梅賽德斯-奔馳家的小鋼炮

1、<p>　　梅賽德斯-奔馳家的小鋼炮</p><p>　　這是目前氣缸數(shù)最少的AMG，它只有2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機。這也是目前體積最小的AMG，因為它源自剛剛上市的梅賽德斯-奔馳A級車。可它，卻是一臺兇猛的戰(zhàn)斗機器，因為它是梅賽德斯-奔馳 AMG家族中的小鋼炮。 </p><p><b>　　A級誕生 </b></p><p>　

2、　1997年，內(nèi)部代號為W168的第一代梅賽德斯-奔馳A級車誕生，這也是梅賽德斯-奔馳車系里為數(shù)不多的前置前驅(qū)車型。第一代A級車的外形很像一款小型MPV，內(nèi)飾的配置與豪華卻不沾邊，充滿了十分溫馨的居家感。這一代產(chǎn)品是梅賽德斯-奔馳開拓市場的試水之作。 </p><p>　　梅賽德斯-奔馳的產(chǎn)品更替周期總是比較漫長，作為圈內(nèi)的老大，一舉一動自然都要十分謹(jǐn)慎。時間推移到2004年，梅賽德斯-奔馳才推出了第二代車型，在

3、外觀設(shè)計方面也并無太大改變，依舊是溫馨和實用的居家路線。這一代車型于2010年引入國內(nèi)，但因為當(dāng)時為整車進口，所以售價較高，國人對于MPV車型的接受程度也制約了A級車的銷量。 </p><p>　　面對來自奧迪A3、寶馬1系的壓力，梅賽德斯-奔馳于2012年推出了全新的A級車，內(nèi)部代號為W176，采用全新的 MFA平臺研發(fā)，在尺寸、動力和配置方面均有了較大幅度的轉(zhuǎn)變。 </p><p>　

4、　不得不說的是，得益于梅賽德斯-奔馳年輕化的設(shè)計風(fēng)格，讓新A級在設(shè)計的精美程度上煥然一新。它不再是那個小型車大空間的居家MPV，而是變身一臺充滿活力、善于奔跑的小鋼炮。 </p><p><b>　　更年輕更動感 </b></p><p>　　第三代A級車在外觀設(shè)計上，主打“年輕”和“運動”的設(shè)計元素，摒棄了原本“保守”和“平凡”的設(shè)計主題，曲線棱角分明的車身線條最終

5、向上延伸至C柱，營造了動感、流暢的效果。車頭部分極大限度的保留了Concept A-Class概念車的設(shè)計元素，這一點在剛剛發(fā)布的CLA身上也能看到。而尾部則回歸保守，飽滿的尾部給人以扎實穩(wěn)重的感覺，采用LED的圓潤尾燈不僅營造了十分良好的視覺效果，還能降低能耗。第三代A級車長、寬、高分別為4392毫米、1780毫米、1433毫米，軸距2699毫米的車身尺寸也比上一代有所提升，但與寶馬新1系和奧迪A3相比并未有太大優(yōu)勢。 </p&

6、gt;<p>　　而作為高性能版本的A45 AMG則在細(xì)節(jié)方面做了些恰到好處的點綴。它依然是一臺A級車，它沒有張牙舞爪，內(nèi)功卻足夠深厚。 </p><p>　　如果不是那標(biāo)志性的AMG LOGO和方形排氣管口、專屬的18英寸鈦金灰高光涂漆的輪轂，以及讓人看上去就很踏實的大尺寸剎車盤和艷紅的剎車卡鉗，你真的很難發(fā)現(xiàn)它和帶AMG套件或者普通的A級車還有什么區(qū)別。當(dāng)然，真正跑起來的話，A45 AMG的迅猛

7、，也必然是普通A級車望塵莫及的。 </p><p>　　全新一代奔馳A級的中控面板采用十分簡潔的設(shè)計手法，自上而下的功能區(qū)域劃分清晰合理。7寸液晶屏的顯示效果出色，其承擔(dān)著奔馳COMAND人機交互系統(tǒng)的全部功能，友好的交互界面相信會得到大多數(shù)年輕消費者的認(rèn)可。 </p><p>　　與以往不同的是，內(nèi)飾在各種普通版都可選裝的運動套件洗禮下，我們似乎并不能找到A45 AMG的內(nèi)飾有什么亮點。

8、然而，既然是AMG，就會將AMG家族的元素體現(xiàn)出來，那就是A45 AMG終于擁有了換擋桿！要知道普通版的新A級采用的是懷擋（手動擋車型除外），但作為一臺AMG，沒有了長方形的換擋桿可怎么行！ </p><p>　　銀色表盤配合紅色指針很好的突出了運動感，儀表的樣式也沿襲了AMG家族的風(fēng)格，沒有太多新意卻有著不錯的可讀性。中央的行車電腦顯示屏采用白色字體，界面簡潔清新，保持了奔馳品牌一貫的細(xì)膩感。三幅鍍鉻裝飾方向盤

9、是近幾年奔馳新車型上的標(biāo)準(zhǔn)裝備，方形多功能按鍵看上去更加精致，而中央的三叉星徽則是品質(zhì)與文化的最好象征。 </p><p>　　2.0T四驅(qū)的AMG </p><p>　　行文那么多，真正能代表AMG的自然是AMG所標(biāo)榜的動力。從排量上來看，可能會讓很多人不屑一顧。A45 AMG搭載了一臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機也算是創(chuàng)造了AMG小排量的先河。此前，AMG家族現(xiàn)用最小的排量也是那

10、臺5.5升V8發(fā)動機。然而，賬面數(shù)據(jù)卻可以用恐怖一詞來形容。這臺2.0T的發(fā)動機竟然比10年前的那臺AMG 3.2升機械增壓發(fā)動機爆發(fā)的動力還要大！這臺2.0T發(fā)動機最大功率達到了265千瓦，峰值扭矩則達到450牛·米。這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng)和寶馬1系M Coupé的直列六缸3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機和奧迪RS3的2.5升直列五缸渦輪增壓發(fā)動機難分伯仲。要說短板，怕是也只有氣缸數(shù)的差距了，但我相信，AMG的工程師一定考慮到了這

11、些問題。 </p><p>　　順帶提一下，小鋼炮A45 AMG搭配了PTU動力抑制單元，所以即便是看上去有些動力過盛的A45 AMG卻依然很好上手。而且，在一般情況下前后輪會各分配50%的動力。同時，它還具備了各種電子輔助系統(tǒng)，有了這些輔助系統(tǒng)的保駕護航，讓A45 AMG并不是一臺難以駕馭的猛獸，而是一臺收放自如的小鋼炮。再搭配上高效的7G-DCT 7擋雙離合變速箱，讓A45 AMG擁有了強悍的性能。 <