng)導(dǎo)人同意后方可動車。作業(yè)車出專用線大門后，應(yīng)及時鎖閉大門。第一架調(diào)車信

17、號機前實行“探頭手比、呼喚應(yīng)答”制度。7.3 多臺車輛重聯(lián)運行時，后部作業(yè)車GYK應(yīng)使用“補機”模式，動車時必須得到后部車輛的回示（禁鳴區(qū)用電臺聯(lián)系）。,,7.4 出庫或轉(zhuǎn)線時，副司機立崗，機班兩人以上逐架確認調(diào)車信號開放及道岔開通位置正確。嚴(yán)格執(zhí)行“十六字呼喚應(yīng)答”制度和調(diào)車聯(lián)控制度。7.5 車輛轉(zhuǎn)線時，須按規(guī)定換端進行制動機試驗，不得逆向操縱。7.6 專用線非電氣集中連鎖道岔，由副司機操作徑路上的道岔至正確位置并鎖定，向作業(yè)車

18、司機顯示道岔開通信號，執(zhí)行要道還道制度。7.7 庫內(nèi)第一次動車前須試?yán)?，速?0 km/h內(nèi)時，大閘減壓50kPa（單臺作業(yè)車有小閘時使用小閘），降速3km/h以上方能緩解或一度停車，發(fā)現(xiàn)不降速或降速異常時，立即使用緊急制動停車，查找原因。,,7.8 庫內(nèi)（工區(qū)大門以內(nèi)）整備線運行速度不超過10km/h，走行線運行速度不超過20km/h，有限速要求的按限速運行；車組停時超過20min，動車前應(yīng)進行一次制動機試驗。7.9 接近站界，越

19、過最外方道岔，限速5km/h。,站場內(nèi)作業(yè),8.1 調(diào)車作業(yè),8.1.1 調(diào)車作業(yè)時,計劃不清、信號不清、變更計劃不清時不準(zhǔn)動車。8.1.2 調(diào)車作業(yè)前必須了解車站、站場股道存車情況及停留車位置。8.1.3 調(diào)車作業(yè)時應(yīng)在前進方向操縱臺進行操縱，嚴(yán)禁逆向操縱作業(yè)車，調(diào)車作業(yè)時副司機應(yīng)立崗協(xié)助瞭望。8.1.4 作業(yè)中必須認真執(zhí)行對信號、道岔、可動岔心的呼喚應(yīng)答，在每架開放的調(diào)車信號前50m內(nèi)在監(jiān)控裝置上打點確認。8.1.5 由非（

20、非電氣集中聯(lián)動）轉(zhuǎn)集（電氣集中聯(lián)動）或集轉(zhuǎn)非、專用線返岔、專用線大門、轉(zhuǎn)線穿越正線出站（進路）信號機前，必須一度停車。認真執(zhí)行要道還道制度，確認調(diào)車信號、扳道員道岔開通信號、道岔標(biāo)志。,,8.1.6 調(diào)車作業(yè)遇第一架調(diào)車信號機應(yīng)執(zhí)行以下要求：每條進路上的第一架調(diào)車信號機處，本務(wù)車司機、副司機必須執(zhí)行“探頭手比、呼喚應(yīng)答”制度。即：停車狀態(tài)下，司機打開左側(cè)車窗向窗外探頭并手指第一架調(diào)車信號機，副司機位于司機右后側(cè)手指第一架調(diào)車信號機，二

21、人共同確認信號并呼喚應(yīng)答。停車位置距前方信號機不足10米時且瞭望不清時，副司機應(yīng)下車確認，并注意避讓鄰線列車。瞭望無法確認運行前方第一架地面調(diào)車信號時，以不超過20km/h隨時能停車的速度運行至瞭望到該信號機的位置停車，執(zhí)行“探頭手比、呼喚應(yīng)答”制度后，方可進行后續(xù)作業(yè)。調(diào)車走行中凡遇信號機顯示紅燈或藍燈停車再開，應(yīng)比照第一架地面調(diào)車信號要求，重新執(zhí)行“探頭手比、呼喚應(yīng)答”制度，確認運行前方信號機顯示。,8.1.7 在站內(nèi)空線上運行

22、時速度不得超過30km/h，過岔速度不得超過20km/h。遇降霧暴風(fēng)雨雪等不良天氣時應(yīng)適當(dāng)降低速度。確認信號、道岔、岔心位置困難時，可停車由副司機或添乘干部（或指導(dǎo)司機）下車對信號、道岔、岔心位置進行確認，再向司機顯示信號，嚴(yán)禁邊走邊找信號。8.1.8 需要推進調(diào)車時，須由副司機攜帶信號旗（燈）、手持電臺在運行最前方車輛前端（蹲下扶穩(wěn)）進行引導(dǎo)，引導(dǎo)時要注意運行前方情況，及時顯示信號，司機得到信號須鳴笛回示，沒有得到司機鳴笛回示信號，

23、立即顯示停車信號。推進運行時最高速度不得超過15km/h。8.1.9 連掛時，嚴(yán)格按“十車距離限15km/h、五車距離限10km/h、三車距離限5km/h”控制速度。距被掛車輛位置約10m停車再掛，司機操作GYK進入“連掛模式”，副司機下車檢查并打開車鉤，使用信號燈（旗）進行指揮，同時可使用手持電臺輔助聯(lián)系，以不超過3km/h速度連掛，連掛后進行試?yán)?8.1.10 在有中間開岔的到發(fā)線進行調(diào)車作業(yè)時，要注意確認中間開岔的進路和調(diào)車信

24、號顯示。8.1.11 進入盡頭線調(diào)車時，速度不超過10km/h，距土垱前10m必須停車。需要近于10m時，須嚴(yán)格控制速度,再次動車速度不超過3km/h。8.1.12 高速線站內(nèi)調(diào)車時，作業(yè)車需占用道岔或越過防護的信號機運行時，憑調(diào)車信號運行。在未設(shè)調(diào)車信號機或調(diào)車信號機故障的正線、到發(fā)線上調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)辦理越出站界調(diào)車，由列車調(diào)度員（車站值班員）點亮相應(yīng)的進出站信號機，辦理列車進路，司機憑“越出站界調(diào)車的調(diào)度命令”和進、出站信號機顯

25、示的進行信號運行。向盡頭線調(diào)車無調(diào)車信號時,列車調(diào)度員（車站值班員）準(zhǔn)備好進路通知司機，司機憑通知動車，運行過程按規(guī)定控制好速度并確認道岔開通方向。,,8.1.13 在站內(nèi)進行調(diào)車作業(yè)時，GYK須使用“調(diào)車”模式,憑地面調(diào)車信號機的顯示運行，并須鉤鉤執(zhí)行調(diào)車聯(lián)控制度。認真執(zhí)行調(diào)車作業(yè)監(jiān)控裝置的打點制度，接觸網(wǎng)作業(yè)車機班兩人以上確認調(diào)車信號開放后，要對信號機逐架進行監(jiān)控裝置打點確認。8.1.14 在站內(nèi)停車時,列車管應(yīng)減壓100 kPa

26、以上，全列保壓制動，制動缸壓力不少于300kPa，站停時間超過20min或交權(quán)、換端操縱時，應(yīng)進行一次制動機試驗。8.1.15 站內(nèi)轉(zhuǎn)線，第一次動車，須進行制動力試驗，速度10 km/h內(nèi)時，大閘減壓50kPa（單臺作業(yè)車有小閘時使用小閘），降速3km/h以上方能緩解，發(fā)現(xiàn)不降速或降速異常時，立即使用緊急制動停車，查找原因。8.1.16 接近站界，越過最外方道岔，限速5km/h。,8.2 站場內(nèi)施工（維修）作業(yè),8.2.1 遇特殊情

27、況需要更改計劃時，作業(yè)車必須停車接收變更計劃，由施工負責(zé)人向司機傳達，司機必須使用電臺與車站值班員核對確認后續(xù)所有運行徑路后，方可動車?yán)^續(xù)作業(yè)。8.2.2 作業(yè)車在站場內(nèi)均憑開放的調(diào)車信號運行（包括進出封鎖區(qū)域和在封鎖區(qū)域內(nèi)運行）。動車前必須與車站進行調(diào)車聯(lián)控。僅在股道內(nèi)方無岔區(qū)段移動時，由施工負責(zé)人指揮運行。在站內(nèi)空線上運行時速度不得超過30km/h，過岔速度不得超過20km/h，作業(yè)平臺有人時速度不超過10km/h。8.2.3

28、在普速線，遇未設(shè)調(diào)車信號機或調(diào)車信號機故障等原因，不能開放調(diào)車信號時，司機應(yīng)停車按調(diào)車聯(lián)控規(guī)定用語要道，得到車站值班員進路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)耐ㄖ?，方可根?jù)施工負責(zé)人的指示動車。,8.2.4 作業(yè)車在站場內(nèi)需經(jīng)無聯(lián)鎖道岔運行時，由扳道員負責(zé)扳道，并執(zhí)行“要道還道”制度。8.2.5 作業(yè)車在站內(nèi)運行每一鉤均須執(zhí)行“問路式”調(diào)車聯(lián)控，須嚴(yán)格執(zhí)行鉤鉤聯(lián)控、要道還道及過岔匯報制度。有多臺作業(yè)車運行時，應(yīng)分別要道還道。聯(lián)控沒有得到車站回答，嚴(yán)禁動車。嚴(yán)

29、禁駐站聯(lián)絡(luò)人員直接指揮作業(yè)車運行。8.2.6 車組停時超過20min應(yīng)進行一次制動機試驗。8.2.7 接近站界，越過最外方道岔，限速5km/h。,,運 行,9.1 發(fā)車,9.1.1 作業(yè)車進入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號機或線路所通過信號機顯示的允許運行的信號，附帶條件為加開列車的調(diào)度命令(運行電報納入調(diào)度日班計劃的除外)，司機取得調(diào)度命令后機班要共同核對其號碼（內(nèi)容）是否正確，再由本務(wù)車司機使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與車站核對調(diào)度命令

30、內(nèi)容無誤，副司機將調(diào)度命令號登記在《行車日志》上，同時乘務(wù)員、添乘干部在調(diào)度命令上簽認。9.1.2 機班在復(fù)核調(diào)度命令后，按規(guī)定輸入GYK參數(shù)，一人輸入一人復(fù)核，并與車站聯(lián)控。機班共同確認行車憑證、發(fā)車信號（發(fā)車通知）后方可開車。,,,9.1.3 機車信號“上/下行”設(shè)置：作業(yè)車在上行股道開車時，將機車信號模式轉(zhuǎn)換到“上行”；作業(yè)車在下行股道開車時，將機車信號模式轉(zhuǎn)換到“下行”（注：待車站開放出站信號后方能收到碼）。過出站信號機后及時

31、將機車信號模式轉(zhuǎn)換到實際線別。機車信號轉(zhuǎn)換方法：按壓“上/下行”鍵三秒，確認GYK顯示器右上部“信號欄”內(nèi)轉(zhuǎn)換為運行線別。9.1.4 開車前必須與尾車司機核對列車管風(fēng)壓，防止關(guān)閉列車管折角塞門動車。司機和副司機必須進行后部瞭望，確認后部設(shè)備狀態(tài)、貨物裝載及作業(yè)組人員上下等情況。司機須先鳴笛，后動車；列車起動應(yīng)平穩(wěn)，防止空轉(zhuǎn)，確保運行安全。,,9.1.5 裝備機車綜合無線通信設(shè)備（CIR）的作業(yè)車，開車前司機要選定機車綜合無線通信設(shè)備通

32、信模式和運行線路。在GSM-R區(qū)段運行時，機車綜合無線通信設(shè)備、GSM-R手持終端按規(guī)定注冊列車車次，并確認正確。9.1.6 開車后平設(shè)定的出站信號機位置按壓“開車”鍵，按監(jiān)控裝置及調(diào)度命令限速要求運行。,9.2 運行中,9.2.1 進出站、通過限速區(qū)段時副司機要立崗。9.2.2 全列出站后，尾車司機要及時通知車站列車已經(jīng)進入?yún)^(qū)間。本務(wù)車司機與尾車司機核對列車管風(fēng)壓，第一個區(qū)間適當(dāng)?shù)攸c（速度未達60km/h之前）進行一次貫通試驗，要

33、求減壓50kPa及以上，降速5 km/h及以上方能緩解，司機要注意降速情況，發(fā)現(xiàn)降速異常應(yīng)立即停車查找原因。9.2.3 運行中正確使用制動機，嚴(yán)禁違規(guī)關(guān)閉發(fā)動機或空檔惰力運行。重聯(lián)運行時，由本務(wù)車司機操縱列車，補機司機必須服從本務(wù)車司機的指揮，本補機加強聯(lián)系，并認真執(zhí)行鳴笛、回示制度。9.2.4 運行中補機司機必須在運行方向前方操縱臺操縱，換向至前進位，執(zhí)行本務(wù)車司機的加卸載信號。當(dāng)運行速度低于限制速度5km/h時，補機司機應(yīng)根據(jù)線

34、路縱斷面情況適當(dāng)減載，防止超速。如液力傳動作業(yè)車，起車時補機立即同方向進檔。作業(yè)車運行中或未停穩(wěn)時，嚴(yán)禁換向。,,9.2.5 運行中，司機和副司機應(yīng)精力集中，不做與行車無關(guān)的事，嚴(yán)格執(zhí)行呼喚應(yīng)答和車機聯(lián)控制度，做到徹底瞭望、呼喚清晰、聲音宏亮、手比正確，車動集中看、瞭望不間斷。9.2.6 運行中，嚴(yán)格遵守列車規(guī)定的運行時刻和各項限制速度，確保行車安全。遇有線路限速慢行時，機班要提前一個區(qū)間相互提醒，注意限速公里標(biāo)，接近限速地段前 2k

35、m，司機、副司機要雙人核對限速命令，并注意地面限速要求及減速地點標(biāo)（限速開始、結(jié)束標(biāo)志），嚴(yán)格按限制速度運行，嚴(yán)禁超速。9.2.7 司機和副司機在行駛中隨時觀察儀表顯示，注意發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、走行部等的聲響；作業(yè)車在中間站停車超過5分鐘時，副司機應(yīng)下車檢查，司機在車上相應(yīng)側(cè)伸頭防護，重點檢查各車軸軸溫、各齒輪箱溫度、各懸掛件緊固情況、基礎(chǔ)制動及走行部是否正常，有無油水滴漏。鄰線有車通過時不得在鄰線側(cè)下車、檢查。,,9.2.8 作業(yè)車最

36、高運行速度不得超過80km/h。運行中，須注意瞭望，隨時觀察線路和裝載牽引狀態(tài)并按規(guī)定鳴笛；注意異響、異味，發(fā)現(xiàn)異常立即減速或停車。9.2.9 施行常用制動時，初次減壓量要適當(dāng)控制，但不得少于50kPa，視速度控制情況可采用追加制動方式，追加減壓一般不應(yīng)超過兩次，一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。累計追加減壓量不得超過最大有效減壓量（列車管定壓500kPa時，最大有效減壓量為140kPa），停車要穩(wěn)、準(zhǔn)。9.2.10 緊急制動后，

37、必須下車檢查車輛走行部、制動系統(tǒng)等有無異常情況；嚴(yán)禁在車未停穩(wěn)的情況下緩解列車；動車前須施行一次制動機試驗。9.2.11 運行中，禁止在制動保壓后，將制動機自閥手柄由中立位（制動區(qū)）推向緩解位(運轉(zhuǎn)位）后，又立即移回中立位（制動區(qū)）。,,9.2.12 在普速線自動閉塞區(qū)間緊急制動停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時，具備移動條件時司機須立即將作業(yè)車移動不少于15m，再按照先防護后報告的原則，在作業(yè)車前方軌道電路調(diào)諧區(qū)外適當(dāng)?shù)攸c使用短路銅線短接軌道

38、電路，如前方不具備短接防護條件時在作業(yè)車后方軌道電路調(diào)諧區(qū)外適當(dāng)?shù)攸c短接防護，然后司機須立即通知后續(xù)列車司機、向兩端車站值班員（列車調(diào)度員）報告停車位置和原因，動車前必須取回短接線。9.2.13 作業(yè)車安全保護裝置和監(jiān)督、計量器具，嚴(yán)禁盲目切除或任意調(diào)整其整定值。9.2.14 在站內(nèi)停車時，列車管減壓100kPa以上，全列保壓制動，閘缸壓力達到300kPa以上。站停時間超過20min或交權(quán)換端操縱時，應(yīng)對制動機進行一次簡略試驗。,,

39、9.2.15 在站內(nèi)正線等待信號開車時不準(zhǔn)熄火，乘務(wù)員應(yīng)堅守崗位，不得擅自離車。站內(nèi)側(cè)線長時間停留，發(fā)動機熄火等待時，按規(guī)定做好防溜，值乘人員不得同時離車。9.2.16 機車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、GYK必須全程運轉(zhuǎn)，嚴(yán)禁擅自關(guān)機或變相關(guān)機。9.2.17 運行中（含天窗作業(yè)），GYK數(shù)據(jù)與地面公里標(biāo)不一致時，及時進行人工校正。9.2.18 作業(yè)車在高速經(jīng)CTCS-0級列控的聯(lián)絡(luò)線運行時，以GYK（或LKJ）方式控車。,9.3

40、進站,9.3.1 進站（進路）信號機前，遇作業(yè)車機車信號顯示停車信號時，司機停車后，由于線路曲線影響等原因無法確認地面進站信號機的顯示狀態(tài)時，若無法聯(lián)系到車站，不準(zhǔn)移動作業(yè)車。9.3.2 進站（進路）信號機故障時，車站開放引導(dǎo)信號辦理接車。引導(dǎo)接車時，司機控制列車速度低于20 km/h，操作GYK進入“引導(dǎo)進站”模式，以不超過20 km/h速度引導(dǎo)進站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。在普速線，引導(dǎo)信號不能開放時，車站派引導(dǎo)人員接車。引導(dǎo)接車

41、時，司機控制列車速度低于20 km/h，操作GYK進入“引導(dǎo)進站”模式，以不超過20 km/h速度引導(dǎo)進站，并做好隨時停車的準(zhǔn)備。,,在高速線，引導(dǎo)信號不能開放時，列車調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許越過該信號機的調(diào)度命令，副司機在《行車日志》做好記錄，控制車列在進站信號機前一度停車，司機操作GYK進入“引導(dǎo)進站”模式，以不超過20km/h速度越過該信號機。9.3.3 作業(yè)車輛在車站停留過夜時，必須按規(guī)定做好防溜措施，車組兩端用雙面紅色信號燈光防護并派

42、人值守。,封鎖區(qū)間（含站場區(qū)間同時封鎖）作業(yè),,10.1 作業(yè)車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令，司機取得調(diào)度命令后機班要共同核對其內(nèi)容是否正確，再由本務(wù)車司機使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與車站核對調(diào)度命令無誤，副司機將命令號登記在《行車日志》上，同時乘務(wù)員在調(diào)度命令上簽認。乘務(wù)員須將行車調(diào)度命令集中保管在專用文件盒內(nèi)。10.2 機班在復(fù)核調(diào)度命令并確認行車憑證正確后，本務(wù)、補機作業(yè)車均須按規(guī)定輸入相應(yīng)的GYK參數(shù)，本務(wù)機使用“區(qū)間作業(yè)進

43、入”模式，后部作業(yè)車使用“補機”模式。輸入時，機班兩人要做到一人輸入，一人呼喚核對，確保參數(shù)輸入正確。,,10.3 本務(wù)車司機與車站聯(lián)控，進路準(zhǔn)備妥當(dāng)后：在普速線，機班共同確認開放的調(diào)車信號，確認車站的發(fā)車通知或發(fā)車信號后，征得施工負責(zé)人的同意、補機司機鳴笛回示，方可鳴笛準(zhǔn)備動車，如補機未鳴笛回示，不得動車（禁鳴區(qū)使用電臺聯(lián)系）。遇調(diào)車信號無法開放時，車站值班員應(yīng)告知司機。司機在得到車站進路已經(jīng)準(zhǔn)備妥當(dāng)、調(diào)車信號不能開放的通知后，方可

44、根據(jù)施工負責(zé)人的指示動車。在高速線，機班共同確認出站信號機已點亮并開放出站信號（不能開放出站信號時，由車站告知）后，征得施工負責(zé)人的同意、補機司機鳴笛回示，方可鳴笛準(zhǔn)備動車，如補機未鳴笛回示，不得動車（禁鳴區(qū)使用電臺聯(lián)系）。10.4 開車后,逐個確認進路上道岔，平設(shè)定的出站信號機位置按壓【開車】鍵。,,10.5 全列出站后尾車司機及時通知車站列車已經(jīng)進入?yún)^(qū)間。開車后，本務(wù)車司機與尾車司機核對列車管風(fēng)壓，在適當(dāng)?shù)攸c進行一次貫通試驗，要

45、求減壓50kPa以上，降速5 km/h以上方能緩解，司機要注意降速情況，發(fā)現(xiàn)降速異常應(yīng)立即停車查找原因。10.6 運行中補機司機必須在運行方向操縱臺值乘，換向到前進位，執(zhí)行本務(wù)車司機的加卸載信號。當(dāng)運行速度達到只低于限制速度5km/h時，補機司機應(yīng)根據(jù)線路縱斷面情況適當(dāng)減載，防止超速。如液力傳動作業(yè)車，起動時立即同方向進檔。10.7 值乘中，精神要高度集中，不做與行車無關(guān)的事，遇危及行車和人身安全情況時，應(yīng)果斷采取減速或停車措施。

46、10.8 副司機提前提醒司機每個停車地點，并注意運行前方公里數(shù)據(jù)短鏈。,,10.9 摘鉤點應(yīng)選在平直線路或坡度較小和外軌超高較小的曲線地段。10.10 到達分鉤點停穩(wěn)后，需分鉤的作業(yè)車副司機下車進行摘鉤作業(yè)。摘鉤前必須排盡列車管余風(fēng)，一人進行摘鉤作業(yè)、一人手持信號燈(旗)進行防護，按“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤”的程序作業(yè)。負責(zé)防護的人員及時向司機顯示信號，司機必須嚴(yán)格執(zhí)行信號顯示動車，信號不明或錯誤時嚴(yán)禁動車。10.11 摘

47、鉤后本務(wù)作業(yè)車一次動車10m以上再停車，并注意作業(yè)車制動缸保壓情況，防止溜逸。10.12 作業(yè)分界點應(yīng)設(shè)置兩個雙面防護信號，兩信號之間要有一個跨距的安全距離。如夜間掛有平板車時，還須在平板車尾端設(shè)置雙面紅色防護燈向后進行防護。,,10.13 機班共同輸入GYK參數(shù)，進入“區(qū)間作業(yè)防碰模式”，接近防碰終點時停車按壓【解鎖】鍵進入“區(qū)間作業(yè)防碰（目視）模式”，按施工負責(zé)人的指揮動車。需要再次進入“區(qū)間作業(yè)防碰模式”前，應(yīng)先按【正常】鍵調(diào)用

48、線路數(shù)據(jù)，車站號輸入前方車站的車站號，對標(biāo)公里標(biāo)選取當(dāng)前公里標(biāo)。10.14 作業(yè)中司機須在運行前方操縱臺操縱作業(yè)車。確實需要退行時，退行距離不得超過兩個跨距，由副司機負責(zé)對運行方向進行瞭望，及時提醒司機減速或停車。接近防碰終點時，液力傳動作業(yè)車須后退時，為防止自停，動車前司機可操作GYK進入“目視行車”模式。10.15 作業(yè)車停車后，司機應(yīng)將制動機追加減壓到閘缸壓力達到300kPa以上，采取保壓停車，不得使用緊急制動排除制動管風(fēng)壓。

49、同時要密切注意制動缸保壓情況，如出現(xiàn)自動緩解現(xiàn)象，要立即實施緊急制動，防止車輛溜逸，采取防溜措施后再緩解充風(fēng)再次制動。,,10.16 區(qū)間作業(yè)時作業(yè)車和梯車組作業(yè)范圍相同時，梯車組須在作業(yè)車后面與作業(yè)車保持一個跨距的安全距離，梯車上必須綁扎防護信號；如果因現(xiàn)場檢修需要近于一個跨距或作業(yè)車需臨時后退時，必須通知后方梯車組，并與梯車保持不少于20m的安全距離。10.17 遇緊急情況使用緊急制動后，嚴(yán)禁在車未停穩(wěn)的情況下緩解列車。停車后必須

50、下車檢查車輛有無異常情況，動車前須施行一次制動機試驗。10.18 行駛中嚴(yán)禁熄火，嚴(yán)禁踏下離合器作空檔溜放。10.19 車輛連掛時被掛車輛必須保持制動狀態(tài)，連掛地點應(yīng)選在平直線路或坡度及曲線超高較小地段，原則上由輕車掛重車。,,10.20 遇特殊情況需臨時改變連掛點時，必須先將情況通知到所有作業(yè)車司機，并得到司機確認，作業(yè)車重新進入防碰模式。連掛前所有作業(yè)車不得越過更改后的連掛點，并派副司機在來車方向顯示防護信號。運行中作業(yè)車司機間

51、加強聯(lián)系和瞭望。10.21 在普速線，作業(yè)平臺嚴(yán)禁向未封鎖鄰線側(cè)旋轉(zhuǎn)，防止侵入鄰線限界。10.22 作業(yè)中副司機要監(jiān)視作業(yè)平臺的旋轉(zhuǎn)方向，發(fā)現(xiàn)不正常的情況時應(yīng)立即關(guān)閉取力器停止旋轉(zhuǎn)。工作完畢后，作業(yè)平臺上、下所有開關(guān)必須置中位,副司機要檢查作業(yè)平臺是否降落到位，督促作業(yè)平臺作業(yè)人員必須把作業(yè)平臺護欄放下并確認復(fù)位，及時關(guān)閉取力器鑰匙，鎖閉平臺操縱箱。10.23 作業(yè)平臺遠端負重不得超過300公斤，旋轉(zhuǎn)后平臺遠端不得超過兩人同時作業(yè)

52、,作業(yè)平臺有人時移動速度不得超過10 km/h。,,10.24 作業(yè)車嚴(yán)禁超出本車作業(yè)范圍。特殊情況下，必須超出本車作業(yè)范圍作業(yè)、組織車輛連掛時，必須加強聯(lián)控，做好防護，嚴(yán)禁相鄰兩臺車在同一線路同時相對移動。10.25 區(qū)間與站場同時封鎖時，作業(yè)車在站內(nèi)或越出站界500m以內(nèi)使用“調(diào)車”模式，越出站界500m以上時使用“區(qū)間作業(yè)”模式。作業(yè)完畢返回時，距站界500m以內(nèi)使用調(diào)車模式返回，距站界500m以上時使用“區(qū)間作業(yè)返回”模式返回

53、。10.26 作業(yè)完畢返回連掛點前，各作業(yè)車之間先進行聯(lián)系，確認對方停車位置。先到達連掛點的作業(yè)車司機通知連掛車司機，并派副司機在來車方向顯示防護信號。夜間、隧道或天氣不良時須將來車方向大燈打開，待準(zhǔn)備連掛前再關(guān)閉。10.27 連掛車須在距連掛防護點150m外（GYK顯示剩余距離）停車，司機按壓【解鎖】鍵，GYK進入“區(qū)間防碰（目視）”行車模式，運行到連掛點前約10m處停車再掛，GYK進入“區(qū)間連掛”模式，以不高于3km/h速度連掛

54、。,,10.28 車輛連掛時被掛車輛必須保持制動狀態(tài)，連掛地點應(yīng)選在平直線路或坡度及曲線超高較小地段，原則上由輕車掛重車。10.29 遇特殊情況需臨時改變連掛點時，必須先將情況通知到所有作業(yè)車司機，并得到司機確認，作業(yè)車重新進入防碰模式。連掛前所有作業(yè)車不得越過更改后的連掛點，并派副司機在來車方向顯示防護信號。運行中作業(yè)車司機間加強聯(lián)系和瞭望。10.30 整列連掛完畢后，由本務(wù)車司機進行一次制動機試驗。本務(wù)車司機操作GYK進入“區(qū)間

55、作業(yè)返回”模式，附掛車司機操作GYK進入“補機”模式。GYK進入“區(qū)間作業(yè)返回”模式前，應(yīng)先按【正常】鍵調(diào)用線路數(shù)據(jù)，車站號輸入前方車站的車站號，對標(biāo)公里標(biāo)為當(dāng)前公里標(biāo)。,,10.31 單獨封鎖區(qū)間作業(yè)，車列必須整列進站、出站。站間結(jié)合部封鎖作業(yè)，確認整列進站后方可辦理開通手續(xù)。10.32 在普速線，僅封鎖區(qū)間時，作業(yè)車由區(qū)間返回車站進站前，必須進行車機聯(lián)控，須得到列車調(diào)度員（車站控制時為車站值班員）的同意，進站前在進站信號機外方不少

56、于200m處一度停車，確認進站信號開放后方可進站（或按引導(dǎo)方式進站）。在高速線，僅封鎖區(qū)間時，作業(yè)車由區(qū)間返回車站進站前，必須進行車機聯(lián)控，須得到列車調(diào)度員（車站控制時為車站值班員）的同意，進站前在進站信號機外方不少于200m處一度停車，確認進站信號已開放（常態(tài)滅燈的進站、進路信號機應(yīng)點亮）后方可進站（或按引導(dǎo)方式進站）。,,10.33 站內(nèi)與區(qū)間同時封鎖時，返回車站前司機要控制速度，加強聯(lián)系，確認進路。10.34 全列由區(qū)間返回進

57、入股道內(nèi)方后，司機及時通知車站列車已過標(biāo)。10.35 封鎖區(qū)間進出站過岔限速20 km/h；封鎖區(qū)間進入、返回運行限速80 km/h；區(qū)間作業(yè)防碰限速40 km/h；推進時限速30 km/h。,入庫作業(yè),,11.1 司機、副司機共同確認進庫調(diào)車信號開放，并與車站聯(lián)控后，方準(zhǔn)操作GYK進入“調(diào)車”模式動車入庫，在車站控制的最后一架調(diào)車信號機后轉(zhuǎn)入目視行車模式，入庫過程中按規(guī)定確認道岔、岔心位置，嚴(yán)格控制速度。庫內(nèi)（工區(qū)大門以內(nèi)）整備線運

58、行速度不超過 10 km/h，走行線運行速度不超過 20 km/h。11.2 進入專用線、車庫前，司機須一度停車，經(jīng)過非電氣集中道岔按規(guī)定執(zhí)行要道還道制度，確認道岔開通位置正確、入庫徑路無異物侵限、入庫大門開放狀態(tài)良好，連掛前確認好停留車位置。,,11.3 作業(yè)車進入專用線大門后，應(yīng)及時鎖閉大門，作業(yè)車應(yīng)停于警沖標(biāo)內(nèi)方，車輛停穩(wěn)后須保持制動狀態(tài)，擰緊人力制動機，按要求設(shè)置止輪器防溜，副司機在《行車日志》內(nèi)記錄。11.4 按一檢、二修

59、、三給油、四清潔規(guī)定進行作業(yè)，發(fā)現(xiàn)自檢自修以外的故障要及時報修。作業(yè)車司機應(yīng)按規(guī)定填寫相關(guān)臺賬。11.5 轉(zhuǎn)儲GYK文件、防溜安全監(jiān)控裝置文件，按規(guī)定進行退乘，錄入指紋、進行測酒，上傳GYK文件、防溜安全監(jiān)控裝置文件、錄音文件，有異常情況及時匯報。,值乘紀(jì)律,,12.1 列車在區(qū)間被迫停車后需要救援、分部運行、退行時，必須按有關(guān)規(guī)定辦理，認真落實防護、防溜措施，正確使用行安裝備。12.2 值乘中做到精力充沛、思想集中、不間斷瞭望，認