十九世紀美國經(jīng)濟發(fā)展與早期城市化.pdf

1、早期城市化是19世紀美國歷史發(fā)展的一個主題，城市的大規(guī)模發(fā)展與這一時期美國歷史上的各種重人事件都有著千絲萬縷的聯(lián)系。西進運動、工業(yè)革命、區(qū)域關系、內(nèi)戰(zhàn)、政治民主的擴大、農(nóng)民運動、進步主義運動都在很大程度上是與城市化密切相關的。正因為如此，美國城市史學家小施萊辛格和韋德才會一再強調(diào)從城市的角度解釋美國歷史的重要性，將城市至于美國歷史發(fā)展的中心位置。這不僅代表著對特納邊疆理論的重大修正，也為美國歷史的研究開拓了新的領域。在這個領域中，以前被

2、史學家所忽視的普通大眾的社會生活得到了詳細的展示，由此城市史是美國戰(zhàn)后“由下而上”的新社會史學的重要組成部分。在美國短短400多年的歷史中，城市化的歷史就占據(jù)近一半，這也是美國歷史的一大特色了。因而，城市史的研究對美國史來說更具重要意義。 本文認為美國城市化的歷史由工業(yè)革命開啟。因為在工業(yè)革命之前，美國城市的興起與舊大陸上那些更古老城市的興起都是一樣，正如《全球城市史》中所論及：城市的起源在于神圣、安全和繁榮。美國城市也如是——

3、清教徒在新英格蘭的山巔之城，弗吉尼亞的詹姆斯敦因防御印第安人修建在沼澤地中，馬里蘭的煙草貿(mào)易催生了巴爾的摩，無不顯示了城市最初存在的目的和功能。因此，美國城市的興起并無特例之處，但細究起來，與舊大陸的區(qū)別就在于，北美殖民地由于來自于母國權(quán)威的正式政府組織形成較晚，地方自治強大，因而其純商業(yè)性的城市數(shù)目較多，屬于行政管理系統(tǒng)的城市較少。事實上，殖民地時期的城市都是些貿(mào)易中心，是在環(huán)大西洋三角海上貿(mào)易中繁榮發(fā)達，它們職能單一，規(guī)模較小，在經(jīng)

4、濟體系中沒有獲得獨立地位。工業(yè)革命之后，城市的發(fā)展就有了質(zhì)的變化。城市的生產(chǎn)職能開始大大擴展，城市不再僅僅是通過販賣大宗農(nóng)產(chǎn)品米積累財富，它自己本身也能夠生產(chǎn)大量的商品，滿足城鄉(xiāng)人民的需要，它還以自己的產(chǎn)品和市場，極大地介入，甚至改變了農(nóng)村的生產(chǎn)方式和生活方式。城市成為經(jīng)濟中的主體，獲得了自己的獨立性。城市的生產(chǎn)組織方式，尤其解放了生產(chǎn)力的束縛，在生產(chǎn)力高度發(fā)展的基礎上，城市以其相對狹小的空間成為了人類主要的棲息地。因此，工業(yè)革命是城市

5、發(fā)展歷史上的一個界標，在工業(yè)革命的推動下，世界范圍內(nèi)大規(guī)模的城市化拉開了序幕。 強調(diào)工業(yè)革命是城市化的主要推動力量，并不能否認其它動力因素的重要性。首先，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)率的提高和農(nóng)產(chǎn)品的增多仍然是城市化的一個前提和基礎，盡管農(nóng)業(yè)的作用表現(xiàn)的比較間接。商業(yè)則是美國城市化更直接的因素，美國大多數(shù)的城市史學者都認為1860年之前，美國城市化的主要動力是海上貿(mào)易和區(qū)域貿(mào)易的發(fā)展，美國的城市化和工業(yè)化并非自始自終緊密結(jié)合的。這其中自然有美國獨特

6、的內(nèi)在因素起作用．例如美國的工業(yè)化是外因性，后發(fā)型，以及美國城市化鮮明的區(qū)域性特點。因此，在1860年之前，美國城市化的動力機制是商業(yè)和工業(yè)發(fā)展共同起作用的結(jié)果。在1860年之后，工業(yè)化的縱深發(fā)展為農(nóng)業(yè)和商業(yè)的人發(fā)展提供了促動和可能，尤其重要的是，在城市中第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展極快，從而城市的生產(chǎn)職能擴展到高級服務活動的大量生產(chǎn)，從而為城市化的持續(xù)發(fā)展奠基了基礎。1860年之后，商業(yè)和農(nóng)業(yè)結(jié)盟哺育工業(yè)的時代過去了，工業(yè)化開掘和實現(xiàn)了商業(yè)和農(nóng)業(yè)的深

7、層次發(fā)展，并在此基礎上發(fā)展起廣泛的第三產(chǎn)業(yè)。因此，以工業(yè)化為主導，社會經(jīng)濟的全面進步是城市化“鼎盛”時期發(fā)展的動力。在這一過程中，城市的發(fā)展形成了一個等級、規(guī)模分化而又密切聯(lián)系的城市系統(tǒng)。大量人口集中到城市，是城市化的基本特征。而美國的獨特之處就在于，外國移民在其城市人口的增長中有重要作用。城市之間展開了激烈的競爭，競爭中通過兩大主導因素的互動——交通技術(shù)的進步和城市精神的博弈，導致了城市的興衰成敗，在美國全國城市系統(tǒng)的形成過程中，美國