淺議城市道路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題以及相關(guān)解決措施

1、<p>　　淺議城市道路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題以及相關(guān)解決措施</p><p>　　摘要：城市道路設(shè)計(jì)不是簡(jiǎn)單的道路線性設(shè)計(jì)，而是綜合交通工程、市政建設(shè)工程、景觀綠化設(shè)計(jì)、道路工程以及城市設(shè)計(jì)等的專業(yè)設(shè)計(jì)。就我國(guó)目前城市道路設(shè)計(jì)而言，比較注重機(jī)動(dòng)車輛行駛路線，而對(duì)人行路線和公共空間分配不足，不能很好地保障行人的安全，使得整個(gè)交通系統(tǒng)效率低下，特別是在人流車流高峰期，經(jīng)常出現(xiàn)交通擁堵等現(xiàn)象。本文著手研究城市道路

2、設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的各種不同問(wèn)題，并從城市道路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)出發(fā)，結(jié)合國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)尋找解決城市道路設(shè)計(jì)中出現(xiàn)問(wèn)題的有效措施，為讀者提供建設(shè)性的意見。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：道路設(shè)計(jì)；問(wèn)題措施 </p><p>　　中圖分類號(hào): S731.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A </p><p>　　城市道路作為人或物體空間移動(dòng)的載體，在整個(gè)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中，應(yīng)該以安全、通暢、舒適、宜人為

3、主要目標(biāo)。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快，城市道路建設(shè)也迎來(lái)了全新的發(fā)展局面，在帶來(lái)層出不窮的城市道路設(shè)計(jì)作品的同時(shí)，也同樣帶來(lái)了不可忽視的問(wèn)題。如何解決新形勢(shì)下出現(xiàn)的問(wèn)題是城市道路設(shè)計(jì)者們面臨的難題。 </p><p>　　一、城市道路設(shè)計(jì)中常見問(wèn)題及分析 </p><p>　　城市道路作為城市交通性、生活性的主要組成部分，直接影響著城市人民的日常生活和城市的整體形象。因此，在城市道路規(guī)劃

4、設(shè)計(jì)中應(yīng)該尊重城市的歷史并充分利用城市的自然條件，創(chuàng)造既經(jīng)濟(jì)又實(shí)用的城市道路。但是在城市道路設(shè)計(jì)中還存在著很多問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： </p><p>　　1.缺乏近期、遠(yuǎn)期規(guī)劃 </p><p>　　很多城市道路在設(shè)計(jì)橫斷面的時(shí)候，缺乏對(duì)道路的近期、遠(yuǎn)期規(guī)劃，導(dǎo)致阻礙未來(lái)的城市發(fā)展，并且由于道路改建還會(huì)浪費(fèi)更多的資源，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重的負(fù)擔(dān)。特別是在城市道路使用過(guò)程中，有些道路

5、由于使用年限的限制，經(jīng)常出現(xiàn)結(jié)構(gòu)破壞，嚴(yán)重影響使用者生命財(cái)產(chǎn)安全。究其主要原因有：首先，在城市道路設(shè)計(jì)開始之前，設(shè)計(jì)者只是根據(jù)當(dāng)前道路中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析并提出設(shè)計(jì)方案，并沒(méi)有考慮到城市未來(lái)發(fā)展中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，使得在道路維護(hù)、擴(kuò)建的時(shí)候中出現(xiàn)資金短缺現(xiàn)象；其次，在設(shè)計(jì)中對(duì)于一些設(shè)計(jì)參數(shù)把握不準(zhǔn)確，一般為了考慮經(jīng)濟(jì)而犧牲道路設(shè)計(jì)質(zhì)量，使得道路在使用年限之內(nèi)就出現(xiàn)問(wèn)題，大大縮短道路有效使用時(shí)間。 </p><p>

6、　　2.道路橫斷面設(shè)計(jì) </p><p>　　城市道路橫斷面設(shè)計(jì)主要包含車行道、人行道、綠化帶以及分車帶設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)道路設(shè)計(jì)不合理，引發(fā)交通事故。其設(shè)計(jì)過(guò)程中常出現(xiàn)的問(wèn)題主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道組織混亂。在設(shè)計(jì)過(guò)程中由于設(shè)計(jì)人員對(duì)交通狀況不了解或者是不知道如何有效合理布置車行道，導(dǎo)致交通混亂的事情也時(shí)有發(fā)生。第二，人行道安全不足。目前很多城市道路設(shè)計(jì)對(duì)人行道不是很重視，認(rèn)

7、為壓縮人行道寬度，導(dǎo)致在人流量大的時(shí)間段出現(xiàn)人車混行等現(xiàn)象，給通行者帶來(lái)安全威脅。第三，道路排水設(shè)計(jì)不到位，遇陰雨天氣路面積水。由于對(duì)路面水以及下滲水的排水設(shè)計(jì)不夠，導(dǎo)致路面破壞，嚴(yán)重影響交通。第四，路邊坡設(shè)計(jì)不足，引發(fā)交通事故。 </p><p>　　3.道路縱斷面設(shè)計(jì)以及平面設(shè)計(jì) </p><p>　　道路平面設(shè)計(jì)主要決定交通流線的通暢、舒適、安全以及道路線形美觀，因此，在道路平面設(shè)計(jì)

8、時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些細(xì)小的問(wèn)題：首先，平面設(shè)計(jì)不當(dāng)限制交通速度；其次，城市道路與城市廣場(chǎng)、建筑銜接處不合理。對(duì)于城市道路縱斷面來(lái)說(shuō)，問(wèn)題一般表現(xiàn)在道路平、縱面的結(jié)合上，本文以下會(huì)有詳細(xì)說(shuō)明。 </p><p>　　二、城市道路設(shè)計(jì)特點(diǎn) </p><p>　　一般來(lái)說(shuō)，城市道路設(shè)計(jì)具有以下特點(diǎn)：第一，它不是單獨(dú)存在的，而是有著一定的系統(tǒng)性。從城市道路的設(shè)計(jì)到施工再到竣工驗(yàn)收，每個(gè)階段都需要規(guī)劃設(shè)

9、計(jì)者、業(yè)主單位、施工監(jiān)理單位等各個(gè)部門的協(xié)作；第二，城市道路設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。由于此類工程設(shè)計(jì)專業(yè)較為廣泛，因此工作量十分龐大且要求比較高，使得其相對(duì)于其它工程復(fù)雜性增加。 </p><p>　　三、城市道路設(shè)計(jì)指標(biāo)及解決措施 </p><p>　　針對(duì)以上城市道路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題以及此類工程的特點(diǎn)并結(jié)合作者相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出以下可實(shí)施措施供讀者參考。 </p><p&g

10、t;　?。ㄒ唬┰谶M(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)之前，需要對(duì)整個(gè)工程環(huán)境做詳細(xì)調(diào)查，比如說(shuō)：該工程所處環(huán)境10年之內(nèi)的變化以及周邊建筑等的使用年限，有無(wú)拆遷可能性等，參考這些數(shù)據(jù)給道路設(shè)計(jì)定一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃。并且需要充分了解道路材料的使用年限，用來(lái)設(shè)計(jì)道路的使用年限。目前，道路工程中比較常見使用年限指標(biāo)是15年，但在工程中常用的混凝土等材料一般都有20~30年的使用壽命，這就需要設(shè)計(jì)者針對(duì)此類情況作出合理設(shè)計(jì)，保證道路可以安全使用到正常老化，進(jìn)一步提高工

11、程經(jīng)濟(jì)效益。另外，需要將設(shè)計(jì)參數(shù)做一定調(diào)整，保證道路在后期的使用和維護(hù)或者擴(kuò)建中有足夠的資金支撐。 </p><p>　?。ǘ┽槍?duì)一些硬性的技術(shù)指標(biāo)，則需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。 </p><p>　　第一，車行道寬度設(shè)計(jì)。目前，常用的車道寬度如下表所示：車型及行駛狀態(tài)計(jì)算行車速度（Km/h）車道寬度（m）大型汽車或大、小型汽車混行≥403.75＜403.50小型汽車專用線3.50公

12、共汽車?？空?.00注：1.大型汽車包括普通汽車及鉸接車；2.小型汽車包括2t以下載貨汽車、小型旅行車、吉普車、小客車及摩托車等；我們可以看出，城市道路設(shè)計(jì)中對(duì)于車行道寬度的設(shè)計(jì)主要考慮汽車的類型，一般常用寬度為3.5米和3.75米。 </p><p>　　第二，路緣帶寬度設(shè)計(jì)?！冻鞘械缆吩O(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37—90中道路橫斷面布置一般考慮機(jī)動(dòng)車道（非機(jī)動(dòng)車道）路緣寬度。 </p><p>

13、　　在計(jì)算城市道路的時(shí)候，需要注意的是：城市支路可以不設(shè)路緣帶但是需要保證25cm的側(cè)向凈寬；且分隔帶最小寬度設(shè)施帶寬度超過(guò)1m時(shí)，需要考慮增加分隔帶寬度。 </p><p>　　第三，人行道設(shè)計(jì)。人行道設(shè)計(jì)一般與市政工程接軌，為了不妨礙交通以及考慮工程施工安全，一般在人行道下面設(shè)置市政管線。一般的人行道設(shè)計(jì)要求則是道路總寬度與單側(cè)人行道寬度之比為5：1~7：1之間，較為舒適，且為了保證人行安全，一般路緣石需要高

14、出路面10~20cm。如果城市道路穿過(guò)城市繁華地段，則需要考慮人的通行能力，適當(dāng)加寬人行道路，以滿足通行需求。 </p><p>　?。ㄈ┑缆放潘O(shè)計(jì)。 </p><p>　　一般情況下，道路排水設(shè)計(jì)與城市排水系統(tǒng)相互連接，保證及時(shí)排出路面積水，以免影響道路使用。道路排水一般分為兩個(gè)部分進(jìn)行設(shè)計(jì)，其一，路基排水設(shè)計(jì)。它主要是將路基范圍內(nèi)的土體濕度控制在一定的范圍內(nèi)，確保路基有足夠的強(qiáng)度和

15、穩(wěn)定性。常見的設(shè)計(jì)方法有：根據(jù)不同的地質(zhì)狀況對(duì)地基進(jìn)行處理，對(duì)于含水量不高的路基，可以在施工前在路基兩側(cè)開挖縱向排水溝，將路基水排出。當(dāng)路基條件限制不能直接進(jìn)行排水時(shí)，需要設(shè)置抽水泵將地勢(shì)低洼處的水排出。如果路基地下水位較高，則可通過(guò)滲溝法、滲井等方式將地下水位降低，以保證路基強(qiáng)度。其二，路面排水設(shè)計(jì)。一般選用雙坡或者單坡的方式進(jìn)行排水對(duì)于人行道橫坡設(shè)置時(shí)，坡度需要朝向車行道保證雨水排到雨水口內(nèi)。需要注意的是當(dāng)進(jìn)行人行道排水設(shè)計(jì)時(shí)，如果

16、道路位于挖方段，則通常在道路兩側(cè)設(shè)置的擋土墻上方設(shè)置截水溝便于排水。 </p><p>　?。ㄋ模┑缆菲娇v面設(shè)計(jì)結(jié)合。在城市道路平縱面設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要注意以下幾點(diǎn)：保持設(shè)計(jì)視線的視覺(jué)連續(xù)性，一般平曲線與豎曲線對(duì)應(yīng)，變坡點(diǎn)對(duì)應(yīng)于平曲線中點(diǎn)；平曲線內(nèi)的豎曲線半徑一般取平曲線半徑的10~20倍，以保證設(shè)計(jì)線形的均衡性；設(shè)計(jì)的時(shí)候需要注意與工程環(huán)境相互協(xié)調(diào)，引入自然風(fēng)景并保持適當(dāng)比例，為城市創(chuàng)造良好的風(fēng)景。 </p