汽車典型覆蓋件曲面重構(gòu)及成形過程缺陷分析.pdf

1、隨著全球汽車行業(yè)的競爭日趨激烈，我國汽車工業(yè)面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。當前最緊迫的任務是：在引進國外整套模具的基礎(chǔ)上，如何進行消化吸收從而建立具有自主知識產(chǎn)權(quán)和較強市場競爭力的企業(yè)核心技術(shù)和開發(fā)平臺，實現(xiàn)自主創(chuàng)新和發(fā)展，迅速擺脫我國汽車業(yè)在技術(shù)上受制于國外企業(yè)和缺乏創(chuàng)新能力的局面。 覆蓋件模具設(shè)計制造周期的長短和質(zhì)量，對新車型的開發(fā)周期、汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和競爭力有著直接影響。本文針對某車型典型的覆蓋件――行李箱蓋內(nèi)覆蓋件，采用CAD/CA

2、E/CAM技術(shù)，對沖壓成形模具的型面CAD逆向建模技術(shù)以及沖壓成形有限元仿真模擬技術(shù)進行了系統(tǒng)深入的研究，為縮短新型汽車研發(fā)周期、提高汽車覆蓋件質(zhì)量，降低成本提供技術(shù)上的支持。 為了建立覆蓋件沖壓成形仿真系統(tǒng)，本文首先在逆向工程軟件IMAGEWARE中對覆蓋件模具的點云進行了點云對齊、點云精簡、點云去噪等數(shù)據(jù)預處理工作，在分析覆蓋件形狀特征的基礎(chǔ)上通過正逆向結(jié)合的方法構(gòu)建了模具的型面。接著把CAD模型導入DYNAFORM軟件中，

3、根據(jù)覆蓋件拉深成形以及所用板料的特點，在建立覆蓋件拉深仿真模擬系統(tǒng)時，通過比較各種不同本構(gòu)關(guān)系以及殼單元類型的基礎(chǔ)上選用了Balart三參數(shù)屈服模型和Belytschko-Tsay殼單元。參考實際工藝條件利用建立的覆蓋件拉深仿真模擬系統(tǒng)進行有限元分析計算，計算結(jié)果與實際非常吻合，很好的反映了該覆蓋件在拉深成形過程中的破裂和起皺缺陷的位置和程度，揭示了缺陷發(fā)生的根本原因，從而提出了消除或者改善這些缺陷的措施。通過覆蓋件拉深成形的仿真分析，