汽配行業(yè)工序能力分析的研究.pdf

1、20世紀(jì)80年代以來，中國(guó)汽車工業(yè)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，形成了比較完整的汽車產(chǎn)品系列和生產(chǎn)布局。2001年，全國(guó)《目錄》內(nèi)103家企業(yè)汽車總生產(chǎn)量233.44萬(wàn)輛，比1981年增長(zhǎng)了12倍。我國(guó)汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，很大程度上得益于改革開放政策的成功實(shí)施，即通過設(shè)置高關(guān)稅壁壘和其它非關(guān)稅壁壘，實(shí)行汽車工業(yè)進(jìn)口替代。中國(guó)已于2001年12月11日正式加入WTO，這就意味著中國(guó)必須按照WTO的游戲規(guī)則，參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)與國(guó)際合作。關(guān)稅壁壘的降低和非關(guān)

2、稅壁壘的逐步拆除使得“散、亂、差”的中國(guó)汽車工業(yè)面臨著前所未有的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在面臨挑戰(zhàn)的同時(shí)，也為我國(guó)的汽車行業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇，其中就有國(guó)外的著名的汽車公司加大了在國(guó)外采購(gòu)零配件的數(shù)量，從2001年至今年增長(zhǎng)率達(dá)到30﹪，越來越多的國(guó)內(nèi)汽車的配件廠家成為了國(guó)際采購(gòu)的對(duì)象，這也大大地減輕國(guó)內(nèi)汽車配件廠家面臨的日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，以及原材料成本大幅上升和主機(jī)廠每年要求降價(jià)的壓力。而進(jìn)入國(guó)際著名的汽車公司的合格供應(yīng)商的一個(gè)必要條件是要滿足主機(jī)

3、廠對(duì)配件產(chǎn)品質(zhì)量及產(chǎn)品質(zhì)量保證體系的要求，其中包括要求在企業(yè)內(nèi)運(yùn)行先進(jìn)質(zhì)量管理工具，以充分的統(tǒng)計(jì)分析為依據(jù)來保證產(chǎn)品制造工序的穩(wěn)定性，從而確保生產(chǎn)出的產(chǎn)品質(zhì)量不合格率可降到PPM級(jí)，如通用汽車公司要求它的供應(yīng)商的交付產(chǎn)品的不合格率就低于20PPM，如高于該指標(biāo)得不到有效地改善，將有可能會(huì)被主機(jī)廠停投(停止供應(yīng))及車輛召回的風(fēng)險(xiǎn)。因此保證整個(gè)生產(chǎn)制造工序穩(wěn)定成為國(guó)內(nèi)汽車制造不斷重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容，而對(duì)制造工序能力的持續(xù)不斷地監(jiān)控，將是保證生產(chǎn)

4、制造工序穩(wěn)定的有效方法，同時(shí)該方法也體現(xiàn)了以預(yù)防為主及成本控制的現(xiàn)代質(zhì)量管理理念。 工序能力：Processcapability，簡(jiǎn)稱PC。是指工序加工質(zhì)量方面(不是數(shù)量方面)的能力。這種能力表現(xiàn)在過程穩(wěn)定程度上。過程的穩(wěn)定程度越高，其質(zhì)量特性值標(biāo)準(zhǔn)差越小，過程能力越強(qiáng)，相反，則越弱。 本文通過對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件缸體、活塞及電控噴油系統(tǒng)生產(chǎn)制造中，在運(yùn)行工序能力進(jìn)行工序控制的例案分析的基礎(chǔ)上，對(duì)如何有效地實(shí)現(xiàn)工序地改善

5、，確保工序的穩(wěn)定等方面進(jìn)行案例分析，為介紹的分析方法提供了實(shí)證，檢驗(yàn)了其指導(dǎo)性和有效性，并總結(jié)企業(yè)以往應(yīng)用的誤區(qū)。結(jié)合制造行業(yè)的加工特點(diǎn)及相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)分析知識(shí)，系統(tǒng)地從制造工序變差到變差的種類，及針對(duì)不同類型地變差所應(yīng)采取地相應(yīng)控制方法，來分析工序能力的管理方法。 ISO9000體系的核心要求之一是過程方法，而工序能力分析是制造業(yè)在運(yùn)行過程方法理論時(shí)的有效工具之一，本文始終以工序?yàn)檠芯恐行模笇?dǎo)如何有效地運(yùn)行該工具來提高工序運(yùn)行的