溫州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)物流公司發(fā)展策略研究【畢業(yè)論文】

1、<p>　　本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))</p><p><b>　　（二零 屆）</b></p><p>　　溫州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)物流公司發(fā)展策略研究</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級(jí) 物流管理 <

2、;/p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　摘 要</b></p><p&

3、gt;　　第三方物流是現(xiàn)代物流的發(fā)展方向，其核心作用是為企業(yè)提供物流業(yè)務(wù)的外包服務(wù)以達(dá)到企業(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的目的，制造業(yè)是第三方物流重要的服務(wù)對(duì)象。中國(guó)現(xiàn)在是一個(gè)制造業(yè)中心，具有龐大的物流市場(chǎng)潛力。但是中國(guó)的第三方物流水平與世界水平存在較大差距，大部分中國(guó)第三方物流服務(wù)商仍然以提供傳統(tǒng)的物流服務(wù)為主，第三方物流尚處于起步狀態(tài)。溫州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)物流公司是其中一個(gè)。本文以溫州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)物流公司為研究對(duì)象，通過對(duì)長(zhǎng)運(yùn)物流公司的現(xiàn)狀分析，結(jié)合自己的物

4、流知識(shí)，對(duì)其發(fā)展策略進(jìn)行探討，以提高該企業(yè)在第三方物流領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p>　　關(guān)鍵詞：物流服務(wù)；溫州長(zhǎng)運(yùn)；第三方物流；核心競(jìng)爭(zhēng)力</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　Third-part logistics is the direction of modern logistics devel

5、opment, its core function is provides outsourcing services of logistics business for enterprises so that reach the goals about increasing core competitiveness, and manufacturing is the important services clients of third

6、-part logistics. China is now a manufacturing center which has a huge potential of the logistics market. But there is a big gap between China’s logistics services level and world’s level, most third-part logistics ser<

7、;/p><p>　　Keywords: Logistics Service; Wenzhou Changyun; Third-part Logistics; Core Competence</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1 物流概述1</b></p><p>

8、;　　1.1 傳統(tǒng)物流簡(jiǎn)介1</p><p>　　1.2 現(xiàn)代物流簡(jiǎn)介1</p><p>　　1.3 第三方物流概述1</p><p>　　1.3.1 第三方物流概念1</p><p>　　1.3.2 第三方物流特征2</p><p>　　2 溫州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)物流公司介紹4</p><p&g

9、t;　　2.1 溫州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)簡(jiǎn)介4</p><p>　　2.2 溫州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)物流公司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀4</p><p>　　2.2.1 公司結(jié)構(gòu)4</p><p>　　2.2.2 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況6</p><p>　　2.2.3 經(jīng)營(yíng)能力6</p><p>　　3 溫州長(zhǎng)運(yùn)物流公司現(xiàn)狀分析8</p>&

10、lt;p>　　3.1 溫州長(zhǎng)運(yùn)物流公司外部環(huán)境分析8</p><p>　　3.1.1 宏觀環(huán)境分析8</p><p>　　3.1.2 溫州本土物流環(huán)境分析9</p><p>　　3.1.3 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析10</p><p>　　3.2 溫州長(zhǎng)運(yùn)物流公司內(nèi)部環(huán)境分析11</p><p>　　3.2.1 資

11、源條件分析11</p><p>　　3.2.2 溫州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)物流公司市場(chǎng)地位分析12</p><p>　　3.3 溫州長(zhǎng)運(yùn)物流公司存在的主要問題13</p><p>　　3.3.1對(duì)市場(chǎng)拓展不夠13</p><p>　　3.3.2信息技術(shù)問題13</p><p>　　3.3.3物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱14</

12、p><p>　　3.3.4現(xiàn)代物流人才匱乏14</p><p>　　3.4 分析結(jié)論15</p><p>　　4 溫州長(zhǎng)運(yùn)物流公司發(fā)展策略16</p><p>　　4.1 確定以第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流為主的發(fā)展策略16</p><p>　　4.1.1 準(zhǔn)確物流定位，樹立長(zhǎng)運(yùn)物流品牌16</p><p&

13、gt;　　4.1.2 當(dāng)前策略以發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)物流為主16</p><p>　　4.1.3 將拓展市場(chǎng)作為未來的發(fā)展方向16</p><p>　　4.2 加強(qiáng)信息技術(shù)建設(shè)，提升管理能力17</p><p>　　4.2.1 加強(qiáng)信息技術(shù)建設(shè)的意義17</p><p>　　4.2.2 目前缺乏的信息技術(shù)17</p><p&

14、gt;　　4.2.3 目前應(yīng)當(dāng)優(yōu)先引進(jìn)的信息技術(shù)17</p><p>　　4.3 改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施18</p><p>　　4.3.1 改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的意義18</p><p>　　4.3.2當(dāng)前應(yīng)以優(yōu)化區(qū)域布局，增強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)18</p><p>　　4.4 加強(qiáng)與高校交流，培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才18</p><p>　

15、　4.4.1 人才短缺的重要原因18</p><p>　　4.4.2 交流與培養(yǎng)雙管齊下19</p><p><b>　　結(jié) 論20</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)21</b></p><p>　　隨著社會(huì)分工的不斷深化，外包物流業(yè)務(wù)是一種普遍的現(xiàn)象。企業(yè)為了保持核心競(jìng)爭(zhēng)力，

16、將與核心業(yè)務(wù)無關(guān)的業(yè)務(wù)外包以保持核心競(jìng)爭(zhēng)力，其中包括物流業(yè)務(wù)。溫州除了房產(chǎn)經(jīng)濟(jì)，它是一個(gè)以制造業(yè)為主導(dǎo)農(nóng)業(yè)為輔的工業(yè)城市。溫州的制造業(yè)處于蓬勃發(fā)展的時(shí)期，外包物流業(yè)務(wù)是現(xiàn)在以及將來的發(fā)展必然趨勢(shì)；同時(shí)，溫州存在大量的個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶，是潛在的物流配送的服務(wù)對(duì)象。這給溫州的第三方物流帶來了發(fā)展機(jī)遇，并且給溫州本土的物流企業(yè)帶來了挑戰(zhàn)。</p><p>　　溫州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)成立于1949年，是以公路運(yùn)輸為主的典型的傳統(tǒng)物流企業(yè)

17、，在浙江省內(nèi)具備一定規(guī)模。在溫州物流發(fā)展的趨勢(shì)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力的刺激下，長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)于2006年開始了從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型，成立了溫州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)物流公司，發(fā)展第三方物流。由于第三方物流在中國(guó)尚處于起步階段，研究溫州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)物流公司的發(fā)展策略，提高企業(yè)的第三方物流水平，具有重要意義。</p><p><b>　　1 物流概述</b></p><p>　　1.1 傳統(tǒng)物流簡(jiǎn)

18、介</p><p>　　傳統(tǒng)物流基本功能是倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸。傳統(tǒng)物流以人工控制為基礎(chǔ)，進(jìn)行簡(jiǎn)單的裝貨卸貨作業(yè)，通過簡(jiǎn)單的位移，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)或線到線的運(yùn)輸，以此滿足社會(huì)分工中物質(zhì)流通的需要。傳統(tǒng)物流對(duì)資源的利用有限，成本難以控制，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益。</p><p>　　1.2 現(xiàn)代物流簡(jiǎn)介</p><p>　　現(xiàn)代物流指的是將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起

19、來，通過現(xiàn)代化的信息技術(shù)進(jìn)行管理，以求最大化利用資源，盡可能地控制并降低物流成本，為客戶提供更好的物流服務(wù)。</p><p>　　1.3 第三方物流概述</p><p>　　1.3.1 第三方物流概念</p><p>　　第三方物流，英文全稱為Third-Part Logistics,簡(jiǎn)稱3PL或者TPL，它屬于現(xiàn)代物流。物流一詞于1915年源于美國(guó)，隨后經(jīng)歷了“軍

20、事后勤學(xué)”、“商業(yè)后勤學(xué)”、“物流學(xué)”的演變，并在20世紀(jì)80年代由美國(guó)率先提出第三方物流的理念，隨后在世界范圍內(nèi)得到廣泛發(fā)展，其中以歐洲、日本、新加坡發(fā)展最為迅速。</p><p>　　第三方物流的“第三方”概念是相對(duì)于第一方“發(fā)貨人”和“第二方”收貨人而言的，屬于一種外包性質(zhì)的物流。第一方和第二方經(jīng)營(yíng)人通過與第三方物流經(jīng)營(yíng)人簽訂物流服務(wù)合同，由后者利用高覆蓋率的網(wǎng)絡(luò)和便捷的信息技術(shù)，通過現(xiàn)代物流設(shè)備和現(xiàn)代綜合

21、管理手段為后者提供全部的或部分的高效物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)第一方和第二方企業(yè)資源的合理配置，以達(dá)到提高第一方和第二方企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的目的。并且由前者向后者根據(jù)物流合同支付一定的費(fèi)用。這是一種社會(huì)分工化的體現(xiàn)。</p><p>　　第三方物流經(jīng)營(yíng)人通過合作提供物流服務(wù)，在整個(gè)服務(wù)流程中，它對(duì)商品不擁有所有權(quán)，而是為客戶提供以結(jié)盟為基礎(chǔ)的，個(gè)性化、信息化的有關(guān)物流方面的代理服務(wù)。常見的第三方物流服務(wù)包括：物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、EDI

22、、第三方倉(cāng)儲(chǔ)管理、共同運(yùn)輸、車隊(duì)管理、信息管理等。</p><p>　　1.3.2 第三方物流特征</p><p>　　第三方物流的特征可以歸結(jié)為以下5個(gè)方面：</p><p>　?。?）它是一種外包性質(zhì)的物流。</p><p>　　提供物流服務(wù)的是除第一方（買方）和第二方（賣方）以外的第三方，它不擁有商品，不參與買賣商品，專門為前者外包物流

23、業(yè)務(wù)。這屬于一種高度分化的社會(huì)分工。</p><p>　?。?）依賴先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)</p><p>　　信息化是第三方物流的第二個(gè)特征。傳統(tǒng)物流的發(fā)展依賴于工業(yè)革命后，交通運(yùn)輸技術(shù)的日漸成熟，第三方物流的實(shí)現(xiàn)則是以20世紀(jì)末互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所推動(dòng)的信息革命為基礎(chǔ)的。因?yàn)榈谌轿锪鞣?wù)領(lǐng)域強(qiáng)調(diào)“Just in time ”、“零庫(kù)存”等先進(jìn)的物流服務(wù)理念，必須依靠網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)來實(shí)

24、現(xiàn)。比如第三方物流中的貨物追蹤管理，如果沒有網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，就無法實(shí)施低成本的有效的追蹤、控制，第三方的物流理念也只是一紙空談。</p><p>　　（3）第三方物流經(jīng)營(yíng)人與委托人之間具有長(zhǎng)期的合作聯(lián)盟關(guān)系</p><p>　　第三方物流具有“合作聯(lián)盟”的特征。第三方物流經(jīng)營(yíng)人與委托人之間簽署合作合同，由前者向后者提供全部的或部分的物流服務(wù)，由后者向前者支付一定的物流費(fèi)用，二者之間形成長(zhǎng)期的合作

25、關(guān)系。因?yàn)榈谌轿锪鹘?jīng)營(yíng)人與委托人之間的利益是一致的，委托人通過外包物流業(yè)務(wù)以更低的成本獲得高質(zhì)量的物流服務(wù)，而第三方物流經(jīng)營(yíng)人則通過提供物流服務(wù)來收取長(zhǎng)期穩(wěn)定的費(fèi)用。并且第三方物流經(jīng)營(yíng)人在提供物流服務(wù)的過程中，會(huì)涉及委托人企業(yè)活動(dòng)的方方面面，在物流操作上雙方都會(huì)面臨風(fēng)險(xiǎn)，因此兩者的合作必須要足夠的信任。</p><p><b>　　（4）服務(wù)個(gè)性化</b></p><p

26、>　　提供個(gè)性化的服務(wù)是第三方物流的一大特征。第三方物流經(jīng)營(yíng)人需要根據(jù)不同的委托人在企業(yè)戰(zhàn)略、運(yùn)輸、采購(gòu)、銷售、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、競(jìng)爭(zhēng)等方面不同的需求，來設(shè)計(jì)不同的物流服務(wù)方案，提供具有很強(qiáng)針對(duì)性的物流增值服務(wù)。因?yàn)榭鐕?guó)企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍遍及全球，跨國(guó)生產(chǎn)、銷售、采購(gòu)需要一個(gè)先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)系化信息系統(tǒng)來滿足不斷變化的需求。而中小客戶則需要與運(yùn)輸有關(guān)的相關(guān)配套服務(wù)，包括報(bào)關(guān)、信息共享、承運(yùn)。交貨方式與運(yùn)輸方式也趨于多樣化。于此同時(shí)，第三方物流經(jīng)營(yíng)

27、人本身也處于市場(chǎng)定位、本身物流資源、物流水平和企業(yè)的影響力形成各具特色的核心業(yè)務(wù)，除了提供的物流服務(wù)是個(gè)性化的，連提供物流服務(wù)的第三方經(jīng)營(yíng)人也是個(gè)性化和特色化的。</p><p><b>　?。?）功能專業(yè)化</b></p><p>　　第三方物流具有很高的專業(yè)性。作為一個(gè)應(yīng)分工需要誕生的產(chǎn)業(yè)，其本身必然是在物流方面精益求精。包括物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流過程的操作模式、用于

28、物流過程的設(shè)備以及物流管理必須體現(xiàn)出很高的成熟度和專業(yè)化水平。不然第三方物流就無法達(dá)到社會(huì)分工的目的，也就沒有了存在的意義。</p><p>　　2 溫州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)物流公司介紹</p><p>　　2.1 溫州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)簡(jiǎn)介</p><p>　　溫州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)有限公司的前身最早成立于1949年5月，是溫州市區(qū)唯一的一家國(guó)有公路運(yùn)輸骨干企業(yè)，集團(tuán)下屬20多家二級(jí)單位和20多

29、家控股、參股企業(yè)，擁有資產(chǎn)總額10億余元，各類員工5000余人，各類車輛1800余輛。集團(tuán)主要經(jīng)營(yíng)：客運(yùn)、貨運(yùn)及現(xiàn)代物流、汽車修理及銷售等。2006年，整個(gè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)總收入9.01億元，實(shí)現(xiàn)利稅6500萬元。2006年，集團(tuán)在調(diào)整經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)過程中，確立了發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為重點(diǎn)經(jīng)營(yíng)策略。集團(tuán)公司通過整合現(xiàn)有物流資源，于2006年9月組建了溫州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)有限公司物流分公司。</p><p>　　2.2 溫州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)物流公

30、司經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀</p><p>　　2.2.1 公司結(jié)構(gòu)</p><p>　　長(zhǎng)運(yùn)是一個(gè)大型的以公路運(yùn)輸為主的國(guó)有企業(yè)，旗下攬括40多個(gè)公司單位，因此也是一個(gè)龐大的企業(yè)群。其業(yè)務(wù)范圍具體涵蓋：客運(yùn)、貨運(yùn)、現(xiàn)代物流、汽車銷售、檢測(cè)維修、旅游服務(wù)、教育培訓(xùn)、燃油銷售、廣告裝飾和保險(xiǎn)代理。其每個(gè)業(yè)務(wù)旗下又分別掌管幾個(gè)公司。溫州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)物流公司是其物流業(yè)務(wù)旗下的龍頭企業(yè)，在該公司旗下，又分為數(shù)個(gè)子單位

31、掌管不同的業(yè)務(wù)。粗略來看，長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)充分發(fā)揮了自己作為一個(gè)長(zhǎng)達(dá)幾十年公路企業(yè)的自身資源優(yōu)勢(shì)，同時(shí)，有非常多業(yè)務(wù)，不屬于核心業(yè)務(wù)，比如廣告、保險(xiǎn)、教育(長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)見圖1)。</p><p>　　圖1 長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)旗下業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　長(zhǎng)運(yùn)物流公司也稱長(zhǎng)運(yùn)物流業(yè)，旗下?lián)碛袦刂蓍L(zhǎng)運(yùn)物流公司，貨運(yùn)公司、貨二公司、物流分公司、尊龍配送公司、第一時(shí)間、長(zhǎng)運(yùn)宏高和雙嶼物流園區(qū)是一個(gè)能提

32、供多種服務(wù)模式和多層次的物流企業(yè)群體（長(zhǎng)運(yùn)物流公司子公司結(jié)構(gòu)見圖2）。</p><p>　　圖2 長(zhǎng)運(yùn)物流公司子公司結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　這些分公司分別掌管的業(yè)務(wù)如下。</p><p>　?。?）貨運(yùn)公司和貨二公司</p><p>　　溫州本土以及沿海的集裝箱運(yùn)輸和室內(nèi)大宗貨物短駁。目前該公司已經(jīng)整合為溫州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)有限公司貨運(yùn)公司。&l

33、t;/p><p><b>　?。?）物流分公司</b></p><p>　　主營(yíng)小件快運(yùn)，出租倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，“站到門”配送，溫州地區(qū)快速貨運(yùn)班線。該公司成立于2006年9月，是一家倉(cāng)儲(chǔ)型第三方物流公司，提供倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、信息服務(wù)、裝卸搬運(yùn)、分揀、流通加工、個(gè)性化物流、金融物流等一系列服務(wù)，使之成為集物流、信息流、資金流為一體的專業(yè)第三方物流公司。</p>&

34、lt;p><b>　　（3）尊龍公司</b></p><p>　　主營(yíng)城市配送、零擔(dān)托運(yùn)、整車運(yùn)輸。溫州市尊龍物流配送有限公司是溫州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)控股的股份制企業(yè)，成立于2002年12月，是一家集貨物配送、分揀包裝、信息服務(wù)于一體的第三方物流服務(wù)企業(yè)。目前與青島啤酒、可口可樂、中通電纜、中石化、康師傅、月兔電器、臺(tái)州醫(yī)藥等一大批知名企業(yè)成為了長(zhǎng)期合作伙伴。</p><p&

35、gt;　　（4）第一時(shí)間和長(zhǎng)運(yùn)宏高</p><p>　　主營(yíng)國(guó)際運(yùn)輸代理、中港綠色快捷專線。香港的境內(nèi)投資主體廈門宏高國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)有限公司創(chuàng)立與1993年，是一家集海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)及多式聯(lián)運(yùn)供應(yīng)鏈整合等服務(wù)為一體的綜合性國(guó)際物流企業(yè)。公司陸續(xù)在蘇州、深圳、福州、上海、溫州等地設(shè)立分公司，在世界各主要港口有密切合作的貨運(yùn)代理，展望二十一世紀(jì)，在中國(guó)大陸建立全方位的貨運(yùn)服務(wù)及銷售網(wǎng)絡(luò)。　　宏高國(guó)際與溫州長(zhǎng)運(yùn)合

36、作的結(jié)晶——溫州長(zhǎng)運(yùn)宏高國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)有限公司成立于2005年底，是一家專營(yíng)國(guó)際快件業(yè)務(wù)的速遞機(jī)構(gòu)，是溫州人自己家門口的首家國(guó)際快件國(guó)有合資企業(yè)，該公司具備完善的現(xiàn)代速遞管理體系和系統(tǒng)軟件，提供從承攬到派送的全程監(jiān)督、跟蹤查詢等服務(wù)。第一時(shí)間則是長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)基于該合資公司，另外單獨(dú)成立的一個(gè)業(yè)務(wù)與長(zhǎng)運(yùn)宏高類似的由長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)控股的公司。</p><p>　　長(zhǎng)運(yùn)物流公司發(fā)展勢(shì)頭良好，主要體現(xiàn)在該物流公司已經(jīng)初步具備了第三方

37、物流企業(yè)應(yīng)該擁有的業(yè)務(wù)。貨運(yùn)公司涉及鐵路運(yùn)輸與零擔(dān)運(yùn)輸，運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)；物流分公司則提供比較全面的第三方物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)；尊龍負(fù)責(zé)配送服務(wù)，為可口可樂、青島啤酒等公司在溫州范圍內(nèi)代理物流服務(wù)，比較好的體現(xiàn)了第三方物流的分工意義；宏高國(guó)際則在國(guó)際貨運(yùn)方面有所建樹，主要體現(xiàn)在在速遞過程中提供全程監(jiān)督、跟蹤查詢等服務(wù)。</p><p>　　2.2.2 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況</p><p>　　目前集團(tuán)擁有

38、資產(chǎn)總額10億余元。2006年整個(gè)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)收入9.01億元。實(shí)現(xiàn)利稅6500萬元。其中2006年物流業(yè)務(wù)占了總收入的3.13%，收入為2900萬元，利潤(rùn)為305萬元。并且從2006年至2009年，物流業(yè)務(wù)每年保持了13%的增長(zhǎng)速度（見圖3）。長(zhǎng)運(yùn)物流公司于2009年實(shí)現(xiàn)了4120萬元的收入，利潤(rùn)為425萬元。</p><p>　　圖3 長(zhǎng)運(yùn)物流06年至09年的業(yè)務(wù)收入圖</p><p>　

39、　2.2.3 經(jīng)營(yíng)能力</p><p>　　比較有特色的業(yè)務(wù)包括小件快運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和城市配送。小件快運(yùn)依托浙江小件快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)資源，發(fā)展而成的高密度快件物流網(wǎng)絡(luò)，以車站為起運(yùn)點(diǎn),充分利用現(xiàn)有客運(yùn)資源，提供高效、便捷、安全地快件托運(yùn)服務(wù)。同時(shí)，在站到站的基礎(chǔ)上，在客戶指定的時(shí)間、地點(diǎn)為客戶提供上門取貨及送貨上門的服務(wù)，逐漸向門到門方向發(fā)展。</p><p>　　在倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)上，利用自身倉(cāng)庫(kù)優(yōu)勢(shì)，引

40、入項(xiàng)目客戶，并為其提供倉(cāng)儲(chǔ)保管、裝卸搬運(yùn)、分揀等一條龍物流服務(wù)，對(duì)入庫(kù)產(chǎn)品實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)反饋產(chǎn)品的在庫(kù)狀態(tài)，提供實(shí)時(shí)查詢功能和定期在庫(kù)產(chǎn)品信息。</p><p>　　在城市配送上，干線、支線運(yùn)輸?shù)秸竞?，站與用戶倉(cāng)庫(kù)或指定接貨地點(diǎn)之間及將據(jù)點(diǎn)中已按用戶要求配好的貨分送至各個(gè)用戶的運(yùn)輸過程。 </p><p>　　3 溫州長(zhǎng)運(yùn)物流公司現(xiàn)狀分析</p><p>　　3.

41、1 溫州長(zhǎng)運(yùn)物流公司外部環(huán)境分析</p><p>　　3.1.1 宏觀環(huán)境分析</p><p>　　之所以進(jìn)行宏觀環(huán)境分析，是因?yàn)樵谘芯繙刂蓍L(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)物流公司發(fā)展策略之前，必須對(duì)其外部環(huán)境的各種層面的因素進(jìn)行分析，明確企業(yè)處于一個(gè)怎么樣的大環(huán)境下，使得企業(yè)的策略能夠與其處在的生存環(huán)境相一致，從而使得做出的策略能夠與環(huán)境相一致，并且具備預(yù)見性。</p><p><

42、b>　?。?）世界物流形勢(shì)</b></p><p>　　這是一個(gè)經(jīng)濟(jì)全球化的年代，隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)文化交流的不斷加深，技術(shù)的進(jìn)步和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，社會(huì)分工越來越細(xì)化、深入。第三方物流是傳統(tǒng)物流高度發(fā)展的結(jié)果，其出現(xiàn)的根本原因是因?yàn)樯鐣?huì)分工的需要。因經(jīng)濟(jì)全球化導(dǎo)致的競(jìng)爭(zhēng)加劇迫使企業(yè)將更多的精力關(guān)注在核心業(yè)務(wù)上，并將與核心業(yè)務(wù)無關(guān)的業(yè)務(wù)外包，第三方物流為企業(yè)物流業(yè)務(wù)的外包提供了解決方案。隨著中國(guó)加入WTO，

43、對(duì)外貿(mào)易壁壘的減少和對(duì)外貿(mào)易的增加，這些為中國(guó)的物流企業(yè)帶來了挑戰(zhàn)和發(fā)展機(jī)遇。</p><p>　?。?）中國(guó)國(guó)內(nèi)物流形勢(shì)</p><p>　　中國(guó)的物流業(yè)起步晚，總體物流水平處于初級(jí)階段。于此同時(shí)，國(guó)內(nèi)的企業(yè)不斷壯大，在04年中國(guó)加入WTO后更是面臨著空前的競(jìng)爭(zhēng)壓力。國(guó)內(nèi)的企業(yè)需要良好的第三方物流服務(wù)以保持核心競(jìng)爭(zhēng)力，促使了物流需求的增加，為物流市場(chǎng)開拓了廣闊的市場(chǎng)空間。因此，國(guó)內(nèi)的物流

44、企業(yè)正面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)外資物流企業(yè)的進(jìn)入又給國(guó)內(nèi)物流企業(yè)帶來了競(jìng)爭(zhēng)壓力。</p><p>　?。?）中國(guó)的政策與法律環(huán)境</p><p>　　物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展程度體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有重要的輔助作用。因此從2000年以來陸續(xù)出臺(tái)了一系列的相關(guān)指導(dǎo)性政策。國(guó)家于2001年2月發(fā)布了《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代化物流發(fā)展的若干意見》；于2004年5越2009年發(fā)布了《關(guān)于第三批

45、取消和調(diào)整行政審批項(xiàng)目的決定》；2004年8月又下發(fā)《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的意見》等等。去年國(guó)務(wù)院又發(fā)布了《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知》，這些政策為我國(guó)物流市場(chǎng)安全有序的健康發(fā)展提供了指導(dǎo)與方向。</p><p>　　在物流法律方面，雖然中國(guó)目前還不具備統(tǒng)一的物流法，但是我國(guó)在該領(lǐng)域的法制建設(shè)還是取得了一定的成果，比如鐵路法、民航法、海商法。并且在合同法、信息法等方面也做出了有利于物流發(fā)展的法律

46、規(guī)定。</p><p>　　3.1.2 溫州本土物流環(huán)境分析</p><p>　　之所以進(jìn)行溫州本土物流環(huán)境進(jìn)行分析，因?yàn)殚L(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)是一個(gè)溫州本土企業(yè)，從上文的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀來看，長(zhǎng)運(yùn)的業(yè)務(wù)主要集中在溫州本土，溫州物流環(huán)境將會(huì)在很大程度上決定長(zhǎng)運(yùn)的發(fā)展策略，因此這個(gè)分析是有必要的。</p><p>　　溫州目前對(duì)于第三方物流的需求不斷增長(zhǎng)，主要體現(xiàn)在以下3個(gè)方面：</

47、p><p>　?。?）溫州本土制造業(yè)的發(fā)達(dá)帶來了巨大的第三方物流市場(chǎng)潛力</p><p>　　溫州除了房產(chǎn)經(jīng)濟(jì)，它是一個(gè)以制造業(yè)為主導(dǎo)的工業(yè)城市?！皽刂莨I(yè)經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)行業(yè)有電氣制造業(yè)、鞋革制造業(yè)、通用設(shè)備制造業(yè)、電力生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)、塑料制造業(yè)、服裝制造業(yè)、交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)、化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)、金屬制品業(yè)、黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)等十大行業(yè)。并形成了35個(gè)國(guó)家級(jí)生產(chǎn)基地，榮獲165個(gè)中國(guó)馳

48、名商標(biāo)，38個(gè)中國(guó)名牌產(chǎn)品。溫州規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)7484家，其中銷售產(chǎn)值超億元企業(yè)629家，超五億元企業(yè)79家，超十億元企業(yè)33家?！?</p><p>　　（2）溫州以滿足內(nèi)需為主的農(nóng)業(yè)日漸發(fā)達(dá)</p><p>　　近10年，溫州的農(nóng)業(yè)開始從提供原材料轉(zhuǎn)向制成品，不斷向市內(nèi)乃至省內(nèi)提供特色農(nóng)產(chǎn)品。其中代表企業(yè)為藤橋禽業(yè)、一鳴乳業(yè)。以藤橋禽業(yè)為例，該企業(yè)以藤橋鴨舌為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品獲得了巨大的

49、成功，許多競(jìng)爭(zhēng)者紛紛效仿，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。在這種情況下，企業(yè)可以通過更好的物流服務(wù)來提高的核心競(jìng)爭(zhēng)力。再以一鳴乳業(yè)為例，一鳴乳業(yè)是一個(gè)提供新鮮乳制品為主的企業(yè)，其乳產(chǎn)品以新鮮、時(shí)效為特色。但是一鳴乳業(yè)的市場(chǎng)范圍僅限于溫州本土，其原因之一是它無法在超過溫州本土范圍內(nèi)建立起一個(gè)有效的物流配送體系。</p><p>　?。?）外資企業(yè)的流入帶來了巨大的第三方物流需求</p><p>　　中

50、國(guó)加入WTO對(duì)外貿(mào)易開放后，大量外資流入中國(guó)。由于溫州的消費(fèi)水平較高，大量的外資奢侈品、服裝、家具、餐飲品牌入駐溫州。這些外資企業(yè)在配送、時(shí)效性方面具有很高的要求，比如肯德基的宅急送、歐美高檔家具的配送。如果能在溫州本土尋找一個(gè)能提供綜合服務(wù)的第三方物流平臺(tái)，將有利于減少這些企業(yè)的物流成本。</p><p>　　在這樣的背景下，溫州長(zhǎng)運(yùn)物流公司已經(jīng)面臨一個(gè)高度競(jìng)爭(zhēng)、高度成長(zhǎng)的物流市場(chǎng)，構(gòu)建一個(gè)能良好提供第三方物流

51、服務(wù)平臺(tái)能讓長(zhǎng)運(yùn)物流占據(jù)龐大的物流市場(chǎng)份額。</p><p>　　3.1.3 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析</p><p>　　溫州的物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)存在許多不利因素。主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：</p><p><b>　?。?）服務(wù)功能單一</b></p><p>　　溫州的物流大部分屬于傳統(tǒng)物流，以傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)為主，僅限于單一的運(yùn)輸、

52、托運(yùn)、搬運(yùn)與裝卸。幾乎沒有企業(yè)進(jìn)行配送作業(yè)，提供包裝加工的企業(yè)寥寥無幾，在網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)方面一片空白，加上現(xiàn)代物流理念未得到普及，以至于大部分物流企業(yè)提供的業(yè)務(wù)水平較低，難以創(chuàng)造附加價(jià)值，實(shí)現(xiàn)高效率、高水平的第三方物流服務(wù)。同時(shí)，由于服務(wù)功能單一，間接導(dǎo)致了物流服務(wù)業(yè)門檻低下，與至于市場(chǎng)混亂。溫州是一個(gè)以個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶居多的城市，許多個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶隨便啦一個(gè)門面、擺一張桌子，開一輛四輪小面包車，就成立了所謂的“物流公司”。這樣不僅效率低下、服務(wù)水

53、平低，更導(dǎo)致了惡性壓價(jià)。</p><p>　?。?）市場(chǎng)尚未得到充分拓展</p><p>　　溫州的制造業(yè)與農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)雖然潛藏著龐大的物流市場(chǎng)，但是大多數(shù)企業(yè)在對(duì)提升競(jìng)爭(zhēng)力的認(rèn)知還停留在提升自主技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量、包裝以及擴(kuò)大宣傳上，沒有充分意識(shí)到物流帶來的附加價(jià)值對(duì)企業(yè)的重要性。就算意識(shí)到了物流的重要性，也不知道那些物流業(yè)務(wù)可以實(shí)現(xiàn)外包，加上溫州第三方物流水平的低下，導(dǎo)致許多制造企業(yè)擁有自己

54、的物流業(yè)務(wù)部門。這不利于企業(yè)保持核心競(jìng)爭(zhēng)力，伴隨著市場(chǎng)地域的擴(kuò)大會(huì)帶來越來越沉重的物流負(fù)擔(dān)，同時(shí)阻礙了第三方物流市場(chǎng)的拓展。</p><p>　?。?）暫時(shí)缺乏高端物流人才</p><p>　　溫州的物流教育比較落后，物流教育一直來源于各種職業(yè)學(xué)校、技校，只有少數(shù)大學(xué)開設(shè)現(xiàn)代物流教育課程，加上溫州物流企業(yè)傾向于本地招聘，以至于從業(yè)人員以“一般物流人才”占據(jù)多數(shù)，至于“高端的現(xiàn)代物流人才”寥

55、寥無幾。這是溫州物流發(fā)展的最大瓶頸。溫州大學(xué)于2006年以來已經(jīng)開設(shè)了現(xiàn)代物流課程，但是歷年從物流專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生中約74%選擇了與物流無關(guān)的工作，投身到物流領(lǐng)域工作的人才僅為26%，納入長(zhǎng)運(yùn)旗下的人才更是寥寥無幾。所以人才，短缺是暫時(shí)性的，因?yàn)闇刂菹嚓P(guān)高等院校對(duì)現(xiàn)代物流重視的正在不斷提升。</p><p>　　這就說明了溫州物流供給的整體水平不高，提供物流服務(wù)的單位多而雜，并且缺乏物流人才。</p>

56、<p>　　3.2 溫州長(zhǎng)運(yùn)物流公司內(nèi)部環(huán)境分析</p><p>　　知己知彼才能百戰(zhàn)不殆，對(duì)自身的情況進(jìn)行分析將有利于做出符合現(xiàn)狀的決策</p><p>　　3.2.1 資源條件分析</p><p>　　本節(jié)將對(duì)溫州長(zhǎng)運(yùn)物流業(yè)所擁有的資源情況進(jìn)行分析：</p><p><b>　　（1）區(qū)域資源</b>&l

57、t;/p><p>　?、贉刂蓍L(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)有限公司貨運(yùn)公司，坐落于溫州市過境公路南端，占地36.6畝。在溫州火車西站貨場(chǎng)、十八家碼頭等處設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)，在永嘉、瑞安、平陽、樂清等地設(shè)有代辦機(jī)構(gòu)，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)各地。</p><p>　　地區(qū)網(wǎng)絡(luò)。作為溫州市區(qū)龍頭運(yùn)輸企業(yè)，構(gòu)建了溫州市區(qū)至各縣市的健全物流網(wǎng)絡(luò)，可有效對(duì)接各干線物流網(wǎng)絡(luò)，使得貨物到達(dá)溫州市區(qū)后即可快速中轉(zhuǎn)疏運(yùn)至各縣級(jí)地區(qū)。</p&

58、gt;<p>　　全省網(wǎng)絡(luò)。公司是浙江快運(yùn)小件網(wǎng)絡(luò)管委會(huì)副主任單位，也是發(fā)起單位之一，共享浙江省內(nèi)的65家專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)組成的優(yōu)質(zhì)快運(yùn)小件網(wǎng)絡(luò)體，目前其經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)已滲透至省內(nèi)各個(gè)縣市地區(qū)，實(shí)現(xiàn)了品牌、市場(chǎng)、資源、規(guī)模等多方面協(xié)作共贏。</p><p>　　全國(guó)網(wǎng)絡(luò)。公司兼并溫州聯(lián)運(yùn)公司后，取得其全國(guó)性貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)資源，各省網(wǎng)點(diǎn)均能對(duì)到達(dá)貨物進(jìn)行快速接駁，并通過小件快運(yùn)業(yè)務(wù)帶動(dòng)貨物快速運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)展，逐步建

59、立鋪建全國(guó)性的物流網(wǎng)絡(luò)。</p><p>　　②物流分公司位于溫州市鹿城區(qū)雙嶼鎮(zhèn)，東鄰箬笠岙路，與江濱路連接，西鄰過境公路（330國(guó)道），南靠金麗溫高速公路（溫州西收費(fèi)站），北靠104國(guó)道，交通便利，地理位置優(yōu)越。公司現(xiàn)以溫州長(zhǎng)運(yùn)雙嶼物流中心為主，是溫州市倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模最大的物流中心之一，總占地面積596畝，總建筑面積約197951萬平方米，投資約為6.8億元。</p><p><b>

60、;　?。?）硬件資源</b></p><p>　　長(zhǎng)運(yùn)物流業(yè)總占地面積為632.6畝，其中溫州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)有限公司貨運(yùn)公司占地36.6畝，物流分公司的雙嶼物流中心占地596畝。溫州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)有限公司貨運(yùn)公司擁有倉(cāng)庫(kù)面積3000多平方米，下屬修理場(chǎng)地4000多平方米；物流分公司目前擁有5.2萬M2的自有倉(cāng)儲(chǔ)，此外，雙嶼物流中心二期工程將建成倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)立體倉(cāng)庫(kù)、增值加工用房、貨運(yùn)交易區(qū)立體倉(cāng)庫(kù)、物流配送用房、信息服

61、務(wù)中心等約14萬M2物流用房。裝卸設(shè)施齊全，于07年～09年逐步引入了堆高機(jī)、叉車、裝卸平臺(tái)等物流設(shè)備。目前有大型廂式貨車、城市配送貨的、集裝箱運(yùn)輸車輛等各類專業(yè)運(yùn)輸車輛312輛，其中協(xié)議車輛177輛。分布在市內(nèi)外等城市重要交通要口，具備強(qiáng)大的集疏能力。</p><p><b>　?。?）人力資源</b></p><p>　　目前長(zhǎng)運(yùn)物流業(yè)總計(jì)擁有員工900余人，貨運(yùn)

62、公司為470人，物流分公司為299人，剩余人員分布在尊龍公司和長(zhǎng)運(yùn)宏高。其中管理層占18%，擁有本科學(xué)位的員工占了35%，剩余的大部分為中專學(xué)歷以下，管理團(tuán)隊(duì)整體素質(zhì)偏下。只有尊龍公司擁有出色的物流管理團(tuán)隊(duì)，該公司80%以上員工接受過專業(yè)的物流管理知識(shí)培訓(xùn)。</p><p><b>　?。?）網(wǎng)絡(luò)資源</b></p><p>　　目前長(zhǎng)運(yùn)物流業(yè)的日常業(yè)務(wù)已經(jīng)全部通過信

63、息系統(tǒng)進(jìn)行管理，并配備多方面的物流信息網(wǎng)絡(luò)化管理系統(tǒng)，通過貨物跟蹤、短信通知、物流單證網(wǎng)絡(luò)化、即時(shí)信息溝通、GPS定位系統(tǒng)、配送管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、監(jiān)控系統(tǒng)等多方面一體化信息技術(shù)為顧客提供高效、快捷的物流服務(wù)?？偛颗c各分部、網(wǎng)點(diǎn)的信息溝通、反饋及處理等全部在電腦上操作完成，形成一個(gè)快速信息反饋鏈，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)當(dāng)天的營(yíng)運(yùn)情況一目了然。</p><p>　　3.2.2 溫州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)物流公司市場(chǎng)地位分析</p>

64、<p>　　在溫州，物流公司約為1.5萬家，其中1萬多家為溫州本土物流企業(yè)，占了約68%，剩下約32%為外來企業(yè)，這些外來企業(yè)中包括了非溫州市、省外的、境外的物流企業(yè)。</p><p>　　溫州的物流業(yè)務(wù)主要集中在倉(cāng)儲(chǔ)與配送一塊，在整個(gè)溫州物流市場(chǎng)規(guī)模下，溫州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)物流公司在配送業(yè)務(wù)市場(chǎng)占據(jù)了約1%的份額，在倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)占據(jù)了約5%的份額，比較突出的是，其倉(cāng)庫(kù)規(guī)模在整個(gè)溫州市占據(jù)了約25%。如果只以溫州所

65、有本土物流企業(yè)為統(tǒng)計(jì)對(duì)象，則其配送業(yè)務(wù)占到了足足約6%。 但是這個(gè)數(shù)據(jù)側(cè)面也反映出了一個(gè)問題，在不計(jì)入外來企業(yè)的情況下，長(zhǎng)運(yùn)在溫州本土的配送市場(chǎng)份額從1%提升到了6%，這說明，非溫州本土企業(yè)在配送業(yè)務(wù)市場(chǎng)占據(jù)了約80%的份額，而非溫州本土企業(yè)在溫州所有物流企業(yè)中占據(jù)的數(shù)量?jī)H僅為32%。</p><p>　　根據(jù)以上數(shù)據(jù)，在不計(jì)入外來企業(yè)市場(chǎng)份額的情況下，結(jié)合長(zhǎng)運(yùn)的倉(cāng)庫(kù)規(guī)模，長(zhǎng)運(yùn)物流目前是溫州本土第三方

66、物流企業(yè)中最強(qiáng)的物流企業(yè)。并且除去非溫州本土企業(yè)，從長(zhǎng)運(yùn)的倉(cāng)庫(kù)規(guī)模、設(shè)備，運(yùn)用的信息技術(shù)來看，在設(shè)備、技術(shù)方面與長(zhǎng)于物流具備相同水平的物流企業(yè)寥寥無幾。</p><p>　　加上長(zhǎng)運(yùn)物流公司在公路運(yùn)輸方面具備強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，在全國(guó)范圍內(nèi)屬于重點(diǎn)國(guó)有企業(yè)，在浙江范圍內(nèi)屬于龍頭企業(yè)，在浙江省內(nèi)具有巨大的影響力，這是歷來既有的事實(shí)。</p><p>　　因此，通過這個(gè)分析，我們可以得出一個(gè)結(jié)論，溫州

67、長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)物流公司在溫州本土物流市場(chǎng)處于龍頭地位，代表了溫州本土第三方物流的最高水平。但是與非溫州本土企業(yè)相比，仍然存在較大的差距。</p><p>　　3.3 溫州長(zhǎng)運(yùn)物流公司存在的主要問題</p><p>　　雖然長(zhǎng)運(yùn)物流業(yè)的業(yè)務(wù)水平在溫州本土物流企業(yè)處于龍頭地位，但其總體水平與大城市大型物流企業(yè)還存在較大差距，存在不少需要解決的問題和困難，突出表現(xiàn)在市場(chǎng)分析、技術(shù)、設(shè)施設(shè)備、人才、經(jīng)營(yíng)

68、管理體制等五個(gè)方面。</p><p>　　3.3.1對(duì)市場(chǎng)拓展不夠</p><p>　　長(zhǎng)運(yùn)物流目前具備一定的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，市場(chǎng)定位也以溫州本土為主，但是卻沒有去占領(lǐng)一個(gè)很重要的市場(chǎng)——企業(yè)物流業(yè)務(wù)的外包。一部分原因是長(zhǎng)運(yùn)自身實(shí)力的匱乏，如上文提到的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、人才匱乏、管理體制不行；另一部分則是溫州本土制造企業(yè)對(duì)物流外包的認(rèn)知不夠，部分制造企業(yè)擁有自己的物流團(tuán)隊(duì)，他們沒有充分意識(shí)到物流業(yè)務(wù)

69、外包的重要性，部分企業(yè)知道要外包物流業(yè)務(wù)，但是對(duì)溫州的第三方物流服務(wù)商水平不夠信任，或者是部分企業(yè)知道外包物流業(yè)務(wù)的重要，卻不知道哪一個(gè)流程該外包，哪一個(gè)不該外包。這是一個(gè)具備潛力的市場(chǎng)，通過與這些企業(yè)簽訂長(zhǎng)期的物流外包協(xié)議，獲得利潤(rùn)，并且提升自己的物流服務(wù)水平。利潤(rùn)的多少還是其次，重要的是這是一種社會(huì)分工的進(jìn)步。長(zhǎng)運(yùn)在企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包領(lǐng)域未曾涉足。</p><p>　　3.3.2信息技術(shù)問題</p>

70、<p>　　公司雖然加大對(duì)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，但還不夠全面，在很多地方做的不好，有待改進(jìn)。長(zhǎng)運(yùn)物流業(yè)看似在信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上取得了巨大的成就，事實(shí)上僅僅歸結(jié)為三點(diǎn)，第一點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)貨物實(shí)時(shí)追蹤及反饋，第二點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息管理以及及時(shí)交流，最后一點(diǎn)就是對(duì)場(chǎng)地與車輛實(shí)施了全方位監(jiān)控。溫州長(zhǎng)運(yùn)在電子商務(wù)直銷網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)訂單系統(tǒng)、ERP管理、庫(kù)存管理等信息技術(shù)方面還是一片空白。信息技術(shù)的匱乏，使得一些先進(jìn)的現(xiàn)代物流管理理念諸如JIT、零庫(kù)存等無法

71、實(shí)現(xiàn)，使得長(zhǎng)運(yùn)無法提供更好的第三方物流服務(wù)。除此之外，長(zhǎng)運(yùn)在加強(qiáng)條形碼(BC)、無線射頻技術(shù)(RFID)、地理信息系統(tǒng)(GIS)和全球定位系統(tǒng)(GPS)等方面也一片空白，企業(yè)內(nèi)部未采用相關(guān)的技術(shù)。以條形碼技術(shù)為例：</p><p>　　條形碼技術(shù)的應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理的必要手段，其優(yōu)越性是眾所周知的，無論工業(yè)領(lǐng)域如何發(fā)展，條形碼卻是實(shí)現(xiàn)工業(yè)自動(dòng)化的比由之路。隨著國(guó)內(nèi)工業(yè)技術(shù)的發(fā)展，已有不少工業(yè)實(shí)現(xiàn)了條形碼的銷售管

72、理、庫(kù)存管理和生產(chǎn)過程管理（熊躍輝，家用電器科技2000年01期）。</p><p>　　3.3.3物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱</p><p>　　雖然目前的倉(cāng)庫(kù)與物流園區(qū)是新建的，但是其基礎(chǔ)設(shè)施與世界先進(jìn)水平存在差距。以麥當(dāng)勞冷凍食物配送為例，這些冷凍食物從出庫(kù)到運(yùn)輸，全程保持在冷凍的環(huán)境，整個(gè)過程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的操作。長(zhǎng)運(yùn)物流缺乏類似的自動(dòng)化操作設(shè)備，以出庫(kù)流程為例，它是由人工操作的，而國(guó)外一些先

73、進(jìn)的自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)則是通過機(jī)械自動(dòng)將貨物送入配套的配送車輛。所以，從這個(gè)層面上來講，長(zhǎng)運(yùn)物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施還是相對(duì)薄弱的。并且尚未建立布局合理、銜接順暢、能力充分、高效便捷的運(yùn)輸體系。目前長(zhǎng)運(yùn)物流公司僅在雙嶼建立了物流中心，其網(wǎng)絡(luò)范圍覆蓋了鹿城區(qū)，但是當(dāng)配送范圍涉及到龍灣、洞頭時(shí)，就會(huì)在銜接方面出現(xiàn)問題，因?yàn)樵邶垶?、洞頭長(zhǎng)運(yùn)并沒有設(shè)置倉(cāng)庫(kù)，以洞頭為例，洞頭作為一個(gè)港口，當(dāng)長(zhǎng)運(yùn)物流公司需要通過洞頭進(jìn)行海運(yùn)時(shí)，就必須從雙嶼發(fā)貨，繞一大圈抵達(dá)洞頭港

74、。 </p><p>　　3.3.4現(xiàn)代物流人才匱乏</p><p>　　現(xiàn)代物流人才匱乏導(dǎo)致了一個(gè)問題，雖然溫州長(zhǎng)運(yùn)在最近幾年改頭換面，投建大型物流園區(qū)，配備現(xiàn)代物流設(shè)備，引用先進(jìn)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，但是沒有具備專業(yè)的操作人員去使用這些軟件、硬件資源。軟件資源比如配送系統(tǒng)，配送人員通過電子設(shè)備實(shí)時(shí)查詢當(dāng)日的配送路線、配送時(shí)間來進(jìn)點(diǎn)到點(diǎn)的配送工作，但這并沒有對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行最大化利用。如果配備了專業(yè)

75、的現(xiàn)代物流人才，他會(huì)先通過專業(yè)的物流知識(shí)與數(shù)學(xué)模型（如節(jié)約里程法）進(jìn)行路線計(jì)算，以求得最佳路程、最小配送成本，然后將這些信息反饋給配送人員，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益。事實(shí)上這樣的人才是一種高級(jí)管理人才，負(fù)責(zé)物流運(yùn)營(yíng)效率層面的管理，也是目前長(zhǎng)運(yùn)物流業(yè)最緊缺的，這使得新式資源的附加價(jià)值無法體現(xiàn)。</p><p>　　從硬件層面上來講，以操作叉車、吊車等新引進(jìn)設(shè)備為例，如果讓沒有專業(yè)知識(shí)的操作人員去操作，會(huì)帶來許多麻煩。目前在長(zhǎng)運(yùn)

76、物流公司操作吊車、叉車的員工大部分是物流知識(shí)水平較低的務(wù)工人員，雖然他們可以操作這些工具，但由于對(duì)專業(yè)知識(shí)的匱乏，對(duì)整個(gè)操作流程的理解力必然不高，這在一定程度上導(dǎo)致了效率的低下。這些人員缺乏安全意識(shí)，不夠謹(jǐn)慎，容易導(dǎo)致安全事故發(fā)生，或者導(dǎo)致貨損、貨物延時(shí)、裝貨出錯(cuò)，不管是哪個(gè)都會(huì)給公司帶來巨額賠償。所以從這個(gè)層面講，就算是基層的操作，還是盡量需要具備專業(yè)知識(shí)的現(xiàn)代物流人才。不僅提供了基層的運(yùn)作效率，還可以大大降低安全事故的發(fā)生幾率，安全

77、事故的減少帶來了賠償?shù)臏p少，賠償?shù)臏p少帶來了成本的減少。</p><p><b>　　3.4 分析結(jié)論</b></p><p>　　根據(jù)上文對(duì)溫州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)物流公司的分析，我們對(duì)其面臨的綜合形勢(shì)做出了表1所示的基本判斷。</p><p>　　表1 長(zhǎng)運(yùn)物流環(huán)境分析結(jié)果</p><p>　　4 溫州長(zhǎng)運(yùn)物流公司發(fā)展策略<

78、;/p><p>　　4.1 確定以第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流為主的發(fā)展策略</p><p>　　4.1.1 準(zhǔn)確物流定位，樹立長(zhǎng)運(yùn)物流品牌</p><p>　　在確定發(fā)展策略前，必須根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)對(duì)長(zhǎng)運(yùn)物流進(jìn)行準(zhǔn)確定位。為什么要進(jìn)行準(zhǔn)確定位？因?yàn)橹挥袦?zhǔn)確定位，才能發(fā)揮目前企業(yè)所擁有的優(yōu)勢(shì)，集中財(cái)力物力人力來提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。長(zhǎng)運(yùn)物流公司當(dāng)前具備強(qiáng)大的倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)，其倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模占據(jù)了整個(gè)溫州倉(cāng)

79、儲(chǔ)規(guī)模的25%，在溫州沒有一家物流企業(yè)能做到這一點(diǎn)，因此應(yīng)當(dāng)將長(zhǎng)運(yùn)物流定位在第三方倉(cāng)儲(chǔ)型物流，充分發(fā)揮倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)。</p><p>　　長(zhǎng)運(yùn)物流的還有一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)是，溫州長(zhǎng)運(yùn)物流公司是溫州本土物流企業(yè)中的龍頭企業(yè)?；谶@一點(diǎn)，積極推進(jìn) “溫州地區(qū)龍頭物流企業(yè)”為長(zhǎng)運(yùn)物流品牌。</p><p>　　4.1.2 當(dāng)前策略以發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)物流為主</p><p>　　溫州是一個(gè)制造業(yè)

80、城市，存在眾多的制造企業(yè)，比如康奈、正泰、莊吉、美特斯邦威等等。這些企業(yè)的物流業(yè)務(wù)外包是一個(gè)具有誘惑力的市場(chǎng)。本人認(rèn)為這是長(zhǎng)運(yùn)物流應(yīng)當(dāng)搶占的市場(chǎng)。但是目前長(zhǎng)運(yùn)還不具備外包這些物流業(yè)務(wù)的能力，具體原因會(huì)在下文提及。</p><p>　　所以，發(fā)展第三方倉(cāng)儲(chǔ)型物流，是目前最佳的選擇。以物流園區(qū)作為平臺(tái)，尋找機(jī)會(huì)與國(guó)際國(guó)內(nèi)大企業(yè)合作，吸收先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，提高物流服務(wù)水平，擴(kuò)大企業(yè)知名度。同時(shí)在發(fā)展第三方倉(cāng)儲(chǔ)型物流的過程

81、中積累資金，為日后的發(fā)展提供資本。 </p><p>　　4.1.3 將拓展市場(chǎng)作為未來的發(fā)展方向</p><p>　　長(zhǎng)運(yùn)物流目前的業(yè)務(wù)范圍以溫州本土為主，根據(jù)外部環(huán)境分析，溫州本土制造業(yè)帶來了具有潛力的物流市場(chǎng)。因此，建議將制造業(yè)企業(yè)作為潛在的客戶發(fā)展，未來的方向是在第三方倉(cāng)儲(chǔ)型物流的基礎(chǔ)上拓展外包企業(yè)物流業(yè)務(wù)的市場(chǎng)。</p><p>　　但是這個(gè)策略存在

82、局限性。第一，長(zhǎng)運(yùn)物流目前的物流經(jīng)營(yíng)狀況還不具備外包制造企業(yè)物流業(yè)務(wù)的能力，主要體現(xiàn)在對(duì)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力的不足和對(duì)企業(yè)物流需求方面信息的匱乏，以及本身缺乏一個(gè)完整的信息化網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，并且根據(jù)內(nèi)部環(huán)境分析，長(zhǎng)運(yùn)的基礎(chǔ)設(shè)施過于薄弱。第二，溫州這些制造企業(yè)基本上都有一套自己的物流系統(tǒng)，他們不信任溫州的物流服務(wù)商，也不明白將物流系統(tǒng)外包能帶來什么好處；就算有一部分制造企業(yè)明白物流外包的好處，他們不明白應(yīng)當(dāng)將物流業(yè)務(wù)整個(gè)流程外包還是部分流程外包

83、，或者找不到能提供這樣服務(wù)的物流平臺(tái)。</p><p>　　所以長(zhǎng)運(yùn)在這方面當(dāng)前應(yīng)當(dāng)采取的策略是，首先從眾多制造企業(yè)中確定可以合作的潛在客戶，再派出代表進(jìn)行溝通，利用自己的倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)，將這些制造企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)流程外包。一方面贏得這些制造企業(yè)的信任，一方面也可以增加自己的能力。</p><p>　　4.2 加強(qiáng)信息技術(shù)建設(shè)，提升管理能力</p><p>　　4.2.1 加強(qiáng)

84、信息技術(shù)建設(shè)的意義</p><p>　　加強(qiáng)信息技術(shù)建設(shè)的意義在于加強(qiáng)管理。根據(jù)上文提及的現(xiàn)代物流特征，第三方物流是基于信息技術(shù)的物流。沒有信息技術(shù)的支持，就談不上現(xiàn)代物流。信息技術(shù)的加強(qiáng)可以降低物流管理的成本，提高管理的效率，并且有助于實(shí)現(xiàn)諸如JIT、零庫(kù)存等現(xiàn)代物流理念。</p><p>　　4.2.2 目前缺乏的信息技術(shù)</p><p>　　建議建設(shè)能夠讓客戶

85、下單、收發(fā)貨、運(yùn)輸配送、查詢等基本需要的網(wǎng)絡(luò)訂單系統(tǒng)。引進(jìn)先進(jìn)的現(xiàn)代物流技術(shù)，如加強(qiáng)條形碼(BC)、無線射頻技術(shù)(RFID)、地理信息系統(tǒng)(GIS)和全球定位系統(tǒng)(GPS)等技術(shù)，全面提高物流的信息管理水平。</p><p>　　4.2.3 目前應(yīng)當(dāng)優(yōu)先引進(jìn)的信息技術(shù)</p><p>　　強(qiáng)條形碼(BC)應(yīng)當(dāng)是目前優(yōu)先引進(jìn)的信息技術(shù)。這是一種有利于倉(cāng)儲(chǔ)管理的技術(shù)。如上文所述，長(zhǎng)運(yùn)物流當(dāng)前的

86、定位是第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流，要做好第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流，良好的倉(cāng)儲(chǔ)管理是必須的。強(qiáng)條形碼(BC)是工業(yè)上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化采購(gòu)、銷售、倉(cāng)儲(chǔ)管理重要的信息技術(shù)工具。通過對(duì)貨物的外包裝標(biāo)識(shí)條形碼，然后用掃描儀將條形碼信息掃描到計(jì)算機(jī)中記錄貨物信息，以此達(dá)到管理倉(cāng)儲(chǔ)的作用。現(xiàn)在絕大多數(shù)的倉(cāng)儲(chǔ)型物流公司都沒有應(yīng)用這種技術(shù)。長(zhǎng)運(yùn)物流的倉(cāng)庫(kù)目前是這樣的，通過人為手工給貨物外包裝寫上數(shù)字標(biāo)識(shí)，然后將這些數(shù)字輸入到電腦，再分類擺上貨架。這樣有2個(gè)缺點(diǎn)，效率慢不說，還容易出

87、錯(cuò)。在長(zhǎng)運(yùn)物流倉(cāng)庫(kù)常常發(fā)生找不到貨的情況。并且在雙嶼物流園區(qū)建成后，傳統(tǒng)的標(biāo)識(shí)方法已經(jīng)日漸疲軟。既然長(zhǎng)運(yùn)物流現(xiàn)在將第三方倉(cāng)儲(chǔ)作為主要發(fā)展目標(biāo)，運(yùn)用強(qiáng)條形碼技術(shù)是必不可少的。</p><p>　　4.3 改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施</p><p>　　4.3.1 改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的意義</p><p>　　既然確定了以發(fā)展第三方倉(cāng)儲(chǔ)型物流的發(fā)展策略，那么基礎(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)應(yīng)當(dāng)是有利于第三方

88、倉(cāng)儲(chǔ)物流的。改進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施有利于提升長(zhǎng)運(yùn)本身的硬件水平，從而提升物流水平。</p><p>　　4.3.2當(dāng)前應(yīng)以優(yōu)化區(qū)域布局，增強(qiáng)倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)</p><p>　　建議在濱海、潘橋、洞頭建倉(cāng)儲(chǔ)型物流基地，形成鹿城有雙嶼物流園區(qū)、龍灣有濱海倉(cāng)儲(chǔ)基地、甌海有潘橋倉(cāng)儲(chǔ)基地、洞頭有新城倉(cāng)儲(chǔ)基地。這樣市區(qū)三面都有倉(cāng)儲(chǔ)基地，形成溫州市區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，既能滿足客戶多樣化需求，降低客戶成本，又能合理利用資源。同

89、時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)基地可作為綜合交通運(yùn)輸樞紐站，能夠有效形成與鐵路、水路、民航設(shè)施的合理對(duì)接，充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)物流過程的“無縫銜接”。</p><p>　　4.4 加強(qiáng)與高校交流，培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才</p><p>　　4.4.1 人才短缺的重要原因</p><p>　　人才是溫州長(zhǎng)運(yùn)物流公司發(fā)展的最大瓶頸。如何吸收高素質(zhì)的現(xiàn)代物流人才是重中之重。人才匱乏的原因可

90、以從以下2個(gè)方面分析：</p><p>　　第一，從外地招人，雖然外地諸如寧波、上海、廣州等地培養(yǎng)了許多的物流人才，但是近年來應(yīng)屆畢業(yè)生大多以獨(dú)生子女為主，他們更傾向于在本地工作，而不是外地。如果這些畢業(yè)生在外地工作，那么住房是一個(gè)問題。同時(shí)加上溫州物流水平不高，那么相應(yīng)地發(fā)展機(jī)遇相對(duì)較小，不容易留住人才。</p><p>　　第二，從本地招人，溫州大學(xué)已經(jīng)開辦了物流專業(yè)，這將會(huì)是物流人才

91、的主要來源之一，但是企業(yè)所需要的物流人才和大學(xué)教育出來的物流人才容易脫節(jié)。許多大學(xué)生心理素質(zhì)脆弱，好高騖遠(yuǎn)，眼高手低，對(duì)社會(huì)的想法過于簡(jiǎn)單，這就導(dǎo)致了他們不愿意來到物流這塊領(lǐng)域工作發(fā)展，這是一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題，企業(yè)也會(huì)對(duì)這樣的畢業(yè)生冷淡，企業(yè)更傾向招聘務(wù)實(shí)的人，招進(jìn)公司后再另外開展培訓(xùn)課程，而不是接納已經(jīng)在物流領(lǐng)域?qū)W習(xí)了數(shù)年的應(yīng)屆畢業(yè)生。用一句簡(jiǎn)單的話概括，雖然物流專業(yè)畢業(yè)生很多，但是要你們何用。</p><p>　　

92、4.4.2 交流與培養(yǎng)雙管齊下</p><p>　　那么該如何解決這個(gè)問題。站在長(zhǎng)運(yùn)物流的立場(chǎng)，我們可以給外來的物流人才提供優(yōu)厚的待遇，提供住房、良好的福利。但是，事實(shí)上，這種方法是不可行的，局限性太大。如果說要給人才提供住房，那會(huì)消耗大量的成本，得不償失。事實(shí)上，這不是關(guān)鍵因素，關(guān)鍵因素是長(zhǎng)運(yùn)物流目前本身與那些大型物流公司存在差距，這樣發(fā)展機(jī)遇相對(duì)較小，這是局限性。</p><p>　　

93、因此，長(zhǎng)運(yùn)物流應(yīng)當(dāng)將重心放到本地大學(xué)。以與溫州本土大學(xué)的溝通為重點(diǎn)，達(dá)成合作協(xié)議，一方面將對(duì)物流人才的需求告知校方，在教育的時(shí)候培育有利于溫州本土物流的人才；另一方面，加強(qiáng)與高校的開展合作課程，吸收一部分物流專業(yè)的學(xué)生來到物流第一線實(shí)習(xí)，不僅培養(yǎng)人才，更可提供相對(duì)廉價(jià)的勞動(dòng)力，之后從中選擇比較優(yōu)秀的學(xué)生，這些學(xué)生不僅具備專業(yè)的物流知識(shí)，經(jīng)過實(shí)習(xí)后又培養(yǎng)了務(wù)實(shí)的心態(tài)，然后給予這些學(xué)生相對(duì)良好的待遇，以留住人才。并且，在高校園區(qū)召開招聘會(huì)，

94、尋找具有潛力的應(yīng)屆畢業(yè)生，不僅能招攬到人才，更打響了長(zhǎng)運(yùn)的知名度。</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　本問從第三方物流的理論出發(fā)，將溫州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)物流公司作為研究對(duì)象，對(duì)其現(xiàn)狀進(jìn)行了分析。通過外部環(huán)境分析，肯定了長(zhǎng)運(yùn)物流發(fā)展第三方物流的必要性；通過內(nèi)部環(huán)境分析，可以發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)運(yùn)物流在溫州本土物流供應(yīng)商中具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力；通過資源條件分析，可以

95、發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)運(yùn)物流在倉(cāng)儲(chǔ)方面具備強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)。根據(jù)上述分析，本文對(duì)長(zhǎng)運(yùn)物流拓展溫州本土制造企業(yè)物流外包市場(chǎng)的制約因素提出了見解。同時(shí)，本文為溫州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)物流公司現(xiàn)階段的發(fā)展策略提供了如下建議：將長(zhǎng)運(yùn)物流定位為第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流供應(yīng)商，并且率先引進(jìn)以條形碼(BC)為主的信息技術(shù)強(qiáng)化倉(cāng)儲(chǔ)管理，同時(shí)加強(qiáng)與溫州本土高校的交流解決人才問題。因此，本文最終得出一個(gè)結(jié)論，將第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流作為現(xiàn)階段的發(fā)展策略，并且將拓展溫州本土制造企業(yè)的物流業(yè)務(wù)的外包市場(chǎng)作為未來

96、的發(fā)展方向。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]張遠(yuǎn)，徐巖．發(fā)展第三方物流的對(duì)策與建議[J]．山東交通科技，2003年02期．</p><p>　　[2]任海軍．第三方物流企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃研究[D]．首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)信息學(xué)院，2004年3月．</p><p>　　[3]影響第三方物流伙

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100、管理研究[D]．江蘇大學(xué)，2010年3月．</p><p>　　[13]謝慶紅．論現(xiàn)代物流在我國(guó)的發(fā)展[J]．重慶大學(xué)貿(mào)易及法律學(xué)院，2002年02期．</p><p>　　[14]Harry L. Sink, Dan River. A Managerial Framework for The Acquisition of Third-party Logistics Services[J]

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