工程測(cè)量在市政道路工程中的應(yīng)用

1、<p><b>　　龍巖學(xué)院</b></p><p><b>　　畢業(yè)論文</b></p><p>　　題 目：工程測(cè)量在市政道路工程中的應(yīng)用 </p><p><b>　　二0一六年六月三日</b></p><p><b>　

2、　目錄</b></p><p><b>　　1 緒論1</b></p><p>　　1.1 選題依據(jù)與意義1</p><p>　　1.1.1選題依據(jù)1</p><p>　　1.1.2 選題意義1</p><p>　　1.2 國(guó)內(nèi)的研究現(xiàn)狀1</p><p

3、>　　1.3 研究的內(nèi)容與技術(shù)路線2</p><p>　　1.3.1 研究的主要內(nèi)容2</p><p>　　1.3.2 技術(shù)路線2</p><p>　　2 工程測(cè)量在市政道路工程中的技術(shù)2</p><p>　　2.1 市政道路工程測(cè)量的技術(shù)意義2</p><p>　　2.1.1 道路特征點(diǎn)放樣2<

4、;/p><p>　　2.1.2 施工控制測(cè)量3</p><p>　　2.1.3 施工測(cè)量控制樁復(fù)測(cè)3</p><p>　　2.2 工程測(cè)量在市政道路工程中的技術(shù)應(yīng)用3</p><p>　　2.2.1數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)3</p><p>　　2.2.2 地面測(cè)量?jī)x器3</p><p>　　2.2

5、.3 GPS 技術(shù)在道路測(cè)量工程中的應(yīng)用3</p><p>　　2.3 工程測(cè)量在市政道路工程中的技術(shù)分析3</p><p>　　3 工程測(cè)量在市政道路工程中的測(cè)量放線3</p><p>　　3.1 測(cè)量放線技術(shù)在市政道路工程中的應(yīng)用3</p><p>　　3.2 在市政道路工程中的測(cè)量放線重要性4</p><p

6、>　　3.2.1施工前的準(zhǔn)備工作4</p><p>　　3.2.2縱橫斷面的測(cè)量4</p><p>　　3.2.3施工測(cè)量工作及其重點(diǎn)4</p><p>　　3.2.4 竣工測(cè)量4</p><p>　　4 工程測(cè)量在市政道路施工中的質(zhì)量控制方法5</p><p>　　4.1 市政道路路基路面的質(zhì)量控制

7、5</p><p>　　4.2 市政道路橋涵工程的質(zhì)量控制5</p><p>　　4.2.1對(duì)相應(yīng)的質(zhì)量保證體系進(jìn)行健全5</p><p>　　4.2.2.橋涵工程施工過(guò)程中質(zhì)量管理控制5</p><p><b>　　5 結(jié)論5</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)5&

8、lt;/b></p><p><b>　　英文摘要6</b></p><p><b>　　致謝7</b></p><p>　　工程測(cè)量在市政道路工程中的應(yīng)用</p><p>　　摘要：市政道路工程勘察是一個(gè)非常重要的技術(shù)工作，而工程測(cè)量是其中最基礎(chǔ)的工作之一，在整個(gè)施工過(guò)程中，工程測(cè)量貫穿

9、著從籌備開(kāi)始前，啟動(dòng)過(guò)程中，驗(yàn)收完成后都離不開(kāi)此項(xiàng)工作。而工程勘察、工程建設(shè)的設(shè)計(jì)，建設(shè)和管理的理論，方法和技術(shù)都圍繞著施工的工作進(jìn)行的。規(guī)劃、工程施工和測(cè)量的過(guò)程可分為：調(diào)查設(shè)計(jì)階段；開(kāi)始測(cè)量階段和管理運(yùn)行階段的開(kāi)工建設(shè)。</p><p>　　關(guān)鍵詞：道路工程；工程測(cè)量；測(cè)量放線；質(zhì)量控制 </p><p><b>　　1 緒論</b></p>&l

10、t;p>　　1.1 選題依據(jù)與意義</p><p><b>　　1.1.1選題依據(jù)</b></p><p>　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對(duì)道路的要求愈來(lái)愈高，這意味著公路施工技術(shù)要求也愈來(lái)愈高。工程測(cè)量是公路施工中一項(xiàng)十分重要的技術(shù)工作。</p><p>　　工程測(cè)量可為公路施工提供技術(shù)支持，通過(guò)對(duì)道路平面及高程進(jìn)行標(biāo)注，能指導(dǎo)施工人員準(zhǔn)

11、確地進(jìn)行施工作業(yè)。工程測(cè)量涉及到許多關(guān)鍵技能，它既要求測(cè)量技術(shù)人員要有充足的工作經(jīng)驗(yàn)與專業(yè)知識(shí)，又要求其熟識(shí)工程施工技術(shù)及施工程序。從市政道路的交樁、支護(hù)樁到縱橫斷面測(cè)量，都需要工程測(cè)量的參與。而工作的速度和質(zhì)量，對(duì)市政道路施工質(zhì)量有直接影響。</p><p>　　市政道路工程是我國(guó)城市的基礎(chǔ)項(xiàng)目，它推動(dòng)著城市化的建設(shè)與發(fā)展，通過(guò)對(duì)市政工程加強(qiáng)整體的建設(shè)，提高市政工程的準(zhǔn)確度，以達(dá)到市政工程的施工標(biāo)準(zhǔn)。本文主要對(duì)

12、市政道路工程中的工程測(cè)量進(jìn)行研究、分析、應(yīng)用與討論。</p><p>　　1.1.2 選題意義</p><p>　　工程測(cè)量技術(shù)，在市政道路工程非常重要的作用。任何項(xiàng)目都不能與工程測(cè)量分開(kāi)。在項(xiàng)目建設(shè)期間，工程測(cè)量主要用于數(shù)據(jù)的確認(rèn)與檢查，在此期間，根據(jù)得到數(shù)據(jù)再進(jìn)行處理，以達(dá)到建設(shè)項(xiàng)目可以匹配設(shè)計(jì)和規(guī)格數(shù)據(jù)。但是，由于我們的市政道路工程的快速發(fā)展，很少有建設(shè)單位注重?cái)?shù)據(jù)的規(guī)范，只一味的追

13、逐經(jīng)濟(jì)效率，低估了工程測(cè)量的重要性，造成了工程質(zhì)量上一些問(wèn)題。因此，我們必須重視工程測(cè)量工作。</p><p>　　1.2 國(guó)內(nèi)的研究現(xiàn)狀</p><p>　　80年代以來(lái)，數(shù)字地圖測(cè)繪技術(shù)的廣泛應(yīng)用使大比例尺地圖的數(shù)字和信息技術(shù)得到了大發(fā)展。它對(duì)工程施工的要求更高，工程測(cè)量是市政道路工程的重要組成部分。傳統(tǒng)的映射方法是精神和身體艱苦奮斗相結(jié)合，以及大量的室內(nèi)數(shù)據(jù)處理和制圖工作，周期長(zhǎng)，

14、產(chǎn)品單一。 1987年在“大比例尺數(shù)字測(cè)圖系統(tǒng)”（即DGJ）軟件開(kāi)發(fā)中，建設(shè)部于1990年被教育部列為技術(shù)的首次應(yīng)用之一，在80多個(gè)城市推廣項(xiàng)目和推廣應(yīng)用的測(cè)量工程單位，以及十幾家高等院校，工程公司和測(cè)量?jī)x器的單位，研制并開(kāi)發(fā)出一些數(shù)字測(cè)圖系統(tǒng)軟件。目前使用的數(shù)字地圖軟件有以下幾點(diǎn)：</p><p>　　1．使用全站儀，對(duì)從外業(yè)或室內(nèi)采集，數(shù)據(jù)處理，圖形編輯收集的數(shù)據(jù)和先進(jìn)的電腦設(shè)備和數(shù)控繪圖儀三個(gè)相互聯(lián)系的數(shù)據(jù)

15、的郊區(qū)和繪圖自動(dòng)繪圖系統(tǒng)。研究和系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)主要是針對(duì)大規(guī)模城市的地形圖，帶狀地形圖，縱橫剖面圖，地籍圖。</p><p>　　2．使用RTK，在野外采集數(shù)據(jù)，無(wú)需編碼，測(cè)量數(shù)據(jù)直接進(jìn)入電子平板繪圖，現(xiàn)場(chǎng)修改編輯顯示，最后由繪圖儀輸出成果，其特點(diǎn)是便于修改。</p><p>　　1.3 研究的內(nèi)容與技術(shù)路線</p><p>　　1.3.1 研究的主要內(nèi)容 </p

16、><p>　　針對(duì)工程測(cè)量在市政道路中的實(shí)際情況，在歸納總結(jié)國(guó)內(nèi)外研究的理論與方法的基礎(chǔ)上，本文對(duì)工程測(cè)量在市政道路工程中的應(yīng)用進(jìn)行分析。</p><p>　　首先，系統(tǒng)研究和介紹了市政道路工程測(cè)量技術(shù)，找出了市政道路工程測(cè)量技術(shù)的意義、應(yīng)用、分析。</p><p>　　其次，針對(duì)測(cè)量放線的重要性進(jìn)行學(xué)習(xí)和研究；</p><p>　　最后，對(duì)工程

17、測(cè)量在市政道路施工中的質(zhì)量控制等方面因素加以論述，從而得出工程測(cè)量在市政道路工程全方面的技術(shù)與研究。</p><p>　　1.3.2 技術(shù)路線</p><p>　　圖1-1 技術(shù)路線圖</p><p>　　2 工程測(cè)量在市政道路工程中的技術(shù)</p><p>　　2.1 市政道路工程測(cè)量的技術(shù)意義</p><p>　　2

18、.1.1 道路特征點(diǎn)放樣</p><p>　　道路的特征點(diǎn)包括起始點(diǎn)和結(jié)束點(diǎn)、直線、曲線定位點(diǎn)等。</p><p>　　2.1.2 施工控制測(cè)量</p><p>　　工程控制道路網(wǎng)是施工的基礎(chǔ)，工程控制網(wǎng)的布局，一般遵循從整體到局部、布局、分步控制的原則，在工程開(kāi)工前，要認(rèn)真研究分析施工圖紙，進(jìn)行很好的吃透和理解，為下一步施工提供數(shù)據(jù)。這一步作業(yè)很重要，它關(guān)聯(lián)全部工

19、程質(zhì)量的成敗。 </p><p>　　2.1.3 施工測(cè)量控制樁復(fù)測(cè)</p><p>　　平面控制樁的復(fù)測(cè)：由于城市道路工程的線型布置特點(diǎn)，平面控制點(diǎn)按附合導(dǎo)線方式進(jìn)行布設(shè)，市政道路由于建筑物較密，地下管線復(fù)雜，因此，應(yīng)提高其測(cè)量精度。</p><p>　　高程控制點(diǎn)復(fù)測(cè):城市道路工程高程控制一般按線路布設(shè)成附合水準(zhǔn)路線。</p><p>　

20、　2.2 工程測(cè)量在市政道路工程中的技術(shù)應(yīng)用</p><p>　　2.2.1數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)</p><p>　　任何施工測(cè)量工作的開(kāi)始必須要有圖紙，繪制道路施工圖是一項(xiàng)復(fù)雜而艱巨的任務(wù)，不僅考慮周邊地形，還要考慮排污口位置，管道預(yù)留方面。所以，公路建設(shè)之前，采用數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，圖像編輯等技術(shù)方面，相比手工繪制的傳統(tǒng)更加清楚易懂，大大提高了施工效率。</p><

21、;p>　　2.2.2 地面測(cè)量?jī)x器</p><p>　　隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，先進(jìn)的測(cè)量?jī)x器相繼出世，如：數(shù)字水準(zhǔn)儀、光電測(cè)距儀、精密測(cè)距儀、電子經(jīng)緯儀、全站儀、RTK等。這些儀器在工程測(cè)量領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，提高了測(cè)量精度。</p><p>　　2.2.3 GPS 技術(shù)在道路測(cè)量工程中的應(yīng)用</p><p>　　GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，通過(guò)利用衛(wèi)星在全球范圍內(nèi)對(duì)固定目標(biāo)

22、進(jìn)行定位，然后由地面信號(hào)接收器接收的信息返回給對(duì)象。用GPS靜態(tài)方法建立沿線總體控制網(wǎng)，對(duì)于靜態(tài)的對(duì)象也能夠準(zhǔn)較確的定位。實(shí)現(xiàn)大比例尺地形圖測(cè)量、中樁測(cè)量、縱橫斷面測(cè)量工作的動(dòng)態(tài)定位。</p><p>　　2.3 工程測(cè)量在市政道路工程中的技術(shù)分析</p><p>　?。?）測(cè)量工作是道路施工中的首要步驟，應(yīng)具有較高的精度和準(zhǔn)確性。根據(jù)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，對(duì)不同的道路等級(jí)實(shí)行不同的精度要求，

23、應(yīng)準(zhǔn)確把握施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。</p><p>　?。?）測(cè)量工作應(yīng)保持良好的工作條件和高精度的測(cè)量?jī)x器，測(cè)量人員應(yīng)對(duì)測(cè)量?jī)x器進(jìn)行校正，在測(cè)量過(guò)程中，應(yīng)保持正確的姿勢(shì)，嚴(yán)禁在雨、雪、濕天氣等不防護(hù)措施的情況下進(jìn)行測(cè)量工作，以免儀器本身?yè)p壞。</p><p>　?。?）工作人員應(yīng)熟悉測(cè)量工程圖紙，對(duì)工程圖紙測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的分析及整理，并對(duì)整理過(guò)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總和記錄。</p>&l

24、t;p>　?。?）測(cè)量工作必須在安全的前提下進(jìn)行，不能在高壓線附近，在雷雨天氣時(shí)不能在樹(shù)下、涵洞等有可能造成危險(xiǎn)地進(jìn)行測(cè)量。</p><p>　　3 工程測(cè)量在市政道路工程中的測(cè)量放線</p><p>　　3.1 測(cè)量放線技術(shù)在市政道路工程中的應(yīng)用</p><p>　?。?）丁字路口、平交路口放線</p><p>　　測(cè)量和設(shè)定曲線的方

25、法是切線偏移直角坐標(biāo)法和極角法。城市道路交叉口轉(zhuǎn)彎半徑很小，通常在幾米到幾十米之間，用上面的方法施工就很麻煩，不利于快速放線。可從數(shù)據(jù)表中的圓弧曲線的切線偏移法和數(shù)據(jù)表中的圓弧曲線切線分支，在城市的丁字路口路，穿越小半徑的圓曲線方法計(jì)算，這一方法更簡(jiǎn)單，快速，實(shí)用。</p><p>　　（2）道路隔離帶邊石測(cè)量放線、人行步道口邊石放線</p><p>　　道路隔離帶設(shè)置有兩種，一是在道路中

26、間，二是在機(jī)動(dòng)車以非機(jī)動(dòng)車中間設(shè)置。不管哪種設(shè)置放線，同一隔離帶兩側(cè)應(yīng)保持一致。</p><p>　?。?）道路排水工程管路施工測(cè)量放線</p><p>　　放線工作對(duì)于城市市政道路給排水管道施工技術(shù)的重要性是不言而喻的。管道工程施工放線按施工順序分挖溝槽測(cè)量放線、管路墊層基礎(chǔ)放線兩部分。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中的管線設(shè)計(jì)縱斷面圖中的管底高程和管路基礎(chǔ)斷面圖計(jì)算出各個(gè)樁號(hào)處的溝底高程，依據(jù)溝底高程控

27、制施工中溝槽挖深。</p><p>　　3.2 在市政道路工程中的測(cè)量放線重要性</p><p>　　3.2.1施工前的準(zhǔn)備工作</p><p><b>　?。?）交樁及保護(hù)。</b></p><p>　　交接樁：交接樁范圍包含路線控制樁和水準(zhǔn)基點(diǎn)。直線控制樁的傳輸性質(zhì)包括：線路控制樁（角樁）、臨時(shí)和永久性水準(zhǔn)點(diǎn)?？刂坪?/p>

28、的線路控制樁和施工圖，兩者的精確對(duì)應(yīng)，樁號(hào)，里程，標(biāo)高，角度。在控制樁損失前，對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行恢復(fù)。對(duì)樁的原始記錄，線的數(shù)據(jù)，線圖，詳細(xì)的審核和現(xiàn)場(chǎng)檢查，以確保樁是正確的。</p><p>　?。?）導(dǎo)線點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)</p><p>　　項(xiàng)目部應(yīng)對(duì)業(yè)主和設(shè)計(jì)單位所提供的控制點(diǎn)進(jìn)行同精度等級(jí)的復(fù)測(cè)工作，包括導(dǎo)線復(fù)測(cè)和水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)，以此檢查業(yè)主、設(shè)計(jì)單位所交樁點(diǎn)位是否準(zhǔn)確、樁位與所提供資料是否吻合

29、、是否符合精度要求，這關(guān)系到能否滿足測(cè)量精度要求。當(dāng)發(fā)現(xiàn)復(fù)測(cè)結(jié)果與設(shè)計(jì)單位提供的數(shù)據(jù)相差較大時(shí)，應(yīng)再次進(jìn)行復(fù)測(cè)。</p><p>　　3.2.2縱橫斷面的測(cè)量</p><p>　　縱、橫剖面測(cè)量的主要目的是測(cè)量樁的中線高程，繪制縱橫斷面圖，為直線邊坡的設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，為土方量的計(jì)算提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，應(yīng)將測(cè)量結(jié)果與設(shè)計(jì)圖紙核對(duì)。當(dāng)復(fù)測(cè)與初測(cè)結(jié)果不相符時(shí)，應(yīng)重新復(fù)測(cè)，提高其精度。</p&g

30、t;<p>　　3.2.3施工測(cè)量工作及其重點(diǎn)</p><p>　　經(jīng)過(guò)上述工作，為調(diào)查工作奠定了良好的基礎(chǔ)。施工測(cè)量包括排水、路基、基層、路面測(cè)量等。</p><p>　　（1）排水工程的施工測(cè)量工作。包括水通道的位置、底板的標(biāo)高控制等。排水工程一般屬于地下構(gòu)筑物，在較大的城鎮(zhèn)和工礦企業(yè)，各種市政排水工程往往穿插著，縱橫交錯(cuò)。因此，在施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照測(cè)量設(shè)計(jì)要求，從而保

31、證了施工質(zhì)量。排水建設(shè)的主要任務(wù)是測(cè)量項(xiàng)目按照在順序施工測(cè)量及各類基準(zhǔn)標(biāo)記的設(shè)計(jì)進(jìn)度要求，以便能夠及時(shí)了解施工中線方向和高程。</p><p>　?。?）路基施工測(cè)量工作。包括道路邊線定位，道路標(biāo)高測(cè)量等。標(biāo)高的測(cè)量精度將影響道路結(jié)構(gòu)的平整度及厚度； 路基高度的測(cè)量精度不僅影響了路面的整體標(biāo)高，而且對(duì)瀝青混凝土表面層的施工質(zhì)量和施工質(zhì)量都有嚴(yán)重影響。因此，路基施工完成后，就要做好重新測(cè)試工作。</p>

32、<p>　?。?）基層工程施工的測(cè)量工作。在公路建設(shè)過(guò)程中，需要確定路面系數(shù)。同時(shí)，應(yīng)用水準(zhǔn)儀測(cè)得的試驗(yàn)段路基穩(wěn)定后的標(biāo)高，與設(shè)計(jì)標(biāo)高的比較和修正的虛擬鋪路系數(shù)，直至其符合設(shè)計(jì)高程要求。</p><p>　　（4）路面工程施工的測(cè)量工作。市政道路路面一般分為瀝青路面和混凝土路面。在路面施工前，應(yīng)先進(jìn)行路基的恢復(fù)，根據(jù)樁身在路基中的樁身、樁頂標(biāo)高，確定樁頂標(biāo)高，用于施工中的邊界控制和標(biāo)高控制。<

33、/p><p>　　3.2.4 竣工測(cè)量</p><p>　　竣工測(cè)量主要測(cè)定各項(xiàng)分部工程竣工時(shí)主要點(diǎn)位（如道路交叉口等）的平面位置和高程，以及確定道路線路和標(biāo)高，以滿足設(shè)計(jì)要求。主要內(nèi)容是中線測(cè)量、高程測(cè)量、橫斷面測(cè)量等; 其高程用水準(zhǔn)儀直接測(cè)定?？⒐ず蟮臏y(cè)量應(yīng)將臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)通過(guò)水準(zhǔn)測(cè)量移設(shè)于固定建筑物上。</p><p>　　4 工程測(cè)量在市政道路施工中的質(zhì)量控制方法&

34、lt;/p><p>　　4.1 市政道路路基路面的質(zhì)量控制</p><p>　　施工測(cè)量，按圖紙和工程施工前的有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行核對(duì)與增設(shè)，同時(shí)復(fù)測(cè)線路及高程，以及對(duì)路線橫斷面進(jìn)行測(cè)量與繪制。根據(jù)“從完全到部分，先控制后碎部”的規(guī)定展開(kāi)測(cè)量工作，具體環(huán)節(jié)以下：</p><p>　　道路的中心線正確定位，靠近控制點(diǎn)（樁），道路的截面測(cè)量的原始狀態(tài)，定位和測(cè)量和管道，確定設(shè)計(jì)道

35、路的邊線及高程。此外，認(rèn)真研究分析施工圖紙。復(fù)試結(jié)束后，檢查是否還有存在錯(cuò)誤，在對(duì)中心線進(jìn)行重新測(cè)試的過(guò)程中，控制點(diǎn)應(yīng)滿足在施工期間的要求。</p><p>　　對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)，中線和水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)時(shí)，首先要認(rèn)真熟悉圖紙，經(jīng)過(guò)復(fù)測(cè)檢查是否有誤；二是在施工過(guò)程中需增設(shè)臨時(shí)水基準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行中線復(fù)測(cè)；三是在測(cè)量放線時(shí)，測(cè)量誤差要符合標(biāo)準(zhǔn)要求，必須保證縱橫斷面定位精度。四是要注意路面所覆蓋的管網(wǎng)路線，應(yīng)有效的避免造成不必要的損失。&

36、lt;/p><p>　　4.2 市政道路橋涵工程的質(zhì)量控制</p><p>　　4.2.1對(duì)相應(yīng)的質(zhì)量保證體系進(jìn)行健全</p><p>　?。?）建立相關(guān)質(zhì)量保證體系</p><p>　　在對(duì)橋涵工程進(jìn)行施工前要注意結(jié)合質(zhì)量保證體系， 從而使每一個(gè)流程都可以很好的分配相應(yīng)的責(zé)任，落實(shí)到個(gè)人。與其他公路工程不同的是橋涵工程在施工過(guò)程中比較復(fù)雜,需求

37、的專業(yè)水平相對(duì)于較高。因此，在橋涵工程施工前根據(jù)施工人員相關(guān)技術(shù)，明確的分工負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)，促進(jìn)彼此之間的合作。</p><p>　　（2）對(duì)質(zhì)量目標(biāo)制定相應(yīng)的計(jì)劃</p><p>　　該項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)是使項(xiàng)目完成后，其質(zhì)量達(dá)到預(yù)期的結(jié)果。在對(duì)橋涵工程進(jìn)行施工以前要注重結(jié)合實(shí)際環(huán)境從橋涵工程詳細(xì)的造型特征、構(gòu)造范例、施工的難易水平、設(shè)計(jì)要求、工藝要求和有關(guān)的施工契約中對(duì)橋涵質(zhì)量要求的相關(guān)要求

38、等相關(guān)特點(diǎn)動(dòng)身，解決橋梁發(fā)展質(zhì)量目標(biāo)相關(guān)問(wèn)題。確定好橋涵工程具體的質(zhì)量目標(biāo)后，實(shí)現(xiàn)其計(jì)劃制定時(shí)應(yīng)注意其相關(guān)人員的具體分工、對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行的培訓(xùn)、所有工序之間的銜接、設(shè)備儀器之間的相關(guān)配備以及質(zhì)量體系的相關(guān)質(zhì)量等具體內(nèi)容。</p><p>　　4.2.2.橋涵工程施工過(guò)程中質(zhì)量管理控制</p><p>　　在橋梁工程中，對(duì)施工的結(jié)構(gòu)尺寸和混凝土的實(shí)際強(qiáng)度進(jìn)行嚴(yán)格的審查，注重混凝土的孔隙率、模

39、板和顏色的拼接，注重對(duì)混凝土制品的護(hù)衛(wèi)力度進(jìn)行強(qiáng)化，從而使工程的表面質(zhì)量獲得進(jìn)一步的提升。項(xiàng)目經(jīng)理部和監(jiān)理組對(duì)橋梁檢查工作加強(qiáng)對(duì)支架的選用進(jìn)行選擇，對(duì)木材的選用不能選擇腐朽的木材，使支架的穩(wěn)定性保證，確定沉降的支護(hù)、以及澆筑時(shí)的不漏漿。在對(duì)橋涵工程進(jìn)行施工的過(guò)程中要注意對(duì)危險(xiǎn)性相對(duì)較大的工程制定相應(yīng)的專項(xiàng)實(shí)施方案，并且在實(shí)施的過(guò)程中對(duì)安全技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的交底工作，注意對(duì)實(shí)施方案的嚴(yán)格實(shí)行相關(guān)的安全技術(shù)措施做到真正的貫徹落實(shí)，從而使安全生產(chǎn)

40、得到保障。在橋梁和涵洞工程中，在安全檢查過(guò)程中，應(yīng)注意的是工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和關(guān)鍵工序，薄弱環(huán)節(jié)有考核工作，結(jié)合規(guī)范性從而對(duì)安全生產(chǎn)提供保障促使安全生產(chǎn)相關(guān)的管理水平的提高。</p><p><b>　　5 結(jié)論</b></p><p>　　測(cè)量放線是影響市政道路工程質(zhì)量的重要原因，其主要表現(xiàn)在縱橫斷面測(cè)量及施工測(cè)量，另一方面人為和儀器作用，主要表現(xiàn)在測(cè)量人員掌握技術(shù)的全

41、面性，工作人員是否熟悉測(cè)量工程圖紙和測(cè)量工作應(yīng)保持良好的工作條件及高精度的測(cè)量?jī)x器，對(duì)施工工程的質(zhì)量起到重要的作用。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 對(duì)市政道路路基施工質(zhì)量控制分析（高志國(guó),昌黎縣市政工程處，河北昌黎066600）</p><p>　　[2] 市政道路工程測(cè)量施工技術(shù) (陳芳灝,沈

42、陽(yáng)市政集團(tuán)有限公司遼寧沈陽(yáng) 110000)</p><p>　　[3] 市政道路工程的測(cè)量放線 (田自強(qiáng)， 袁均海,中國(guó)水利水電第七工程局有限公司第一分局，四川彭山620860)</p><p>　　[4] 市政道路工程施工中的測(cè)量放線 (徐四法,上海大宏建設(shè)工程有限公司, 上海201818)</p><p>　　[5] 測(cè)量放線技術(shù)在市政工程中的應(yīng)用 (

43、曹永庫(kù),吉林省東遼縣市政設(shè)施維護(hù)處, 吉林東遼 136600)</p><p>　　[6] 橋涵工程施工過(guò)程中常見(jiàn)的問(wèn)題與質(zhì)量控制 (李國(guó)發(fā),阜陽(yáng)市水利建筑安裝工程公司,安徽阜陽(yáng) 236000)</p><p><b>　　英文摘要</b></p><p>　　Engineering measurement applications in m

44、unicipal road projects</p><p>　　Abstract：Municipal road engineering survey is a very important technical work and engineering survey is one of the most basic work in which, throughout the construction proces

45、s, the project runs through the measure can not be separated from the front after the beginning of the preparations to start the process, the acceptance is completed this work. The engineering survey, construction design

46、, construction and management theory, methods and techniques revolve around the construction work carried</p><p>　　Keyword：Road engineering; engineering survey; Surveying; quality control.</p><p&g