情景預(yù)防理論在景區(qū)事故預(yù)防中的應(yīng)用

1、<p>　　情景預(yù)防理論在景區(qū)事故預(yù)防中的應(yīng)用</p><p>　　[摘 要]近年來(lái)我國(guó)旅游業(yè)正日漸繁榮并快速發(fā)展，伴隨著旅游業(yè)的繁榮帶來(lái)的是旅游景區(qū)安全事故的增長(zhǎng)。文章將從犯罪學(xué)中的情景預(yù)防理論體系入手，以2013年10月2日九寨溝游客滯留事件為例，分析情景預(yù)防理論體系在旅游景區(qū)安全事故尤其是游客滯留類事件中的應(yīng)用，力求從一個(gè)全新的角度來(lái)分析與解決類似的安全事故，從而為推動(dòng)我國(guó)旅游業(yè)的變革與發(fā)展貢獻(xiàn)一

2、份力量。 </p><p>　　[關(guān)鍵詞]旅游景區(qū)；安全事故；情景預(yù)防；游客滯留 </p><p>　　一、我國(guó)旅游業(yè)的現(xiàn)狀 </p><p>　　自改革開(kāi)放以來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的旅游經(jīng)濟(jì)日趨市場(chǎng)化、規(guī)?；糜螛I(yè)在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的產(chǎn)業(yè)地位、經(jīng)濟(jì)作用逐步增強(qiáng)，旅游業(yè)對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)性、社會(huì)就業(yè)的帶動(dòng)力，以及對(duì)文化與環(huán)境的促進(jìn)作用日益顯現(xiàn)，2

3、008年我國(guó)國(guó)內(nèi)旅游總花費(fèi)為8749.3億元，而2012年則高達(dá)22706.22億元，相比之下增長(zhǎng)了159.52%。2008年國(guó)內(nèi)游客總量為171200萬(wàn)人次，2012年則為295700萬(wàn)人次，增長(zhǎng)了72.72%。以上數(shù)據(jù)表明，我國(guó)已進(jìn)入旅游經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)期，旅游業(yè)已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。 </p><p>　　然而旅游產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展卻也帶來(lái)了一定的負(fù)面影響，近年來(lái)，由于旅游景區(qū)游客承載量過(guò)大、

4、設(shè)備老舊、產(chǎn)業(yè)本身存在的事故預(yù)防機(jī)制不適應(yīng)行業(yè)發(fā)展等問(wèn)題所引起的安全事故逐年增多，在這種狀況下為解決景區(qū)安全事故的實(shí)時(shí)預(yù)防，則急需提出一種有效的預(yù)防管理機(jī)制。綜合考慮，運(yùn)用犯罪學(xué)知識(shí)，將情景預(yù)防管理模式貫徹到旅游景區(qū)的安全預(yù)防機(jī)制中，將是一種能有效解決當(dāng)前形勢(shì)下我國(guó)旅游景區(qū)所存在的弊端，創(chuàng)造性改革旅游景區(qū)管理機(jī)制，更利于保障游客生命財(cái)產(chǎn)安全、推動(dòng)我國(guó)旅游業(yè)可持續(xù)發(fā)展的具有高度可行性的管理措施。 </p><p>

5、　　二、情景預(yù)防理論體系與景區(qū)安全事故的聯(lián)系 </p><p>　　情景預(yù)防在“‘控制或改變環(huán)境――增加犯罪實(shí)施的難度和風(fēng)險(xiǎn)――減少犯罪收益或回報(bào)――減少犯罪發(fā)生的機(jī)會(huì)和預(yù)防犯罪’這一假設(shè)的基礎(chǔ)上提出，是針對(duì)高發(fā)性犯罪設(shè)置的，直接通過(guò)管理（management）、設(shè)計(jì)（design）、調(diào)整（manipulation）的方式來(lái)持久有機(jī)地改變環(huán)境，盡可能地使行為人認(rèn)識(shí)到犯罪行為難度增加，被捕可能性增大，犯罪收益減少，

6、以此來(lái)減少犯罪?！?</p><p>　　情景預(yù)防以分析高發(fā)性犯罪的情景因素為前提，而旅游景區(qū)安全事故的預(yù)防同樣需要將“情景”這一因素?cái)[在一個(gè)十分重要的位置。因此，要了解情景預(yù)防，首要的是充分理解“情景”的內(nèi)涵。根據(jù)一般看法，情景是指事物在某些具體場(chǎng)合中所呈現(xiàn)出的狀態(tài)。而在犯罪情景預(yù)防理論中，“情景”是指能夠誘導(dǎo)或影響潛在的犯罪人產(chǎn)生犯罪動(dòng)機(jī)，促使?jié)撛诘姆缸锶藳Q定并實(shí)施犯罪行為的環(huán)境中的各種人文境況和物理環(huán)境，其

7、不僅是個(gè)人生活境況方面的綜合，也是直接影響個(gè)體行為方面境況的綜合。 </p><p>　　由犯罪情景預(yù)防理論我們可以看出，旅游景區(qū)安全事故的“情景”是指景區(qū)中容易使游客處于危險(xiǎn)境地的各類因素的綜合，包括設(shè)施設(shè)備的缺失與老舊化，景區(qū)的整體規(guī)劃布局不科學(xué)，工作人員職業(yè)素養(yǎng)培訓(xùn)不夠?qū)I(yè)化等。 </p><p>　　由此我們可以看出，犯罪預(yù)防與旅游景區(qū)安全事故的預(yù)防是具有一定相似性的，而利用情景預(yù)

8、防理論體系預(yù)防犯罪已經(jīng)取得了有目共睹的成果。那么面對(duì)當(dāng)前旅游景區(qū)安全事故頻發(fā)的嚴(yán)峻形勢(shì)，將犯罪學(xué)理論中的情景預(yù)防引入景區(qū)安全管理機(jī)制是對(duì)旅游景區(qū)安全事故防范的一種創(chuàng)新與突破，以往很多的旅游景區(qū)事故若及早利用情景預(yù)防理論體系加以分析與處理，就會(huì)有效地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，為游客提供一個(gè)優(yōu)質(zhì)、安全、舒適、人性化的旅游環(huán)境。 </p><p>　　我們以九寨溝游客滯留事件為例，具體分析該事件的發(fā)生原因以及運(yùn)用情景預(yù)防理論加以完

9、善和解決的可行性。 </p><p>　　三、以情景預(yù)防理論對(duì)九寨溝游客滯留事件的分析 </p><p>　　2013年10月2日，四川九寨溝景區(qū)迎來(lái)客流高峰。當(dāng)日12時(shí)許，在犀牛海公交換乘站出現(xiàn)大量游客滯留。中午時(shí)段游客比較密集，公交車(chē)站點(diǎn)間距離比較遠(yuǎn)，在犀牛海站附近，部分游客可能由于沒(méi)有趕上公交車(chē)，逗留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而情緒激動(dòng)，將道路堵住，導(dǎo)致整個(gè)交通線路癱瘓，擁堵數(shù)公里長(zhǎng)。 </p&

10、gt;<p>　　據(jù)九寨溝管理局介紹，17時(shí)許，景區(qū)道路逐漸通暢，公交車(chē)通行恢復(fù)正常，游客陸續(xù)下山。但入夜后景區(qū)道路再次堵塞，不少游客開(kāi)始往售票處聚集，要求退票和賠償，現(xiàn)場(chǎng)一度陷入混亂。截至19時(shí)許，景區(qū)共滯留客人4000余人。從2日23時(shí)起，在景區(qū)售票處開(kāi)始組織退票，到凌晨3點(diǎn)已經(jīng)退票8000余張，部分游客情緒略顯激動(dòng)，甚至出現(xiàn)了“打砸攻陷售票處”的傳聞。 </p><p>　　針對(duì)此次滯留事件，

11、可以將事件的起因歸為以下幾個(gè)方面。 </p><p><b>　　從客觀角度出發(fā)： </b></p><p>　　（一）景區(qū)的地形地貌構(gòu)造的特殊性 </p><p>　　九寨溝景區(qū)為狹長(zhǎng)型的旅游景點(diǎn)，其整體地形地貌呈Y字形結(jié)構(gòu)。九寨溝景區(qū)由“Y”字形的樹(shù)正溝、日則溝、則查洼溝三條主溝構(gòu)成。出現(xiàn)游客大規(guī)模滯留的“案發(fā)地”則是Y字形的交匯處，即樹(shù)正

12、溝、日則溝、查洼溝三溝的匯合的犀牛海公交換乘站。狹長(zhǎng)型地形地貌的缺點(diǎn)就是人員流通較慢，道路單一，且一旦擁堵不容易疏散，容易造成車(chē)輛、人員擁堵的情況。 </p><p>　?。ǘ┦录l(fā)生時(shí)間的特定性導(dǎo)致游客激增 </p><p>　　中國(guó)大部分旅游景點(diǎn)的淡旺季十分明顯，由于我國(guó)現(xiàn)行的節(jié)假日安排，旺季往往集中在十幾天甚至幾天里，淡季長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月。10月2日是國(guó)慶假期的第二天，國(guó)慶長(zhǎng)假成為游客最

13、為集中的選擇，十分容易造成人多車(chē)多，景區(qū)擁堵的局面。而九寨溝作為中國(guó)著名的旅游景區(qū)，又因?yàn)槭路菔怯^賞九寨溝景區(qū)的黃金時(shí)段，從而導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)外大量的游客前來(lái)觀賞。2012年九寨溝景區(qū)游客總接待量為363萬(wàn)人次，而僅在十一黃金周期間接待游客人次高達(dá)102.1711萬(wàn)，占當(dāng)年游客總接待量的28.15%。 </p><p><b>　　從主觀角度出發(fā)： </b></p><p&g

14、t;　?。ㄒ唬┯慰偷牟焕碇切袨?</p><p>　　由于不滿長(zhǎng)時(shí)間候車(chē)，部分游客圍堵景區(qū)接送車(chē)輛，導(dǎo)致上下山通道陷入癱瘓。其中某些情緒激動(dòng)的游客攔住景區(qū)公交車(chē)，和維持秩序的公安、武警交涉。部分游客以自我為中心，不守秩序，違反規(guī)定，因堵生急，因急生事，成為造成景點(diǎn)擁堵、游客滯留的重要原因之一。 　?。ǘ┚皡^(qū)缺乏對(duì)滯留事件的安全防范措施 </p><p>　　首先，九寨溝景區(qū)10月2日當(dāng)

15、天過(guò)量售票，在景區(qū)游客人數(shù)即將飽和的情況下未及時(shí)中止售票啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，從而導(dǎo)致超過(guò)景區(qū)游客最大承載量。 </p><p>　　其次，九寨溝風(fēng)景名勝管理局對(duì)景區(qū)內(nèi)部旅游交通調(diào)度缺乏靈活性。在10月2日當(dāng)天面對(duì)大量的游客不能及時(shí)安排足夠的車(chē)輛進(jìn)行交通疏導(dǎo)，而且在滯留事件發(fā)生之初沒(méi)有能夠妥善處理?yè)矶萝?chē)輛，保證景區(qū)主要干道道路通暢。 </p><p>　　雖然九寨溝風(fēng)景名勝管理局在游客滯留事件發(fā)生

16、后做出了相應(yīng)的補(bǔ)救措施，這些措施在一定程度上也對(duì)事件的緩解起到了一定的作用，但從旅游景區(qū)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展、科學(xué)發(fā)展角度看，舊的防范措施已很難適應(yīng)新時(shí)期、新形勢(shì)下旅游景區(qū)游客滯留事故的安全防范要求。因此，在這種情況下，我們可以運(yùn)用情景預(yù)防的理論方法來(lái)全面分析這次事件，并通過(guò)情景預(yù)防理論體系的防范機(jī)制來(lái)成功地預(yù)防旅游景區(qū)游客滯留所引發(fā)的安全事故。 </p><p>　　在旅游景區(qū)管理中，我們要立足于通過(guò)情景預(yù)防理論的“控制

17、或改變環(huán)境――增加安全事故形成的難度――減小安全事故的規(guī)模――減少事故發(fā)生的機(jī)會(huì)和預(yù)防安全事故的發(fā)生”來(lái)控制旅游景區(qū)安全事故尤其是游客滯留事件的發(fā)生，以“管理、設(shè)計(jì)、調(diào)整”為核心的“三位一體”的管理模式來(lái)應(yīng)對(duì)安全事故。 </p><p>　?。ㄒ唬┛刂苹蚋淖儹h(huán)境 </p><p>　　從宏觀來(lái)看，由于九寨溝為狹長(zhǎng)型Y字型旅游景點(diǎn)，其游客流通問(wèn)題就應(yīng)當(dāng)及早重視。按照情景預(yù)防理論，九寨溝的Y字

18、型旅游路線則是造成游客滯留事件的重要情境因素。 </p><p>　　針對(duì)這一客觀特征，我們可以從增加游客擁堵、滯留的難度入手來(lái)解決這一問(wèn)題。Y字型的地理特征的缺陷我們已做敘述，那么我們可以從另一方面看到，狹長(zhǎng)的地形對(duì)于景區(qū)的管理者來(lái)說(shuō)也是一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)榈匦蔚莫M長(zhǎng)可以使得管理部門(mén)的管理范圍以及管理區(qū)間擴(kuò)大，景區(qū)各個(gè)管理點(diǎn)之間密切關(guān)聯(lián)，容易以點(diǎn)到面形成管理網(wǎng)絡(luò)。因此，我們可以在景區(qū)內(nèi)建立一套相互聯(lián)系，溝通順暢的管理

19、點(diǎn)。 </p><p>　　通俗地說(shuō)，由于景區(qū)內(nèi)的景點(diǎn)路線是相對(duì)單一的，那么如果各管理點(diǎn)中的某一點(diǎn)出現(xiàn)了問(wèn)題，則會(huì)造成其余的管理點(diǎn)同時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，相當(dāng)于一套串聯(lián)電路中一個(gè)開(kāi)關(guān)出現(xiàn)問(wèn)題便會(huì)造成電路停電。 </p><p>　　當(dāng)犀牛海出現(xiàn)游客翻越棧道，堵住交通時(shí)，位于犀牛海附近的管理點(diǎn)只要立即通知其余管理點(diǎn)的人員，告知犀牛海公交站發(fā)生擁堵，其余站點(diǎn)人員迅速告知公交管理部門(mén)，暫緩公交車(chē)運(yùn)行，那么

20、犀牛海附近就在一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)有其他車(chē)輛經(jīng)過(guò)。同時(shí)在犀牛海管理站的人員迅速安排警力前往事發(fā)地點(diǎn)疏導(dǎo)、驅(qū)散滯留人員，那么整個(gè)滯留事件可能就不會(huì)發(fā)生。 </p><p>　　由此可見(jiàn)，以情景預(yù)防理論為指導(dǎo)，我們通過(guò)分析景區(qū)地形特點(diǎn)以及事故發(fā)生的情境因素，通過(guò)設(shè)置管理點(diǎn)的方式來(lái)減少事件發(fā)生地的即時(shí)車(chē)流量、快速疏散相關(guān)人員，最大程度地彌補(bǔ)九寨溝風(fēng)景名勝區(qū)地形特征的客觀缺陷，從而解決游客滯留問(wèn)題。 </p>&

21、lt;p>　?。ǘ┰黾影踩鹿市纬傻碾y度楷體 </p><p>　　針對(duì)事件發(fā)生時(shí)間的特定性導(dǎo)致游客激增這一問(wèn)題，以情景預(yù)防角度來(lái)看，我們適用“增加安全事故形成的難度”這一理念，通過(guò)對(duì)景區(qū)游客的分流、景區(qū)內(nèi)游客總量的實(shí)時(shí)監(jiān)督與調(diào)控，以“調(diào)整”這一核心來(lái)解決。 </p><p>　　九寨溝風(fēng)景名勝區(qū)管理局可以利用當(dāng)今發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)媒體渠道，通過(guò)其官方網(wǎng)站、官方微博等行之可效的途徑，向景區(qū)

22、內(nèi)游客及有意進(jìn)入景區(qū)觀賞的游客及時(shí)通報(bào)景區(qū)內(nèi)現(xiàn)時(shí)的人數(shù)總量、景區(qū)交通狀況及游客需注意事項(xiàng)等，以便讓游客能第一時(shí)間了解景區(qū)的管理動(dòng)向及實(shí)時(shí)狀況，必要時(shí)管理部門(mén)還可以在網(wǎng)絡(luò)傳媒中建議游客延緩進(jìn)入景區(qū)的時(shí)間，以保證景區(qū)內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)人數(shù)激增的情況發(fā)生。 </p><p>　　同時(shí)，景區(qū)的統(tǒng)計(jì)部門(mén)還可以在門(mén)口設(shè)置告知游客景區(qū)內(nèi)人數(shù)總量的顯示牌，提示將進(jìn)入景區(qū)游玩的游客注意景區(qū)人數(shù)。旅游旺季，在景區(qū)入口附近甚至可以考慮安排其他

23、景點(diǎn)的工作人員及旅行社來(lái)向游客宣傳其他景區(qū)的特色風(fēng)貌，從而讓部分遠(yuǎn)道而來(lái)的游客調(diào)整行程，最大程度上緩解游客的焦慮情緒，同時(shí)也降低了游客無(wú)視景區(qū)管理秩序強(qiáng)行進(jìn)入景區(qū)的可能。 </p><p>　　對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入景區(qū)的游客，管理部門(mén)可以在景區(qū)沿途，尤其是公交站點(diǎn)周邊設(shè)置諸如“九寨溝特色文化講解廳”的游客休息點(diǎn)，在休息點(diǎn)內(nèi)由專門(mén)導(dǎo)游負(fù)責(zé)向游客介紹九寨溝的地形地貌特征、當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)文化等內(nèi)容，并配以相關(guān)圖片視頻資料。讓游客在候

24、車(chē)時(shí)或者游覽后愿意進(jìn)入休息點(diǎn)進(jìn)行休憩。這樣不僅可以緩解游客在人多時(shí)的焦躁心理狀態(tài)，同時(shí)為游客提供一個(gè)有人文特色、環(huán)境良好的候車(chē)環(huán)境和休息地點(diǎn)，成功對(duì)景區(qū)內(nèi)人員做到部分分流。 </p><p>　　以上措施按照“增加安全事故形成的難度”這一理念，最大限度地限制景區(qū)內(nèi)的游客總量，并減小公交站等景區(qū)內(nèi)游客密集區(qū)的人員聚集規(guī)模，從而充分發(fā)揮情景預(yù)防理論中“設(shè)計(jì)”這一核心的作用，提高游客大規(guī)模、高密度聚集的難度。 <

25、/p><p>　?。ㄈp少事故發(fā)生機(jī)會(huì) </p><p>　　而針對(duì)主觀角度中游客的不理智行為這一問(wèn)題，我們以提高景區(qū)應(yīng)對(duì)安全事故中“減少事故發(fā)生機(jī)會(huì)”的能力為目的，從情景預(yù)防角度分析解決方案，九寨溝景區(qū)管理部門(mén)可以從加大人員培訓(xùn)力度，增強(qiáng)景區(qū)工作人員如導(dǎo)游、售票員、講解員的職業(yè)素養(yǎng)方面入手，或以文明標(biāo)語(yǔ)、宣傳手冊(cè)等形式緩解游客焦慮情緒，達(dá)到景區(qū)安全防范的目的。 </p>&l

26、t;p>　　景區(qū)安全管理部門(mén)加大人員培訓(xùn)力度可以從多方面入手。諸如增加工作人員醫(yī)療培訓(xùn)知識(shí)，使其掌握人工呼吸、包扎、心臟復(fù)蘇等基礎(chǔ)急救技能，防止在有傷員、病人的情境中游客或出于好心或無(wú)意的不理智行為；增強(qiáng)其消防安全意識(shí)，掌握滅火器正確使用方法，熟悉景區(qū)平面布局、消防通道及水源情況，防止游客在災(zāi)難情境中迫于需求做出不理智行為；加大交流溝通能力的培訓(xùn)力度，緩解游客因語(yǔ)言問(wèn)題交流不便導(dǎo)致的焦躁情緒，減少游客不理智行為發(fā)生的可能。 <

27、;/p><p>　　文明標(biāo)語(yǔ)、宣傳手冊(cè)中則以健康、樂(lè)觀、積極、豐富的內(nèi)容喚醒游客文明意識(shí)，使其自覺(jué)遵守景區(qū)安全管理秩序，減少不文明行為發(fā)生的可能。比如 “文明禮讓，自覺(jué)排隊(duì)”、“一言一行樹(shù)形象，一舉一動(dòng)見(jiàn)文明”等親切易懂的標(biāo)語(yǔ)都可以達(dá)到緩解游客焦慮情緒的目的。 　　以上措施從情境預(yù)防理論中的“減少事故發(fā)生機(jī)會(huì)”這一理念出發(fā)，通過(guò)增強(qiáng)景區(qū)工作人員的職業(yè)素養(yǎng)緩解游客焦躁情緒，張貼文明標(biāo)語(yǔ)喚醒文明意識(shí)的措施，減少游客不文

28、明行為發(fā)生的可能性，從而充分發(fā)揮情境預(yù)防理論中“管理”這一核心的作用，增加游客發(fā)生不文明行為的難度，減少景區(qū)發(fā)生滯留事件的可能。 </p><p>　?。ㄋ模p小安全事故的規(guī)模 </p><p>　　針對(duì)景區(qū)滯留事件的安全防范中缺乏交通調(diào)度措施這一問(wèn)題，以情景預(yù)防角度來(lái)看，我們適用“減小安全事故的規(guī)?！边@一理念，通過(guò)控制售票數(shù)量，合理安排旅游車(chē)輛，以“調(diào)整、管理”的核心作用來(lái)解決。 <

29、;/p><p>　　九寨溝旅游景區(qū)管理部門(mén)可以通過(guò)各個(gè)管理點(diǎn)的溝通協(xié)調(diào)、優(yōu)化監(jiān)控設(shè)備等方式實(shí)現(xiàn)對(duì)景區(qū)內(nèi)部的全方位監(jiān)控，實(shí)時(shí)掌握景區(qū)的人群分布密度，結(jié)合門(mén)票的已售數(shù)量及時(shí)控制售票數(shù)量。 </p><p>　　其次，通過(guò)電話及網(wǎng)絡(luò)等途徑預(yù)約售票，提前估算景區(qū)次日的客流量，控制現(xiàn)場(chǎng)售票數(shù)量，從而達(dá)到控制景區(qū)客流量及最大程度地減小游客滯留事故的規(guī)模之目的。 </p><p>　

30、　針對(duì)節(jié)日期間景區(qū)可能出現(xiàn)的交通流量劇增的情況，公安交管部門(mén)可以采取現(xiàn)場(chǎng)指揮和區(qū)域指揮兩級(jí)指揮模式，同時(shí)確保九寨溝景區(qū)及周邊道路暢通有序，一旦發(fā)現(xiàn)景區(qū)內(nèi)車(chē)輛集中涌入，將現(xiàn)場(chǎng)對(duì)進(jìn)入景區(qū)方向車(chē)輛進(jìn)行控制。 </p><p>　　同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)景區(qū)旅游車(chē)輛的管理，嚴(yán)格控制拒載乘客、擅改路線、超速行駛，避免發(fā)生交通事故，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行信息化管理，建立一套能夠?qū)?chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度，高效、統(tǒng)一管理的系統(tǒng)。九寨溝風(fēng)景名勝區(qū)管理局可

31、以在旅游觀光車(chē)輛上安裝“3G技術(shù)”（GPS、GIS、GSM），設(shè)置調(diào)度中心，準(zhǔn)確定位各旅游觀光車(chē)輛位置信息，便于調(diào)度管理。 </p><p>　　以上措施按照“減小安全事故的規(guī)?！边@一理念，最大限度地控制售票數(shù)量、合理靈活調(diào)度旅游車(chē)輛，從而達(dá)到了優(yōu)化景區(qū)交通管理的目的。 </p><p><b>　　四、總結(jié) </b></p><p>　　綜上

32、，我們利用情景預(yù)防理論對(duì)九寨溝游客滯留事件進(jìn)行了全方位的研究與分析，并運(yùn)用情景預(yù)防理論中的指導(dǎo)思想及以“管理、設(shè)計(jì)、調(diào)整”為核心的“三位一體”的管理模式來(lái)試圖模擬預(yù)防九寨溝游客滯留事件。通過(guò)我們的相關(guān)論述可以發(fā)現(xiàn)，以“增加安全事故形成的難度”、“減少事故發(fā)生的機(jī)會(huì)和預(yù)防安全事故的發(fā)生”為主要理念的情景預(yù)防理論體系的運(yùn)用，對(duì)九寨溝的旅游安全防范機(jī)制的優(yōu)化以及再構(gòu)建具有高度的創(chuàng)新性以及可行性。通過(guò)九寨溝游客滯留事件這一典型案例的剖析，我們可