淺談工程測量在公路工程設(shè)計中的作用

1、<p>　　淺談工程測量在公路工程設(shè)計中的作用</p><p>　　摘要: 本文主要分析了目前工程測量中出現(xiàn)的一些新技術(shù)和新方法在公路工程設(shè)計中的作用。 </p><p>　　關(guān)鍵詞： 工程測量；公路設(shè)計；作用 </p><p>　　中圖分類號： X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A </p><p>　　一、公路工程測量的具體內(nèi)容 <

2、/p><p>　　在公路工程建設(shè)之前的勘察測量工作是一項(xiàng)非常嚴(yán)謹(jǐn)并且繁雜的工作，不僅工作量大，而且對于數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確程度要求比較高，在對工程施工路線進(jìn)行相關(guān)測量時，不僅要進(jìn)行嚴(yán)格的勘察并且要根據(jù)勘察數(shù)據(jù)繪制出與之相互對應(yīng)的地形圖，還要在地形圖上標(biāo)示出測量時所獲得的數(shù)據(jù)，由此才能夠在公路工程施工過程中起到指導(dǎo)作用。在進(jìn)行測量工作之前，控制測量工作是必不可少的一項(xiàng)重要的環(huán) </p><p>　　節(jié)，控

3、制測量在實(shí)際施工過程中是必須要進(jìn)行的，同時其他是后期施工測量的前提。由此可以得出，比例固定的地形圖必須要按照控制網(wǎng)點(diǎn)和相關(guān)的測量數(shù)據(jù)進(jìn)行完整繪制，只有保證各種地形地貌在地形圖上完整的按照控制網(wǎng)點(diǎn)測量位置顯示出來，才能夠保證在后期施工的工程質(zhì)量。控制測量的主要目的就是在實(shí)際施工之前把相關(guān)的地形和地質(zhì)資料顯示在圖紙中，從而在自然環(huán)境和圖紙直接形成一道橋梁，從此提高測量的精度，減少圖紙繪制誤差和施工測量中測量誤差。 </p>&

4、lt;p><b>　?。ㄒ唬┏醪皆O(shè)計 </b></p><p>　　對于公路工程施工過程中的初步設(shè)計主要是根據(jù)前期的勘察測量和已經(jīng)獲取的地質(zhì)資料及被批準(zhǔn)的設(shè)計書，來制定適當(dāng)?shù)慕ㄔO(shè)原則，并且根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)條件和自然環(huán)境情況向施工方提供適當(dāng)?shù)氖┕そㄗh，提供高程控制點(diǎn)，地形數(shù)據(jù)圖，控制點(diǎn)布置圖以及當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)水文資料。初步設(shè)計階段的測量和勘察是工程施工設(shè)計的理論依據(jù)，必須要保證測量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)。

5、無論是高程測量還 </p><p>　　是控制測量都要按照一定比例進(jìn)行，從而保證設(shè)計的順利進(jìn)行。 </p><p><b>　?。ǘ┦┕D設(shè)計 </b></p><p>　　對于施工圖設(shè)計過程中，測量人員要根據(jù)前期的測量勘察的數(shù)據(jù)和設(shè)計資料，在1:2000的圖紙中進(jìn)行最優(yōu)方案的比選，從而選取出最合適的施工路線圖，然后根據(jù)最優(yōu)的施工路線圖，進(jìn)行

6、相關(guān)的詳細(xì)測量。在施工圖設(shè)計中詳細(xì)測量主要包括橫縱而的測量，施工點(diǎn)的地形測量，以及控制網(wǎng)點(diǎn)的測量等。二、工程測量在公路工程設(shè)計中的作用&#160;當(dāng)前，公路工程設(shè)計中最能為其提供技術(shù)保障的新方法包括：GPS技術(shù)、DPS技術(shù)、RS技術(shù)以及這些技術(shù)的有效集成管理。 </p><p>　　GPS技術(shù)在公路工程設(shè)計中的作用&#160; </p><p>　　隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速增

7、長和西部大開發(fā)的實(shí)施，我國高等級公路建設(shè)迎來前所未有的發(fā)展機(jī)遇，這就對勘測設(shè)計工作提出了更高和更嚴(yán)格的要求，隨著公路設(shè)計行業(yè)計算機(jī)技術(shù)和相關(guān)的測量硬件設(shè)備的發(fā)展，公路工程的設(shè)計工作早就開始采用CAD制圖，并且有些軟件還需要數(shù)字化的地質(zhì)資料。因此必須要建立起勘察測量、設(shè)計施工、以及工程管理一條龍式的數(shù)據(jù)化模式。由此可以減 </p><p>　　少了數(shù)據(jù)在繪制和轉(zhuǎn)述時發(fā)生誤差和錯誤的可能性，但是這也是嚴(yán)重影響公路設(shè)計

8、未來發(fā)展的“瓶頸”。公路早在十幾年前就已經(jīng)采用全站儀等電子設(shè)備為工程施工服務(wù)，由于橫向通視和作業(yè)環(huán)境的影響，常規(guī)測量難以實(shí)現(xiàn)理論上的精準(zhǔn)度，并且外業(yè)工作量大，效率低卜。在這樣的技術(shù)條件卜，引入GPS技術(shù)是對于公路工程設(shè)計和施工的一項(xiàng)重大技術(shù)創(chuàng)新，目前測量單位對GPS的應(yīng)用還主要集中在靜態(tài)和快速靜態(tài)的控制測量階段，為公路工程的總體路線的控制和地形圖、平而路線圖等提供了相關(guān)的理論前提和數(shù)據(jù)支持，但是GPS的測量應(yīng)用還相對比較簡單，對于公路建

9、設(shè)施工中還有很多的地方可以進(jìn)行相關(guān)的二次開發(fā)等?？傊瓽PS在公路測量中有著非常廣闊的前景。 </p><p>　?。▓D1 GPS技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用） </p><p>　?。ǘ?shù)字?jǐn)z影測量系統(tǒng)在公路工程設(shè)計中的作用&#160;攝影測量學(xué)于十九世紀(jì)中葉誕生，經(jīng)歷了模擬攝影測量階段和解析攝影測量階段，當(dāng)前正在往數(shù)字?jǐn)z影測量階段過度。伴隨計算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用和數(shù)字圖像處理、模式識別

10、、人工智能、專家系統(tǒng)和計算機(jī)視覺等學(xué)科的日益發(fā)展，世界上第一臺可操作的數(shù)字?jǐn)z影測量系統(tǒng)（DPS）應(yīng)運(yùn)而生?，F(xiàn)代工程建設(shè)要求對工程的自動化流程、設(shè)計過程控制、施工質(zhì)量檢驗(yàn)與監(jiān)控等進(jìn)行快速、高精度的測量、定位，并給出運(yùn)行軌跡或復(fù)雜形體的數(shù)字模型等。&#160;DPS具有速度快、效率高和規(guī)模大地獲取設(shè)計走廊帶數(shù)字化地面信息，并且在計算機(jī)中合理描述這類數(shù)字化信息，使其可以被計算機(jī)系統(tǒng)和設(shè)計人員接受和應(yīng)用；通過數(shù)字元影像和數(shù)字元地面模型的

11、合成建立起了設(shè)計成果景觀模型，形成了設(shè)計結(jié)果的計算機(jī)視覺效果；通過自動化、數(shù)字化和攝影測量技術(shù)使公路勘察與設(shè)計作業(yè)協(xié)同化等作用。在公路規(guī)劃階段，DPS主要提供三維地面模型電子沙盤，能夠有效的設(shè)定路線方案。&#160;（三）遙感技術(shù)在公路工程設(shè)計中的作用 </p><p>　　伴隨著現(xiàn)代技術(shù)的不斷的全面的普及，測量與設(shè)計也迎來了一場革命性的變革，使得數(shù)據(jù)獲取的手段以及儲存管理的手段等都發(fā)生了變化，這一系列的

12、變化也使其展現(xiàn)出新的特點(diǎn)，現(xiàn)代測量技術(shù)展現(xiàn)出動態(tài)設(shè)計，優(yōu)化設(shè)計和計算機(jī)輔助的特點(diǎn)，結(jié)合科技的變革給公路的測量和設(shè)計帶來新的成就，公路工程的測量能夠?qū)χ苓叺牡匦?，地貌地質(zhì)等條件做出判斷，從而對路基和隧道的穩(wěn)定性等進(jìn)行了檢驗(yàn)，遙感技術(shù)（RS）也使得數(shù)據(jù)設(shè)計更加合理，科技技術(shù)則亦能得到很好的運(yùn)用。為測量工作布置提供范本，能深入的查出巖土的成因，性質(zhì)，甚至還有時代和分布，也使得公路設(shè)計中的各個階段得以完善： </p><p&

13、gt;　?。?）可行性的階段研究的應(yīng)用中，應(yīng)該首先開展全面勘測的工作，搜集遙感的數(shù)據(jù)和小比例尺，在進(jìn)行遙感數(shù)據(jù)處理，和對數(shù)據(jù)進(jìn)行解讀判斷，結(jié)合線路，地質(zhì)，路基，橋梁，隧道等各個項(xiàng)目的設(shè)計需要，添加專業(yè)點(diǎn)進(jìn)行專業(yè)調(diào)查，結(jié)合衛(wèi)星影像圖以及工程地質(zhì)遙感等得出好的方案。 </p><p>　?。?）在初級階段的研究過程中，遙感技術(shù)會對地質(zhì)復(fù)雜的地方進(jìn)行初測，通過地形圖紙對公路的測量和勘察從而進(jìn)行判斷，以及對周圍的水文進(jìn)行

14、審核。 </p><p>　?。?）后期階段是指對使用遙感技術(shù)還未發(fā)現(xiàn)的復(fù)雜性地質(zhì)進(jìn)行進(jìn)一步的勘察，或者是對路線進(jìn)行進(jìn)一步的更改，這時使用的資料主要是以大比例尺的航空相片為主。 </p><p>　?。▓D2 遙感技術(shù)工作示意圖） </p><p>　?。ㄋ模┕こ虦y量集成系統(tǒng)在公路工程設(shè)計中的作用&#160;將上述公路工程設(shè)計的新技術(shù)進(jìn)行綜合，以工程數(shù)據(jù)庫技術(shù)

15、和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)建通用的數(shù)據(jù)接口，把每個單項(xiàng)技術(shù)所采集到的信息和這些單項(xiàng)技術(shù)所形成的中間結(jié)果、最終成果為其它技術(shù)提供，使其共享和引用，對于各個單項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用過程中所需要的數(shù)據(jù)和各類模型進(jìn)行快速傳遞，從二維設(shè)計向三維設(shè)計提升，從靜態(tài)經(jīng)驗(yàn)設(shè)計轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)優(yōu)化設(shè)計，產(chǎn)生了從公路規(guī)劃、勘察、設(shè)計的一體化技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)了公路虛擬景觀的實(shí)時漫游，實(shí)現(xiàn)了設(shè)計快速方便、方案比選有效可靠、設(shè)計效果審查直觀的效果。&#160; </p>&l

16、t;p>　　三、工程測量的發(fā)展展望 </p><p>　　展望未來的工程測量學(xué)，我們是充滿希望的。生命不息，奮斗不止。國家的建筑工作在不斷發(fā)展，工程測量也需要在不斷進(jìn)步，為社會建設(shè)作出努力。另外就我們社會的技術(shù)發(fā)展情況來看，我們大可以作出以下的預(yù)測，在很多方面，工程測量的發(fā)展情況。首先，可以預(yù)測的是測量機(jī)器人將可能作為多傳感器集成系統(tǒng)進(jìn)一步提高智能化水平,如果其應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大,那么影像、圖形和數(shù)據(jù)處理方面

17、的能力也將得到進(jìn)一步的增強(qiáng)。其次，在變形觀測數(shù)據(jù)處理和大型工程建設(shè)中,信息系統(tǒng)會得到進(jìn)一步的發(fā)展,對于解決工程建設(shè)中以及運(yùn)行期間的安全監(jiān)測、災(zāi)害防治和環(huán)境保護(hù)等各種問題將會起到很大的作用。再者，三維測量技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，傳感器的混合測量系統(tǒng)也將得到迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用。結(jié)語 </p><p>　　本文主要介紹了測量技術(shù)對于公路工程設(shè)計的作用，這些技術(shù)在公路勘測中的應(yīng)用中極大地提高了勘測精度和勘測效率，為我國國民經(jīng)濟(jì)