公路工程施工安全控制中的相關(guān)問題探討

1、<p>　　公路工程施工安全控制中的相關(guān)問題探討</p><p>　　摘要：公路工程施工是一項(xiàng)復(fù)雜的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)活動，具有流動性強(qiáng)、協(xié)作性高、周期長、受外界干擾及自然因素影響大等特點(diǎn)，同時涉及到眾多的社會主體和多變的自然因素，會受到物質(zhì)、技術(shù)條件的制約。因此做好公路工程施工安全控制意義重大。本文首先分析了公路工程施工的特點(diǎn)，然后歸納了公路工程施工控制中存在的問題并分析了公路工程施工的危險源，最后從四方面詳

2、細(xì)探討了公路工程危險源的控制技術(shù)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：公路工程；安全控制；管理；環(huán)境；機(jī)械設(shè)備 </p><p>　　Abstract: the highway engineering construction is a complex technical and economic activities, has a high liquidity is strong, coll

3、aborative, cycle is long, the great interference and natural factors, also involves many social main body and various natural factors, will be restricted by material and technical conditions. Therefore completes the high

4、way engineering construction safety control is of great significance. At first, this paper analyses the characteristics of highway engineering constr</p><p>　　Key words: highway engineering; Security control

5、; Management; The environment; Machinery and equipment </p><p>　　中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：2095-2104(2013) </p><p>　　公路工程施工的特點(diǎn) </p><p>　　公路工程施工特點(diǎn)公路工程項(xiàng)目具有施工周期長、協(xié)作性高、流動性大、建設(shè)環(huán)境復(fù)雜、露天高處作業(yè)多、體

6、力勞動強(qiáng)度大等特點(diǎn)，有時還需邊施工邊通車（航）。工程規(guī)模越來越大、技術(shù)要求越來越高，機(jī)械化越來越復(fù)雜，且施工環(huán)境處于野外，有平地作業(yè)。交通建設(shè)行業(yè)是危險性大、不安全因素多、事故多發(fā)的行業(yè)。條件艱苦，千變?nèi)f化，施工現(xiàn)場點(diǎn)多線長，構(gòu)成復(fù)雜。因此，對于工程現(xiàn)場的安全管理是十分必要的。 </p><p>　　公路工程施工安全控制中存在的問題 </p><p>　?。ㄒ唬┹p視安全管理，片面追求眼前經(jīng)

7、濟(jì)利益 </p><p>　　在目前企業(yè)自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧的管理模式下，施工主體大多追求的是直接經(jīng)濟(jì)利益，不注重施工安全管理，普遍存在“說起來重要，做起來次要，忙起來不要”的松懈麻痹現(xiàn)象。 </p><p>　?。ǘ┌踩贫炔唤∪?</p><p>　　施工現(xiàn)場安全管理包括：安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全教育、安全技術(shù)管理、現(xiàn)場安全措施、安全檢查和評估。安全管理制度方面存在

8、的問題主要表現(xiàn)在： </p><p>　　一是安全措施落實(shí)不到位，執(zhí)行、檢查、監(jiān)督不力，安全管理體系形同虛設(shè)。 </p><p>　　二是公路施工企業(yè)雖然都制定了安全生產(chǎn)責(zé)任制，工程項(xiàng)目部和各作業(yè)隊(duì)也都簽訂了安全生產(chǎn)責(zé)任狀，但有些施工單位的安全制度僅是鎖在文件柜中的制度；有的只是掛在墻上、說在嘴上，但就是沒有落在實(shí)際行動上。 </p><p>　　三是項(xiàng)目部編制的安

9、全施工方案、安全保證體系、突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，往往只是為了應(yīng)付檢查而東拼西湊，缺乏針對工程項(xiàng)目的實(shí)際性，使其無法得到具體落實(shí)。 </p><p>　?。ㄈ┌踩Y金投入不足 </p><p>　　目前多數(shù)施工單位安全投入遠(yuǎn)不適應(yīng)安全生產(chǎn)需要，安全投入欠賬太多。一些基層施工隊(duì)伍和個體承包者，懷著一種僥幸的心里認(rèn)為安全投入不值得，一些必需的施工安全措施得不到落實(shí)。施工安全防護(hù)及其簡陋，特別是連高

10、空、水上、深基坑和高邊坡下以及隧道開挖道坑內(nèi)等高危施工作業(yè)區(qū)域的安全措施也得不到有效保障。有的施工設(shè)備陳舊落后(甚至銹蝕不堪），施工支架變形嚴(yán)重仍強(qiáng)行使用，為了眼前經(jīng)濟(jì)利益，而置施工人員的生命安全于不顧。 </p><p>　?。ㄋ模┈F(xiàn)場施工人員安全素質(zhì)低、自我防護(hù)意識差 </p><p>　　安全管理歸根到底是對施工主體行為的安全管理。要建立一種人人講安全的文化氛圍，關(guān)鍵是要提高施工人員

11、的安全素質(zhì)，最終才能真正做到“我不傷害自己、我不傷害他人、我不被他人傷害”。由于公路施工行業(yè)的特點(diǎn)，施工人員的流動性很大，絕大部分施工人員都是來自于農(nóng)村的勞務(wù)工，施工安全知識相對缺乏，即使采取了三級安全教育，施工人員的安全意識還是達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo)。 </p><p>　　公路工程施工的危險源 </p><p><b>　?。ㄒ唬┤说囊蛩?</b></p>

12、<p>　　人的因素主要是指導(dǎo)致事故發(fā)生的人的不安全行為。人的不安全行為又被稱作人為失誤，可分為隨機(jī)失誤和系統(tǒng)失誤兩大類。隨機(jī)失誤主要是指操作者具有安全行為能力，也知道“三違”的危害，但因看錯、說錯或聽錯信息(號)，拿錯工具、材料等，或者受外界的干擾，主觀上安全意識不強(qiáng)，心理狀態(tài)不佳所造成的失誤。系統(tǒng)失誤是指作業(yè)環(huán)境不良誘發(fā)的失誤。 </p><p><b>　?。ǘ┪锏囊蛩?</b

13、></p><p>　　在建筑生產(chǎn)活動中，物的因素是指物的不安全狀態(tài)，也是事故發(fā)生的直接因素。物之所以成為事故的原因，是由于物質(zhì)的固有屬性及其具有的潛在破壞和傷害能力的存在。物的因素可以概括為物的不安全狀態(tài)和物的故障或失效。物的不安全狀態(tài)是指機(jī)械設(shè)備、物資等明顯地不符合安全要求的狀態(tài)。對于工程建設(shè)，物的不安全狀態(tài)主要有物(設(shè)備、機(jī)械、工具、設(shè)施等)本身存在的缺陷、防護(hù)保險方面的缺陷、物的放置方法缺陷、作業(yè)方

14、法導(dǎo)致的物的不安全狀態(tài)和保護(hù)器具信號、標(biāo)志及個人防護(hù)用品的缺陷等。 </p><p><b>　?。ㄈ┉h(huán)境因素 </b></p><p>　　環(huán)境因素是指環(huán)境的不良狀態(tài)。不良的生產(chǎn)環(huán)境會影響人的行為，同時對機(jī)械設(shè)備也產(chǎn)生不良的作用。事故的發(fā)生都有人的因素和物的因素的直接作用。但是客觀環(huán)境是事故發(fā)生的背景條件，可能使引起事故發(fā)生的人因和物因產(chǎn)生交叉，客觀上影響了事故隱

15、患的發(fā)生和發(fā)展，進(jìn)而導(dǎo)致事故的發(fā)生。所以環(huán)境的因素通過對人和物的影響對事故的發(fā)生起到促進(jìn)的作用。 </p><p>　　公路工程施工中對危險源的控制技術(shù) </p><p>　?。ㄒ唬?qiáng)化施工安全教育，牢固樹立安全意識 </p><p>　　通過安全教育可以提高廣大員工的安全技術(shù)素質(zhì)和防范安全事故的能力，使廣大員工牢固樹立安全意識，正確認(rèn)識勞動保護(hù)、安全生產(chǎn)的重要性和

16、必要性，懂得“安全就是效益”的道理。掌握實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的科學(xué)知識，提高技術(shù)水平，自覺執(zhí)行安全生產(chǎn)方針和各項(xiàng)規(guī)章制度。 </p><p>　　開工前，要對所有參加施工人員進(jìn)行一次系統(tǒng)的安全教育，包括安全意識、安全知識和安全技能教育。施工中，要強(qiáng)化經(jīng)常性的安全教育，要定期召開安全會議，加強(qiáng)安全宣傳教育，及時交待安全注意事項(xiàng)，評講安全施工情況，做到事事講安全，時時講安全，及時發(fā)現(xiàn)、消除事故的苗頭，督促員工對安全規(guī)章制度的

17、貫徹執(zhí)行?？⒐ず螅皶r進(jìn)行安全總結(jié)教育，對發(fā)生事故或發(fā)現(xiàn)事故苗頭的，認(rèn)真組織分析，找出事故發(fā)生的原因、責(zé)任、教訓(xùn)，制定防范類似事故發(fā)生的措施，對好的經(jīng)驗(yàn)，成功的做法要及時納入安全管理體系，以更好的指導(dǎo)公路工程的建設(shè)，避免安全事故的發(fā)生。 </p><p>　?。ǘ┙⒔∪踩W(wǎng)絡(luò)體系 </p><p>　　要實(shí)現(xiàn)安全管理目標(biāo)，必須建立健全一個由單位領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)，責(zé)任分明，組織嚴(yán)密的網(wǎng)絡(luò)

18、體系，對安全生產(chǎn)進(jìn)行全面管理，使目標(biāo)層層分解、落實(shí)到班組、個人及每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)。落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，強(qiáng)化企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任，健全安全生產(chǎn)監(jiān)管體制，嚴(yán)格安全執(zhí)法，加強(qiáng)安全生產(chǎn)設(shè)施建設(shè)。 </p><p>　?。ㄈ┓乐惯^勞，提高生產(chǎn)安全性 </p><p>　　在公路施工中如何減輕疲勞、防止過勞，從而保證施工人員健康更重要的是保證安全生產(chǎn)，主要的方法有如下幾種： </p><

19、p>　　提高作業(yè)機(jī)械化和自動化程度,是減少施工人員、提高勞動生產(chǎn)率、減輕人員疲勞、提高生產(chǎn)安全水平的有力措施。 </p><p>　　合理地確定作業(yè)休息制度，根據(jù)施工時的勞動強(qiáng)度，在施工過程中插入必要的休息時間。 </p><p>　　根據(jù)工作強(qiáng)度、工作方式合理設(shè)計休息方式。 </p><p>　　盡可能減少輪班工作制度。輪班工作后，給予施工人員充分的休息時間

20、。 </p><p>　　開展健康有益、豐富多彩的文化娛樂和體育活，以利于施工人員恢復(fù)疲勞，增進(jìn)身心健康，培養(yǎng)高尚的情操。開展技術(shù)教育和培訓(xùn)，提高施工人員技術(shù)的熟練程度，減少工作中的疲勞程度。 </p><p>　?。ㄋ模┳龊脵C(jī)械設(shè)備的安全管理 </p><p>　　1、機(jī)械設(shè)備的正確選用與保養(yǎng) </p><p>　　對于機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)，機(jī)械

21、設(shè)備管理部門應(yīng)做到提前、及時掌握各個施工項(xiàng)目工程進(jìn)度與機(jī)械設(shè)備方面信息，安排好機(jī)械設(shè)備使用過程中的二次保養(yǎng)維護(hù)工作，解決好使用與保養(yǎng)的矛盾沖突。運(yùn)用計算機(jī)輔助管理，控制機(jī)械設(shè)備一、二級維護(hù)，落實(shí)專業(yè)機(jī)修人員到施工現(xiàn)場按工藝流程規(guī)范維護(hù)保養(yǎng)，現(xiàn)場機(jī)械操作人員應(yīng)積極做好配合、督促、監(jiān)督。規(guī)范操作手職業(yè)道德規(guī)范的“五個到”即“身到、眼到、手到、心到、情到”,其中“眼到”就是要認(rèn)真按規(guī)范仔細(xì)做到設(shè)備狀況“一日三查”；“手到”就是要對設(shè)備勤保養(yǎng)，

22、勤潤滑，謹(jǐn)慎操作。 </p><p>　　2、老舊設(shè)備的淘汰 </p><p>　　隨著施工任務(wù)的增長，機(jī)械設(shè)備使用時間的增多，機(jī)械設(shè)備的使用壽命越來越短，這時就要及時的引進(jìn)新設(shè)備，淘汰舊設(shè)備。對那些因事故等原因設(shè)備主要結(jié)構(gòu)性能損壞嚴(yán)重，無修復(fù)可能或修復(fù)費(fèi)用超過更新設(shè)備價60%的，能耗高、功率低、污染嚴(yán)重、經(jīng)濟(jì)效益差，技術(shù)改造又不經(jīng)濟(jì)的機(jī)械設(shè)備，都要堅(jiān)決予以淘汰。 </p>

23、<p><b>　　結(jié)語 </b></p><p>　　綜上，施工安全是公路建設(shè)過程中永恒的主題，安全管理是高速公路施工企業(yè)管理的重要組成部分，是實(shí)現(xiàn)公路施工安全生產(chǎn)的重要保障，也是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。施工過程中應(yīng)根據(jù)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，做好施工安全風(fēng)險管理工作，對工程項(xiàng)目施工過程中的危險源進(jìn)行辨識，分析、評價未來的風(fēng)險，采取必要的控制措施。針對重大危險源，通過制定和實(shí)施職業(yè)健康安全目

24、標(biāo)、管理方案和預(yù)防措施來消除或降低風(fēng)險。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]李作恒.公路工程施工安全事故分析及管理控制[J].石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報(社會科學(xué)版)，2010.3. </p><p>　　[2]張志紅，劉建朝.公路工程施工現(xiàn)場安全管理[J].河南科技，2011.1. </p>&