第四章國際商務(wù)談判和交易的達(dá)成

1、第十一章 國際電子商務(wù)和物流配送,謝安俊,國際電子商務(wù)和物流配送,出口企業(yè)在備妥貨物、落實(shí)信用證后，即應(yīng)按合同和信用證的規(guī)定，及時(shí)對(duì)外履行裝運(yùn)貨物的義務(wù)。安排貨物裝運(yùn)出口主要涉及托運(yùn)、投保、報(bào)關(guān)等工作。在C.I.F.(Cost,Insurance and Freight) 或C.F.R. .(Cost and Freight)條件下，租船訂艙是賣方的主要職責(zé)之一。,第一節(jié) 網(wǎng)上國際貿(mào)易運(yùn)輸概述,一、國際貨物運(yùn)輸方式在國際貨物運(yùn)輸

2、中，涉及的運(yùn)輸方式很多，其中包括海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、河流運(yùn)輸、郵政運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、管道運(yùn)輸、大陸橋運(yùn)輸以及各種運(yùn)輸方式組合的國際多式聯(lián)運(yùn)等。運(yùn)用最廣泛的是海洋運(yùn)輸。目前，海上貨物運(yùn)輸是國際運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，國際貿(mào)易中約有90%的貨物是以海上運(yùn)輸方式承運(yùn)的。,1、通過能力大。2、運(yùn)量大3、運(yùn)費(fèi)低。,,,,海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道，它不像火車、汽車受軌道和公路的限制，故其通過能力、 運(yùn)量大。很大。,,,海洋運(yùn)輸船

3、舶的運(yùn)輸能力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車輛。如一艘萬噸船舶的載重量相當(dāng)于250～300個(gè)車皮的載重量。,,,運(yùn)量大、航程遠(yuǎn)，分?jǐn)傆诿繃嵷浳镞\(yùn)輸成本就少，因此運(yùn)價(jià)相對(duì)低廉。,海洋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：,FOB貿(mào)易術(shù)語的解釋,FOB即“Free on Board”的英文縮寫，其中含義為“裝運(yùn)港船上交貨”。此術(shù)語是指賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物交到買方指定的船上，并及時(shí)通知買方。即 離岸價(jià)格。,一、對(duì)FOB貿(mào)易術(shù)語的解釋,? 船舷為界 ?

4、船貨銜接 ? 保險(xiǎn)通知,FOB Liner Terms（FOB班輪條件）。該術(shù)語的變形賣方不必承擔(dān)裝貨費(fèi)用；FOB Under Tackle（FOB吊鉤下交貨）。該術(shù)語的變形賣方不必承擔(dān)裝貨費(fèi)用；FOB Stowed（FOB包括理艙）。該術(shù)語的變形賣方必須承擔(dān)裝貨費(fèi)用和理艙費(fèi)用；FOB Trimmed（FOB包括平艙）。該術(shù)語的變形賣方必須承擔(dān)裝貨費(fèi)用和平艙費(fèi)用；FOB Stowed and Trimmed（FOB包括平艙和理

5、艙）。該術(shù)語的變形賣方必須承擔(dān)裝貨費(fèi)用、平艙和理艙費(fèi)用,（三）FOB術(shù)語的變形,指貨物裝船后,為了保持船舶承受壓力均衡和航行安全,對(duì)成堆裝入船艙的散裝貨物,如煤炭,糧谷等,需要進(jìn)行調(diào)動(dòng)和平整,此項(xiàng)作業(yè)就稱為“平艙 ”。,貨物按照艙圖妥善放置,裝載合理,在貨物裝入船艙底之后,進(jìn)行墊隔,整理,安置所需的費(fèi)用.應(yīng)明確規(guī)定捆扎材料和捆扎費(fèi)由賣方負(fù)擔(dān).,（二）用法舉例,在集裝箱運(yùn)輸方式下，將來究竟在上海港或青島港裝船，賣方未必能控制。因此，可

6、采用多港口FOB方式報(bào)價(jià)或訂約，將裝船港名稱改為中國港口（Chinese Port），即FOB Chinese Port將更加靈活。,（一）買賣雙方的責(zé)任 1.賣方義務(wù) (1)在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨物交到買方指派的船上，并及時(shí)通知買方。 (2)承擔(dān)貨物交至裝運(yùn)港船上之前的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 (3)自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)

7、證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 (4)提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息。,2.買方義務(wù) (1)訂立從指定裝運(yùn)港口運(yùn)輸貨物的合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間及時(shí)通知賣方。 (2)根據(jù)買賣合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。 (3)承擔(dān)貨物交至裝運(yùn)港船上之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 (4)自險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件

8、，并辦理貨物進(jìn)口所需的海關(guān)手續(xù)。,（一）成本加運(yùn)費(fèi)術(shù)語的概念,CFR即“Cost and Freight”的英文縮寫，其中文含義為“成本加運(yùn)費(fèi)”。此術(shù)語是指賣方負(fù)責(zé)按通常的條件租船訂艙，支付到目的港的運(yùn)費(fèi)，并在規(guī)定的裝運(yùn)港和裝運(yùn)期內(nèi)將貨物裝上船，裝船后及時(shí)通知買方。,? 交貨地點(diǎn) ? 賣方的運(yùn)輸責(zé)任 ? 保險(xiǎn)通知 ? CFR = FOB + F,卸貨費(fèi)用的劃分 CFR liner terms，卸貨費(fèi)按班輪辦法處理,即賣方負(fù)責(zé)

9、卸貨 CFR ex ship’s hold (CFR班輪條件)指買方負(fù)責(zé)卸貨費(fèi)用 --CFR ex tackle指賣方負(fù)責(zé)將貨卸離船舶吊勾。 CFR landed (CFR卸到岸,駁運(yùn)費(fèi)和碼頭費(fèi)在內(nèi)的卸貨費(fèi) ),二、 對(duì)CFR貿(mào)易術(shù)語的解釋,COST AND FREIGHT---成本加運(yùn)費(fèi),即買方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。,CFR Liner Terms（CFR班輪條件）。該術(shù)語的變形賣方或船方需要承擔(dān)卸貨費(fèi)用；CFR Landed（

10、CFR卸至岸上）。該術(shù)語的變形賣方需要承擔(dān)卸貨費(fèi)用；包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)CFR Under Ex Tackle（CFR吊鉤下交貨）。該術(shù)語的變形賣方需要負(fù)責(zé)將貨物從船艙卸到釣鉤所及之處的費(fèi)用，在輪船不能靠岸時(shí)，駁船費(fèi)及卸到岸上的費(fèi)用均由買方承擔(dān)；CFR Ex Ship’s Hold（CFR艙底交貨）。該術(shù)語的變形賣方不需要承擔(dān)卸貨費(fèi)用。,（二）CFR術(shù)語的變形,以CFR術(shù)語交易時(shí)，如范例所示，應(yīng)在CFR后面加上指定目的港。范例:,W

11、e offer to sell tongue depressors 2,000 cartons US$15 per carton CFR Kobe，shipment during April． 謹(jǐn)報(bào)價(jià)出售壓舌板2千箱，每箱15美元，包括至神戶運(yùn)費(fèi)在內(nèi)，4月交運(yùn)。,（三）用法舉例,CIF, Cost,Insurance and Freight,從裝運(yùn)港至約定目的的港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險(xiǎn)費(fèi)， CIF:成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)（…

12、…指定目的港）“成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)”是指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時(shí)賣方即完成交貨。 CIF到岸價(jià)即"成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)"是指在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過船舷時(shí)賣方即完成交貨。CIF = CFR + I,? 運(yùn)輸責(zé)任 ? 保險(xiǎn)義務(wù) — 如無相反的明示協(xié)議， 賣方只須投保最低險(xiǎn)別 ? CIF = CFR + I,卸貨費(fèi)用的劃分 CIF liner terms賣方或船方需要承擔(dān)卸貨費(fèi)用； CIF ex

13、ship’s hold賣方需要承擔(dān)卸貨費(fèi)用；包括駁船費(fèi)-- CIF ex tackle賣方需要負(fù)責(zé)將貨物從船艙卸到釣鉤,駁船費(fèi)及卸到岸上的費(fèi)用均由買方承擔(dān)； CIF landed賣方不需要承擔(dān)卸貨費(fèi)用(艙底交貨）,三、對(duì)CIF貿(mào)易術(shù)語的解釋,（一）CIF術(shù)語的特性,?CIF合同是裝運(yùn)地合同,在CIF術(shù)語下，買賣雙方對(duì)于貨物風(fēng)險(xiǎn)的負(fù)擔(dān)以裝運(yùn)港船舷為分界點(diǎn)，與FOB、CFR同屬裝運(yùn)地合同。在CIF術(shù)語下，賣方負(fù)有三大義務(wù)：（1）安排船

14、舶。（2）將合同項(xiàng)下貨物裝上船，取得運(yùn)費(fèi)付訖的提 單，并將其提供給買方。（3）投保海上運(yùn)輸險(xiǎn)，取得保險(xiǎn)單并向買方提供。,?CIF合同是憑單據(jù)交貨的買賣合同,在CIF術(shù)語下，賣方是以提供約定的貨運(yùn)單據(jù)作為履行交貨的義務(wù)，買方在收到貨運(yùn)單據(jù)時(shí)，即必須按合同規(guī)定支付貨款。 ◆在CIF術(shù)語下，買方的付款義務(wù)不以交運(yùn)的貨物 是否尚存在為前提。 ◆CIF術(shù)語在本質(zhì)上是專用于海運(yùn)或內(nèi)河航運(yùn)運(yùn)輸

15、 的貿(mào)易術(shù)語。 ◆CIF術(shù)語必須運(yùn)用議付，才能發(fā)揮其功能。,（二）CIF術(shù)語的變形,CIF Liner Terms（CIF班輪條件）。該術(shù)語的變形賣方或船方需要承擔(dān)卸貨費(fèi)用；CIF Landed（CIF卸至岸上）。該術(shù)語的變形賣方需要承擔(dān)卸貨費(fèi)用；包括駁船費(fèi)和碼頭費(fèi)CIF Under Ex Tackle（CIF吊鉤下交貨）。該術(shù)語的變形賣方需要負(fù)責(zé)將貨物從船艙卸到釣鉤所及之處的費(fèi)用，在輪船不能靠岸時(shí)，駁船費(fèi)及卸

16、到岸上的費(fèi)用均由買方承擔(dān)；CIF Ex Ship’s Hold（CIF艙底交貨）。該術(shù)語的變形賣方不需要承擔(dān)卸貨費(fèi)用。,以CIF術(shù)語交易時(shí)，如范例所示，應(yīng)在CIF后面加上指定目的港。范例：,We offer to sell bulp beet pellets 10,000 Mt US$150.00 per Mt CIF Pussan，prompt shipment． 謹(jǐn)報(bào)價(jià)出售甜菜粕一萬噸，每噸美金150元，包括至

17、釜山運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)在內(nèi)，盡快交運(yùn)。,（三）用法舉例,FOB、CFR、CIF貿(mào)易術(shù)語的變形只是為了解決裝卸費(fèi)用由何方負(fù)擔(dān)的問題而產(chǎn)生的，并不改變買賣雙方交貨的地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限。,注意??！,1、 進(jìn)出口公司委托外運(yùn)公司辦理托運(yùn)手續(xù)2、外運(yùn)公司收到托運(yùn)單后，審核托運(yùn)單 。3、貨物經(jīng)海關(guān)查驗(yàn)放行后，即由船長或大副簽收“收貨單”,,,,填寫托運(yùn)單（shipping note），亦稱“訂艙委托書”遞送外運(yùn)公司 。,,,將全套裝貨單（ship

18、ping order）交給進(jìn)出口公司填寫,,,,,,接到收貨單的船公司簽發(fā)給托運(yùn)人的表明貨物已裝妥的臨時(shí)收據(jù)。,二、租船訂艙的程序,由外運(yùn)公司代表進(jìn)出口公司作為托運(yùn)人向外輪代理公司辦理貨物托運(yùn)手續(xù)。,托運(yùn)人憑收貨單向外輪代理公司交付運(yùn)費(fèi)并換取正式提單。,,,托運(yùn)單（shipping note），亦稱“訂艙委托書”,,三、國際貨運(yùn)代理,國際貨運(yùn)代理是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國際貨運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)

19、并收取服務(wù)報(bào)酬的人。,2024/3/3,Electronic Commerce Courseware,Page 25,,,,,,,2、貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸，集裝箱拼裝拆箱,6、其它國際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，,4、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)；,5、制有關(guān)單證，交付運(yùn)費(fèi)，結(jié)算，交付雜費(fèi),1、可以辦理訂艙、倉儲(chǔ) 。,3、國際多式聯(lián)運(yùn)；國際快遞,,國際貨運(yùn)代理,國際貨運(yùn)代理,國際貨運(yùn)代理是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦

20、理國際貨運(yùn)及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的人。,作為貨主，適當(dāng)選擇貨運(yùn)代理，意味著選擇了熟知航運(yùn)業(yè)務(wù)的適當(dāng)海運(yùn)人和適合貿(mào)易合同的運(yùn)輸方式，從而能有效地履行貿(mào)易合同約定的法律義務(wù)，從而保護(hù)自己作為貨主的權(quán)益。,1、貨運(yùn)代理須熟知海運(yùn)地理方面的常識(shí)。 2、貨運(yùn)代理應(yīng)熟知不同類型運(yùn)輸方式對(duì)貨物的適用性。,,,,世界地理及航線，港口所處位置，轉(zhuǎn)運(yùn)地及其內(nèi)陸集散地。了解國際貿(mào)易的模式及其發(fā)展趨勢(shì)。,,,班輪運(yùn)輸特點(diǎn)是定時(shí)間、定航線、定港口順序和

21、定費(fèi)率。租船運(yùn)輸不定期運(yùn)輸，運(yùn)價(jià)尚可協(xié)商。無船承運(yùn)人運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。,,,（1）運(yùn)輸服務(wù)的定期性 。,,,（2）運(yùn)輸速度；,精明的貨主怎樣選擇貨代 運(yùn)代理,,,（3）運(yùn)輸費(fèi)用，,,,（4）運(yùn)輸?shù)目煽啃裕疾炱鋵?shí)力信譽(yù)，以減少海事欺詐,,,（5）經(jīng)營狀況和責(zé)任，船舶所有人對(duì)船舶享有所有權(quán)是否抵押給銀行，并通過與銀行的經(jīng)營合同而成為經(jīng)營人。會(huì)引起不必要糾紛，帶來負(fù)面影響。,3、貨運(yùn)代理應(yīng)了解不同類型的船舶對(duì)貨主貨物的適應(yīng)性。

22、4、 一流的貨運(yùn)代理應(yīng)熟知航運(yùn)法規(guī)。 5、熟練操作海上貨物運(yùn)輸?shù)膯巫C，并確保其制作的正確、清晰和及時(shí)。,,,,貨運(yùn)代理人，必須了解船舶特征，如船舶登記國和噸位、總登記噸（GRT）等,,,了解幾種窖的貨船類型，如班輪、半集裝箱船、半托盤船、散貨船、滾裝船及全集裝箱船等。,,,,,,適當(dāng)了解貨物出口地或目的港國家的海運(yùn)法規(guī)，港口操作習(xí)慣等。,除應(yīng)了解《海牙規(guī)則》、《威斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》,提單、海運(yùn)單、艙單、發(fā)貨單、提貨單、裝

23、箱單、港站收據(jù)、大副收據(jù)等等。,,,精明的貨主怎樣選擇貨代 運(yùn)代理,6、懂得海關(guān)手續(xù)和港口作業(yè)流程（離港手續(xù)、保稅貯存、內(nèi)陸結(jié)關(guān)等） 。,賣家,收件員,B市內(nèi)運(yùn)輸,A分撥中心,航空公司,B分撥中心,派送員,買家,A市內(nèi)運(yùn)輸,,,第二節(jié) 電子商務(wù)物流配送,一個(gè)完整的電子商務(wù)交易過程包括信息流、資金流、物流。物流是資金流、信息流最終實(shí)現(xiàn)的根本保障。物流配送問題對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的制約作用 越來越突出，物流現(xiàn)已成為影響電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”

24、。 可謂“成也物流，敗也物流”。,表現(xiàn)癥狀：到貨不及時(shí)；平郵包裹一個(gè)月才收到；快遞包裹變“慢遞”包裹；快遞公司業(yè)務(wù)員服務(wù)態(tài)度不好。,治療方案：先安撫顧客；代為道歉，同時(shí)向相關(guān)部門反映，能整改的要求他們及時(shí)整改。,● 【癥狀一】 —— 延時(shí)、不滿,,表現(xiàn)癥狀：貨物損壞；內(nèi)件或整件丟失。,治療方案：發(fā)貨前要防患于未然，貨物如發(fā)生損壞及丟失應(yīng)先行賠付，同時(shí)啟動(dòng)對(duì)物流部門的索賠流程，挽回自己的損失。,● 【癥狀二】 —— 調(diào)包、掉件,,電子商務(wù)

25、交易的流程,,,,網(wǎng)絡(luò)營銷,網(wǎng)上支付,物流配送,,資金流,物流,,信息流,,,物流是電子商務(wù)的最后一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是電子商務(wù)重要環(huán)節(jié)之一,運(yùn)輸,,將物資進(jìn)行空間和場所的轉(zhuǎn)移 分輸送和配送,改變商品時(shí)間狀態(tài),生產(chǎn)的終點(diǎn)，企業(yè)物流的起點(diǎn) 分工業(yè)包裝和商品包裝,,,,現(xiàn)代物流管理,物流管理目標(biāo),物流配送,EC下物流配送,EC物流模式,物流信息技術(shù),物流信息概念,物流信息系統(tǒng),物流信息管理,物流對(duì)EC影響,EC下配送中心,物流要素,儲(chǔ)存,包裝

26、,裝卸搬運(yùn),流通加工,信息,對(duì)物流起銜接作用的中間環(huán)節(jié) 包括裝車 卸車 分揀 入庫 出庫等,按用戶的要求進(jìn)行一定的加工使物品發(fā)生物理和化學(xué)變化,包括物流信息和商流信息,,企業(yè)利潤的轉(zhuǎn)移,思考：利潤的下一個(gè)轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)向哪里？,“第三利潤源”,1.“第三利潤源”學(xué)說 日本早稻田大學(xué)教授、權(quán)威物流成本研究學(xué)者1970年提出的“第三利潤源”學(xué)說，在其著作《物流－降低成本的關(guān)鍵》中談到，企業(yè)的利潤源泉隨著時(shí)代的發(fā)展和經(jīng)營重點(diǎn)的轉(zhuǎn)移而變化

27、。,第三利潤源泉,第1利潤源泉：合理設(shè)計(jì)，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，降低原材料的消耗；第2利潤源泉：科學(xué)管理以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，節(jié)省生產(chǎn)過程中各種資源的消耗；第3利潤源泉：建立起一體化的物流系統(tǒng)，降低物流成本，利用現(xiàn)代物流管理，使產(chǎn)品在有效的供應(yīng)鏈內(nèi)迅速移動(dòng)。這樣不僅使參與各方的企業(yè)都能獲益，而且使整個(gè)社會(huì)獲得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。,反映國家物流水平高低的重要指標(biāo)－物流成本,1. 國際貨幣基金組織推算1997年世界主要國家和地區(qū)物流成本資料表

28、1997年世界主要國家和地區(qū)宏觀物流成本比重 單位：億美元,反映國家物流水平高低的重要指標(biāo)－物流成本,世界銀行估算我國的物流成本占GDP的16.7％，而摩根.斯坦利與中國南開大學(xué)現(xiàn)代物流研究中心認(rèn)為中國的物流成本占GDP的20％左右。若按表中的數(shù)據(jù)來分析，如果我國的物流成本達(dá)到日本的水平，將可以節(jié)約資金2337.5億美元；若達(dá)到美國的標(biāo)準(zhǔn)，將可以節(jié)約2720億美元；若達(dá)到英國的標(biāo)準(zhǔn)，將可以節(jié)約2890億美元。,一、物

29、流對(duì)電子商務(wù)的作用,1、提高電子商務(wù)的效率與效益；2、協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標(biāo)；3、擴(kuò)大電子商務(wù)的市場范圍；4、實(shí)現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成；5、集成電子商務(wù)中的商流、信息流與資金流；6、支持電子商務(wù)的快速發(fā)展；7、促使電子商務(wù)成為下個(gè)世紀(jì)最具競爭力的商務(wù)形式。,物流的信息化。物流的全球化趨勢(shì)。 物流業(yè)的多功能化發(fā)展。 物流企業(yè)的服務(wù)目標(biāo)。,,,,包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化和物流中心管理電子化

30、等。,,,使物流企業(yè)向跨國經(jīng)營和全球化發(fā)展。,,,物流業(yè)不僅要能提供倉儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)，還必須進(jìn)行配貨、配送和各種提高附加項(xiàng)目，提供其他的特殊服務(wù)。,,,物流企業(yè)與客戶企業(yè)結(jié)成了雙贏的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。,,,不斷提高對(duì)客戶的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平是物流企業(yè)的追求目標(biāo)。,二、電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì),三、電子商務(wù)物流配送,（一）電子商務(wù)物流配送的概念電子商務(wù)下物流配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件

31、設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段配送。嚴(yán)格地、守信用地按用戶的訂貨要求，完成配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒有范圍限度的各類用戶，滿足其對(duì)商品的需求。,案 例 UPS的信息化物流,UPS（United Parcel Service）聯(lián)合郵遞公司世界上最大的航空和陸地郵件運(yùn)輸公司每年他們將近30億件郵件和信函發(fā)往美國各地及世界上至少185個(gè)國家和地區(qū) 采用先進(jìn)的信息技術(shù)低成本通過使用一種叫做郵遞信息獲取設(shè)備的便攜電

32、腦 ，UPS的司機(jī)可以自動(dòng)獲取有關(guān)客戶的簽字、收取、交貨和時(shí)間記錄卡等信息世界各地的機(jī)構(gòu)都可以使用這些信息UPS的客戶也可以直接查到這些信息,6.2 電子商務(wù)與物流,嚴(yán)格的管理制度,規(guī)范的業(yè)務(wù)流程,文件跟蹤系統(tǒng),EDI系統(tǒng),1、信息化2、自動(dòng)化3、網(wǎng)絡(luò)化4、智能化5、柔性化,,,,物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化，物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化，物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化。,,,自動(dòng)化的外在表現(xiàn)是無人化，自動(dòng)化的效果是省

33、力化，物流自動(dòng)化的設(shè)施非常多，如條碼／語音／射頻自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)存取系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)向車、貨物自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。,,,一是物流配送采用計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，二是組織的網(wǎng)絡(luò)化， 如“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式” ，按照客戶定單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全球的電腦資源都利用起來，進(jìn)行配送、組裝、分發(fā),,,運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸（搬運(yùn)）路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、經(jīng)營管理的決策支持 。,,,彈性制造系統(tǒng)（FMS：

34、Flexible Manufacturing System）、計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS：Computer Integrated Manufacturing System)、制造資源系統(tǒng)（MRP II：Manufacturing Requirement Planning）、企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）以及供應(yīng)鏈管理的概念和技術(shù),（二）電子商務(wù)物流配送的特點(diǎn),智能化：支持運(yùn)籌和決策,智能化是物流自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程大量

35、的運(yùn)籌和決策都需要知識(shí)決策系統(tǒng)，即物流的智能化。物流作業(yè)過程涉及大量的運(yùn)籌和決策，如庫存水平的確定、運(yùn)輸(搬運(yùn))路徑的選擇、自動(dòng)導(dǎo)向車的運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行、物流配送中心經(jīng)營管理的決策支持等問題，都需要借助物流智能化才能解決。,柔性化（Flexible）,柔性化生產(chǎn)：為實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出的，根據(jù)消費(fèi)者的 需求調(diào)整生產(chǎn)工藝。柔性制造系統(tǒng)（FMS：Flexible Manufacturing Syst

36、em）計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（CIMS：Computer Integrated Manufacturing System）制造資源系統(tǒng)（MRP II：Manufacturing Requirement Planning）企業(yè)資源計(jì)劃（ERP：Enterprise Resource Planning）柔性化物流適應(yīng)柔性化生產(chǎn)，根據(jù)市場需求組織生產(chǎn)，建立柔性化生產(chǎn)線，按需要組織生產(chǎn)，安排物流活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“多品種、小批量、多批次、短周期”的

37、特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)。,電子商務(wù)的物流系統(tǒng)1）條碼自動(dòng)識(shí)別技術(shù) 條形碼簡稱條碼，是由一組黑白相間、粗細(xì)不同的條狀符號(hào)組成，條碼隱含著數(shù)字信息、字母信息、標(biāo)志信息、符號(hào)信息，主要用以表示商品的名稱、產(chǎn)地、價(jià)格、種類等，是全世界通用的商品代碼的表示方法。,一維條碼,PDF417 二維條碼,一維條形碼是商品的身份證，二維條形碼則是商品便攜的數(shù)據(jù)庫。二維條形碼具有高密度、大容量、安全性強(qiáng)的特點(diǎn)。由一種“點(diǎn)單元”組成

38、的圖形我國采用的是PDF417 二維條碼。,QR code 二維條碼,貨物的名稱、尺寸、重量、發(fā)貨地、發(fā)貨人、收貨地、收貨人、運(yùn)輸方式等1K的信息。,目前，國內(nèi)常用的手持式條碼輸入終端有美國Symbol公司的PDT3100（如圖2.3所示）。,圖手持式條碼輸入終端（美國Symbol公司的PDT3100）,國內(nèi)的應(yīng)用:射頻技術(shù)RF（Radio Frequency）的基本原理是電磁理論。 高速公路的收費(fèi)站口，使用RF可以不停車收費(fèi);

39、物流公司將RF用于物流管理中運(yùn)載工具 (車,貨物的跟蹤等)和貨架識(shí)別等要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合;考勤系統(tǒng),檢票系統(tǒng)等; 注意：要求非接觸數(shù)據(jù)采集和交換的場合，對(duì)于需要頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容。,圖 紅河煙葉配方自動(dòng)化物流系統(tǒng),BACK,圖 紅河輔料自動(dòng)化物流系統(tǒng),BACK,圖 紅河成品自動(dòng)化物流系統(tǒng),BACK,圖 紅河備件自動(dòng)化物流系統(tǒng),BACK,,物流中心管理信息系統(tǒng)框架,由信息處理中心、物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、物流企業(yè)管

40、理系統(tǒng)、物流電子商務(wù)系統(tǒng)和客戶服務(wù)系統(tǒng)等五部分組成。,物流產(chǎn)業(yè)的成熟,美國，2000年物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模已達(dá)到9000億美元，幾乎是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的2倍，占美國國內(nèi)生產(chǎn)總值的10%以上。專家預(yù)計(jì)近三年內(nèi)還將以平均35%的速度增長。2001年美國前20名第3方物流服務(wù)商凈收入達(dá)93.4億美元。在美國，由于服務(wù)費(fèi)高漲，產(chǎn)品的制造成本已不足總成本的10%，而與儲(chǔ)存、搬運(yùn)、運(yùn)輸、銷售、包裝等活動(dòng)耗費(fèi)的時(shí)間相比，產(chǎn)品的加工時(shí)間只有這些活動(dòng)耗時(shí)的1/20

41、，幾乎可以忽略?？梢娏己玫奈锪鞴芾砜梢源蟠蠼档推髽I(yè)的成本。,,● 推薦物流 ——解除你的后顧之憂,,1、網(wǎng)上下訂單，物流部門免費(fèi)上門取件，支付寶系統(tǒng)自動(dòng)修改交易狀態(tài)2、貨物丟失、損壞能得到及時(shí)理賠 3、除e郵寶和網(wǎng)上EMS以外，其他推薦物流享受先驗(yàn)貨、后簽收的權(quán)利 4、物流專職客服在線解答 5、享受更多優(yōu)惠價(jià)格 6、使用e郵寶和網(wǎng)上EMS在買家簽收后7天，使用其他推薦物流在買家 簽收后3天，支付寶將會(huì)自動(dòng)打款給賣家,,,● 推