大型道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的資源系統(tǒng)論.pdf

1、在中國，道路運(yùn)輸企業(yè)與其他運(yùn)輸方式(民航、鐵路)的企業(yè)比較，組織結(jié)構(gòu)簡單、企業(yè)規(guī)模小、乘客層次都比較低?！岸?、小、弱、散、亂”是道路運(yùn)輸企業(yè)在人們頭腦中根深蒂固的形象，但隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路網(wǎng)的不斷擴(kuò)展，法律法規(guī)的完善，大型道路運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)的產(chǎn)生和快速發(fā)展已經(jīng)成為歷史的必然。但相應(yīng)的，大型道路運(yùn)輸企業(yè)(集團(tuán))，尤其是領(lǐng)袖型大型道路運(yùn)輸企業(yè)(集團(tuán))發(fā)展缺少甚至沒有理論體系來支撐。因此有必要在諸如道路運(yùn)輸企業(yè)戰(zhàn)略、資源系

2、統(tǒng)結(jié)構(gòu)以及戰(zhàn)略系統(tǒng)、目標(biāo)系統(tǒng)的關(guān)系等理論問題進(jìn)行深入的研究。本文研究的特點(diǎn)是：在實(shí)踐的基礎(chǔ)上抽象出具有普遍意義的理論，用現(xiàn)有的理論來指導(dǎo)實(shí)踐，所以本文是理論與實(shí)踐的產(chǎn)物。本文研究的目的是：本研究的成果豐富道路運(yùn)輸企業(yè)戰(zhàn)略管理理論和企業(yè)資源理論，為培育和打造中國道路運(yùn)輸企業(yè)的北美“灰狗”型道路運(yùn)輸企業(yè)集團(tuán)作理論準(zhǔn)備，也為其他道路運(yùn)輸企業(yè)成長為全國性大型道路運(yùn)輸企業(yè)作出理論與實(shí)踐的貢獻(xiàn)。本文首先分析一般企業(yè)的戰(zhàn)略管理理論及其三個(gè)

3、過程。在此基礎(chǔ)上，著重研究其第一個(gè)過程，即戰(zhàn)略規(guī)劃階段。根據(jù)資源、戰(zhàn)略和目標(biāo)的存在的邏輯關(guān)系，本文以系統(tǒng)論為工具，構(gòu)建了反映這三者關(guān)系的動態(tài)螺旋的蛋筒模型以及平面意義的新蛛網(wǎng)模型。本文還進(jìn)行了企業(yè)戰(zhàn)略及其目標(biāo)的平面層次性和立體特征分析，所給出的立體結(jié)構(gòu)改變了過去對于戰(zhàn)略體系和目標(biāo)體系認(rèn)識的混亂狀況。本文主要筆墨放在企業(yè)發(fā)展的資源系統(tǒng)上。通過對企業(yè)戰(zhàn)略管理理論三個(gè)學(xué)派的分析，對資源的含義、能力的含義進(jìn)行了詳細(xì)分析。本文給出了能

4、力分類的原則，這有利于給企業(yè)能力分類有一個(gè)清晰的依據(jù)。本文提出的“企業(yè)5種資源”論全面地深入地解釋了企業(yè)資源與企業(yè)能力的復(fù)雜關(guān)系。本文構(gòu)建了大資源系統(tǒng)，將企業(yè)能力納入企業(yè)資源的范疇。針對道路運(yùn)輸企業(yè)特點(diǎn)，給出了道路運(yùn)輸企業(yè)資源定義和資源系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)，為道路運(yùn)輸企業(yè)制定企業(yè)戰(zhàn)略奠定了基礎(chǔ)。本文在構(gòu)建資源系統(tǒng)并理清系統(tǒng)內(nèi)部關(guān)系的基礎(chǔ)上，對大型道路運(yùn)輸企業(yè)的主要資源逐一地進(jìn)行了詳細(xì)的研究。這些資源分別是運(yùn)營線路網(wǎng)絡(luò)資源、企業(yè)文

5、化資源、人力資源、品牌資源等，其中一個(gè)特點(diǎn)是：理論研究中反映了新國線運(yùn)輸集團(tuán)成功的實(shí)踐。資源對于形成企業(yè)競爭優(yōu)勢是極其重要的，但競爭優(yōu)勢對于企業(yè)提升價(jià)值不是唯一的。本文為此對資源形成競爭優(yōu)勢和合作優(yōu)勢進(jìn)行了詳細(xì)的分析。論文的最后對資源的合理利用和優(yōu)化配置進(jìn)行了定量研究。本文的“結(jié)點(diǎn)運(yùn)輸、無縫接駁”的理論模型是有效地利用線路資源的道路運(yùn)輸最新組織模式。根據(jù)新國線集團(tuán)的實(shí)際的運(yùn)輸實(shí)踐，在道路運(yùn)輸界第一次提出營運(yùn)線路網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)及其

6、評價(jià)理論。本文運(yùn)用協(xié)調(diào)度模型，對新國線集團(tuán)的資源系統(tǒng)的協(xié)調(diào)度進(jìn)行了計(jì)算?！罢淄ü煞荨辟Y源優(yōu)化配置的三個(gè)實(shí)踐(資源集權(quán)管理、資源一體化運(yùn)作以及組織資源流程再造)被證明是有效的、成功的，這在中國的道路運(yùn)輸業(yè)具有開創(chuàng)性意義。結(jié)構(gòu)模型解析法(ISM法)的應(yīng)用結(jié)果證明，ISM法對于理清一個(gè)大型企業(yè)眾多繁雜的資源的層次結(jié)構(gòu)及其重要度是非常有效的，對于高級經(jīng)理人抓住企業(yè)的主要資源及其資源鏈起到重要的作用。本文從新國線集團(tuán)的實(shí)踐總結(jié)出的上

7、述理論，符合產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)中的產(chǎn)業(yè)組織理論，因此具有普遍的理論意義。這個(gè)理論的普遍性，不僅僅對道路運(yùn)輸行業(yè)的其他運(yùn)輸企業(yè)，也不僅僅對道路客運(yùn)業(yè)，也對道路貨運(yùn)業(yè)具有理論普遍性。品牌理論、人力資源理論、企業(yè)文化理論以及競爭合作理論等在新國線的實(shí)踐是卓有成效的，具體表現(xiàn)在新國線集團(tuán)及其母公司的興旺發(fā)展史及市場占有率、年利潤增長、對社會越來越大的貢獻(xiàn)以及對于完善中國道路運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的貢獻(xiàn)。雖然，本論文以道路客運(yùn)為研究重點(diǎn)，但論文中所創(chuàng)建的理