北京市空氣質(zhì)量與機動車尾氣排放量關(guān)系研究.pdf

1、本文以研究北京市空氣質(zhì)量與機動車尾氣排放量的關(guān)系為目標(biāo)，運用機動車尾氣排放量測算模型估計北京市機動車碳?xì)浠衔?、一氧化碳、氮氧化物、PM10、二氧化硫排放量，使用灰色關(guān)聯(lián)度理論確定顯著影響北京市空氣質(zhì)量的因素，繼而建立起北京市空氣質(zhì)量與機動車尾氣排放量的關(guān)系模型，得出相應(yīng)的結(jié)論。
　　首先對近幾年北京市的主要污染物變化規(guī)律進行分析，發(fā)現(xiàn)北京市的空氣質(zhì)量呈現(xiàn)出一定的季節(jié)性和區(qū)域性，污染物濃度整體上出現(xiàn)6月至9月濃度低，而11月至1月

2、濃度高的情況。經(jīng)過探討發(fā)現(xiàn)影響北京市空氣質(zhì)量的因素有很多，主要有地理、氣象、人類活動，其中人類活動因素是造成空氣質(zhì)量惡化的主要原因。
　　其次對北京市機動車尾氣排放量分車型進行測量。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，私人汽車在四種車型中尾氣排放所占比例最大，高達95％以上，而重型載貨汽車的分擔(dān)率在2009年至2010年、2014年至2015年都有所下降，而公共汽車的污染物排放分擔(dān)率一直保持一直不變，約為1.5％。
　　最后探討了北京市空氣質(zhì)量與機動

3、車尾氣排放量的關(guān)系。本文使用絕對灰色關(guān)聯(lián)度、廣義灰色關(guān)聯(lián)度判斷出影響北京市空氣質(zhì)量的顯著性因素，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)總值、林木綠化率、燃煤量、機動車保有量、機動車主要污染物排放量能起到顯著影響北京市空氣質(zhì)量的效果。鑒于機動車保有量與機動車尾氣排放量存在直接的線性關(guān)系，因此使用除機動車保有量因素以外的顯著性因素作為自變量建立多元回歸模型，從模型中看出國內(nèi)生產(chǎn)總值系數(shù)都為負(fù)數(shù)，說明國內(nèi)生產(chǎn)總值的增加，并沒有增加北京市污染物的排放量，反而減少了北京市