綠色設(shè)計在道路工程中的應(yīng)用

1、<p>　　綠色設(shè)計在道路工程中的應(yīng)用</p><p>　　摘要：綠色設(shè)計在現(xiàn)代化道路設(shè)計中已經(jīng)是一個不可忽視的重要問題，有益于我國的可持續(xù)發(fā)展，本文就設(shè)計在道路中如何應(yīng)用進(jìn)行分析。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：綠色設(shè)計；道路工程；可持續(xù)發(fā)展 </p><p>　　中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A </p><p><b&

2、gt;　　引言 </b></p><p>　　現(xiàn)階段，隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，道路建設(shè)的速度已經(jīng)超過了人們的想像。土地資源浪費嚴(yán)重；林地、耕地面積逐漸縮??；施工過程的噪音污染、廢棄設(shè)備的污染；通車之后的振動污染、噪音污染等等。這些環(huán)境問題不但破壞生態(tài)平衡，而且影響了人民群眾的日常生活，同時也與我國的可持續(xù)發(fā)展相背離。因此，道路施工項目在設(shè)計之初，到竣工為止，都必須以綠色、環(huán)保理念為指導(dǎo)，從而最終實

3、現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的雙豐收。 </p><p>　　一、道路工程中的“綠色設(shè)計” </p><p>　　道路工程中的“綠色設(shè)計”是指：從人類生存環(huán)境的實際出發(fā)，以滿足可持續(xù)發(fā)展為首要目標(biāo)，以環(huán)境和資源保護(hù)為核心，同時滿足道路的使用性能、舒適性能、安全性能和使用壽命的一種道路設(shè)計理念與方法，其最終目標(biāo)是建設(shè)生態(tài)公路團(tuán)。 </p><p>　　生態(tài)公路定義為：“

4、建設(shè)者在公路規(guī)劃設(shè)計和建設(shè)過程中，將自然、人和公路進(jìn)行有機的結(jié)合，融入了生態(tài)設(shè)計方法，不會以犧牲生態(tài)資源為代價進(jìn)行開發(fā)和建設(shè)，不僅考慮到人的活動和公路之間的相互影響，而且也特別注重維護(hù)人們與生存的自然條件相互融洽和遵循其自然發(fā)展規(guī)律，形成行車安全舒適，運輸高效便利，景觀完整和諧，保護(hù)自然的可持續(xù)的公路發(fā)展模式。 </p><p>　　生態(tài)公路是“人與自然”有機結(jié)合的系統(tǒng)，因此，“綠色設(shè)計”既要兼顧人的使用需求，又

5、要兼顧自然的可承受能力，同時還要遵循復(fù)合系統(tǒng)的運行原則。 </p><p>　　尊重自然承載力的原則：保護(hù)道路周圍的自然生態(tài)環(huán)境，使道路的建設(shè)活動保持在自然環(huán)境所允許的承載力范圍之內(nèi)，并且盡可能減少道路建設(shè)對環(huán)境的不利影響，保護(hù)自然景觀格局和生物多樣性。道路建設(shè)的發(fā)展受到自然環(huán)境容量〔環(huán)境承載力〕的限制，如果道路的建設(shè)和人們的行為嚴(yán)重地超出了環(huán)境承載力，整個生態(tài)系統(tǒng)就會崩潰。尊重自然的原則就是依據(jù)環(huán)境承載力對道路

6、發(fā)展建設(shè)規(guī)模提出可行性分析，使道路的開發(fā)建設(shè)與環(huán)境保持協(xié)調(diào)發(fā)展。 </p><p>　　滿足使用需求的原則：在尊重自然的前提下，滿足道路的使用性能、安全特性和使用壽命等，進(jìn)而為人們提供高速快捷的交通運輸方式。 </p><p>　　保持復(fù)合系統(tǒng)良性運行的原則：道路工程中的綠色設(shè)計把“人與自然”有機結(jié)合起來，使整個系統(tǒng)健康、安全、高效運行，實現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展。 </p><

7、p><b>　　綠色道路施工技術(shù) </b></p><p>　　(一)加強對光污染的控制 </p><p>　　光污染的來源主要是、電焊所產(chǎn)生的眩光、夜間照明以及材料反光。對于光污染的控制，我們可以采取在夜間室外照明燈的外面添加燈罩，同時還要使透光的方向集中在現(xiàn)場施工范圍之內(nèi)。施工現(xiàn)場的反光材料需要用塑料布進(jìn)行遮擋，從而降低反光的強度。 </p>

8、<p>　　(二)加強水污染控制 </p><p>　　道路施工在進(jìn)行的過程中，對水源的污染存在著兩個方面：一是對施工用水進(jìn)行污染；二是對生活用水進(jìn)行污染。施工企業(yè)對于不同的污水要采取不同的方法進(jìn)行處理，而且還要對施工過程中所排放的污水進(jìn)行水質(zhì)檢測，必須達(dá)到國家或地方所規(guī)定的污水排放標(biāo)準(zhǔn)。施工現(xiàn)場要設(shè)置一個沉淀池，對污水進(jìn)行二次深沉之后，并通過水質(zhì)檢測，才能夠排放到市政管道之中。除此之外，還要重視對地下

9、水的保護(hù)工作。我們可以采用對邊坡支護(hù)技術(shù)來加強對于地下水環(huán)境的保護(hù)，如果發(fā)現(xiàn)某一地區(qū)出現(xiàn)了地下水位不足的情況，一定要盡量少抽取地下水。對于一些有毒的化學(xué)液體，必須妥善保存，避免流出污染環(huán)境。 </p><p>　　(三)噪音污染的控制 </p><p>　　道路施工的噪音污染多來自于各種汽車以及施工現(xiàn)場的機械設(shè)備，加強噪音污染的控制，一是需要施工企業(yè)對施工時間進(jìn)行合理安排，比如將噪音較大的

10、施工作業(yè)安排在白天進(jìn)行，如果施工過程中出現(xiàn)了必須要加班的情況，加班的時間不能超過二十四點，這樣就可以避免打擾周邊居民的夜間休息。二是在機械設(shè)備選擇上盡量選擇低噪音、低震動的機械設(shè)備，同時還要對其進(jìn)行定期檢查，避免因設(shè)備老化或因故障而產(chǎn)生噪音。 </p><p>　　(四)加強揚塵的控制 </p><p>　　施工企業(yè)沒有揚塵控制環(huán)節(jié)，揚塵就會懸浮在空中形成顆粒，這種顆粒不但對人體是有害的，

11、同時對周邊的環(huán)境也構(gòu)成嚴(yán)重影響。因此，施工企業(yè)必須做好容易引起揚塵的材料的保管工作，比如在對土方、沙石進(jìn)行運輸?shù)倪^程中，需要對運送車輛進(jìn)行密封處理。對于粉末狀的原材料，比如白灰、水泥等，在存放時也需要密封，這些材料在進(jìn)人施工現(xiàn)場之后，在對其搬運之前，要做好覆蓋、灑水等防護(hù)措施。對于容易產(chǎn)生揚塵的作業(yè)場所，必須要做好噴水與圍擋措施，進(jìn)而降低揚塵現(xiàn)象的發(fā)生。在啟動拆除工程之前，需要對即將拆除的對象進(jìn)行清理，或者對拆除場地進(jìn)行高空噴霧處理，還

12、要注意天氣變化，盡量選擇在風(fēng)力較小的天氣進(jìn)行操作，避免形成揚塵現(xiàn)。 </p><p>　　(五)加強施工垃圾的控制 </p><p>　　如果不能對施工垃圾進(jìn)行有效的控制，不但會造成資源的浪費，同時還會對周邊的空氣、土壤以及水體造成污染。施工現(xiàn)場要對垃圾進(jìn)行分類存放，在施工之前加強對施工人員的宣傳與培訓(xùn)工作，使之能夠充分認(rèn)識到環(huán)境污染的嚴(yán)重性。對于一些有毒的廢棄物，要做好標(biāo)簽存放在指定位置

13、，最后交給有資質(zhì)處理的單位進(jìn)行處理。石類垃圾占總垃圾的比例非常大，把這些石類、垃圾可以用于鋪路或者是地基填埋，從而提高了道路施工垃圾的二次利用率。 </p><p>　　綠色設(shè)計在道路工程存在的問題與對策 </p><p>　　(一)推廣綠色設(shè)計可能遇到的問題。 </p><p>　　1)道路工作者認(rèn)識上的問題。綠色設(shè)計以滿足可持續(xù)發(fā)展為首要目標(biāo)，以環(huán)境和資源保護(hù)為

14、核心，再考慮道路性能等要求，而傳統(tǒng)設(shè)計則是以道路性能等要求來設(shè)計。由于道路工作者們習(xí)慣于傳統(tǒng)的設(shè)計方法，缺乏可持續(xù)發(fā)展意識，很難在短時間內(nèi)接受綠色設(shè)計。 </p><p>　　同時，綠色設(shè)計不是綠化設(shè)計，不能將兩者混為一談。綠化是綠色設(shè)計的結(jié)果之一，它不能在生態(tài)意義上起到可持續(xù)發(fā)展的積極作用。而綠色設(shè)計則體現(xiàn)了“人與自然”關(guān)系的和諧，兩者的“和平共處”，其生態(tài)意義遠(yuǎn)較綠化廣泛而深刻。 </p>&l

15、t;p>　　2)相關(guān)規(guī)范不健全的問題。綠色設(shè)計與傳統(tǒng)設(shè)計的最大差異在于成本分析上的差異：傳統(tǒng)設(shè)計所衡量的是狹義的成本，包括設(shè)計、施工與維護(hù)所需的費用，對于無法估算的社會成本或環(huán)境成本等外部成本則未加以考慮；至于綠色設(shè)計所衡量的成本則是包括外部成本在內(nèi)的廣義的成本。但現(xiàn)存規(guī)范顯然不能滿足綠色設(shè)計的需要。 </p><p>　　3)利益最大化帶來的問題。綠色設(shè)計以可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略為基本點，它不僅考慮當(dāng)代人的利益，

16、同時也考慮代際間的歷史性利益。然而，在市場經(jīng)濟(jì)機制下，利益最大化的驅(qū)使使大多數(shù)的公路建筑者為了個人或小集體的利益而全然不顧代際間的利益。因此可以說，市場經(jīng)濟(jì)體制下的利益最大化是阻礙綠色設(shè)計的一個關(guān)鍵因素。利益最大化帶來的問題具體體現(xiàn)在建材的選擇上以及建筑過程中對周圍環(huán)境的維持保護(hù)上。 </p><p>　　4)評價體系的建設(shè)問題?？陀^上講，綠色設(shè)計是一種跨學(xué)科、多領(lǐng)域的設(shè)計技術(shù)，對其科學(xué)性和可實施性進(jìn)行的評價分析

17、也相應(yīng)地比較復(fù)雜。如何從眾多的影響因素中找出關(guān)鍵因子，并建立科學(xué)的、普遍適用的、操作簡易的評價體系，需要各相關(guān)學(xué)科學(xué)者間的長期通力協(xié)作。 </p><p>　?。ǘ┚G色設(shè)計在道路工程問題對策 </p><p>　　通過宣傳教育使全社會樹立起新的生態(tài)倫理觀，正確認(rèn)識“人與自然”的關(guān)系，充分認(rèn)識生態(tài)系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要性。 </p><p>　　通過環(huán)境立法，推動綠色設(shè)

18、計思想的發(fā)展。環(huán)境立法是有效調(diào)節(jié)人類—技術(shù)—自然關(guān)系的有力手段，在它的監(jiān)督作用下使得在道路的設(shè)計、建筑和運營過程中，能夠最大限度地節(jié)約能源與資源，從而在滿足當(dāng)代人需求的同時，最大限度地考慮下一代人的利益。 </p><p>　　國家要從政策上和經(jīng)濟(jì)上鼓勵和扶持綠色設(shè)計技術(shù)的推廣。因為綠色設(shè)計即可以減少人力消耗、節(jié)約能源與資源、環(huán)境影響最不，還可以達(dá)到回收利用等目的。所以，通過政策和經(jīng)濟(jì)手段來扶持和推廣綠色設(shè)計技術(shù)

19、，對于我國社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。 </p><p>　　把對環(huán)境產(chǎn)生的破壞用合理的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)量化，同時把其歸入公路建設(shè)的成本中去。這樣可以明顯地體現(xiàn)出綠色設(shè)計與傳統(tǒng)設(shè)計的差異，從而使更多的設(shè)計者和業(yè)主單位考慮使用綠色設(shè)計，利于綠色設(shè)計的推廣。進(jìn)一步完善道路設(shè)計規(guī)范，使其體現(xiàn)綠色設(shè)計的理念，這樣設(shè)計人員才可以“有法可依”，利于綠色設(shè)計在實際工作中的推廣應(yīng)用。 </p><p><

20、b>　　結(jié)語 </b></p><p>　　道路工程中綠色設(shè)計的推廣應(yīng)用，順應(yīng)歷史的發(fā)展趨勢：它能夠提高對原材料的利用率，減少對資源的浪費，利于環(huán)境的保護(hù)，是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。在知識經(jīng)濟(jì)時代，這一理念有著廣闊的發(fā)展空間，它的貫徹實施必將產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p>

21、<p>　　[1]尚峰梅,師安東. 綠色設(shè)計在道路工程中的應(yīng)用[J]. 中國建材科技,2013,04：38-39. </p><p>　　[2]李雪連. 工程實例型大作業(yè)在道路工程教學(xué)中應(yīng)用[J]. 課程教育研究,2013,15：25-27. </p><p>　　[3]付杰,李艷麗,許斌. 可再生資源在道路工程中的應(yīng)用[J]. 由西建筑,2013,07：200-201. &l