中東鐵路研究——中東鐵路的建造對哈爾濱的影響.pdf

1、1896年《中俄密約》簽定。中俄兩國決定修筑中東鐵路 (原名東清鐵路，民國以后稱“中國東省鐵路”，簡稱中東鐵路)。哈爾濱地處東北地區(qū)中部，松花江邊，松嫩平原東南。因其地理條件優(yōu)越，而被選為鐵路營建的基地。1903年7月，中東鐵路全線通車。短短十幾年時間里，因為中東鐵路的建造，國內外的大量移民涌入；發(fā)達資本主義國家爭相在哈爾濱投資辦廠，設立領事館、銀行、商店；民族資本發(fā)展壯大；中西方文化在此交匯、碰撞。哈爾濱從一個散落的村屯，迅速崛起成為

2、當時的一個新興國際大都市。鐵路帶來了哈爾濱經濟的繁榮，文化的興盛。但我們也應該認識到，中東鐵路是不平等條約的結果，是帝國主義侵略的產物。其建造的目的是為帝國主義的侵略服務。在鐵路的建造過程中，中國人民被殘酷奴役，物產被掠奪。鐵路建成后，很大程度上，成為了帝國主義侵華的工具。它是中國主權淪喪，受盡欺凌的具體表現(xiàn)。 本文計劃從三個方面對中東鐵路對哈爾濱的影響進行探討和評價。 首先，闡述中東鐵路建造的歷史背景和大致過程。由此，

3、可以更正確的理解它對哈爾濱城市發(fā)展的影響。中東鐵路的始作俑者，是老牌的殖民帝國：沙俄。沙俄基本上獨立承擔了中東鐵路的設計、建造，并一度是其獨家所有人。哈爾濱被選中作為中東鐵路建造、經營、管理的大本營，而隨之興起。 其次，中東鐵路建造過程中和建成后，大量的人口涌入，各行各業(yè)興起，教育、金融、宗教、進出口貿易、科技、新聞、郵電迅速發(fā)展。其中許多行業(yè)就是中東鐵路管理局為適應鐵路的修筑、經營直接開辦的，另外一些行業(yè)的發(fā)展，也離不開中東鐵