長昆客專竹山灣特大橋掛籃改制設(shè)計(jì)

1、<p>　　長昆客專竹山灣特大橋掛籃改制設(shè)計(jì)</p><p>　　摘要介紹長昆客專竹山灣特大橋掛籃改制的設(shè)計(jì)構(gòu)思、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、技術(shù)參數(shù) </p><p>　　關(guān)鍵詞掛籃 懸澆箱梁 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) </p><p>　　中圖分類號(hào)：TU319文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： </p><p><b>　　1 概述 </b>&

2、lt;/p><p>　　長昆客專竹山灣特大橋主橋上部結(jié)構(gòu)為（32m+48m+32m）3跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁頂寬12.0m，底寬5.0至5.5m，頂板厚度除梁端為60cm外其余均為40cm；底板厚度40至80cm，按折線變化，其中端支點(diǎn)為60cm；腹板厚48～60～80cm，厚度按折線變化，中支點(diǎn)處腹板局部加厚到145cm，端支點(diǎn)處腹板厚為60cm。梁全長為113.5m，計(jì)算跨度為（32+48+32）m，中支點(diǎn)

3、處梁高4.05m。懸澆塊段最長3.45m，最重懸澆節(jié)段砼重107.28T。 </p><p>　　2 掛籃設(shè)計(jì)方案的選擇 </p><p>　　根據(jù)目前國內(nèi)掛籃的結(jié)構(gòu)形式，適合本橋型的掛籃有菱形掛籃和三角掛籃，這兩種掛籃特點(diǎn)如下： </p><p>　　① 菱形掛籃，結(jié)構(gòu)新穎，受力明確，自重輕，施工方便，而且可根據(jù)公司已有的掛籃進(jìn)行改制設(shè)計(jì)，速度快，可大大提升效率。

4、 </p><p>　?、?三角掛籃，結(jié)構(gòu)簡單，受力明確，施工方便，但大多需加配重平衡，公司暫無可供改制的三角掛籃，需新加工，時(shí)間較長。 </p><p>　　根據(jù)這兩類適合本橋型的掛籃特點(diǎn)，結(jié)合本橋的實(shí)際情況，經(jīng)過比較，可在現(xiàn)有廣河1標(biāo)菱形掛籃的基本結(jié)構(gòu)上進(jìn)行改制，以此滿足施工需要，從而達(dá)到提高施工效率的目的。 </p><p>　　3 掛籃設(shè)計(jì)總體構(gòu)思 <

5、/p><p>　　根據(jù)該橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)掛籃自重的要求，結(jié)合國內(nèi)掛籃施工現(xiàn)有水平，掛籃設(shè)計(jì)主要注重其整體功能滿足受力要求，變形小，減輕自重，降低成本。 </p><p>　?、?選用結(jié)構(gòu)簡單，受力明確、施工成熟、安全可靠的菱形結(jié)構(gòu)作為承重主桁。 </p><p>　?、?選用型鋼組合結(jié)構(gòu)作為掛籃橫梁及縱梁結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)合理，受力明確，滿足橫梁剛度的要求，達(dá)到減輕自重的目的。

6、 </p><p>　?、?縮短掛籃施工周期，掛籃設(shè)計(jì)考慮箱梁各塊段一次澆筑完成，保證砼澆筑質(zhì)量。 </p><p><b>　　4 掛籃設(shè)計(jì)構(gòu)造 </b></p><p>　　箱梁施工掛籃主要由五大系統(tǒng)組成，一是主桁承重系統(tǒng)，二是底籃系統(tǒng)，三是懸吊系統(tǒng)，四是行走系統(tǒng)，五是張拉平臺(tái)及安全防護(hù)設(shè)施等部分組成。掛籃結(jié)構(gòu)布置示意圖見圖1至圖5。 &l

7、t;/p><p><b>　　圖1 正面圖 </b></p><p>　　圖2改制前A-A斷面圖3改制后A-A斷面 </p><p>　　圖4改制前B-B斷面 圖5改制后B-B斷面 </p><p>　?、?主桁為菱形結(jié)構(gòu)，由弦桿和節(jié)點(diǎn)板組成，桿件采用2[40a型鋼熱軋普通槽鋼，槽內(nèi)貼32cm寬、10mm厚的通長加勁板，兩排

8、型鋼對(duì)口焊接成整體。 </p><p>　?、?底籃由前橫梁、后橫梁、縱梁等組成。底籃前橫梁由兩根I40a雙肢工鋼組成，后橫梁由兩根H596×199組成，底籃縱梁為H396×199。 </p><p>　　⑶ 前橫梁、中橫梁均為桁架梁，由兩片桁片加工而成，吊帶為16Mn鋼帶，后錨吊帶、箱內(nèi)錨帶及前吊帶內(nèi)側(cè)錨帶厚3cm，翼緣板行走吊帶及前吊帶外側(cè)錨帶厚2cm。主梁后錨通過

9、在腹板兩側(cè)翼緣板及頂板上設(shè)預(yù)留孔或利用豎向預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行錨固。 </p><p>　?、?整個(gè)桁架結(jié)構(gòu)支承在由工鋼加工而成的前后支腿上，支腿下設(shè)軌道，后支點(diǎn)處設(shè)小車。 </p><p>　?、?在底籃兩側(cè)及前端設(shè)置防護(hù)欄桿及防護(hù)網(wǎng)，在主桁上特別是底板吊帶處設(shè)置安全防護(hù)欄及防護(hù)網(wǎng)，確保施工安全，底籃腹板外側(cè)設(shè)置安全通道，支承于底籃前后橫梁，安全通道外側(cè)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)。 </p>&l

10、t;p><b>　　5 掛籃計(jì)算 </b></p><p>　　本掛籃系統(tǒng)整體采用有限元分析軟件MIDAS（邁達(dá)斯）進(jìn)行計(jì)算，手算結(jié)合進(jìn)行驗(yàn)算。考慮該橋的施工組織，在掛籃計(jì)算過程中，以2#塊進(jìn)行驗(yàn)算。 </p><p><b>　　5.1 荷載類型 </b></p><p>　?、?掛籃結(jié)構(gòu)自重：按實(shí)際結(jié)構(gòu)自重計(jì)算，

11、程序自動(dòng)計(jì)入。 </p><p>　?、?懸澆塊砼自重：容重。 </p><p>　?、?脹模系數(shù)：取1.05。 </p><p>　?、?模板自重：根據(jù)模板廠家提供的數(shù)據(jù)計(jì)入程序，單側(cè)掛籃外模板（2片）及內(nèi)模板共重15.25t。底模板由項(xiàng)目自行設(shè)計(jì)，重量采用。 </p><p>　?、?施工人員、機(jī)具荷載：按計(jì)。 </p>&

12、lt;p>　?、?振搗砼產(chǎn)生的荷載：按計(jì)。 </p><p><b>　　5.2 荷載組合 </b></p><p>　　荷載組合：P=施工恒載×1.05+施工活載 </p><p><b>　　5.3 計(jì)算結(jié)果 </b></p><p>　　結(jié)算結(jié)果如圖所示： </p>

13、<p>　　圖5 掛籃整體最大變形 </p><p>　　圖6 掛籃整體最大應(yīng)力 </p><p>　?、?掛籃整體最大變形為12.3mm </p><p>　　⑵ 掛籃整體最大應(yīng)力136.1MPa </p><p>　?、?底籃系最大變形12.3mm </p><p>　?、?底籃系最大應(yīng)力136.1M

14、Pa </p><p>　?、?底籃縱梁最大變形為12.3mm </p><p>　?、?底籃縱梁最大應(yīng)力為136.1MPa </p><p>　　經(jīng)計(jì)算分析，掛籃結(jié)構(gòu)具有足夠的剛度和強(qiáng)度，滿足本橋主梁懸澆施工要求。 </p><p><b>　　6 結(jié)束語 </b></p><p>　　本掛籃在

15、充分考慮了橋梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改制設(shè)計(jì)，有效的利用了本公司的資源，且大幅度提高了掛籃使用效率，現(xiàn)該橋已順利施工完成，實(shí)踐證明，該掛籃在整個(gè)箱梁施工過程中穩(wěn)定、安全、整體受力合理，箱梁施工質(zhì)量良好，具有一定的實(shí)用價(jià)值。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1] 中華人民共和國交通部.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ 041-2000