xx市噪聲污染現(xiàn)狀及防治對策探討

1、<p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　Noise pollution is one of the three social effects of pollution in the city, along with the development of the Urumqi municipal transportation and entertainmen

2、t industry, the rapid rise in the noise pollution. Traffic noise pollution is serious, the industrial noise and construction noise pollution is also rising, harm of noise pollution has obvious influence to Urumqi city so

3、und environment quality and people's physical and mental health, brought a lot of inconvenience to the residents living a</p><p>　　Keywords: Urumqi city; noise pollution; present situation; Countermeasur

4、es</p><p>　　烏魯木齊市噪聲污染現(xiàn)狀及防治對策探討</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　噪聲污染作為城市的三大公害之一，隨著烏魯木齊市交通運(yùn)輸和娛樂業(yè)的發(fā)展，噪聲污染在迅速上升。交通噪聲污染較為嚴(yán)重，其次工業(yè)噪聲和建筑施工噪聲污染也呈上升趨勢，噪聲污染帶來的危害已明顯影響到烏魯木齊市的聲環(huán)境質(zhì)量和人民的

5、身心健康，給居民的工作和生活帶來了諸多不便。為此，如何有效地控制烏魯木齊市的噪聲污染，改善城市的聲環(huán)境質(zhì)量，已成為一個(gè)迫在眉睫的問題。本文就噪聲污染的概念、來源和危害進(jìn)行了簡單的介紹，分析了烏魯木齊市工業(yè)噪聲、交通噪聲、建筑施工噪聲、社會(huì)生活噪聲污染現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了噪聲污染影響因素的分析，并提出一些針對烏魯木齊市噪聲污染防治對策，從而將噪聲污染危害程度降到最低。從根本上控制噪聲污染源，保障人民的身體健康，促進(jìn)烏魯木齊地區(qū)經(jīng)濟(jì)全面、

6、持續(xù)、穩(wěn)定和協(xié)調(diào)發(fā)展。</p><p>　　關(guān)鍵詞：烏魯木齊市；噪聲污染；現(xiàn)狀；防治對策</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　前言1</b></p><p>　　1.噪聲污染概述1</p><p>　　1.1噪聲污染的概念1<

7、/p><p>　　1.2 噪聲污染的來源1</p><p>　　1.3噪聲污染的危害1</p><p>　　2.烏魯木齊市噪聲污染現(xiàn)狀2</p><p>　　2.1工業(yè)噪聲污染2</p><p>　　2.2交通噪聲污染2</p><p>　　2.3建筑施工噪聲污染2</p>

8、<p>　　2.4社會(huì)生活噪聲污染3</p><p>　　3.噪聲污染影響因素分析3</p><p>　　3.1噪聲源的增長3</p><p>　　3.2道路基礎(chǔ)設(shè)施不完備，缺乏完整道路體系4</p><p>　　3.3交通管理監(jiān)管力度不足4</p><p>　　3.4城市功能區(qū)的改變4<

9、/p><p>　　3.5環(huán)境保護(hù)意識(shí)淡薄5</p><p>　　4.噪聲污染防治對策探討5</p><p>　　4.1加大資金投入，完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化道路交通體系5</p><p>　　4.2加大監(jiān)管力度，嚴(yán)格控制噪聲污染行為5</p><p>　　4.3合理規(guī)劃、布局6</p><p&g

10、t;　　4.4加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，推廣低噪聲產(chǎn)品6</p><p>　　4.5建立宣傳教育機(jī)制，提高全社會(huì)噪聲防治意識(shí)6</p><p><b>　　結(jié)論7</b></p><p><b>　　致謝8</b></p><p><b>　　參 考 文 獻(xiàn)9</b></p

11、><p><b>　　前 言</b></p><p>　　噪聲污染是城市化帶來的主要問題，烏魯木齊市作為西部的發(fā)展中城市，近年來，由于交通運(yùn)輸和娛樂業(yè)的迅速發(fā)展，噪聲污染問題日益突出，噪聲污染帶來的危害已明顯影響到烏魯木齊市的聲環(huán)境質(zhì)量和人民的身心健康。為此，如何有效地控制烏魯木齊市的噪聲污染，改善城市的聲環(huán)境質(zhì)量，緊緊抓住西部大開發(fā)的歷史機(jī)遇，使城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)得以全面、

12、持續(xù)、穩(wěn)定和協(xié)調(diào)發(fā)展，已成為一個(gè)迫在眉睫的問題。</p><p><b>　　1.噪聲污染概述</b></p><p><b>　　1.1噪聲污染概念</b></p><p>　　從物理學(xué)定義上來講，噪聲就是振幅和頻率完全無規(guī)律的振動(dòng)；從環(huán)境保護(hù)角度而言，凡是人民所不需要的，使人厭煩并妨礙人們生活和生產(chǎn)的聲音都可稱為噪聲[

13、1]。當(dāng)噪聲成為城市環(huán)境的普遍問題時(shí)，就成了噪聲污染。</p><p>　　1.2噪聲污染的來源</p><p>　　工業(yè)噪聲來源于生產(chǎn)車間、建筑施工等場所，其噪聲的聲級較高，對工人及周圍居民會(huì)帶來較大影響；交通噪聲來源于交通運(yùn)輸工具，如飛機(jī)、汽車等，70%的城市環(huán)境噪聲來自于交通噪聲。調(diào)查表明，機(jī)動(dòng)車輛噪聲占交通噪聲的85.5%；建筑施工噪聲來源于建筑機(jī)械發(fā)出的噪聲，雖然這種噪聲具有暫時(shí)

14、性，但其強(qiáng)度很大，在擾民糾紛中也占有一定比例；社會(huì)生活噪聲來源于人們?nèi)粘Ｉ畹幕顒?dòng)場所，如大型超市、商業(yè)廣場等，是人們生活中普遍存在的噪聲污染。</p><p>　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，在影響環(huán)境的各種噪聲中，社會(huì)生活噪聲占47%，交通噪聲占30%，工業(yè)噪聲占8%~10%，建筑施工噪聲占5%左右[2]。</p><p>　　1.3噪聲污染的危害</p><p>　　據(jù)世界衛(wèi)生組

15、織的調(diào)查顯示，噪聲污染與大氣污染、水污染并稱為城市環(huán)境的三大公害[3]。噪聲污染對人類的危害是多方面的，主要表現(xiàn)為對聽力的損傷、對身體健康和對生活質(zhì)量的影響[4]。具體有以下幾種：（1）噪聲危害聽力；（2）噪聲危害人的神經(jīng)系統(tǒng)；（3）噪聲危害人的心腦血管系統(tǒng)；（4）噪聲可引起消化系統(tǒng)病癥，造成腸胃機(jī)能阻滯，消化液分泌異常，胃酸降低；（5）噪聲煩擾人們的睡眠和休息；（6）噪聲可影響母體中胎兒的正常發(fā)育和兒童的智力發(fā)展；（7）噪聲能降低人們

16、的工作學(xué)習(xí)的效率，導(dǎo)致工商事故的發(fā)生。</p><p>　　2.烏魯木齊市噪聲污染現(xiàn)狀</p><p><b>　　2.1工業(yè)噪聲污染</b></p><p>　　隨著城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，市內(nèi)工業(yè)企業(yè)大量搬遷到郊區(qū)，烏魯木齊市工業(yè)噪聲污染問題已不再是最主要的環(huán)境噪聲問題。但在部分地區(qū)，有些鄰近居民住宅的工業(yè)噪聲擾民問題仍長期得不到解決

17、，反復(fù)被投訴。其中以鋼鐵廠、化工廠的機(jī)械噪聲污染較為嚴(yán)重。</p><p>　　經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)位于烏魯木齊市西北部，是烏魯木齊市主要的工業(yè)企業(yè)集中地，其中包括八一鋼鐵廠、中泰化工廠、王家溝石油器材交易中心等大中型企業(yè)。八鋼住宅小區(qū)，八一鋼鐵第一小學(xué)、中學(xué)，華美博奧居住小區(qū)等就建設(shè)在其周邊。由于八一鋼鐵廠在煉鋼過程中使用機(jī)械的撞擊摩擦、轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲較大，嚴(yán)重影響到周圍的居住小區(qū)居民的日常生活，使得周圍的學(xué)校無法

18、在安靜的環(huán)境下授課。而中泰化工廠夜間鍋爐冷卻的氣流聲較大，也引起周圍居民的強(qiáng)烈不滿。</p><p><b>　　2.2交通噪聲污染</b></p><p>　　按GB3096-93《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的4類區(qū)，即交通干道兩側(cè)，要求晝間噪聲<70dB(A)，夜間噪聲<55dB(A)。而烏魯木齊市外環(huán)線和高架區(qū)，沿線兩側(cè)平均噪聲為75dB(A)，最大

19、值可達(dá)到90dB(A)，夜間超標(biāo)20dB(A)以上。</p><p>　　高架道路構(gòu)成的立體聲場影響比地面道路的聲級要提高2~3dB(A)，在離地面10m以上的空間70dB(A)以上的影響范圍擴(kuò)大了20~40m，致使高架道路兩側(cè)受到交通噪聲污染干擾范圍較大[5]。六道灣煤田公司家屬院所在的單元樓就在外環(huán)路邊，距離蘇州路高架橋僅約10米，白天川流不息的車輛在居民家的窗戶邊呼嘯而過，晚上窗外開過的大貨車發(fā)出的噪音常常

20、讓人難以入眠。不僅如此，有些司機(jī)在晚上行車還頻頻鳴笛。盡管安裝了道路聲屏障，但居民住宅窗外噪聲仍高達(dá)70dB(A)。雖然烏魯木齊市政府下發(fā)通告，從2007年9月1日起在市區(qū)主要道路禁止機(jī)動(dòng)車鳴笛，但隨著車輛的增多，汽車隨意鳴笛的現(xiàn)象不斷攀升，特別是小區(qū)內(nèi)、醫(yī)院及學(xué)校附近及重點(diǎn)路段的汽車?yán)嚷?，依然干擾市民的工作和生活。另外，光明路和北京路夜間噪聲超標(biāo)較嚴(yán)重。由于這兩條路附近物流發(fā)達(dá)，夜間各類貨車及工程運(yùn)輸車輛增多，其中重型卡車噪聲高達(dá)9

21、0dB(A) ~95dB(A)，造成夜間噪聲污染嚴(yán)重，影響了附近居民的身心健康。    </p><p>　　2.3建筑施工噪聲污染</p><p>　　近年來，烏魯木齊市城市建設(shè)快速發(fā)展，城南老區(qū)的改造和城北新區(qū)建設(shè)項(xiàng)目亦呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢。尤其是城北新區(qū)的建設(shè)，城北新區(qū)旨在打造一個(gè)以安寧渠鎮(zhèn)為中心的100萬人的城市副中心。其中包括“信息產(chǎn)業(yè)園”

22、、“新疆科學(xué)城”、“空港物流園”、“金融CBD”、 “健康產(chǎn)業(yè)園”、“文化創(chuàng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園”等園區(qū)的建設(shè)，由此，建筑施工噪聲污染大大加重。根據(jù)GB12523-90《建筑施工廠界噪聲限值》國家標(biāo)準(zhǔn)，晝間施工廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)值為70dB(A)，但是居民混合區(qū)噪聲標(biāo)準(zhǔn)值為60dB(A)，而據(jù)統(tǒng)計(jì)，烏魯木齊市目前建筑施工工地使用的電鋸噪聲值約為68.5~71.0dB(A)，切割機(jī)噪聲值約為65.0~70.0dB(A)，攪拌機(jī)噪聲值約為65.5~68.0d

23、B(A)，所以對于施工工地周圍的居民仍有很大影響。而且按照國家的標(biāo)準(zhǔn)，夜間一般不得施工。但仍有部分建筑施工工隊(duì)為了搶工期，擅自夜間施工，而這些施工隊(duì)又距居民區(qū)很近，施工機(jī)器和運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的噪聲值遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了夜間居民混合區(qū)的噪聲國家標(biāo)準(zhǔn)50dB(A)，對居民日常生活影響很大。</p><p>　　2.4社會(huì)生活噪聲污染</p><p>　　隨著烏魯木齊市人口數(shù)量的逐年上升，生活噪聲污染日漸加重

24、。包括商場噪聲和娛樂場所噪聲等，主要集中分布在小西門成功廣場、解放路與民主路、中山路相交的大小十字一帶附近 。商場為了招攬顧客，常常在戶外舉行大型活動(dòng)，使用高音喇叭為商品促銷。而娛樂場所每天22時(shí)之后的娛樂高峰期所產(chǎn)生的噪聲也嚴(yán)重影響到附近居民。由于每個(gè)住宅小區(qū)內(nèi)都設(shè)有為小區(qū)供暖、供電、供熱、通風(fēng)、車庫等相關(guān)配套公共設(shè)施，這些設(shè)施多設(shè)在地下室或居民樓附近，距離這些設(shè)施1m處噪聲級可達(dá)80dB(A)，隨著距離的衰減或墻體隔聲后仍可達(dá)50d

25、B(A)左右，所以產(chǎn)生的噪聲影響樓上或附近的居民。另外，南湖廣場內(nèi)攤點(diǎn)擴(kuò)聲設(shè)備噪音污染，使直線距離僅50米之遙的的南湖花苑、長青二隊(duì)住宅區(qū)及中級法院附近千戶居民深受其害，嚴(yán)重影響居民的休息，居民投訴現(xiàn)象嚴(yán)重。</p><p>　　3.噪聲污染影響因素分析</p><p><b>　　3.1噪聲源的增長</b></p><p>　　(1)居民生活

26、水平提高，商業(yè)活動(dòng)增加</p><p>　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程不斷加快，烏魯木齊市的綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力有了明顯提升，人民生活水平有了顯著提高，各類商業(yè)娛樂網(wǎng)點(diǎn)大量增加，從而造成由于進(jìn)行商業(yè)、娛樂、慶祝、宣傳等活動(dòng)產(chǎn)生的噪聲日益加重。鬧市區(qū)街道兩旁用于商業(yè)活動(dòng)的擴(kuò)音設(shè)備造成的噪聲污染更為嚴(yán)重。居民在商業(yè)、娛樂及日常生活中產(chǎn)生的噪聲影響也越來越大，使得生活噪聲源成為烏魯木齊市噪聲污染的重要因素。</p&g

27、t;<p>　　(2)城市機(jī)動(dòng)車增長迅速</p><p>　　近幾年，烏魯木齊市機(jī)動(dòng)車數(shù)量逐年遞增。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年烏魯木齊市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到30萬輛，截至2012年，機(jī)動(dòng)車從30萬輛增長到50萬輛。機(jī)動(dòng)車輛的迅速增加，給道路交通帶來了很大的壓力，直接導(dǎo)致了交通噪聲源的增加，使交通噪聲日益成為我市的主要噪聲污染源。</p><p>　　(3)建筑施工的增加</p>

28、;<p>　　由于城市發(fā)展的需要，烏魯木齊市城市建設(shè)也在快速發(fā)展，城南老區(qū)的改造和城北新區(qū)建設(shè)項(xiàng)目亦呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢，這些項(xiàng)目的施工建設(shè)也必然增加城市的噪聲源。</p><p>　　3.2道路基礎(chǔ)設(shè)施不完備，缺乏完整道路體系</p><p>　　烏魯木齊地勢起伏懸殊，山地面積廣大。由于受到地理及歷史等因素的制約，社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對落后，對城市基礎(chǔ)設(shè)施的資金投入嚴(yán)重不足。

29、道路的數(shù)量、狀況和通行能力跟不上城市日益增長的需求和發(fā)展。城市中心區(qū)的主干道上行人設(shè)施不完備，缺乏必要的行人防護(hù)欄及過街設(shè)施；部分街道設(shè)施不完善，使用率低。</p><p>　　早期的道路規(guī)劃缺乏一定的合理性，如城市部分街區(qū)道路過于狹窄，路況較差，這必然加大機(jī)動(dòng)車的行駛時(shí)間和外排噪聲。烏魯木齊市有道路里程1599公里，道路面積1922萬平方米。近年來道路面積有所增加，與此同時(shí)機(jī)動(dòng)車輛也在迅速增加。由于道路面積的增

30、加滯后于車輛數(shù)的增加，所以增大了交通擁堵的概率，車輛的鳴笛幾率和概率也隨之增大。</p><p>　　缺乏一個(gè)有效完整的道路交通體系，現(xiàn)有的交通體系中僅有友好路接揚(yáng)子江路和河灘路兩條貫穿南北的交通干道，事實(shí)上，道路網(wǎng)路中心部分已經(jīng)形成了“蜂腰”，影響南北兩大片區(qū)的有效聯(lián)系，造成南北向的客運(yùn)通道過于狹窄。道路存在許多畸形交叉口、錯(cuò)位交叉口，交通節(jié)點(diǎn)不暢，影響了整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的利用率及運(yùn)行效率[6]。另外，烏魯木齊市交

31、通干道兩旁缺少有效降噪的立體復(fù)合式綠化帶[7]。</p><p>　　3.3交通管理監(jiān)管力度不足</p><p>　　目前，烏魯木齊市的管理部門監(jiān)管力度不足，缺乏統(tǒng)籌的管理規(guī)劃。部分建筑施工單位不按工廠廠界噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定時(shí)間和方式作業(yè)，機(jī)械設(shè)備噪聲音量大；有些商業(yè)、娛樂網(wǎng)點(diǎn)日常作業(yè)及活動(dòng)不按規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)和方式經(jīng)營，如高大聲響、露天經(jīng)營、沿街?jǐn)[攤設(shè)點(diǎn)等，而環(huán)保部門又因?yàn)榱Χ炔粔?、缺乏?qiáng)

32、制手段無法及時(shí)有效的制止，對市民生活造成了不良影響[8]。另外，交通管理水平較低，交通管理部門對城市交通的功能作用未充分發(fā)揮。交通部門在控制城市行駛車輛類型，合理控制車流量，控制鳴笛次數(shù)和時(shí)間，各類車輛及行人分道而行，機(jī)動(dòng)車輛亂停亂放、非法載客等諸多方面都存在著許多問題[9]。</p><p>　　3.4城市功能區(qū)的改變</p><p>　　近十幾年來，隨著城市的建設(shè)發(fā)展、人口不斷增加和區(qū)

33、域不斷擴(kuò)大，城市規(guī)劃布局發(fā)生了很大變化，聲環(huán)境功能區(qū)已不能滿足城市居民生活和城市環(huán)境管理的要求。例如，過去將烏魯木齊市的沙區(qū)、天山區(qū)等區(qū)域確定為0類標(biāo)準(zhǔn)區(qū)，即晝間噪聲必須在50dB(A)以下，夜間在40dB(A)以下。然而據(jù)烏魯木齊市環(huán)境監(jiān)測中心站監(jiān)測數(shù)據(jù)，該0類標(biāo)準(zhǔn)區(qū)噪聲超過標(biāo)準(zhǔn)，這表明該噪聲控制區(qū)域的劃分與聲環(huán)境現(xiàn)狀已嚴(yán)重不符，這一矛盾也成為管理部門的難題。所以根據(jù)十二五規(guī)劃烏魯木齊市對城市區(qū)域環(huán)境噪聲適用區(qū)域劃分進(jìn)行了調(diào)整，但是城

34、市功能交錯(cuò)區(qū)中一些老工業(yè)企業(yè)仍混跡在居民、文教區(qū)中，典型的有長沙路的康普小區(qū)附近的鍋爐房，即使在夜間，鍋爐發(fā)出的隆隆聲也能清楚地聽到，這噪音讓小區(qū)的很多居民感到十分困擾；天山區(qū)延安路的紅雁電池廠的排氣聲和運(yùn)煤專用車行駛噪聲使周圍居民苦不堪言；鯉魚山南路太陽城小區(qū)后面的鋼管加工廠，每天用于鋼管加工的各種機(jī)器產(chǎn)生的噪音很大，附近的居民多次向環(huán)保部門投訴，也未得到很好的解決，致使這些高噪聲的企業(yè)產(chǎn)生的噪聲嚴(yán)重影響城市的聲環(huán)境。</p&g

35、t;<p>　　3.5環(huán)境保護(hù)意識(shí)淡薄</p><p>　　隨著社會(huì)化進(jìn)程的加快，人們的價(jià)值觀念隨之發(fā)生了變化。人們普遍重視經(jīng)濟(jì)發(fā)展，輕視環(huán)境保護(hù)。只考慮生產(chǎn)，不考慮對環(huán)境的污染和破壞，過度開發(fā)和盲目發(fā)展造成環(huán)境破壞和環(huán)境污染的事例屢見不鮮。人們忽視了環(huán)境才是我們賴以生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，沒有好的環(huán)境作支撐，任何經(jīng)濟(jì)發(fā)展都沒有意義。城市居民的環(huán)境保護(hù)意識(shí)淡薄，肆意破壞環(huán)境，不遵守相關(guān)的法律法規(guī)，也是造成

36、我們周圍的聲環(huán)境每況愈下的重要原因之一。</p><p>　　4.噪聲污染防治對策探討</p><p>　　4.1加大資金投入，完善城市基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化道路交通體系</p><p>　　政府應(yīng)進(jìn)一步加大城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和管理的投入力度，積極爭取資金投入，加大市政基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。對于破損、缺失的城市基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行更換，改造升級并完善道路標(biāo)識(shí)系統(tǒng)。要科學(xué)增設(shè)和修復(fù)市區(qū)道

37、路交通隔離欄，實(shí)現(xiàn)人車分離、各行其道。同時(shí)按照準(zhǔn)確、連續(xù)、系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，完善市區(qū)的交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置，進(jìn)一步引導(dǎo)和規(guī)范市民的交通行為。加快停車場的建設(shè)，完善現(xiàn)有的停車設(shè)施。凡易出現(xiàn)亂停亂放等影響交通行為的易堵點(diǎn)段加設(shè)“禁止車輛亂停、亂放”或“禁止非機(jī)動(dòng)車、行人進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道”的標(biāo)志標(biāo)牌，放在醒目位置以起到提醒作用。對沒有交通信號燈的路口，統(tǒng)一組織增設(shè)，確保信號燈電路暢通，避免因停電引發(fā)交通堵塞。</p><p>　　

38、調(diào)整和優(yōu)化道路交通體系，建設(shè)新的交通干線，增加城市道路數(shù)量，拓寬原有道路路面，以滿足日益增長的機(jī)動(dòng)車的需求，使車輛行駛更加通暢。改善畸形交叉口、錯(cuò)位交叉口的現(xiàn)狀，提高整個(gè)道路體系的利用率及效益。完善步行交通體系，在重要路口、客流量大的路口修建地下通道或天橋，完善現(xiàn)有過街通道設(shè)施，避免人車爭道，緩解交通擁堵問題。優(yōu)化公共交通線路，吸引乘客增加公交出行率，減少駕車出行。</p><p>　　修建隔音擋板或綠色防護(hù)欄、

39、在城市周圍增加立體復(fù)合式綠化帶。在道路兩旁和敏感建筑物之間修建隔音擋板或修建綠色防護(hù)欄，在公用設(shè)施周圍增加立體復(fù)合式綠化帶，可以有效的隔離和降低噪聲污染，使得車流量增加的同時(shí)，道路交通噪聲反而有所下降。</p><p>　　4.2加大監(jiān)管力度，嚴(yán)格控制噪聲污染行為</p><p>　　加強(qiáng)環(huán)保部門與文化、工商、公安、交通部門的配合，嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行監(jiān)測，加強(qiáng)監(jiān)督管理的力度。</p

40、><p>　　(1)加強(qiáng)對工業(yè)噪聲污染的控制。企業(yè)的廠界噪聲應(yīng)嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行，對于廠界噪聲不達(dá)標(biāo)的工廠企業(yè)應(yīng)及時(shí)整頓，限期采取治理措施，逐步改進(jìn)機(jī)械設(shè)備，改進(jìn)工藝流程和操作方法，維護(hù)設(shè)備處于良好的運(yùn)行狀態(tài)，從聲源上降低噪聲值。同時(shí)對于廠界噪聲污染嚴(yán)重的企業(yè)，應(yīng)該及時(shí)搬遷，或者關(guān)閉。對于分散在居民文教區(qū)的工業(yè)噪聲源必須嚴(yán)格按照居民文教區(qū)的噪聲控制標(biāo)準(zhǔn)加以控制，禁止在居民文教區(qū)新建工業(yè)噪聲源[10]。</p

41、><p>　　(2)加強(qiáng)對交通噪聲污染的控制。要切實(shí)加大對交通噪聲的監(jiān)測，及時(shí)掌握交通噪聲污染現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，強(qiáng)化交通噪聲管理。監(jiān)管部門應(yīng)加強(qiáng)對車輛的監(jiān)管力度，限制市區(qū)機(jī)動(dòng)車流量，嚴(yán)禁機(jī)動(dòng)車在城區(qū)使用高音喇叭，對應(yīng)報(bào)廢的車輛要強(qiáng)制報(bào)廢，對于噪聲污染嚴(yán)重的路段，適當(dāng)采取限行、限速、限時(shí)等措施。</p><p>　　(3)加強(qiáng)對建筑施工噪聲污染的控制。限制建筑施工工作時(shí)間，建筑工地在限制時(shí)間（24

42、：00~7:00）在居住區(qū)施工的，必須申請辦理夜間施工許可證。監(jiān)管部門應(yīng)加大對建筑施工噪聲的查處力度，對不按施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定時(shí)間的施工單位應(yīng)強(qiáng)制改造或叫停，并給予責(zé)任人一定的處罰。施工單位也應(yīng)該采取有效地噪聲控制措施，盡量減少使用成品的材料，不在施工現(xiàn)場使用攪拌機(jī)、切割機(jī)等大型機(jī)器，減少使用原材料的運(yùn)輸和加工環(huán)節(jié)，從而減少施工工地的噪聲來源，降低施工廠界噪聲[11]。對必須使用高噪聲設(shè)備的情況下，可以在聲源和居民建筑物之間

43、設(shè)置隔音板，以減少設(shè)備噪聲的傳播。</p><p>　　(4)加強(qiáng)對社會(huì)生活噪聲污染的控制。加強(qiáng)對市區(qū)的娛樂商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等社會(huì)生活噪聲污染嚴(yán)重區(qū)域的監(jiān)督管理工作，及時(shí)查處各類噪聲擾民問題。應(yīng)規(guī)范各網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營方式、營業(yè)時(shí)間、地點(diǎn)，定期整治和清理沿街商業(yè)娛樂網(wǎng)點(diǎn)的高音喇叭、露天經(jīng)營等噪聲擾民問題，對群眾反映較強(qiáng)烈的產(chǎn)生噪聲污染的場所，應(yīng)按照規(guī)定嚴(yán)肅查處，并督促其執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，鼓勵(lì)商戶文明經(jīng)營，充分利用媒體電臺(tái)等其他形式進(jìn)

44、行宣傳。</p><p>　　4.3合理規(guī)劃、布局</p><p>　　城市合理的聲功能分區(qū)，以及完善的道路系統(tǒng)是整個(gè)城市區(qū)域良好聲環(huán)境的前提。烏魯木齊市應(yīng)該進(jìn)行聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查，同時(shí)對各種噪聲源進(jìn)行現(xiàn)狀監(jiān)測，根據(jù)收集的科學(xué)數(shù)據(jù)對現(xiàn)行聲環(huán)境區(qū)域進(jìn)行調(diào)整，界定好0類特別安靜區(qū)，1類居住文教區(qū)，2類居住商業(yè)混雜區(qū)，3類工業(yè)區(qū)，4類交通道路干線兩側(cè)具體劃分區(qū)域，并進(jìn)一步擴(kuò)大聲環(huán)境區(qū)域規(guī)劃范圍；

45、將城區(qū)噪聲污染嚴(yán)重的工業(yè)企業(yè)進(jìn)行搬遷，避免它們出現(xiàn)在居住、文教區(qū)中影響居民生活。另外，在城區(qū)的建設(shè)中，在道路規(guī)劃階段，整個(gè)規(guī)劃部門應(yīng)該合理劃定建筑物與交通干線間的防噪聲距離，制定出相應(yīng)的規(guī)劃要求；適當(dāng)擴(kuò)寬道路的寬度，建設(shè)貫穿東西南北的高速公路；對路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的規(guī)劃、布局，避免過境車輛穿越市中心；改造道路時(shí)，應(yīng)全面結(jié)合功能區(qū)狀況和道路性質(zhì)進(jìn)行調(diào)整；在項(xiàng)目選址和用地審批時(shí)，充分考慮原有和新有項(xiàng)目環(huán)境噪聲的相互影響，合理布局并對建設(shè)項(xiàng)目提

46、出建筑隔聲設(shè)計(jì)要求[12]。</p><p>　　4.4加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，推廣低噪聲產(chǎn)品</p><p>　　在新建、改建公路時(shí)，首先要考慮防噪、降噪新技術(shù)的應(yīng)用，如適當(dāng)選擇公路坡度，選擇低噪聲的路面類型，采用新型材料，改造路面質(zhì)量，使用低音喇叭和新型消音輪胎；對于建筑施工設(shè)備和隔音擋板、綠色防護(hù)欄等降噪消聲設(shè)施要大力研發(fā)力度，以經(jīng)濟(jì)手段積極鼓勵(lì)引進(jìn)新技術(shù)產(chǎn)品和低噪聲產(chǎn)品[13]。</p

47、><p>　　4.5建立宣傳教育機(jī)制，提高全社會(huì)噪聲防治意識(shí)</p><p>　　開展噪聲污染防治法律法規(guī)的貫徹和落實(shí)工作，統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，統(tǒng)一解讀，統(tǒng)一實(shí)施。切實(shí)加強(qiáng)對噪聲污染防治的宣傳教育，利用媒體、社區(qū)宣傳欄等平臺(tái)，向公眾宣傳造勢，利用法律、法規(guī)、常識(shí)和相關(guān)案例，宣傳噪聲污染防治法規(guī)，讓人們了解噪聲對人體的危害及對人們生活的影響。從而提高全社會(huì)的噪聲污染防治意識(shí)，調(diào)高人們的社會(huì)公德意識(shí)和噪聲污

48、染防治的責(zé)任感，徹底杜絕對周圍環(huán)境的污染行為。</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p>　　通過以上對烏魯木齊市噪聲污染及防治對策探討，我得出以下結(jié)論：噪聲污染作為城市的三大公害之一，隨著烏魯木市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，噪聲污染帶來的危害已明顯影響到烏魯木齊市的聲環(huán)境質(zhì)量和人民的身心健康。烏魯木齊市聲環(huán)境的現(xiàn)狀已充分說明了這一點(diǎn)。通過對噪聲污染影響因素的分析，可

49、以看出烏魯木齊市聲環(huán)境質(zhì)量日漸下降，主要是噪聲源增長、道路基礎(chǔ)設(shè)施不完備，缺乏完整道路體系、交通管理監(jiān)管力度不足、城市功能區(qū)的改變、環(huán)境保護(hù)意識(shí)淡薄等原因造成的。為了解決噪聲污染的難題，提出了具體的防治措施：首先政府要加大資金投入，完善城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化道路交通體系，在此基礎(chǔ)上合理規(guī)劃、布局，加大監(jiān)管力度，嚴(yán)格控制噪聲污染行為，同時(shí)加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，推廣低噪聲產(chǎn)品，并建立宣傳教育機(jī)制，提高全社會(huì)噪聲防治意識(shí)。只有這樣，我們才能有效地控制

50、烏魯木齊市的噪聲污染，改善城市的聲環(huán)境質(zhì)量，緊緊抓住西部大開發(fā)的歷史機(jī)遇，促進(jìn)烏魯木齊市社會(huì)經(jīng)濟(jì)得以全面、持續(xù)、穩(wěn)定和協(xié)調(diào)發(fā)展。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　本文是在導(dǎo)師——岳X的悉心指導(dǎo)下完成的。岳老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，科學(xué)的思維方法，廣博的專業(yè)知識(shí)，高尚的行為品格以及對科學(xué)事業(yè)的執(zhí)著追求都深深影響與教育著我，并將永遠(yuǎn)激勵(lì)鞭策著我奮

51、發(fā)向上。在此，學(xué)生謹(jǐn)向恩師致以誠摯的謝意。一日為師，終生為師，諄諄教誨，銘記在心。</p><p>　　在論文完成過程中，我還得到了邢臺(tái)學(xué)院老師和同學(xué)們給予的指導(dǎo)和幫助，在此一并致以深深的謝意。同時(shí)，也對各位評審老師在百忙之中抽出寶貴時(shí)間來審閱我的論文表示衷心的感謝。</p><p>　　我還要感謝我的父母，養(yǎng)育之恩，無以回報(bào)，沒有他們支持與鼓勵(lì)我無法度過這漫長而艱難的求學(xué)生涯，并最終完成

52、學(xué)業(yè)。在我的人生道路上，他們對我無微不至的照顧和呵護(hù)，是我前進(jìn)的動(dòng)力，他們的健康和快樂，是我今生最大的心愿。</p><p>　　在此，還應(yīng)特別感謝趙x、李x等同學(xué)幫忙搜集資料。同窗情誼是我人生道路中一筆寶貴的財(cái)富，我將永遠(yuǎn)珍藏于心底！</p><p>　　站在新的起點(diǎn)，我將銘記“純德實(shí)學(xué)”的校訓(xùn)，承載師友親朋的誠摯關(guān)心，向新的人生目標(biāo)邁進(jìn)。</p><p><

53、;b>　　參 考 文 獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]Vincent Salmon.The Nature of Noise Water, Air,and Soil Pollution[J].1973(3):257-265.</p><p>　　[2]田玉軍,巨天珍,任正武.國內(nèi)城市環(huán)境噪聲污染研究進(jìn)展[J].重慶環(huán)境科學(xué),2003,25(3):37. </p&

54、gt;<p>　　[3]Khilman,T.Noise pollution in cities,Curitiba and Goteborg as examples.In:Proceedings of the Seminar-Environmental Aspects of Urbanization-Seminar in Honor of Dr[CD].Mostafa Kamal Tolba, Gothenburg,Swed

55、en,2004.</p><p>　　[4]劉志碩,申金升,衛(wèi)振林.我國職業(yè)噪聲危害成因分析及總體控制對策[J].中國安全科學(xué)學(xué)報(bào),2003(12):53-56.</p><p>　　[5]呂玉恒,郁慧琴,魏化軍.上海市城市噪聲污染現(xiàn)狀及對策建議[J].噪聲與振動(dòng)控制,2006,01:1-4.</p><p>　　[6]吳新敏.烏魯木齊市聲環(huán)境狀況調(diào)查及對策分析[J

56、].新疆環(huán)境保護(hù),2001,23(2):26-29.</p><p>　　[7]謝浩.綠化帶-天然的減噪消聲器[J].陜西建筑,1999,(3):1-2.</p><p>　　[8]李永明,李思祥,于昌欣.牡丹江市環(huán)境噪聲污染防治對策[J].北方環(huán)境,2003,(1):16-18.</p><p>　　[9]沈清基.城市生態(tài)與城市環(huán)境[M].上海:同濟(jì)大學(xué)出版社.1

57、998,222-224.</p><p>　　[10]任健美,李淑霞,張鐳.蘭州市環(huán)境噪聲污染現(xiàn)狀及控制措施[J].科學(xué)·經(jīng)濟(jì)·社會(huì),2001(3):3-7.</p><p>　　[11]申旭輝,米哈古麗.哈木斯,徐濤.建筑施工噪聲分析[J].干旱環(huán)境監(jiān)測,1999,13(2):106-109.</p><p>　　[12]柳孝圖，袁文昌，周林.