車輛油漆色差的影響因素及控制探究

1、<p>　　車輛油漆色差的影響因素及控制探究</p><p>　　摘 要：現(xiàn)代現(xiàn)代工業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們對(duì)車輛外觀的性能指標(biāo)要求越來越高，車輛油漆色差是越來越受到重視的細(xì)節(jié)問題，而且復(fù)雜難以控制。本文主要分析了影響車輛油漆色差的因素以及車輛油漆色差的控制方法的探究。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：油漆色差 因素 控制探究 </p><p><b>

2、　　一、前言 </b></p><p>　　現(xiàn)代車體越來越重視細(xì)節(jié)的搭配與裝飾，例如車體與窗框、車門、端墻的顏色無偏差，以及編好組的列車每節(jié)車廂之間的顏色無偏差，這就對(duì)如何有效控制油漆色差提出了更高的要求?，F(xiàn)在色差的測量一般都采用儀器測量與目測相結(jié)合的方法，即根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)比色板，通過儀器測量和目測相結(jié)合，使車輛與彩色小部件的色差在允許的誤差范圍之內(nèi)。這就需要究其根本，不斷地改進(jìn)技術(shù)和方法，控制車輛油漆色差

3、。 </p><p>　　二、車輛油漆色差的影響因素 </p><p>　　1.不同油漆批次的色差影響 </p><p>　　不同批次的油漆由于在調(diào)配及原料采購過程中存在差異，所以就導(dǎo)致油漆本身就存在色差，但只要在所允許的色差范圍之內(nèi)，就能通過現(xiàn)場施工參數(shù)的調(diào)整來做出改變。但是油漆原漆的色差誤差范圍要比現(xiàn)場施工范圍要小，這是因?yàn)楝F(xiàn)場施工條件要遠(yuǎn)比油漆實(shí)驗(yàn)室的條件差，

4、為了降低現(xiàn)場施工的難度，必須對(duì)原漆的色差做出嚴(yán)格控制。 </p><p>　　2.油漆遮蓋能力的影響 </p><p>　　研究表明只有當(dāng)材料的涂抹厚度大于15μm時(shí)，才能達(dá)到遮蓋的效果。一般車輛底色漆膜的厚度只能達(dá)到（12～15）μm，并不能完全遮蓋底材，這是造成車輛漆膜發(fā)花、色差差的主要原因。經(jīng)研究表明，只有當(dāng)漆膜的厚度達(dá)到遮蓋厚度時(shí)，色差才能穩(wěn)定，不再有大的波動(dòng)。這種缺陷主要表現(xiàn)在返

5、修和補(bǔ)修時(shí)，由于一些顏色較淺的遮蓋能力較差，再次重涂時(shí)容易超出色差誤差范圍。 </p><p>　　3.現(xiàn)場施工參數(shù)的影響 </p><p>　　現(xiàn)場施工參數(shù)的調(diào)整對(duì)油漆色差有直接影響。主要是影響到L值的變化。出漆量增大時(shí)，L減小，霧化空氣、成型空氣和噴涂速度增大時(shí)，L值增大。 </p><p>　　4.手工補(bǔ)漆的影響 </p><p>　　

6、車輛涂漆的流水線上一般都設(shè)有手工補(bǔ)漆區(qū)，來彌補(bǔ)涂漆流程中的一些油漆缺陷或碰劃傷。手工噴涂技術(shù)的高低和噴涂工藝的先進(jìn)與否在很大程度上影響了車輛油漆色差的質(zhì)量。又由于手工噴涂本身和批量機(jī)器生產(chǎn)工藝和操作方法存在差異，更容易導(dǎo)致車輛整體與某一部件的色差問題。 </p><p>　　5.油漆類別的影響 </p><p>　　不同類型的油漆由于本身的成分不同，對(duì)光的吸收和反射均存在差異，因此所呈現(xiàn)出

7、來的顏色也不同。這就需要在采購和使用色漆時(shí)一定要充分了解該色漆的性能，在對(duì)整個(gè)車輛進(jìn)行噴涂時(shí)，盡量做到使用一種類型的色漆，避免出現(xiàn)由于原漆類型不同而引起的色差問題。色漆分為單色漆和閃光漆，閃光漆又包括金屬漆和珠光漆。 </p><p>　　單色漆中的顏料粒子主要對(duì)光進(jìn)行散射，散射向著不同的方向，因而不會(huì)出現(xiàn)由于角度不同而造成顏色不同的現(xiàn)象，色差相對(duì)于其他類型的色漆比較易于控制。 </p><p

8、>　　閃光漆中的金屬漆主要對(duì)光進(jìn)行反射，當(dāng)漆中的鋁粉在漆膜中平行排列時(shí)，就會(huì)發(fā)生鏡面反射，所觀察的角度不同，就會(huì)感受到鋁粉反射的光的強(qiáng)度也不同，也就是會(huì)因角度的變化而造成金屬色感的不同。金屬漆中的鋁粉是影響色感的主要原因，鋁粉的含量和形狀大小會(huì)是造成鏡面反射強(qiáng)度不同的原因。鋁粉越多，尺寸越大，反射率也就越大，不同角度所觀察到的效果就越不同。尤其實(shí)在噴涂的流程中，油漆顏料在噴涂管道里長時(shí)間地循環(huán)重復(fù)，造成鋁粉的破碎變形，反射率降低，

9、噴涂同一車輛時(shí)就會(huì)造成色差問題的出現(xiàn)。 </p><p>　　珠光漆，顧名思義，其中珠光粉的加入會(huì)使顏料產(chǎn)生珍珠般的色彩。主要是因?yàn)橛推嶂性颇钙投趸伒募尤?，光線在漆膜界面上發(fā)生反射、折射、吸收、透射多種作用，經(jīng)過這些作用的光線從漆膜上平行射出，發(fā)生干涉，就會(huì)產(chǎn)生珍珠般的色彩。 </p><p>　　閃光漆在噴涂后由于溶劑揮發(fā)，會(huì)導(dǎo)致粘度增大漆膜收縮。當(dāng)漆膜噴涂較薄時(shí)，其收縮后鋁粉很容

10、易平行于底模排列，而當(dāng)噴涂的漆膜本身就較厚時(shí)，溶劑揮發(fā)漆膜收縮后，由于底膜后空間大，就會(huì)導(dǎo)致鋁粉的排列不再平行，這樣就造成角度不同帶來的顏色不用的后果。 </p><p>　　三、車輛油漆色差的控制方法 </p><p>　　1.控制原漆的色差 </p><p>　　從原漆入手，對(duì)原料油漆要從嚴(yán)管理，要從正規(guī)的商家進(jìn)貨，盡量避免由于色漆批次的不同所導(dǎo)致的色差問題，杜

11、絕不合格的油漆產(chǎn)品出現(xiàn)在生產(chǎn)線上，盡可能地降低現(xiàn)場施工的工作難度。定期對(duì)油漆原漆進(jìn)行色差監(jiān)控，及時(shí)地掌握原漆的色差情況，從而可以對(duì)現(xiàn)場的施工參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。這不僅需要設(shè)計(jì)、工藝部門對(duì)采購的油漆色差給出合適的參數(shù)范圍，還需要油漆質(zhì)保檢驗(yàn)部門的嚴(yán)格檢驗(yàn)，堅(jiān)決為油漆的質(zhì)量把好關(guān)。 </p><p>　　2.控制漆膜厚度達(dá)標(biāo) </p><p>　　要嚴(yán)格控制漆膜的厚度，以遮蓋底材的顏色，在返修和補(bǔ)修

12、時(shí)盡量減小色差的范圍。 </p><p><b>　　3.控制現(xiàn)場參數(shù) </b></p><p>　　施工現(xiàn)場參數(shù)是影響車輛色差的最直接原因，其調(diào)整一定要綜合考慮原漆色差、油漆材料以及車輛本身等多種因素，不能顧此失彼，否則會(huì)造成更大的誤差。 </p><p>　　4.改進(jìn)手工補(bǔ)漆的技術(shù)方法 </p><p>　　一、手工

13、補(bǔ)漆所用的油漆禁止從調(diào)漆罐直接取用，而應(yīng)該采用原漆進(jìn)行調(diào)配，具體的粘度、多少應(yīng)該視當(dāng)天的天氣狀況而定。 </p><p>　　二、車輛進(jìn)行修補(bǔ)手工送漆時(shí)，一定要確認(rèn)與車輛使用同一批次的原漆，而且每次送漆時(shí)要適量，不宜過多。 </p><p>　　三、對(duì)于新漆的調(diào)配要在進(jìn)行小規(guī)模試驗(yàn)后方可大規(guī)模使用，出現(xiàn)色差問題時(shí)要及時(shí)對(duì)調(diào)配方案作出調(diào)整，然后繼續(xù)試用，直到色差在誤差范圍內(nèi)后方可將其作為最后

14、的調(diào)配方案。有時(shí)可用色漿輔助調(diào)配，以解決色差問題。 </p><p>　　5.控制管道中色漆的使用 </p><p>　　長時(shí)間在噴涂管道中油漆，尤其是金屬色漆，會(huì)發(fā)生鋁粉的變形和破碎，與未循環(huán)之前的色漆產(chǎn)生差異，這樣的油漆與原來的色漆噴涂到同一車輛上就會(huì)造成明顯的色差問題。所以這些長時(shí)間循環(huán)的油漆可以用來噴涂其他報(bào)廢的零件等，以免影響噴涂質(zhì)量。另外，油漆噴涂管道要及時(shí)地進(jìn)行清理，避免出現(xiàn)

15、長期存漆的狀況，造成不必要的浪費(fèi)，這就需要不斷地引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，改進(jìn)管道設(shè)備，使油漆的利用達(dá)到最大化。 </p><p><b>　　四、總結(jié) </b></p><p>　　隨著人們審美水平的不斷提高，對(duì)車輛顏色的要求也越來越高。而車輛色差問題是一個(gè)復(fù)雜且難度系數(shù)較高的問題，這對(duì)于油漆噴涂產(chǎn)業(yè)來說是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，提高專業(yè)水平將色差降到最低將是噴涂部門的奮斗目標(biāo)。不僅

16、需要過硬的專業(yè)知識(shí)，例如對(duì)油漆材料的了解和掌握，對(duì)原漆的合理調(diào)配，噴涂的精湛技術(shù)等，還需要豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。只有在生產(chǎn)過程中不斷地摸索，才能獲得提高。油漆噴涂部門要及時(shí)地引進(jìn)新技術(shù)，新方法，改進(jìn)噴涂技術(shù)，使用先進(jìn)的設(shè)備，引進(jìn)新型人才，將原料的利用率達(dá)到最大化。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1]陳良印，陳拯，尹鵬.淺談轎車油漆色

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