運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)概念設(shè)計(jì)【畢業(yè)設(shè)計(jì)】

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0 屆）</b></p><p><b>　　運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)概念設(shè)計(jì)</b></p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專(zhuān)業(yè)班級(jí)

2、 工業(yè)設(shè)計(jì) </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱(chēng) </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　摘　

3、要</b></p><p>　　摘要：隨著汽車(chē)與人類(lèi)技術(shù)的不斷發(fā)展，汽車(chē)的品種、型號(hào)越來(lái)越多，分類(lèi)也越來(lái)越細(xì)。當(dāng)今汽車(chē)已不只是人們生活中代步與運(yùn)輸?shù)墓ぞ吡?。人們開(kāi)始不滿(mǎn)足于汽車(chē)基本的功能與簡(jiǎn)單的外形，同時(shí)還希望滿(mǎn)足人們內(nèi)心的情感要求與享受。因此，新的汽車(chē)概念被提出。在早些年人們就開(kāi)始用汽車(chē)進(jìn)行比賽，供人們欣賞，滿(mǎn)足人們尋求刺激的心理，這樣將汽車(chē)推向了速度的極端。設(shè)計(jì)該款運(yùn)動(dòng)汽車(chē)期望能有綜合性的運(yùn)動(dòng)功能

4、，滿(mǎn)足人們不同的心理享受需求。車(chē)身的設(shè)計(jì)也是不可忽視的，必須輕巧，還需要保證車(chē)身的穩(wěn)定可靠性。</p><p>　　關(guān)鍵詞：車(chē)身設(shè)計(jì)；運(yùn)動(dòng)；概念；底盤(pán)；造型。</p><p>　　Abstract：With the development of the cars and human technology, there has been more and more car models of

5、 various species, classification is also getting smaller. Now car is not just a simple means of transport and means of transport. Therefore, the new car concept was proposed. The design of the body can not be ignored and

6、 must be lightweight, but also need to ensure the stability and reliability of the body . </p><p>　　Key words：car body design；movement；conception；chassis；sculpt。</p><p><b>　　目　錄</b>&

7、lt;/p><p><b>　　摘　要I</b></p><p><b>　　目　錄III</b></p><p><b>　　1引言1</b></p><p>　　1.1畢業(yè)設(shè)計(jì)的背景和意義1</p><p>　　1.2畢業(yè)設(shè)計(jì)所做的工作2

8、</p><p>　　1.3設(shè)計(jì)的總體安排和進(jìn)度2</p><p>　　1.4報(bào)告說(shuō)明3</p><p><b>　　2調(diào)研分析4</b></p><p>　　2.1個(gè)性化運(yùn)動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)調(diào)研4</p><p>　　2.1.1吉普4</p><p>　　2

9、.1.2競(jìng)速類(lèi)汽車(chē)分析5</p><p>　　2.2運(yùn)動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)案例分析6</p><p>　　2.2.1吉普6</p><p>　　2.2.2蘭博基尼6</p><p>　　2.2.3X-BOW7</p><p>　　2.3調(diào)研總結(jié)8</p><p>　　3汽車(chē)設(shè)計(jì)

10、概述9</p><p>　　3.1汽車(chē)設(shè)計(jì)的內(nèi)容9</p><p>　　3.2汽車(chē)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和要求9</p><p>　　3.2.1零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化、產(chǎn)品系列化9</p><p>　　3.2.2考慮使用條件的復(fù)雜多變10</p><p>　　3.2.3重視汽車(chē)使用中的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)與環(huán)保1

11、0</p><p>　　3.2.4車(chē)身設(shè)計(jì)既重視工程要求更注重外觀造型10</p><p>　　3.2.5在保證可靠性的前提下盡量減小汽車(chē)的自身質(zhì)量11</p><p>　　3.2.6設(shè)計(jì)要在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的指導(dǎo)下進(jìn)行11</p><p>　　3.2.7汽車(chē)設(shè)計(jì)是系統(tǒng)工程11</p><p>　　3.3

12、當(dāng)代汽車(chē)設(shè)計(jì)的注重點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)12</p><p>　　4方案繪制與設(shè)計(jì)提案16</p><p>　　4.1設(shè)計(jì)意圖16</p><p>　　4.2設(shè)計(jì)定位16</p><p>　　4.3設(shè)計(jì)的系列草圖17</p><p><b>　　5方案深化21</b></p&g

13、t;<p>　　5.1Rhino 建立的3D模型截圖21</p><p>　　5.2色彩的搭配方案21</p><p>　　5.2.1一號(hào)配色方案21</p><p>　　5.2.2二號(hào)配色方案22</p><p>　　5.3模型的進(jìn)一步深化及定稿22</p><p>　　5.3.1

14、模型的完善22</p><p>　　5.3.2效果圖的渲染24</p><p>　　5.3.3設(shè)計(jì)參數(shù)28</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)29</b></p><p>　　附錄錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。</p><p><b>　　引言</b></p>

15、<p>　　隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，人們對(duì)汽車(chē)的理解和認(rèn)識(shí)也在逐步加深，作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的下游環(huán)節(jié)，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)業(yè)近年來(lái)開(kāi)始在國(guó)內(nèi)落地生根?！盁嶂杂谄?chē)運(yùn)動(dòng)的人越來(lái)越多，除了喜歡觀看汽車(chē)賽事外，中國(guó)職業(yè)車(chē)手的隊(duì)伍也在迅速壯大，他們已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)在國(guó)際頂級(jí)汽車(chē)賽事中?！敝袊?guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)有關(guān)人士表示，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)已經(jīng)成為一部分中國(guó)老百姓文化生活的重要組成部分，觀看各類(lèi)汽車(chē)賽事更是成了都市時(shí)尚人群的生活方式。而隨著人們的生活水平不斷

16、提高，觀看有時(shí)候卻不是那么過(guò)癮了，自己能開(kāi)上一輛運(yùn)動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為很多人的追求。</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)的背景和意義</p><p>　　隨著汽車(chē)與人類(lèi)技術(shù)的不斷發(fā)展，出現(xiàn)了越來(lái)越多的汽車(chē)品種各種各樣的型號(hào)，分類(lèi)也越來(lái)越細(xì)。到現(xiàn)在汽車(chē)已經(jīng)不只是簡(jiǎn)單的代步與運(yùn)輸工具。人們已經(jīng)開(kāi)始不滿(mǎn)足與基本的功能與簡(jiǎn)單的外形，同時(shí)還希望在心里上能讓人滿(mǎn)足，滿(mǎn)足人們內(nèi)心的情感要求與享受。因此，新的汽車(chē)概念

17、被提出。在早些年人們就開(kāi)始用汽車(chē)進(jìn)行比賽，供人們欣賞，滿(mǎn)足人們尋求刺激的心理，這樣將汽車(chē)推向了速度的極端。</p><p>　　隨著汽車(chē)與人類(lèi)技術(shù)的不斷發(fā)展，出現(xiàn)了越來(lái)越多的汽車(chē)品種各種各樣的型號(hào)，分類(lèi)也越來(lái)越細(xì)。到現(xiàn)在汽車(chē)已經(jīng)不只是簡(jiǎn)單的代步與運(yùn)輸工具。人們已經(jīng)開(kāi)始不滿(mǎn)足與基本的功能與簡(jiǎn)單的外形，同時(shí)還希望在心里上能讓人滿(mǎn)足，滿(mǎn)足人們內(nèi)心的情感要求與享受。因此，新的汽車(chē)概念被提出。在早些年人們就開(kāi)始用汽車(chē)進(jìn)行比

18、賽，供人們欣賞，滿(mǎn)足人們尋求刺激的心理，這樣將汽車(chē)推向了速度的極端。</p><p>　　1940年班特姆公司設(shè)計(jì)出第一輛吉普車(chē)，這就是現(xiàn)代越野車(chē)的開(kāi)山鼻祖。其在山間林地優(yōu)越的通過(guò)性能在二戰(zhàn)期間發(fā)揮出來(lái)非常重要的作用。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束生活安逸，人們開(kāi)始不滿(mǎn)足這平淡安逸的生活，空閑之余想找點(diǎn)刺激，這時(shí)開(kāi)著吉普到山間叢林體驗(yàn)一番便成為一種時(shí)尚。吉普慢慢被大眾叫做越野車(chē)，后來(lái)又衍生出各種類(lèi)型。</p><p

19、>　　現(xiàn)在人么大都喜歡急速的挑戰(zhàn)與瘋狂的越野冒險(xiǎn)?，F(xiàn)在人們生活節(jié)奏不斷加快，假期苦短。又想體檢急速又想探索冒險(xiǎn)，就算有兩輛車(chē)也不可能同時(shí)開(kāi)出來(lái)。很多的時(shí)候我們都渴望自己能像賽場(chǎng)上的車(chē)手一樣駕駛一輛超級(jí)賽車(chē)馳騁在道路上，或者開(kāi)著悍馬、吉普在從叢林冒險(xiǎn)。現(xiàn)在國(guó)外各種超級(jí)跑車(chē)，各種概念車(chē)每年都推陳出新。人們看的是不易熱乎?？墒歉甙旱膬r(jià)格，讓大多數(shù)的人們都只能徘徊在櫥窗外。</p><p><b>　　畢

20、業(yè)設(shè)計(jì)所做的工作</b></p><p>　　設(shè)計(jì)調(diào)查：消費(fèi)人群的分布和需求。</p><p>　　方案草圖設(shè)計(jì)：4個(gè)設(shè)計(jì)方案，平面和三維的建模及渲染。</p><p>　　方案確定：選定一個(gè)最終方案，制作詳盡的產(chǎn)品設(shè)計(jì)效果圖。</p><p>　　人機(jī)分析：動(dòng)靜狀態(tài)人機(jī)分析。</p><p>　　外形輪廓

21、圖：繪制3號(hào)圖紙一張，清楚的表達(dá)產(chǎn)品外形輪廓及關(guān)鍵零部件的尺寸圖。</p><p>　　設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)：A3版面1萬(wàn)字，詳盡的說(shuō)明設(shè)計(jì)過(guò)程，各環(huán)節(jié)分析，必須有本設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的英文摘要等。</p><p>　　制作展版：所有設(shè)計(jì)制作成版面，兩張900mm×1200mm版面。</p><p>　　模型制作：使用加工中心或手工方法將最終設(shè)計(jì)方案制成具有詳細(xì)結(jié)構(gòu)的逼真模

22、型。</p><p>　　設(shè)計(jì)的總體安排和進(jìn)度</p><p>　　根據(jù)設(shè)計(jì)流程首先需要做好前期調(diào)查，包括該產(chǎn)品的目前市場(chǎng)的狀況，使用人群的分類(lèi)，不同人群的需求以及產(chǎn)品對(duì)材料安全性方面的要求。在此基礎(chǔ)上對(duì)目前產(chǎn)品存在的不足和缺點(diǎn)在設(shè)計(jì)上改良，通過(guò)手繪草圖，計(jì)算機(jī)建模等手段呈現(xiàn)設(shè)計(jì)過(guò)程，在最終修改確定，做出模型和展示版，最后對(duì)本次設(shè)計(jì)做總結(jié)報(bào)告。流程時(shí)間安排如下：</p>&l

23、t;p>　　2010.11-2010.12 收集資料，撰寫(xiě)開(kāi)題報(bào)告和文獻(xiàn)綜述。</p><p>　　2011.01-2011.02 市場(chǎng)、消費(fèi)者和產(chǎn)品調(diào)研，出3-5個(gè)方案草圖，撰寫(xiě)2篇外文翻譯。</p><p>　　2011.02-2011.03 確立最終方案，進(jìn)行人機(jī)、美學(xué)、結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)等分析。</p><p>　　2011.03-2011.04 撰寫(xiě)

24、論文、制作版面、繪制六視圖。</p><p>　　2011.04-2011.05 制作模型、準(zhǔn)備答辯。</p><p><b>　　報(bào)告說(shuō)明</b></p><p>　　經(jīng)過(guò)充分調(diào)研，得到真實(shí)的資料與數(shù)據(jù)，并對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析研究，從人們對(duì)運(yùn)動(dòng)汽車(chē)的需求、使用環(huán)境考慮設(shè)計(jì)。針對(duì)目前市場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)，吸收其優(yōu)秀的設(shè)計(jì)元素及風(fēng)格。設(shè)計(jì)

25、出我自己心中滿(mǎn)意的概念運(yùn)動(dòng)汽車(chē)，以及符合個(gè)性化、人性化的運(yùn)動(dòng)汽車(chē)。</p><p>　　具體的設(shè)計(jì)方向是速度還是越野，或者兩者兼?zhèn)?，這是需要仔細(xì)考慮的，還要根據(jù)市場(chǎng)的反應(yīng)，人們的需求等，來(lái)做出最后的決定。</p><p>　　調(diào)研方法：本次調(diào)研主要采用市場(chǎng)調(diào)查，網(wǎng)絡(luò)資料采集的方法。</p><p><b>　　調(diào)研分析</b></p>

26、;<p>　　個(gè)性化運(yùn)動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)調(diào)研</p><p>　　運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)主要是指越野與競(jìng)速這兩大類(lèi)。越野車(chē)可在路面不良的道路或原野、 山區(qū)、坡地、沼澤、沙漠和冰雪等無(wú)路面地區(qū)行駛的汽車(chē)。越野汽車(chē)廣泛用于軍事運(yùn)輸、軍事作業(yè)、勘測(cè)、采礦、工程施工和林業(yè)運(yùn)輸?shù)确矫?。?jìng)速運(yùn)動(dòng)汽車(chē)又分民用跑車(chē)跟競(jìng)賽用賽車(chē)兩大類(lèi)，競(jìng)賽又分很多種類(lèi)了，最為著名的要數(shù)F1方程式賽車(chē)了。</p><p>　　在

27、最早研發(fā)出汽車(chē)，它就成為了一種極度奢侈，象征身份的物品，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，汽車(chē)逐漸成為了一種代步、運(yùn)輸?shù)墓ぞ?，從而又派生出?lái)了各種不同用途的汽車(chē)，而且從它的功能上越分越細(xì)，其中就演變出來(lái)一種車(chē)型就是越野吉普車(chē)。它的誕生無(wú)疑產(chǎn)生了無(wú)限的貢獻(xiàn)。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，艾森豪威爾將軍說(shuō)：美國(guó)靠三種工具，吉普車(chē)、登陸艇、達(dá)科它運(yùn)輸機(jī)，贏了這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。吉普車(chē)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、結(jié)實(shí)和通用性極好，能在各種地形上行駛，可以完成千奇百怪的任務(wù)，最早是專(zhuān)門(mén)為戰(zhàn)爭(zhēng)

28、設(shè)計(jì)的車(chē)輛，機(jī)動(dòng)性能大為提高，對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)做出了極大的貢獻(xiàn)。 </p><p><b>　　吉普</b></p><p>　　吉普車(chē)的線(xiàn)條方方正正，沒(méi)有任何與性能無(wú)關(guān)的附件，在設(shè)計(jì)制造過(guò)程中只考慮堅(jiān)固實(shí)用、加工簡(jiǎn)單、成本低廉，似乎和藝術(shù)品沒(méi)什么關(guān)系。其實(shí)，這是一種偏見(jiàn)。吉普車(chē)不論是代步、搬運(yùn)、牽引、舒適、豪華、名貴、和美觀的外表不是它的本質(zhì)。吉普車(chē)的靈魂就是能夠載著你到盡可

29、能多的地方去，無(wú)論是沙漠、海灘、山地、泥濘、雪原、陡坡……藝術(shù)家用最簡(jiǎn)潔的線(xiàn)條、造型賦予它生命。在紐約現(xiàn)代博物館中，作為藝術(shù)品陳列的汽車(chē)一共有8輛，陳列在最顯著位置的就是一輛二戰(zhàn)時(shí)的美式軍用吉普車(chē)。 </p><p>　　吉普車(chē)無(wú)處不在，無(wú)所不至的形象代表的是彪悍、矯健、粗獷、堅(jiān)韌、樸實(shí)。因此對(duì)它熱衷的車(chē)迷非常的多。在險(xiǎn)惡的道路上艱難的跋涉那才是我們真正的享受，這應(yīng)該是一種越野車(chē)文化的表現(xiàn)。它把熱愛(ài)大自然的人們聚

30、集在一起，共同感受帶給他們的無(wú)限樂(lè)趣。如此，代表著一種新興的并且逐漸增多的消費(fèi)趨勢(shì)，各汽車(chē)企業(yè)也在發(fā)展高水平的輕型越野吉普車(chē)。 </p><p>　　在許多國(guó)家，尤其在西方，很少有越野車(chē)的專(zhuān)稱(chēng)，但越野（oof road）運(yùn)用的很普遍，就是離開(kāi)道路駕駛。這樣就必須要有四驅(qū)越野車(chē)作為載體。四驅(qū)車(chē)的設(shè)計(jì)旨在提高汽車(chē)在惡劣路面的遁跡力，利用四輪驅(qū)動(dòng)，將引擎動(dòng)力平均分布到四個(gè)車(chē)輪上，大大減低車(chē)輪打滑及空轉(zhuǎn)的情形。使每個(gè)車(chē)輪

31、所受的扭力便較不易超過(guò)本身的抓地性能。輪胎的抓著力在泥濘、濕滑路面和雪地上最受影響，四驅(qū)就有很大的優(yōu)勢(shì)，除了安全之外，也開(kāi)的較暢快。四驅(qū)的模式有：2H—高速二輪（4x2）驅(qū)動(dòng)，市區(qū)及良好的路面使用；4H---高速四輪（4x4）驅(qū)動(dòng)，雪地及濕滑的路面使用；4L---低速四輪（4x4）驅(qū)動(dòng)，需要極大的驅(qū)動(dòng)扭力的時(shí)候，例如：崎嶇泥濘、沙地及險(xiǎn)要山坡等。不過(guò)要想掌握好，還需要實(shí)際的操作及豐富的越野經(jīng)驗(yàn)。6、要想越野車(chē)更大的提高性能，還需要對(duì)越野

32、車(chē)的構(gòu)造的掌握，而后進(jìn)行改裝?；镜母难b例如：強(qiáng)化底盤(pán)，升高離地間距，容許車(chē)輪有較大的波動(dòng)幅度，改變懸掛系統(tǒng)，增強(qiáng)涉水能力，中央差速器，中央差速器鎖等等。改裝時(shí)也要有計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn)，更要考慮經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。在有了這些改裝后才能稱(chēng)得上是一部性能較優(yōu)越的越野吉普車(chē)，才能更大限度的征服險(xiǎn)惡，體驗(yàn)無(wú)比的樂(lè)趣，但</p><p>　　總之四驅(qū)越野車(chē)蘊(yùn)涵著非常大的誘惑力，你一旦愛(ài)上它你將無(wú)法自拔，不過(guò)它也會(huì)給你帶來(lái)無(wú)法用其他代替的樂(lè)趣

33、，值得深深的去體味！</p><p><b>　　競(jìng)速類(lèi)汽車(chē)分析</b></p><p>　　跑車(chē)的目的在于“把賽車(chē)運(yùn)動(dòng)帶入普通人”，它的問(wèn)世給了很多癡迷于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的普通人體驗(yàn)賽車(chē)手的機(jī)會(huì)，所以跑車(chē)的定義也可以理解為“賽車(chē)的民用版本”。它也富有一定的運(yùn)動(dòng)性。跑車(chē)的車(chē)身一般為雙門(mén)式，即只有左右兩個(gè)車(chē)門(mén)，雙座或2＋2座（兩個(gè)后座特別狹窄），頂蓋為可折疊的軟質(zhì)頂篷或硬頂。

34、</p><p>　　由于跑車(chē)一般只按兩個(gè)駕乘設(shè)置座位，車(chē)身輕便，而其發(fā)動(dòng)機(jī)一般又比普通轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率強(qiáng)大，所以比普通轎車(chē)的加速性好，其車(chē)速也較高。 </p><p>　　跑車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)較注重操縱性，通過(guò)性相對(duì)要差一些，越高級(jí)的跑車(chē)，此特點(diǎn)越明顯。 </p><p>　　前置發(fā)動(dòng)機(jī)式跑車(chē)的車(chē)頭較長(zhǎng)，后面的行李箱較??；后置和中置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車(chē)甚至沒(méi)有行李箱，只是在車(chē)頭的前

35、蓋下面有一個(gè)能放備胎的小空間。跑車(chē)的共同特點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)勁，外觀新潮，造型優(yōu)美。 </p><p>　　跑車(chē)的最大特點(diǎn)就是能“跑”。起步、加速及最高車(chē)速都應(yīng)超出一般車(chē)型。只有流線(xiàn)型的車(chē)身是不夠的，如果在優(yōu)美的車(chē)身下是一款動(dòng)力軟弱的“心臟”，肯定不能稱(chēng)之為跑車(chē)。因此，當(dāng)有廠(chǎng)家把經(jīng)濟(jì)型家用車(chē)換個(gè)流線(xiàn)型車(chē)身便稱(chēng)之為跑車(chē)時(shí)，你千萬(wàn)不可跟著稱(chēng)跑車(chē)。</p><p>　　運(yùn)動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)案例分析</p

36、><p><b>　　吉普</b></p><p>　　吉普(JEEP)是一個(gè)品牌，而不是一種車(chē)型。世界上第一輛吉普車(chē)是1941年在二戰(zhàn)中為滿(mǎn)足美軍軍需生產(chǎn)的。戴姆勒克萊斯勒公司作為吉普的鼻祖，單獨(dú)擁有這一注冊(cè)商標(biāo)。帶著自己與生俱來(lái)的優(yōu)異特質(zhì)從戰(zhàn)爭(zhēng)走進(jìn)和平年代，并經(jīng)過(guò)一次次的改進(jìn)日趨完美，當(dāng)然也把那份原始的激情與野性保留至今，成為汽車(chē)品牌中的一道風(fēng)景，那1950年注冊(cè)的J

37、eep&reg;商標(biāo)在隨后至今60多年時(shí)間里的依然保持著旺盛的生命力。擁有jeep上山下海是一件有趣的事！</p><p>　　巴頓將軍曾說(shuō)過(guò)：“和它（指Jeep&reg;）一起，我贏得了北非，攻破了西西里，解放了巴黎，結(jié)束了第三帝國(guó)。它是我見(jiàn)到過(guò)最堅(jiān)韌、最頑強(qiáng)的機(jī)械。它和坦克、軍艦不同，是有生命的，在和平年代它還會(huì)生存下去。如果有可能，我愿它永生。”</p><p>&l

38、t;b>　　蘭博基尼</b></p><p>　　蘭博基尼（Lamborghini），又被翻譯作林寶堅(jiān)尼、藍(lán)寶堅(jiān)尼（臺(tái)譯）。蘭博基尼汽車(chē)有限公司（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家坐落于意大利圣亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese）的超級(jí)跑車(chē)制造公司。1963年，經(jīng)由創(chuàng)業(yè)者費(fèi)魯齊歐·蘭博基尼（Ferruccio La

39、mborghini）設(shè)立公司。在意大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神秘地誕生，又神秘的存在，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級(jí)跑車(chē)，只因它走另外一類(lèi)路線(xiàn)。它是舉世難得的藝術(shù)品，意大利最具聲望的設(shè)計(jì)大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個(gè)棱角、每一道線(xiàn)條都是如此完美，都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。沒(méi)有多少人可以擁有它，因?yàn)樗嘿F到無(wú)可想象的地步。它高高在上，呼吸著天空稀薄的空氣，吸引著地上景仰的目光。</p>&l

40、t;p><b>　　X-BOW</b></p><p>　　X-BOW是奧地利的摩托車(chē)制造商KTM設(shè)計(jì)制造的跑車(chē)，KTM是世界著名的越野車(chē)開(kāi)發(fā)者，但摩托車(chē)并不是KTM唯一的產(chǎn)品，名為X-BOW的跑車(chē)便是KTM首款四輪汽車(chē)產(chǎn)品。由于凈車(chē)重僅為790kg，X-BOW百公里加速時(shí)間在3.9秒以?xún)?nèi)。由于采用了極低的重心設(shè)計(jì)和寬大的輪胎，X-BOW的操控性能十分出色，彎道極限很高，100km/h

41、-0的剎車(chē)距離僅需要32.9m。X-BOW極具特點(diǎn)的車(chē)身設(shè)計(jì)讓這輛看上去像一款大號(hào)卡丁車(chē)的小車(chē)擁有一流跑車(chē)的性能。整體式碳纖維車(chē)身/底盤(pán)、底部鋁質(zhì)支撐架、以及前部kevlar材料的使用是X-BOW輕量化的同時(shí)保持車(chē)身高強(qiáng)度的關(guān)鍵。另外，類(lèi)似F1的多功能方向盤(pán)也可以選擇可拆卸版本。</p><p><b>　　調(diào)研總結(jié)</b></p><p>　　通過(guò)對(duì)市場(chǎng)上現(xiàn)有量產(chǎn)車(chē)

42、與概念車(chē)的調(diào)查與分析得知，運(yùn)動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展歷史悠久。就發(fā)源途徑來(lái)說(shuō)可分為兩種，一種是賽車(chē)，其已經(jīng)有過(guò)了一百多年的發(fā)展，到現(xiàn)在已經(jīng)是多種多樣，形態(tài)各異了。其主要的目的是滿(mǎn)足人們心里上的需求，通過(guò)給人們觀看汽車(chē)的競(jìng)賽來(lái)滿(mǎn)足其心里。另一種就是越野車(chē)，1940年班特姆公司設(shè)計(jì)出第一輛吉普車(chē)，這就是現(xiàn)代越野車(chē)的開(kāi)山鼻祖。其在山間林地優(yōu)越的通過(guò)性能在二戰(zhàn)期間發(fā)揮出來(lái)非常重要的作用。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束生活安逸，人們開(kāi)始不滿(mǎn)足這平淡安逸的生活，空閑之余想找點(diǎn)刺激，

43、這時(shí)開(kāi)著吉普到山間叢林體驗(yàn)一番便成為一種時(shí)尚。吉普慢慢被大眾叫做越野車(chē)，后來(lái)又衍生出各種類(lèi)型。</p><p>　　當(dāng)運(yùn)動(dòng)汽車(chē)從原來(lái)的舞臺(tái)對(duì)下回歸到普通人們生活時(shí)，其原來(lái)極致的功能性被削減，極端的功能被弱化，更多的人性化被加入其中，但是，在它骨子里還是保留原有的特征，就像是被人們馴化的野狼，不管經(jīng)過(guò)多少代的繁衍，它還是保留著狼的基因，其狂野的性情還是能被激活的。</p><p><b

44、>　　汽車(chē)設(shè)計(jì)概述</b></p><p><b>　　汽車(chē)設(shè)計(jì)的內(nèi)容</b></p><p>　　汽車(chē)設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括整車(chē)總體設(shè)計(jì)、總成設(shè)計(jì)和零件設(shè)計(jì)。整車(chē)總體設(shè)計(jì)又稱(chēng)為汽車(chē)的總布置設(shè)計(jì)，其任務(wù)是使所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品達(dá)到設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)所規(guī)定的整車(chē)參數(shù)和性能指標(biāo)的要求，并將這些整車(chē)參數(shù)和性能指標(biāo)分解為有關(guān)總成的參數(shù)和功能。在這項(xiàng)高層次的設(shè)計(jì)工作中，既有汽車(chē)各總成

45、間的聯(lián)系問(wèn)題，又有人（司機(jī)和乘客）與汽車(chē)之間的聯(lián)系問(wèn)題。解決人車(chē)之間的聯(lián)系問(wèn)題屬于人-機(jī)工程設(shè)計(jì)，它在汽車(chē)設(shè)計(jì)工作中占有極重要的位置。例如：駕駛操作空間尺寸的布置，車(chē)內(nèi)乘客空間尺寸的布置，座椅尺寸參數(shù)與特性參數(shù)的選擇，車(chē)身的外觀造型與色彩，儀表板的造型及儀表的選型與布置，車(chē)身內(nèi)飾材料與色彩的選擇，汽車(chē)的駕駛視野，汽車(chē)的駕駛性能與乘坐性能等，這些與人的感覺(jué)與視覺(jué)有直接聯(lián)系的方方面面，都會(huì)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)質(zhì)量、品位和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生巨大的影響

46、。汽車(chē)總成設(shè)計(jì)的任務(wù)，主要是滿(mǎn)足整車(chē)設(shè)計(jì)對(duì)總成功能和布置的要求，也有一個(gè)是否易于維修、保養(yǎng)的人-機(jī)關(guān)系問(wèn)題。零件設(shè)計(jì)主要是滿(mǎn)足總成的設(shè)計(jì)要求并解決強(qiáng)度、壽命和生產(chǎn)技術(shù)問(wèn)題。“在完成前兩個(gè)層次的設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)取得整車(chē)的有關(guān)性能之間、相關(guān)總成的參數(shù)之間的理想匹配。</p><p>　　汽車(chē)是一種以數(shù)十萬(wàn)輛為經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)規(guī)模的大批量、專(zhuān)業(yè)化、高水平生產(chǎn)的機(jī)械產(chǎn)品，又是和人們?nèi)粘＝佑|最多、使用最廣泛、對(duì)社會(huì)和人民生活有密切關(guān)系

47、的高速機(jī)動(dòng)交通工具，其使用地區(qū)廣闊，使用條件復(fù)雜多變，在使用中要消耗大量的燃料、潤(rùn)滑油、輪胎及維修用的零配件。為了滿(mǎn)足不同的使用要求，應(yīng)有不同型號(hào)、不同品種、不同承載容量的汽車(chē)供用戶(hù)選擇。</p><p>　　汽車(chē)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和要求</p><p>　　零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通用化、產(chǎn)品系列化</p><p>　　由于汽車(chē)的產(chǎn)量大、品種及型號(hào)多，設(shè)計(jì)中實(shí)行零件標(biāo)準(zhǔn)化、部件通

48、用化和產(chǎn)品系列化，可簡(jiǎn)化生產(chǎn)，提高工效，保證產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，減少配件品種，方便維修。</p><p>　　所謂“系列化”是指制造廠(chǎng)為了能供應(yīng)各種型號(hào)的產(chǎn)品（可為汽車(chē)，亦可為總成和部件），又能進(jìn)行大量生產(chǎn)，而將產(chǎn)品合理分檔，組成系列，并考慮各種變型。例如驅(qū)動(dòng)型式為4×4的越野汽車(chē)加上一根驅(qū)動(dòng)橋則可變成6×6的越野汽車(chē)，加上兩根則又可變成8×8的越野汽車(chē)，組成系列；發(fā)動(dòng)機(jī)可按缸數(shù)

49、分為4缸、6缸或V6缸、V8缸等組成系列。這樣即可以較少的基本型衍生出較多的系列產(chǎn)品，以滿(mǎn)足廣泛的需要。</p><p>　　所謂“通用化”是指在同一系列或總質(zhì)量相近的一些車(chē)型上，采用通用的總成或部件，以簡(jiǎn)化生產(chǎn)。</p><p>　　所謂“標(biāo)準(zhǔn)化”是指在設(shè)計(jì)中廣泛采用標(biāo)準(zhǔn)件，以利于組織生產(chǎn)、提高質(zhì)量、降低造價(jià)和方便維修。</p><p>　　考慮使用條件的復(fù)雜多變

50、</p><p>　　為了使所設(shè)計(jì)的汽車(chē)產(chǎn)品在全國(guó)和全世界這樣的廣闊市場(chǎng)上具有競(jìng)爭(zhēng)力，設(shè)計(jì)中就要充分考慮提高其對(duì)復(fù)雜多變的使用條件的適應(yīng)性。特別應(yīng)注意熱帶、寒帶等不同的氣候條件和高原、山區(qū)、丘陵、沼澤、沿海等不同的地理?xiàng)l件，以及燃料供應(yīng)、維修能力等不同的使用條件對(duì)汽車(chē)結(jié)構(gòu)、性能、材料、附件等的特殊要求。例如：在高原地區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)增壓；在熱帶地區(qū)要考慮車(chē)廂的隔熱、空調(diào)或通風(fēng)；在寒帶要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的冷起動(dòng)；在山區(qū)則應(yīng)提高

51、汽車(chē)的爬坡能力并附加發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)等。</p><p>　　重視汽車(chē)使用中的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)與環(huán)保</p><p>　　良好的使用性能顯然是各種產(chǎn)品的設(shè)計(jì)者都要追求的目標(biāo)，汽車(chē)設(shè)計(jì)者更是如此。所不同的是汽車(chē)的使用性能是多方面的（例如：動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、平順性、舒適性、通過(guò)性以及可靠性、耐久性、維修性和對(duì)環(huán)境保護(hù)的影響性能等），而且在某些性能之間有時(shí)是相互矛盾的。因此，

52、汽車(chē)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)還在于：要在給定的使用條件下，協(xié)調(diào)各種使用性能的要求、優(yōu)選各使用性能指標(biāo)，使汽車(chē)在該使用條件下的綜合使用性能達(dá)到最優(yōu)。特別要重視使用中的安全、可靠、經(jīng)濟(jì)與環(huán)保。</p><p>　　車(chē)身設(shè)計(jì)既重視工程要求更注重外觀造型</p><p>　　汽車(chē)車(chē)身的外形、油漆及色彩是汽車(chē)給人們的第一個(gè)外觀印象，是人們?cè)u(píng)價(jià)汽車(chē)的最直接方面，也是轎車(chē)的重要市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)因素，是汽車(chē)設(shè)計(jì)非常重要的內(nèi)容。

53、車(chē)身造型既是工程設(shè)計(jì)，又是美工設(shè)計(jì)。從工程設(shè)計(jì)來(lái)看，它既要滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度要求、整車(chē)布置的匹配要求和沖壓分塊的工藝要求，又要適應(yīng)車(chē)身的空氣動(dòng)力學(xué)的要求而具有最小的風(fēng)阻系數(shù)；從美工設(shè)計(jì)來(lái)看，它應(yīng)當(dāng)適應(yīng)時(shí)代的特點(diǎn)和人們的愛(ài)好，要像對(duì)待工藝品那樣進(jìn)行美工設(shè)計(jì)，給人以高度美感，起到美化環(huán)境的作用。</p><p>　　在保證可靠性的前提下盡量減小汽車(chē)的自身質(zhì)量</p><p>　　和固定的機(jī)械設(shè)備不

54、同，作為運(yùn)輸用的汽車(chē)其自身質(zhì)量直接影響其燃油經(jīng)濟(jì)性。和單件生產(chǎn)、小批量生產(chǎn)的產(chǎn)品不同，作為大批量生產(chǎn)的汽車(chē)，減小其自身質(zhì)量可節(jié)約大量的制造材料，降低生產(chǎn)成本。合理地減小汽車(chē)的自身質(zhì)量對(duì)汽車(chē)工業(yè)和汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)會(huì)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。最優(yōu)化設(shè)計(jì)方法可滿(mǎn)足這方面的設(shè)計(jì)要求。</p><p>　　設(shè)計(jì)要在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的指導(dǎo)下進(jìn)行</p><p>　　除設(shè)計(jì)圖紙的繪制與標(biāo)注應(yīng)按有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行外，汽車(chē)

55、設(shè)計(jì)還應(yīng)遵守與汽車(chē)有關(guān)的一些標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)包括與國(guó)際基本通用的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)和為宏觀控制汽車(chē)產(chǎn)品性能和質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)，它包括國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)又分為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和推薦性標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)主要有：整車(chē)尺寸限制標(biāo)準(zhǔn)、汽車(chē)安全性標(biāo)準(zhǔn)、油耗限制標(biāo)準(zhǔn)、汽車(chē)排放物限制標(biāo)準(zhǔn)及噪聲標(biāo)準(zhǔn)。為使我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品進(jìn)入世界市場(chǎng)，設(shè)計(jì)時(shí)也應(yīng)考慮到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織汽車(chē)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)（ISO/TC22）制訂的一些標(biāo)準(zhǔn)和美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（ANSI）、美國(guó)汽車(chē)

56、工程師協(xié)會(huì)（SAE）標(biāo)準(zhǔn)、日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS）、日本汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)組織（JASO）標(biāo)準(zhǔn)、日本汽車(chē)車(chē)身工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（JABIA）、日本汽車(chē)輪胎標(biāo)準(zhǔn)（JATMA）、日本汽車(chē)用品工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（JARP）、日本蓄電池工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)（SBA）以及歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ECE）、歐洲經(jīng)濟(jì)共同體（EEC）所制訂的汽車(chē)法規(guī)。文獻(xiàn)給出了中國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)目錄、ISO汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)目錄及ECE汽車(chē)法規(guī)目錄。</p><p><b>　　汽車(chē)設(shè)計(jì)是

57、系統(tǒng)工程</b></p><p>　　汽車(chē)是由人來(lái)駕駛和乘坐的，因此其設(shè)計(jì)必須考慮這種人-車(chē)關(guān)系，即操縱要方便、乘坐要舒適。汽車(chē)是一種交通工具，其設(shè)計(jì)必須符合交通工程的要求，例如轉(zhuǎn)向盤(pán)的左置或右置、燈光與顯示系統(tǒng)、車(chē)高車(chē)寬與軸荷等均要符合交通法規(guī)。設(shè)計(jì)師必須懂得制造工藝，使所設(shè)計(jì)的零件制造工藝性好，易于加工，便于裝配，適于大批量生產(chǎn)；所設(shè)計(jì)的汽車(chē)使用性能要好、運(yùn)輸效率要高、便于維修保養(yǎng)，以得到高的運(yùn)營(yíng)

58、效益；汽車(chē)設(shè)計(jì)還應(yīng)符合有關(guān)管理部門(mén)制訂的汽車(chē)產(chǎn)品型譜及一切與汽車(chē)有關(guān)的管理法規(guī)。</p><p>　　當(dāng)代汽車(chē)設(shè)計(jì)的注重點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　　近年來(lái)集中表現(xiàn)在重視安全、節(jié)能和環(huán)保。當(dāng)然，舒適、平穩(wěn)、快速及操縱方便、可靠，也一直是設(shè)計(jì)所追求的目標(biāo)，尤其是可靠性，始終是作為衡量產(chǎn)品質(zhì)量最重要的一項(xiàng)指標(biāo)。</p><p>　　隨著高速公路的發(fā)展及汽車(chē)車(chē)速的提高

59、，行駛安全性已成為汽車(chē)設(shè)計(jì)及試驗(yàn)研究的最重要的課題，它包括主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性。美日歐各大汽車(chē)公司在這方面都做了大量的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)研究工作。在主動(dòng)安全性方面，早在80年代初，美國(guó)通用汽車(chē)公司就推出了幾種汽車(chē)夜行安全系統(tǒng)（例如，轉(zhuǎn)向照明燈可照射轉(zhuǎn)彎方向的照明死角）和緊急制動(dòng)裝置；日本豐田汽車(chē)公司迄今已有多種汽車(chē)安全駕駛系統(tǒng)進(jìn)入工業(yè)性試驗(yàn)階段，包括監(jiān)視司機(jī)打瞌睡、酒后駕駛和自動(dòng)剎車(chē)裝置；通用汽車(chē)公司已在別克（Buick）等轎車(chē)上采用了

60、電熱除霜外后視鏡、電化車(chē)廂內(nèi)后視鏡、后窗除霜器等。在后面車(chē)輛的強(qiáng)光照射下，電化后視鏡面會(huì)自動(dòng)變暗，減弱反射強(qiáng)度，為司機(jī)提供清晰的視野，保持對(duì)后方路況的正確判斷，以提高行駛安全性；德國(guó)大眾汽車(chē)公司已開(kāi)發(fā)出自動(dòng)避免碰撞系統(tǒng)；奔馳汽車(chē)公司早在$% 年代就采用了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS, anti-lock braking system）裝置，當(dāng)前這種防抱死制動(dòng)系統(tǒng)裝置已為中高級(jí)以上的轎車(chē)所普遍采用。許多車(chē)并配有牽引力控制系統(tǒng)（TCS），利用AB

61、S, 系統(tǒng)感應(yīng)器監(jiān)測(cè)車(chē)輪是否打滑，一旦打滑，TCS 系統(tǒng)便馬上通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)功率、變速</p><p>　　從1973年石油危機(jī)開(kāi)始，由于世界性的節(jié)油要求，提高汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性的任務(wù)更顯得緊迫。有的國(guó)家為此而制訂了法規(guī)，并不斷提高汽車(chē)油耗的限額標(biāo)準(zhǔn)，用戶(hù)也都愿購(gòu)燃油經(jīng)濟(jì)性好的汽車(chē)。改進(jìn)汽車(chē)系統(tǒng)工程技術(shù)（如改進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)以降低燃油消耗率，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的參數(shù)匹配，減小汽車(chē)的自身質(zhì)量，改善車(chē)身造型降低風(fēng)阻損失等），

62、使用代用燃料以及改善交通管理，均為有效的節(jié)能措施。提高汽車(chē)構(gòu)件中的鋁合金、鎂合金以及聚合物等新材料的比重，使轎車(chē)小型化、輕型化以減小汽車(chē)的自身質(zhì)量，是節(jié)能的重要手段，也是一種發(fā)展趨勢(shì)。例如：國(guó)外汽車(chē)上用的工程塑料在1983年約占空載汽車(chē)總質(zhì)量的7％到1990年則達(dá)到12％，為125kg/輛。1994年德國(guó)奧迪汽車(chē)公司曾宣布在兩年內(nèi)基本淘汰鋼板車(chē)身而改為鋁結(jié)構(gòu)，使車(chē)輛減輕100kg，每百公里油耗降低0.5~0.84L；美國(guó)福特汽車(chē)公司近期

63、推出由鋁制造的“水星黑貂”轎車(chē)，使車(chē)輛減輕了180kg。汽車(chē)采用鋁及鋁合金材料，具有車(chē)輕、不銹、節(jié)能、材料可再生利用、減小廢棄物污染等優(yōu)點(diǎn)。</p><p>　　1993年美國(guó)提出PNGV（partnership for a new generation of vehicles）科技開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。參加項(xiàng)目的有:8個(gè)聯(lián)邦政府機(jī)構(gòu)、三大汽車(chē)公司、眾多的國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、大學(xué)、其他研究機(jī)構(gòu)以及上千個(gè)汽車(chē)零部件供應(yīng)商等企業(yè)，其

64、目標(biāo)是到2004年研制并投產(chǎn)一種性能不低于現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)排量約為2.8~3.0L的轎車(chē)，其廢氣排放要達(dá)到超低水平，油耗應(yīng)達(dá)到3L/100km（即1u.s.gal燃油行駛80mile）。</p><p>　　在“綠色浪潮”的沖擊下，減輕汽車(chē)廢氣排放及噪聲對(duì)環(huán)境的污染已成為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要指標(biāo)，而節(jié)能與減輕排氣污染又緊密相關(guān)。因此，世界各大汽車(chē)制造廠(chǎng)家都在積極采取措施，改進(jìn)設(shè)計(jì)，減輕污染，甚至提出了“零污染排放及節(jié)能汽車(chē)

65、”目標(biāo)。例如：美國(guó)福特汽車(chē)公司采用汽油電離子分解器使汽油燃燒更徹底，既節(jié)省了燃料，又凈化了排氣，達(dá)到環(huán)保的目的。三元催化轉(zhuǎn)化器可將尾氣中的有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害氣體，凈化排氣，已為現(xiàn)代汽車(chē)所普遍采用。日本五十鈴汽車(chē)公司安裝的消污節(jié)能裝置，可使汽車(chē)在起動(dòng)、加速時(shí)排出的廢氣減少80％，幾乎沒(méi)有黑煙排出，可節(jié)省燃料25％。為了解決對(duì)環(huán)境的保護(hù)問(wèn)題，各國(guó)都在加緊研究和開(kāi)發(fā)實(shí)用性的電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)。為保護(hù)環(huán)境而推出的無(wú)氟空調(diào)系統(tǒng)已為現(xiàn)代汽車(chē)所采

66、用。</p><p>　　當(dāng)前，在發(fā)達(dá)國(guó)家中，一種新的設(shè)計(jì)思想即所謂“綠色設(shè)計(jì)”已被制造廠(chǎng)家普遍接受，其要點(diǎn)就是設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)，就考慮到當(dāng)它達(dá)到使用壽命后，可被重復(fù)利用，或可被安全地處理掉而無(wú)污染。對(duì)于汽車(chē)，20世紀(jì)末，歐洲約有2000萬(wàn)輛汽車(chē)報(bào)廢。為了收回如此之多的汽車(chē)，寶馬和其他歐洲汽車(chē)廠(chǎng)商已經(jīng)開(kāi)始建立汽車(chē)拆卸實(shí)驗(yàn)廠(chǎng)，拆下的材料可以回收。目前，寶馬汽車(chē)自身總量的80％#可回收利用，而它的目標(biāo)是95％。&l

67、t;/p><p>　　隨著現(xiàn)代汽車(chē)向高速化和輕量化方向發(fā)展，振動(dòng)和噪聲控制日益成為汽車(chē)設(shè)計(jì)的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。因此，國(guó)際上近十年來(lái)形成的一個(gè)新的工程領(lǐng)域-NVH(noise, vibration and harshness）控制技術(shù)，亦在汽車(chē)工業(yè)科技界的科研中占據(jù)了重要位置，以改善轎車(chē)的NVH控制性能。</p><p>　　現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)除已表現(xiàn)出的上述重點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)外，隨著電子計(jì)算機(jī)的飛速發(fā)展和廣

68、泛應(yīng)用，汽車(chē)產(chǎn)品也和其他許多領(lǐng)域的產(chǎn)品一樣，也越來(lái)越多地引進(jìn)了微處理機(jī)、各種傳感器和調(diào)節(jié)裝置，使汽車(chē)產(chǎn)品由單一的機(jī)械產(chǎn)品向機(jī)-電-儀一體化的產(chǎn)品過(guò)渡，并逐步向自動(dòng)控制和智能化方向發(fā)展。例如汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的電控燃料供給系統(tǒng)、變速器的電控自動(dòng)換檔裝置、制動(dòng)器的電控防抱死裝置、懸架（主動(dòng)懸架和半主動(dòng)懸架）的自動(dòng)調(diào)節(jié)和半自動(dòng)調(diào)節(jié)、車(chē)門(mén)鎖的遙控開(kāi)啟和鎖住及自動(dòng)防盜報(bào)警、門(mén)玻璃的電控升降、安全氣囊的自動(dòng)開(kāi)啟、雷達(dá)防撞裝置等等，都是這一發(fā)展趨勢(shì)的成果。由

69、此可見(jiàn)，現(xiàn)代汽車(chē)設(shè)計(jì)已不再是單一的機(jī)械設(shè)計(jì)，而是要綜合運(yùn)用多方面的基礎(chǔ)理論、技術(shù)基礎(chǔ)理論、專(zhuān)業(yè)知識(shí)和許多當(dāng)代技術(shù)成就而進(jìn)行的一種交叉學(xué)科的現(xiàn)代化設(shè)計(jì)。</p><p><b>　　方案繪制與設(shè)計(jì)提案</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)意圖</b></p><p>　　現(xiàn)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展重要時(shí)期，是進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性調(diào)

70、整的重要時(shí)期，也是完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制和擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放的重要時(shí)期。對(duì)汽車(chē)消費(fèi)起到重要作用的汽車(chē)制造業(yè)、金融業(yè)、道路交通等方面將有更快、更大的發(fā)展，這將是促進(jìn)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)展的有利時(shí)機(jī)。隨著國(guó)民消費(fèi)水平不斷提高，人們的消費(fèi)需求向多樣化、多層次方向發(fā)展，汽車(chē)運(yùn)動(dòng)必將獲得更加廣闊的發(fā)展空間。開(kāi)放的政策、穩(wěn)定的環(huán)境，必將吸引大量國(guó)際汽車(chē)工業(yè)和各類(lèi)商業(yè)資本進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)而為我國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)事業(yè)的改革與發(fā)展帶來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。現(xiàn)在人們生活水平不斷提高，

71、汽車(chē)不再只是一個(gè)簡(jiǎn)單的代步工具，更成為人們娛樂(lè)消遣的玩具。設(shè)計(jì)這樣的一款運(yùn)動(dòng)概念車(chē)是以人們對(duì)于享受，個(gè)性化的心理需求為目標(biāo)的。</p><p><b>　　設(shè)計(jì)定位</b></p><p>　　該款運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)的設(shè)計(jì)就是期望能兩者兼得，而且成本低廉。同時(shí)對(duì)外形的探索與研究也是很重要的，希望能得到一個(gè)符合其功能及定位的造型，給人以強(qiáng)悍的視覺(jué)沖擊力，來(lái)滿(mǎn)足人們的需求。<

72、;/p><p>　　該款運(yùn)動(dòng)汽車(chē)定位目標(biāo)是中青年人群。功能定位在戶(hù)外運(yùn)動(dòng)或休閑，不考慮日常的代步跟運(yùn)輸，所以在這方面的功能就會(huì)相對(duì)弱化。設(shè)計(jì)的該款運(yùn)動(dòng)汽車(chē)主要是讓人們?cè)诳菰锓ξ兜拿β抵?，可與到大自然中間感受速度的激情與越野的驚險(xiǎn)體驗(yàn)。讓平淡的生活多點(diǎn)激情與刺激。</p><p><b>　　設(shè)計(jì)的系列草圖</b></p><p><b>

73、;　　選定方案?jìng)?cè)面圖</b></p><p><b>　　選定方案正面圖</b></p><p><b>　　方案深化</b></p><p>　　Rhino 建立的3D模型截圖</p><p>　　這是初步的建模方案，很多細(xì)節(jié)也都還沒(méi)有進(jìn)行完善。從初步的建模方案來(lái)看，車(chē)身整體造型像是長(zhǎng)

74、有翅膀的子彈，給人以極速狂野的感覺(jué)，讓看到它的人都有種開(kāi)著他馳騁的沖動(dòng)。</p><p><b>　　色彩的搭配方案</b></p><p>　　整體的色彩是以橘黃色為主調(diào)，再搭配黑色，給人以運(yùn)動(dòng)強(qiáng)悍的感覺(jué)，在視覺(jué)上就給人強(qiáng)烈的沖擊。在橘黃與黑色的搭配上分為以下兩種方案。</p><p><b>　　一號(hào)配色方案</b>&

75、lt;/p><p>　　該方案將車(chē)體上半部分都噴涂為橘黃色，下半部分車(chē)體噴涂為黑色。主要分為兩大塊。</p><p><b>　　二號(hào)配色方案</b></p><p>　　二號(hào)方案將車(chē)體分為三大塊。上部頂棚與下部地盤(pán)噴涂為黑色，中加車(chē)體則噴涂為橘黃，看上去更加豐富，動(dòng)感更加十足，所以我更傾向于二號(hào)方案。</p><p>　　

76、方案的進(jìn)一步深化及定稿</p><p><b>　　模型的完善</b></p><p>　　定稿的模型完善了各個(gè)細(xì)節(jié)部位，引擎蓋細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，看上去更加強(qiáng)勁。 </p><p>　　車(chē)燈的設(shè)計(jì)，大燈的設(shè)計(jì)配合整個(gè)前臉給人霸氣外露的感覺(jué)，看上去動(dòng)感十足，性能強(qiáng)勁。</p><p>　　方案完善不只是外形上的改進(jìn)，在結(jié)構(gòu)上也

77、有相關(guān)的完善，前后懸掛及傳動(dòng)與減震系統(tǒng)也做了較為清晰的表現(xiàn)。</p><p>　　輪轂的設(shè)計(jì)也是具有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)型，輪胎外沿更是打著GTF 2011的標(biāo)志性字樣。在每個(gè)細(xì)節(jié)張揚(yáng)著運(yùn)動(dòng)的性格。</p><p><b>　　效果圖的渲染</b></p><p>　　下面幾張是配合不同場(chǎng)景的效果圖</p><p><b&g

78、t;　　設(shè)計(jì)參數(shù)</b></p><p>　　外觀設(shè)計(jì)尺寸：3925 mm（長(zhǎng)）*2150 mm（寬）*1320 mm（高）</p><p>　　軸 距：2750mm</p><p>　　前輪距：1700 mm</p><p>　　后輪距：1540 mm</p><p>　　前輪規(guī)格：P235/50 R1

79、8</p><p>　　后輪規(guī)格：P235/50 R18</p><p>　　之所以前輪距如此之大是為了更好的保持車(chē)體的平穩(wěn)，獲得更好的操控性能。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　彭妮·斯帕克.設(shè)計(jì)百年--20世紀(jì)汽車(chē)設(shè)計(jì)的先驅(qū)[M].中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2005.</p

80、><p>　　編委會(huì).最新汽車(chē)設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè)[M].黑龍江人民出版社，2005.</p><p>　　張凌浩.產(chǎn)品的語(yǔ)意[M].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2005.</p><p>　?。溃┲Z曼.設(shè)計(jì)心理學(xué)[M].中信出版社，2010.</p><p>　　劉濤.汽車(chē)設(shè)計(jì)[M].北京大學(xué)出版社，2008.</p><p>

81、　　毛恩榮，張紅，宋正河.車(chē)輛人機(jī)工程學(xué)(第二版)[M].北京理工大學(xué)出版社，2007.</p><p>　　李光耀.汽車(chē)內(nèi)飾件設(shè)計(jì)與制造工藝[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2009.</p><p>　　黃金陵.汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2007.</p><p>　　關(guān)文達(dá).汽車(chē)構(gòu)造(第2版)[M].清華大學(xué)出版社，2005.</p><p