強(qiáng)化公路施工管理相關(guān)問(wèn)題的分析與探討

1、<p>　　強(qiáng)化公路施工管理相關(guān)問(wèn)題的分析與探討</p><p>　　摘要：隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，我國(guó)的交通事業(yè)取得了較大程度上的進(jìn)步，尤其表現(xiàn)在對(duì)于公路的建設(shè)。然而，近幾年來(lái)，公路施工管理頻頻遇到問(wèn)題。本文就這一現(xiàn)象，針對(duì)公路施工管理進(jìn)行一定程度上的分析與研究。首先，對(duì)這一工程的施工特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要的闡述，然后具體從三個(gè)方面對(duì)本工程的工藝程序進(jìn)行分析。最后，本文重點(diǎn)對(duì)公路施工機(jī)械的

2、管理進(jìn)行論述與研究。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路； 施工管理； 機(jī)械 </p><p><b>　　1. 工程特點(diǎn) </b></p><p>　?、?工程路線長(zhǎng)， 沿線結(jié)構(gòu)物多， 施工管理難度大。 </p><p>　?、?沿線水田、水塘多， 軟基面積大， 軟基處于工程量大。 </p><p&

3、gt;　?、?全線進(jìn)場(chǎng)道路少， 且中間有三條河溝， 材料、設(shè)備進(jìn)場(chǎng)困難。 </p><p>　?、?沿線經(jīng)過(guò)的村鎮(zhèn)多， 周邊環(huán)境復(fù)雜，協(xié)調(diào)工作量大。 </p><p>　?、?工程變更多， 經(jīng)營(yíng)工作量大。針對(duì)上述特點(diǎn)， 項(xiàng)目部采取一系列有效措施， 經(jīng)過(guò)一年多的不斷實(shí)踐、摸索， 總結(jié)出承建公路施工的一套施工管理方法。 </p><p><b>　　2. 工藝

4、程序 </b></p><p><b>　　2.1 技術(shù)參數(shù) </b></p><p>　?、俦竟こ滩捎迷O(shè)計(jì)車(chē)速 80km/h， 四車(chē)道公路標(biāo)準(zhǔn)， 路基寬度 24.50m， 不設(shè)超高路段路拱橫坡 2%， 土路肩橫坡為 3% 。 </p><p>　?、诒竞贤纹角€最小半徑為 4500m，最大縱坡為 2.3%， 最短坡長(zhǎng)為 380m

5、， 豎曲線最小半徑凸型為 1200m， 凹形為 1000m 。 </p><p>　?、勐返踢吰聻?1；1.5 ～1：7， 最大填土高度為 10.3m， 路塹邊坡為 1：1. ～1：25， 最大挖方深度為 15.8m， 全線挖方 95 萬(wàn) m2，填方 78 萬(wàn) m2。 </p><p><b>　　2.2 施工要點(diǎn) </b></p><p>　

6、?、贉y(cè)量放樣， 路基開(kāi)工前， 根據(jù)設(shè)計(jì)文件和業(yè)主提供相關(guān)測(cè)量進(jìn)行中線忽然高程復(fù)測(cè)、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)查、增設(shè)橫斷面檢查與補(bǔ)測(cè)。然后， 定出路基邊緣， 路堤坡腳及路塹塹頂、邊溝、滲溝等位置， 顯示出路基輪廓便欲施工， 路基放樣應(yīng)嚴(yán)格按斷面進(jìn)行， 考慮到路基邊緣的壓實(shí)路基放樣要放寬50cm。 </p><p>　?、谂R時(shí)工程： 為保證施工期內(nèi)場(chǎng)內(nèi)外交通， 保證機(jī)具設(shè)備材料等的進(jìn)場(chǎng)， 在紅線內(nèi)修筑臨時(shí)便道， 由于紅線內(nèi)有三條水溝

7、，在水溝上搭設(shè)便道， 良好的運(yùn)輸?shù)缆穼?duì)土石方工程起到了事半功倍的效果。 </p><p>　　③整平： 每層路基填筑應(yīng)考慮到施工過(guò)程中頂面排水， 后期還要考慮路基的成型。 </p><p>　?、苣雺海?路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)測(cè)項(xiàng)目中最關(guān)鍵的是壓實(shí)度。梁長(zhǎng)路先用 YZ16壓路機(jī)， 最大激振力為 30T， 在接近最大含水量的時(shí)候 ， 進(jìn)行碾壓 ， 碾壓一般應(yīng)遵循“三先三后”原則， 即“先低后高，

8、先輕后重， 先慢后快”。 </p><p>　　上述工序應(yīng)緊密銜接， 環(huán)環(huán)相扣， 施工中不能隨意顛倒遺漏， 否則會(huì)給下道工序造成困難， 最終不能滿足路基質(zhì)量檢驗(yàn)要求。 </p><p>　　3. 公路施工機(jī)械管理 </p><p>　　3.1 合理選型，妥善配置機(jī)械設(shè)備 </p><p>　　公路施工機(jī)械的配置，應(yīng)根據(jù)工程所在地的地質(zhì)地貌、取

9、土場(chǎng)位置及運(yùn)距遠(yuǎn)近、移挖作填方量的多少來(lái)選擇配置方式。一般說(shuō)來(lái)，配置方式有兩種：其一是挖掘機(jī)――自卸汽車(chē)――推土機(jī)――平地機(jī)――（灑水車(chē)）――壓路機(jī)；其二是鏟運(yùn)機(jī)――推土機(jī)――平地機(jī)――（灑水車(chē)）――壓路機(jī)。前一種配置方式適用于運(yùn)距較遠(yuǎn)（1KM以上）的路基施工，后一種配置方式適用于運(yùn)距較近（1KM以內(nèi)）的路基施工。 </p><p>　　施工機(jī)械的選型中，壓路機(jī)應(yīng)首選YZ16、YZ18等次重機(jī)型，以便于93區(qū)和9

10、5區(qū)分層土的壓實(shí)。平整機(jī)械中，推土機(jī)應(yīng)首選帶松土器的TY140――1或T――120A等機(jī)型，以便于處理路基局部彈簧等質(zhì)量隱患；平地機(jī)應(yīng)首選國(guó)產(chǎn)PY160或PY180等機(jī)型，因?yàn)槠湫阅芊€(wěn)定且便于維修保養(yǎng)。灑水小車(chē)可租賃地方城建環(huán)保部門(mén)的自吸式道路灑水車(chē)，必要時(shí)也可用油罐車(chē)自行改裝。 </p><p>　　3.2 科學(xué)安排，合理組織機(jī)械施工 </p><p>　　公路施工過(guò)程中，每層土厚一般控

11、制為30CM，每層合格土方的完成要經(jīng)過(guò)一些幾個(gè)步驟： </p><p>　　合理的劃分作業(yè)區(qū)，科學(xué)安排每道工序的銜接，是減少機(jī)械設(shè)備停置時(shí)間，提高設(shè)備效益，提高施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。我們假定在一個(gè)工作循環(huán)時(shí)間T中，鏟裝運(yùn)工序完成時(shí)間為t1，平整、壓實(shí)工序完成時(shí)間為t2，土工實(shí)驗(yàn)完成時(shí)間為t3，那么，T=t1+t2+t3。若路基填筑劃分成兩個(gè)作業(yè)區(qū)，在第一作業(yè)區(qū)填筑第一層土的工作循環(huán)中，鏟裝運(yùn)工序完成后，鏟裝

12、運(yùn)機(jī)械要轉(zhuǎn)至第二作業(yè)區(qū)的工作循環(huán)中去時(shí)，而平整壓實(shí)機(jī)械在第一作業(yè)區(qū)中才開(kāi)始工作。在土工實(shí)驗(yàn)完成，可以在第一作業(yè)區(qū)內(nèi)填筑第二層土?xí)r，鏟裝運(yùn)機(jī)械方可回過(guò)頭來(lái)在第一工作區(qū)內(nèi)填筑第二層土，而此時(shí)，最好平整壓實(shí)機(jī)械能完成在第一作業(yè)區(qū)中的工序，并及時(shí)銜接到第二作業(yè)區(qū) 的工作循環(huán)中去。 </p><p>　　在較長(zhǎng)路基上劃分作業(yè)區(qū)時(shí)，可根據(jù)構(gòu)造物的位置自由分割，也可縱向或橫向分割，視情況而定。另外，在雨季施工中，要切實(shí)做好取土

13、場(chǎng)、路基的排水工作，避免積水，以便于在天晴后能立即組織施工。 </p><p>　　3.3 強(qiáng)化日常保養(yǎng)，合理制定檢修計(jì)劃 </p><p>　　由于公路施工受氣候條件影響較大，有效工天相對(duì)較少，導(dǎo)致施工機(jī)械的利用率偏低，一般在70%以下。因此，如何在有效工天內(nèi)保障施工機(jī)械的完好、提高施工機(jī)械的出勤率也是公路施工機(jī)械管理的一個(gè)重要組成部分。所謂強(qiáng)化日常保養(yǎng)，就是施工機(jī)械操作者在當(dāng)班時(shí)間內(nèi)對(duì)

14、設(shè)備進(jìn)行檢查、調(diào)整、緊固、清潔，潤(rùn)滑以及添加油、水等工作，給施工機(jī)械提供良好的工作環(huán)境，保證設(shè)備的正常運(yùn)行，降低機(jī)械設(shè)備故障率，提高機(jī)械設(shè)備的完好率。 </p><p>　　制定和實(shí)施檢修計(jì)劃的同時(shí)，要結(jié)合當(dāng)?shù)貧庀箢A(yù)報(bào)資料，按設(shè)備修理周期要求，在非有效工天內(nèi)對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查、技術(shù)鑒定，確定修理等級(jí)并實(shí)施。充分利用非有效工天，以提高機(jī)械設(shè)備出勤率，力爭(zhēng)做到在有效工天內(nèi)施工機(jī)械“召則能來(lái)，來(lái)則能勝”。 </p&g

15、t;<p><b>　　4. 注意事項(xiàng) </b></p><p>　　在公路施工過(guò)程當(dāng)中，需要注意以下幾點(diǎn)： </p><p>　　①對(duì)原地面的封測(cè)驗(yàn)收， 要收集原始資料， 特別是圖片， 有問(wèn)題及時(shí)上報(bào)。 </p><p>　?、趯?duì)路基的路基放樣， 力求為準(zhǔn)。 </p><p>　?、墼O(shè)備選型要合適， 作業(yè)

16、點(diǎn)的設(shè)備配置要合理， 各工序間的生產(chǎn)能力一定要配套合理。 </p><p>　　④加強(qiáng)合同管理， 各工區(qū)協(xié)作隊(duì)伍要協(xié)調(diào)好， 使生產(chǎn)能井然有序。 </p><p>　?、菖c監(jiān)理工程師要密切合作， 工程變更要做得嚴(yán)， 要做得細(xì)， 要有詳盡的第一手資料。 </p><p>　?、拮⒁鈪f(xié)調(diào)好與當(dāng)?shù)卮迕瘛⒄年P(guān)系， 創(chuàng)造一人較好的施工環(huán)境。 </p><

17、p><b>　　5. 結(jié)束語(yǔ) </b></p><p>　　本文主要針對(duì)公路施工管理進(jìn)行了一定的分析與研究。首先，對(duì)這一工程的施工特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要的闡述，然后具體從三個(gè)方面對(duì)本工程的工藝程序進(jìn)行分析。最后，本文重點(diǎn)對(duì)公路施工機(jī)械的管理進(jìn)行論述與研究。希望我們的研究能夠給讀者提供參考并帶來(lái)幫助。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b>&

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