第二章綠色建筑的生態(tài)原則

1、營建廢棄物再生粒料應(yīng)用於公路之可行性探討,報(bào) 告 人 ：黃春展學(xué) 號(hào) ：E09714021指導(dǎo)教授 ：胡子陵教授,營建廢棄物再生粒料應(yīng)用於公路之可行性探討報(bào)告大綱,壹、前言貳、營建廢棄物資源化為 再生粒料之發(fā)展沿革參、再生粒料的性質(zhì)肆、再生粒料應(yīng)用於公路之可行性評估伍、國外之規(guī)範(fàn)及應(yīng)用實(shí)例陸、國內(nèi)之規(guī)範(fàn)及應(yīng)用實(shí)例柒、結(jié)語,壹、前言,※ 我國近年來在經(jīng)濟(jì)上之卓越表現(xiàn)，已帶動(dòng)國內(nèi)公共工程大幅的成

2、長，相對的，對臺(tái)灣島內(nèi)之生態(tài)也造成相當(dāng)大的衝擊?！?基於公共工程建設(shè)對環(huán)境之衝擊及能源危害甚鉅，公共工程應(yīng)從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工及營運(yùn)後之維護(hù)考量永續(xù)發(fā)展之觀念，以確保建設(shè)與環(huán)境生態(tài)之共生共利。,壹、前言（續(xù)）,※ 目前國內(nèi)正積極推廣綠營建相關(guān)之再生利用施 工技術(shù)，是為永續(xù)維護(hù)生態(tài)不可或缺之一環(huán)。※ 本研究即針對再生粒料基本性質(zhì)與再生水泥（瀝青）混凝土性質(zhì)等方面進(jìn)行研究及探討， 輔以國內(nèi)外諸多標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)規(guī)範(fàn)及工程

3、應(yīng)用案 例，藉以證明營建廢棄物再生粒料應(yīng)用於公路 工程構(gòu)造物中有其適用性。,貳、營建廢棄物資源化為再生粒料之發(fā)展沿革,※各種固體廢棄物再生利用為粒料之觀念已行之有年，這些廢棄物都是在一般人類產(chǎn)業(yè)活動(dòng)中所產(chǎn)生，在棄之可惜並兼及環(huán)保意識(shí)下，人們開始進(jìn)行如何予以再生利用之探討?！渲辛Ａ匣亲詈唵味奖愕姆椒?，尤其是當(dāng)作混凝土粒料使用；一方面可消化固體廢棄物，另一方面又可生產(chǎn)成經(jīng)濟(jì)材料以供使用。其中建築物拆除後所產(chǎn)生之

4、廢棄物如混凝土塊、磚瓦等，數(shù)量極為龐大，這類廢棄料由於擁有相當(dāng)大的體積及質(zhì)量，輸送、丟棄處理不易，但確有固定之強(qiáng)度，極具再生利用之價(jià)值。,貳、『發(fā)展沿革』（續(xù)）,※在過去的研究中，僅將廢棄混凝土當(dāng)作填土或路基之填充料，而如今已應(yīng)用在鋪面工程上當(dāng)作新拌混凝土之粒料使用，許多先進(jìn)國家並已制訂標(biāo)準(zhǔn)施工規(guī)範(fàn)。尤其是歐洲地區(qū)，歐盟國家如荷蘭，其廢棄混凝土再生使用率已高達(dá)90%，是營建廢棄物再生利用最為成功的國家※反觀國內(nèi)，砂石來源日益枯竭，公共

5、工程所需營建用粒料的開發(fā)已日益迫切。然而，國內(nèi)由於缺乏營建廢棄物再生利用之法源依據(jù)，故過去對於營建廢棄物處理均以「最終處置」為主要導(dǎo)向，這些資源廢棄物，未能善加利用而逕予拋棄處置，至為可惜。,貳、『發(fā)展沿革』（續(xù)）,※根據(jù)統(tǒng)計(jì)，臺(tái)灣每年產(chǎn)生數(shù)百萬立方公尺的營建廢棄物，數(shù)量相當(dāng)龐大，若無妥善處理，將會(huì)造成許多環(huán)保問題?！缒軐I建廢棄物中各項(xiàng)物質(zhì)分類存放並依其不同特性再生利用於各種工程上，既可解決環(huán)保問題，同時(shí)亦達(dá)資源回收之目的?！?/p>

6、則若可利用為路基填方粒料或混凝土拌合用粒料，亦能疏解臺(tái)灣砂石資源日漸短缺的問題?！鶚驑拧⒎课莸炔鸪弥疇I建廢棄物，廢混凝土與磚瓦類含量佔(zhàn)大多數(shù)，其重量百分比約佔(zhàn)60%以上。此部分因具有固定的強(qiáng)度，可處理成再生粒料，應(yīng)用於公路路基填方或用於拌製剛性路面及柔性瀝青混凝土路面中。,參、再生粒料的性質(zhì)3.1 廢混凝土及磚瓦類材料之粒料化,※再生粒料之利用，主要問題在於需要碎化、篩選、去塵及分離不需要之雜質(zhì)等繁雜的處理工作※廢棄混凝土塊常

7、會(huì)摻夾雜質(zhì)，諸如土壤、裝潢建材、塑膠、鋼筋、瀝青、金屬、有機(jī)物等。,營建廢棄物,,較細(xì)的雜質(zhì),,,,,大型雜物,金屬廢棄物,,,,以人工徒手撿拾,用4號(hào)篩過濾細(xì)粒料雜質(zhì),以輸送帶上方電磁鐵吸出,參、再生粒料的性質(zhì)3.2 再生粒料之物理性質(zhì),※再生粒料若由營建廢混凝土或磚瓦塊經(jīng)碎化而成，粒料表面粗糙多孔，其外觀略為扁平且多稜角，且再生粒料粒徑愈小，附著之水泥砂漿比例愈高，與天然粒料相較之下，再生粒料有比重低、孔隙率高及吸水率高之特性。

8、※國內(nèi)對於再生粒料物理性質(zhì)之研究結(jié)果列於表1 與表2 。由表中可知，國內(nèi)廢棄混凝土處理所得之再生粗粒料，其比重約介於2.2 ～ 2.5 間，吸水率則低於10% ，乾搗單位重約介於1200 ～ 1400 ㎏/m3 間。,參、再生粒料的性質(zhì)3.2 再生粒料之物理性質(zhì)（續(xù)）,表1及表2為國內(nèi)再生粗粒料及細(xì)粒料之基本性質(zhì),參、再生粒料的性質(zhì)3.3 再生粒料之力學(xué)性質(zhì),※再生粒料表面包覆有水泥砂漿，在水泥砂漿本身抗磨損能力略低於天然粒料情況

9、下，再生粒料之洛杉磯磨損率會(huì)較天然粒料高。※雖然再生粒料之洛杉磯磨損率會(huì)稍高於天然粒料，但一般仍然會(huì)小於規(guī)範(fàn)值40%。此結(jié)果意謂著，廢棄混凝土再生粒料具有基本之工程性質(zhì)，可應(yīng)用於公路工程構(gòu)造中。,肆、再生粒料應(yīng)用於公路之可行性評估4.1 再生水泥混凝土,※本研究中，作者引用許多文獻(xiàn)探討再生混凝土的多項(xiàng)性質(zhì)（整理如下表）。,肆、再生粒料應(yīng)用於公路之可行性評估（續(xù)）4.1 再生水泥混凝土,※再生混凝土之坍度略小於普通混凝土，拌合用水

10、量需增加10 kg/m3或5%。?！蛟偕至Ａ虾驮偕?xì)粒料製造之再生混凝土品質(zhì)較粗糙，表面不易修飾，一般建議以天然砂代替再生細(xì)粒料可改善其各項(xiàng)性質(zhì)。※再生混凝土單位重較小，大約是普通混凝土的85～95%,肆、再生粒料應(yīng)用於公路之可行性評估4.2 再生粒料瀝青混凝土,※本文所稱之再生粒料瀝青混凝土，係使用混凝土再生粒料熱拌瀝青混凝土，與瀝青混凝土路面刨除料所產(chǎn)製之再生瀝青混凝土不同。其應(yīng)用於路面工程中之範(fàn)圍包含底層及面層。,肆、再

11、生粒料應(yīng)用於公路之可行性評估4.3 道路基底層與路堤填方,※ 再生粒料一般均能符合道路基底層級(jí)配 料之要求 ?！?亦能符合一般填方工程之品質(zhì)需求?！?應(yīng)用於道路基底層級(jí)配及工程填方相當(dāng) 具適用性。,伍、國外之規(guī)範(fàn)及應(yīng)用實(shí)例,※國外一些先進(jìn)國家例如日本、美國、荷蘭等對於營建廢棄物資源化再利用已行之有年?！缃襁@些先進(jìn)國家，將廢棄混凝土塊應(yīng)用於公路工程中當(dāng)作新拌混凝土之粒料使用，並已制訂標(biāo)準(zhǔn)施工規(guī)範(fàn) ?！m然國情有所不

12、同，但對於此方面工作仍在初步發(fā)展階段的臺(tái)灣來說，是值得加以瞭解參考的 。,伍、國外之規(guī)範(fàn)及應(yīng)用實(shí)例（續(xù)）亞太地區(qū)-日本-香港-新加坡,※日本對於營建廢棄物處理及再利用情形，可謂是亞洲地區(qū)之典範(fàn)。早在昭和45 年(1970 年)即頒布《廢棄物處理以及清除法》 ， 並希望在2010 年時(shí)，對建設(shè)發(fā)生木材、瀝青混凝土、混凝土塊之回收率達(dá)到95%的目標(biāo)。※香港廢混凝土再生利用途徑主要為填?；蚱秸恋毓こ蹋壳爸倮寐蕿?0%。中環(huán)一帶幾乎

13、為廢棄物(含營建廢棄土) 填埋而成，估計(jì)填築面積超過4000 公頃。※新加坡則將廢棄土方與混凝土塊、磚瓦等材料再生利用於臨時(shí)道路與施工便道。填海造陸工程方面，廢棄物填築之土地使其國土增加7%。,伍、國外之規(guī)範(fàn)及應(yīng)用實(shí)例（續(xù)）美加地區(qū)-以美國為例,※美國對於營建廢棄物之就混凝土塊而言，主要回收再利用為營建用粒料，除了作為剛性路面之水泥混凝土粒料外，大多數(shù)都使用於道路之基底層級(jí)配料※美國境內(nèi)使用廢棄混凝土再生粒料於道路工程的案例：,伍

14、、國外之規(guī)範(fàn)及應(yīng)用實(shí)例（續(xù)）歐洲地區(qū)-以荷蘭為例,※目前混凝土回收再利用方面較為先進(jìn)之國家為歐洲諸國， 1976 年荷蘭、比利時(shí)、西德等三個(gè)國家共同成立『混凝土碎解與再利用委員會(huì)』?！绕涫呛商m，對於再生資源有效利用的技術(shù)研究相當(dāng)積極與成功， 1990 年全國混凝土回收再利用率已達(dá)90%以上，從營建廢棄物中所回收之再生粒料，將近有85% 以上應(yīng)用於道路工程及再生混凝土，其中在道路工程中亦以作為基底層級(jí)配料居多。,陸、國內(nèi)之規(guī)範(fàn)及應(yīng)用

15、實(shí)例,※交通部於民國91 年5 月已完成廢棄混凝土應(yīng)用於公路構(gòu)造物之規(guī)範(fàn)草案，其中品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定再生細(xì)粒料之比重須大於2.0 ，吸水率須小於10%。再生粗粒料之比重須大於2.2 ，吸水率須小於10%，並以吸水率界定其品質(zhì)?！?21 地震至今，已累積大量之營建廢棄物，針對營建廢棄物所產(chǎn)生之堆置場，目前環(huán)保署正全力處置中，除有些原地綠化外，有部分以個(gè)案方式於中部地區(qū)之公路工程中進(jìn)行再生利用。,陸、國內(nèi)之規(guī)範(fàn)及應(yīng)用實(shí)例（續(xù)）工程實(shí)例,※國

16、工局於92 年11月，將臺(tái)中縣烏日夏田堤防新生地的震災(zāi)建築廢棄物65000立方米，回收其中的廢混凝土再應(yīng)用於中二高烏日交流道路床填方※實(shí)際填築滾壓後，比照天然土方作業(yè)程序，五次試驗(yàn)結(jié)果均能符合規(guī)範(fàn)要求之工程品質(zhì)，最大乾密度均大於2t/m3，壓實(shí)度均大於90%，成功開啟了我國公共工程使用營建再生材料之先例。,陸、國內(nèi)之規(guī)範(fàn)及應(yīng)用實(shí)例（續(xù)）再生粒料應(yīng)用於瀝青混凝土路面之試驗(yàn)案例,試驗(yàn)時(shí)間：92年12月試驗(yàn)地點(diǎn)：雲(yún)林縣二崙鄉(xiāng)某產(chǎn)業(yè)道路

17、。試驗(yàn)方法：試鋪廢棄混凝土再生粒料瀝青於面層，粗 粒料採用天然碎石及廢棄混凝土。試驗(yàn)結(jié)果：試鋪過程施工順利且路面品質(zhì)良好。試驗(yàn)盲點(diǎn)：道路位於偏遠(yuǎn)郊區(qū)，非主要交通幹道，並 無交通量調(diào)查數(shù)據(jù)，對於再生瀝青混凝土 之耐久性尚無法獲得明確之?dāng)?shù)據(jù)佐證。,陸、國內(nèi)之規(guī)範(fàn)及應(yīng)用實(shí)例（續(xù)）再生粒料應(yīng)用於水泥混凝土製品之試驗(yàn)案例,試驗(yàn)項(xiàng)目：公路工程U型溝、紐澤西護(hù)欄（U型溝所需之抗壓強(qiáng)

18、度為240 kgf/cm2以上）、（紐澤西護(hù)欄則為210 kgf/cm2以上）,柒、結(jié)語,,※歐、美及日本等先進(jìn)國家，對於營建廢棄物資源化 再利用技術(shù)已達(dá)到成熟階段，並有相當(dāng)多應(yīng)用實(shí)例※相對於處在初步階段的我國，政府未來在推動(dòng)營建 廢棄物資源化工作時(shí)，國外所累積之經(jīng)驗(yàn)是相當(dāng)值 得作為借鏡。※政府除應(yīng)加速推動(dòng)營建廢棄物再回收利用技術(shù)，明 訂再生材料可應(yīng)用之途徑外，亦應(yīng)同時(shí)訂定相關(guān)法 規(guī)及獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)惠政策，以廣泛推動(dòng)