淺論國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易

1、<p>　　淺論國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易</p><p>　　【論文關(guān)健詞】國(guó)際物流　國(guó)際貧易　物流體系　發(fā)展 </p><p>　　【論文摘要】國(guó)際物流是隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展而產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，并已成為影響和制約國(guó)際貧易進(jìn)一步發(fā)展的重要因素，國(guó)際物流與國(guó)際貧易之間存在著非常緊密的關(guān)系。要實(shí)現(xiàn)國(guó)際貿(mào)易，完成把商品從一國(guó)運(yùn)送到另一國(guó)指定的地點(diǎn)并交給客戶，必須實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流。國(guó)際物流的發(fā)展極大

2、地改善了國(guó)際賈易的環(huán)境，建立以服務(wù)國(guó)際賈易為導(dǎo)向的現(xiàn)代物流體系，將會(huì)為國(guó)際貿(mào)易提供各種便利的條件，使國(guó)際貿(mào)易得到進(jìn)一步發(fā)展。 </p><p>　　國(guó)際物流(Internationallogistics)是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家(或地區(qū))之間進(jìn)行的物流活動(dòng)。這是在國(guó)際間的。從跨地域到跨國(guó)不僅僅是物流簡(jiǎn)單的地域或空間放大的問題，是國(guó)內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與對(duì)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的程度的體現(xiàn)。 </p><p&g

3、t;　　國(guó)際物流可以實(shí)現(xiàn)各國(guó)之間的貿(mào)易活動(dòng)，為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，它以最佳的方式和途徑，以最小的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量，適時(shí)地將貨物由一國(guó)的供方運(yùn)輸?shù)搅硪粐?guó)的需方;節(jié)約了成本，提高了效益，使國(guó)際貿(mào)易更能迅速地完成。 </p><p>　　1國(guó)際物流與國(guó)際貿(mào)易之間的關(guān)系 </p><p>　　所謂國(guó)際物流，就是組織商品在國(guó)際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流，各國(guó)之間的相互貿(mào)易

4、最終要通過國(guó)際物流來(lái)實(shí)現(xiàn)。其總目標(biāo)就是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)服務(wù)，即選擇最佳的方式和路徑，以最低的費(fèi)用和最小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時(shí)地將商品從某國(guó)的供方運(yùn)送到別的一個(gè)國(guó)家的需方。 </p><p>　　I. I國(guó)際貿(mào)易是現(xiàn)代國(guó)際物流產(chǎn)生和發(fā)展的前提和基礎(chǔ) </p><p>　　“全球貿(mào)易一體化”和“物流無(wú)國(guó)界”的新趨勢(shì)對(duì)現(xiàn)代物流也提出了迫切需求。物流企業(yè)必須向著規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，才能為

5、用戶提供更好的服務(wù)。實(shí)踐證明，國(guó)際物流作為國(guó)際貿(mào)易的工具和橋梁，必須最大限度地打破地域和國(guó)界限制，以求最大限度的降低國(guó)際物流成本。國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流生存的前提和基礎(chǔ)，國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的速度和規(guī)模決定著國(guó)際物流發(fā)展的速度和規(guī)模。 </p><p>　　1.2國(guó)際物流的高效運(yùn)作是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的必要條件和支撐 </p><p>　　目前全球跨國(guó)的生產(chǎn)和貿(mào)易總值約占全球貿(mào)易量的50%，它們伸向全球的觸

6、角就是現(xiàn)代物流業(yè)。我國(guó)目前與物流相關(guān)的年總支出有19 ,000億人民幣，物流成本占GDP的比重為20%左右?，F(xiàn)代物流業(yè)對(duì)提高產(chǎn)、供、銷、運(yùn)的整體經(jīng)濟(jì)效益、推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的發(fā)展作用是無(wú)法估量的?，F(xiàn)代物流的發(fā)展，為國(guó)際貿(mào)易帶來(lái)三方面的優(yōu)勢(shì)，即降低國(guó)際貿(mào)易的總體成本、提高其核心業(yè)務(wù)上的競(jìng)爭(zhēng)力、降低在貿(mào)易活動(dòng)方面的投資。 </p><p>　　2國(guó)際物流體系的組成 </p><p>　　國(guó)際物

7、流體系由以下幾個(gè)基礎(chǔ)系統(tǒng)組成:①運(yùn)輸系統(tǒng)。國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際物流系統(tǒng)的核心。國(guó)際運(yùn)輸主要是運(yùn)輸方式的選擇、運(yùn)輸單據(jù)的處理，以及投保等方面。國(guó)際運(yùn)槍方式很多，如陸、海、空等，環(huán)節(jié)多、涉及面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險(xiǎn)大、成本高、時(shí)間性強(qiáng)等特點(diǎn)。②倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。商品的儲(chǔ)存和保管使商品在其流通中處于一種相對(duì)停滯狀態(tài)，這種停滯是國(guó)際物流完全必要的，是國(guó)際物流的基礎(chǔ)條件。它主要是在各國(guó)的保稅區(qū)、保稅倉(cāng)庫(kù)、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)進(jìn)行的，主要涉及保稅制度、保稅倉(cāng)庫(kù)、堆

8、場(chǎng)建設(shè)等方面。從物流角度看，應(yīng)盡量減少儲(chǔ)存時(shí)間、數(shù)量，加速貨物和資金周轉(zhuǎn)，保證客戶需要，實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。③商品檢驗(yàn)通關(guān)系統(tǒng)。商品檢驗(yàn)通關(guān)是國(guó)際物流系統(tǒng)重要的系統(tǒng)，商品檢驗(yàn)證和通關(guān)文件也是議付貨款的重要單據(jù)之一。在國(guó)際貨物買賣合同中，一般都訂有商品檢驗(yàn)條款，其主要內(nèi)容有檢驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、檢驗(yàn)證明、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)方法等。④流通加工系統(tǒng)。流通加工是國(guó)際物流中具有特殊意義的物流形式，其作用是使商品更好地滿足消費(fèi)者的需求，主要在

9、出口工廠、保稅區(qū)和保稅倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行。它反映了一個(gè)物流供應(yīng)商的綜合科技文化水平。⑤信息系統(tǒng)。國(guó)際物流信息的主要內(nèi)容包括進(jìn)</p><p>　　3高效的國(guó)際物流系統(tǒng)成為國(guó)際貿(mào)易持續(xù)發(fā)展的保證 </p><p>　　國(guó)際物流是隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展而產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的，并已成為影響和制約國(guó)際貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展的重要因素，國(guó)際貿(mào)易與國(guó)際物流之間存在著非常緊密的關(guān)系。實(shí)踐證明，國(guó)際物流作為國(guó)際貿(mào)易的工具和橋梁，必

10、須最大限度地打破地域和國(guó)界限制，以求最大限度的降低國(guó)際物流成本。一方面，國(guó)際貿(mào)易是國(guó)際物流生存的前提和基礎(chǔ)，國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的速度和規(guī)模決定著國(guó)際物流發(fā)展的速度和規(guī)模。另一方面，國(guó)際物流的科學(xué)化、合理化又是國(guó)際貿(mào)易發(fā)展的有力保障。物流對(duì)國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用在跨國(guó)公司的擴(kuò)展上得以驗(yàn)證。目前全球跨國(guó)公司約4. 5萬(wàn)家，其生產(chǎn)和貿(mào)易總值約占全球貿(mào)易量的50%，它們伸向全球的觸角就是現(xiàn)代物流業(yè)?！凹磿r(shí)供應(yīng)”( just in一time)和“零庫(kù)存

11、”( zero inventory)成了企業(yè)永遠(yuǎn)追求的目標(biāo)。我國(guó)目前與物流相關(guān)的年總支出有19000億人民幣，物流成本占GDP的比重為20 - 25 %，我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的物流成本占集裝箱交貨價(jià)格的15 -25%?，F(xiàn)代物流由于服務(wù)深度、流程長(zhǎng)度、覆蓋廣度的不斷增加，對(duì)提高產(chǎn)、供、銷、運(yùn)的整體經(jīng)濟(jì)效益、推動(dòng)世界經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的發(fā)展作用是無(wú)法估量的。 1國(guó)際物流是對(duì)外貿(mào)易的必要條件</p><p>　　世界范圍的社會(huì)化大生

12、產(chǎn)必然會(huì)引起國(guó)際分工，任何國(guó)家都不能包攬一切生產(chǎn)活動(dòng)，而需要國(guó)際間的合作。國(guó)際間的產(chǎn)品和物資流動(dòng)是由商流和物流組成的，前者由國(guó)際貿(mào)易機(jī)構(gòu)按照國(guó)際貿(mào)易程序進(jìn)行，后者由物流企業(yè)按照各個(gè)國(guó)家的生產(chǎn)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)完成，為了保證它們之間的銜接，就必須開展優(yōu)質(zhì)的與現(xiàn)代對(duì)外貿(mào)易相適應(yīng)的現(xiàn)代物流。只有物流工作做好了，才能將國(guó)外客戶需要的商品適時(shí)、適地、按質(zhì)、按量、低成本地送達(dá)，從而提高本國(guó)商品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易?，F(xiàn)代物流已成為影響和制約對(duì)

13、外貿(mào)易進(jìn)一步發(fā)展的重要因素。 2國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展 </p><p>　　第二次世界大戰(zhàn)以后，處于恢復(fù)重建工作的需要，各國(guó)積極研究和應(yīng)用新技術(shù)、新方法，促進(jìn)生產(chǎn)力迅速發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)繁榮興旺的景象，國(guó)際貿(mào)易發(fā)展得極為迅速。同時(shí)由于一些國(guó)家和地區(qū)資本積累達(dá)到了一定程度，本國(guó)或本地的市場(chǎng)已不能滿足其進(jìn)一步發(fā)展的經(jīng)濟(jì)需要，加之交通運(yùn)輸、信息處理及經(jīng)營(yíng)管理水平的提高，出現(xiàn)了為數(shù)眾多的跨國(guó)公司?？鐕?guó)經(jīng)營(yíng)與國(guó)際

14、貿(mào)易的發(fā)展，促進(jìn)了貨物和信息在世界范圍內(nèi)的大量流動(dòng)和廣泛交換，物流國(guó)際化成為國(guó)際貿(mào)易和世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，從而對(duì)國(guó)際物流提出新的更高的要求: </p><p>　?、儋|(zhì)量要求。對(duì)外貿(mào)易的結(jié)構(gòu)正在發(fā)生著巨大變化，高附加值、高精密度、高精細(xì)商品流通量的增加，對(duì)現(xiàn)代物流工作的質(zhì)量也提出了更高的要求;此外，對(duì)外貿(mào)易需求的多樣化還造成了物流的多品種、小批量化，這就同時(shí)要求現(xiàn)代物流向優(yōu)質(zhì)服務(wù)和多樣化發(fā)展。 </p&

15、gt;<p>　?、谛室?。對(duì)外貿(mào)易的集中表現(xiàn)，就是合約的訂立和履行，而對(duì)外貿(mào)易合約的履行是由國(guó)際物流活動(dòng)來(lái)完成的，這就要求通過高效率的現(xiàn)代物流來(lái)履行合約。從輸人方面的國(guó)際物流看，提高物流效率最重要的是如何高效率的組織所需商品的進(jìn)口、儲(chǔ)備和供應(yīng)。也就是說，從訂貨、交貨，直至運(yùn)人國(guó)內(nèi)保管、組織供應(yīng)的整個(gè)過程，都應(yīng)加強(qiáng)物流管理。根據(jù)國(guó)際貿(mào)易商品的不同，采用與之相適應(yīng)的巨型專用貨船、專用泊位以及大型機(jī)械等的專業(yè)運(yùn)輸?shù)鹊?，這對(duì)提

16、高物流效率起著主導(dǎo)作用。 </p><p>　?、郯踩蟆?guó)際物流所涉及的國(guó)家多，地域遼闊，在途時(shí)間長(zhǎng)，受氣候條件、地理?xiàng)l件等自然因素和政局、罷工、戰(zhàn)爭(zhēng)等社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)因素的影響。在組織國(guó)際物流，選擇運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線時(shí)，要密切注意所經(jīng)地域的氣候條件、地理?xiàng)l件，同時(shí)還應(yīng)注意沿途所經(jīng)國(guó)家和地區(qū)的政治局勢(shì)、經(jīng)濟(jì)狀況等，以防止這些人為因素和不可抗拒的自然力造成對(duì)貨物滅失和損害。 </p><p>

17、;　?、芙?jīng)濟(jì)要求。國(guó)際貿(mào)易的特點(diǎn)決定了國(guó)際物流的環(huán)節(jié)多，備運(yùn)期長(zhǎng)。在現(xiàn)代物流領(lǐng)域，控制物流費(fèi)用以降低成本具有極大的潛力。對(duì)于現(xiàn)代物流企業(yè)來(lái)說，選擇最佳物流方案、提高物流經(jīng)濟(jì)性、降低物流成本、保證服務(wù)水平是提高競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。 </p><p>　　⑤信息化要求。隨著EDI技術(shù)的成熟以及國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展，國(guó)際貿(mào)易的運(yùn)行、管理、效率都產(chǎn)生了質(zhì)的飛躍。這就要求現(xiàn)代物流必須實(shí)現(xiàn)信息化，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)意識(shí)，提高工作效率，并

18、及時(shí)做好國(guó)際貨物的運(yùn)輸工作。 </p><p>　　總之，國(guó)際物流必須適應(yīng)國(guó)際貿(mào)易結(jié)構(gòu)和商品流通形式的變革，向國(guó)際物流合理化方向發(fā)展。 </p><p>　　4建立以服務(wù)國(guó)際貿(mào)易為導(dǎo)向的現(xiàn)代物流體系 </p><p>　　根據(jù)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀，在國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)處于信息化、現(xiàn)代化的新環(huán)境下，國(guó)際物流體系得構(gòu)建應(yīng)具備以下幾個(gè)要求: 1快速反應(yīng) </p>

19、<p>　　物流服務(wù)對(duì)國(guó)際供應(yīng)鏈的上下游物流需求的反應(yīng)要求越來(lái)越高，前置時(shí)間與配送時(shí)間越來(lái)越短，物流速度越來(lái)越快。 2功能集成 </p><p>　　物流系統(tǒng)著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，比如:物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。 3系列服務(wù) </p><p>　　物流系統(tǒng)除強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善化、系

20、列化及傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)、包裝、流通加工等服務(wù)外，還在外延上擴(kuò)展至相關(guān)市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制策略建議等增值服務(wù)，在內(nèi)涵上提高服務(wù)對(duì)決策的支持作用。 4規(guī)范作業(yè) </p><p>　　電子商務(wù)環(huán)境下的國(guó)際物流系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)功能作業(yè)流程、作業(yè)運(yùn)作的標(biāo)準(zhǔn)化和程序化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡(jiǎn)單的易于推廣與考核的運(yùn)作。 5整體最優(yōu) </p><p>　　國(guó)際物流系統(tǒng)從系統(tǒng)角度統(tǒng)籌規(guī)劃各種物流

21、活動(dòng)，處理好物流活動(dòng)與商流活動(dòng)及公司目標(biāo)之間的關(guān)系，追求整體活動(dòng)的最優(yōu)化。 6流程自動(dòng) </p><p>　　現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易物流自動(dòng)化是指運(yùn)送規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)、倉(cāng)儲(chǔ)、貨箱排列裝卸、搬運(yùn)等按照自動(dòng)化標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、商品按照最佳配送路線等。國(guó)際貿(mào)易物流系統(tǒng)是連結(jié)生產(chǎn)和貿(mào)易領(lǐng)域，使時(shí)間和場(chǎng)所產(chǎn)生效益的設(shè)施，提高物流運(yùn)作效率是降低流通成本的關(guān)鍵所在。物流系統(tǒng)又是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到制造、配送、國(guó)際運(yùn)輸體及電子商務(wù)與信息技術(shù)的整體