汽配城設(shè)計(jì)心得

1、<p><b>　　汽配城設(shè)計(jì)心得</b></p><p>　　摘要：與城市空間在各方向各種軸線、景觀上的復(fù)合與分化，反過來又對自身存在發(fā)展的持續(xù)性和驅(qū)動力量互有影響和補(bǔ)充 </p><p>　　關(guān)鍵詞：汽車工業(yè) 城市空間 交通樞紐 商業(yè)價(jià)值 空間體驗(yàn) </p><p>　　Abstract: With the city space

2、in the direction of axis, the landscape composition and differentiation, in turn to its persistent development and driving force of mutual influence and supplement </p><p>　　Keywords: automobile industry; ci

3、ty space; transport hub; commercial value; spatial experience; </p><p>　　中圖分類號：TG802 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號： </p><p>　　汽車工業(yè)作為許多國家國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的領(lǐng)頭羊和支柱產(chǎn)業(yè)，汽車后市場即指整車出廠后的所有相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，如配件、用品、服務(wù)、維修、金融等產(chǎn)業(yè)。該類市場在美國和歐洲被譽(yù)為黃金市場。汽

4、車配件用品行業(yè)則是汽車后市場中最大的板塊。隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車保有量和消費(fèi)量的逐年增高，配件用品的國際需求量大幅增長，使汽配用品市場呈現(xiàn)出前所未有的發(fā)展?jié)摿Α?</p><p>　　我國目前汽車配件市場建設(shè)還是處于初級階段，主要匯集地以北上廣等大城市為主，各自都擁有一定數(shù)目的大規(guī)模的汽配城。不過各大中型城市其實(shí)已有相當(dāng)廣泛規(guī)模的各種中小型市場，綜合來說不一定很全面但專項(xiàng)性很強(qiáng)。比如單就商用車配件而言，

5、湖北省十堰市是全國較大的卡車配件產(chǎn)銷地，這里擁有全國規(guī)模最大的商用車汽配城。 </p><p><b>　　設(shè)計(jì)理念 </b></p><p><b>　　城市空間 </b></p><p>　　建筑的地域特色是體現(xiàn)于其城市區(qū)域標(biāo)識及城市空間導(dǎo)向上的，在遵守主流建筑法則的同時，帶有目的的適度現(xiàn)代性及創(chuàng)新精神是必要的，成功的

6、建筑地域確認(rèn)，不僅有益城市空間序列的完善和規(guī)整，更能積極推動周邊區(qū)域地征進(jìn)化的完成和城市空間整體化速度的提升。而汽配城是具有商貿(mào)性質(zhì)的大型建筑，其與城市空間的交流和互見則凸顯于其他層面之上，其自身使用性質(zhì)的表征化和區(qū)域互動所產(chǎn)生的巨大能量對四周地段和城市空間整體形式都將具有不可估量的催化作用，這種影響雖然有顯性隱性之分，但必是深遠(yuǎn)和長久的。因此，如何控制和把握自身空間結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的輻射力量顯得至關(guān)重要，與城市空間在各方向各種軸線、景觀上的

7、復(fù)合與分化，反過來又對自身存在發(fā)展的持續(xù)性和驅(qū)動力量互有影響和補(bǔ)充。 </p><p><b>　　平衡與漸變 </b></p><p>　　建筑的體量語匯所演繹的對話對其精神場所具有決定性的作用。而在大片用地的占有中，其垂直界面的視覺效應(yīng)必然是漸漸被削弱的。水平空間的推進(jìn)，對視線集中的要求則相應(yīng)提高，其難度也更大。有效的視覺中心不僅能作為建筑本身標(biāo)志形象，對整體視線

8、的引導(dǎo)、場所的闡釋、空間的集結(jié)、地域的表征都有不可估量的積極作用。所以，如何去平衡垂直與水平之間的效應(yīng)差異也成為了重點(diǎn)。在此項(xiàng)目中雖然功能多元，但“交易”仍然為其主要特性，因此必然有大量的單元是重復(fù)的。如何在大量的重復(fù)中尋找理性的變異，取得涵義和空間的雙重豐富，亦是獲得突破和升華的關(guān)鍵。 </p><p><b>　　現(xiàn)代化進(jìn)程 </b></p><p>　　汽配城建

9、設(shè)用地一般都是在城市近郊，此類地段大多屬于城市規(guī)劃進(jìn)程邊緣類型，主要特點(diǎn)就是人居貧乏但交通便利。建筑在此的意義不僅作為一個初級的肌體和平臺，而是具有主導(dǎo)意識的實(shí)體。正常穩(wěn)健的良性發(fā)展離不開強(qiáng)有力的整合運(yùn)作，同樣離不開目的明確、條理清晰的精神脈絡(luò)。建筑擔(dān)當(dāng)?shù)臅r代特質(zhì)在此尤為重要——不僅是當(dāng)下的先鋒引領(lǐng)，也將在未來若干年中時刻充滿現(xiàn)代生命能量，在整個地理地域和經(jīng)濟(jì)地域中的位置保持相當(dāng)?shù)闹匾院蜁r代感。而在此擔(dān)當(dāng)下復(fù)合到“人”的個體體驗(yàn)，具有

10、不可忽視的復(fù)雜性和矛盾性，如何去化解調(diào)和也是一大重任。 </p><p><b>　　可持續(xù)發(fā)展 </b></p><p>　　都市生態(tài)化是大多數(shù)國家提出的規(guī)劃方向，環(huán)保和節(jié)能則是21世紀(jì)全人類現(xiàn)代化發(fā)展的重要課題。對此，建筑的可持續(xù)發(fā)展的涵義在以前基礎(chǔ)上更加拓寬了。用地如為新型地區(qū)，環(huán)境及地理并未遭到重大改整和損壞。即將到來的現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展無疑是十分迅猛和難以預(yù)測的，

11、本采購港是無法脫離大趨勢下的整合軌道的，而作為先行者和自主意識實(shí)體，責(zé)任相當(dāng)重大。先看自身發(fā)展，當(dāng)前時代的科技應(yīng)用不斷拓廣是必然趨勢，作為大型商貿(mào)、儲存、配送、運(yùn)輸、辦公、酒店等功能集中體，智能化管理和通信是不可或缺的，而有效的控制、通訊、傳輸亦建立于此，并且要求相當(dāng)高，高效、節(jié)能、安全是平穩(wěn)發(fā)展的基礎(chǔ)保證。而由此看來，由于對外通話的異常頻繁，其各種影響和輻射的深遠(yuǎn)更是必然。短期的高速行進(jìn)中隱藏的問題是決定未來的關(guān)鍵所在。在控制好自身頻

12、率的同時，必須努力去調(diào)節(jié)和影響整體脈動，在區(qū)域行進(jìn)中充當(dāng)堅(jiān)實(shí)、平穩(wěn)的發(fā)展基座。 </p><p><b>　　總體規(guī)劃設(shè)計(jì) </b></p><p><b>　　地塊分析 </b></p><p>　　具體地塊根據(jù)原始地段資料進(jìn)行特征分析，下同。 </p><p>　　在此有幾個基本要點(diǎn)必須理清：

13、</p><p>　　○ 周邊城市干道組織形成的交通樞紐 </p><p>　　○ 樞紐輻射確定地塊內(nèi)交通中心及形式 </p><p>　　○ 地塊空間原始形態(tài)和設(shè)計(jì)后的變量耗損 </p><p>　　分區(qū)規(guī)劃及分期建設(shè) </p><p>　　根據(jù)原始資料及設(shè)計(jì)任務(wù)書進(jìn)行單項(xiàng)分析。 </p><p&

14、gt;<b>　　交通流線組織 </b></p><p>　　建筑群體中，多元綜合體富有的內(nèi)涵是通過其功能使用來折射的。而使用功能的便捷快迅很大程度上決定于其交通流線的組織和分布。作為大型商業(yè)建筑群，人車流線的組織直接控制了其運(yùn)行命脈。健全理性的流線組織是整個有機(jī)體安全穩(wěn)健運(yùn)行的保障。建筑本身的秩序不能完成各個空間之間有效的方向引導(dǎo)，必須在總體設(shè)計(jì)中完成。 </p><p

15、>　　人行流線——主入口的廣場不僅是對外部空間的積極呼應(yīng)，在有效緩解內(nèi)外矛盾的同時，能很好地起到了人流集散作用。各種指向性的引導(dǎo)將人群合理分流，讓各種目的性得到最快明確。當(dāng)人們進(jìn)入個建筑單體中，會發(fā)現(xiàn)里面的世界同樣豐富精彩而脈絡(luò)清晰，有收有放的通道貫穿，集散節(jié)點(diǎn)的合理分布，滿足各種人群的行進(jìn)目標(biāo)之后，同樣制訂了自身有效有序的理性法則。單元分布形式的簡單帶來的是縱橫通達(dá)的便捷路徑，是人流迅速、安全的前提。并保證了人作為行動單體可以去

16、到任何地方，又能迅速轉(zhuǎn)移或脫離。 </p><p>　　車行流線——這里所提及的車流指的是非貨運(yùn)車流。廣場、屋頂、地下的三重停放空間完全可以滿足高峰時期的車輛停放要求，而且其現(xiàn)代化、智能化的管理，行進(jìn)路線的科學(xué)指引也保證了車行流線的正常和流暢。 </p><p>　　貨運(yùn)車流——獨(dú)立設(shè)置的出入口和獨(dú)立的循環(huán)系統(tǒng)，避免了與其他流線的交叉。在減少對外部城市交通干擾的同時，又緩解了內(nèi)部必需的高壓

17、高流運(yùn)作，使得便捷的配送、運(yùn)輸、發(fā)放、裝卸的一體化進(jìn)程能迅速完成。 </p><p><b>　　環(huán)境與景觀規(guī)劃 </b></p><p>　　多元多層次的建筑性質(zhì)決定其形體所擔(dān)當(dāng)?shù)墓δ芫哂型瑯拥膹?fù)雜性和矛盾性。因此其景觀意義必然更為豐富。富有韻律的單元組合，均衡的節(jié)點(diǎn)連接，以及整體的曲線流動，構(gòu)成極為豐富生動的室外景觀空間。而對周圍環(huán)境的呼應(yīng)則不止于此，臨街制高點(diǎn)的

18、視線引導(dǎo)能有效分化水平視覺的平緩，并對四周環(huán)境各種視覺高度取得了適當(dāng)?shù)钠胶庑院妥灾鞯目刂茩?quán)。 </p><p>　　綠色建筑是當(dāng)下建筑發(fā)展的熱點(diǎn)。從商業(yè)貿(mào)易區(qū)域內(nèi)部的“點(diǎn)”綴，到個分區(qū)之間“段”的有意區(qū)分和聯(lián)絡(luò)，再到貫穿整體脈絡(luò)的“帶”，不僅是環(huán)境改善和品質(zhì)保證，更在內(nèi)涵中明確了“生態(tài)建筑”的精神實(shí)質(zhì)。 </p><p><b>　　公共空間 </b></p&g

19、t;<p>　　商業(yè)空間是否就不需要嚴(yán)格遵守“以人為本”的建筑理念呢？僅僅因?yàn)槠涞囟慰臻g極高的商業(yè)價(jià)值？兩者的矛盾是不可調(diào)和的嗎？對此，答案是否定的。結(jié)合對汽車配件、用品的交易性質(zhì)的本質(zhì)認(rèn)識，設(shè)計(jì)人本方案在保證完整、豐富、有效的商業(yè)空間同時，創(chuàng)造出各種同樣有效、有益、有利的共享空間是很有可能的。各種單元之間采光走廊可以緩解交通高峰時期的人流擁擠，還能更有效地吸引顧客各種層次的空間體驗(yàn)，從而獲得更多的有效商業(yè)價(jià)值。結(jié)合廣場空

20、間，水池、綠化、玻璃頂棚的簡單組合營造了更為豐富、精彩、舒適、生動的空間光影。廣闊而具有優(yōu)美視線的大型廣場空間，寬敞、明亮的半敞開室內(nèi)空間，精致而別具心思的空間節(jié)點(diǎn)，商業(yè)價(jià)值與人文關(guān)懷在各種空間的精心設(shè)計(jì)中得到完美整合。 </p><p><b>　　建筑方案設(shè)計(jì) </b></p><p>　　建筑單體設(shè)計(jì)必須以任務(wù)書及當(dāng)?shù)匾?guī)范要求為主，此處僅作基本思路分析。 <

21、;/p><p><b>　　功能 </b></p><p>　　功能是建筑最基本的要求。在滿足任務(wù)書所有功能的完整后，對其各分區(qū)之間的組合、分隔、均衡、優(yōu)化則成了重中之重。一般最大區(qū)域?yàn)樽杂少Q(mào)易區(qū)，而與之關(guān)系密切的中心集匯、服務(wù)配套等則自然而然地生在了中間地段。其中中央采購區(qū)為核心區(qū)域，則放置于整個群體的中心位置，共同組合形成整體區(qū)域的控制中心。服務(wù)配套區(qū)域?yàn)榘l(fā)揮最好的功

22、能效應(yīng)亦將其置于中間地段，但由于其商業(yè)價(jià)值的降低及服務(wù)對象的限制則遠(yuǎn)離城市干道。區(qū)內(nèi)的交通設(shè)計(jì)在完善自身系統(tǒng)運(yùn)行的同時，與地段的樞紐輻射是緊密相關(guān)的。 </p><p><b>　　空間 </b></p><p>　　空間是建筑最基本的元素。在大用地上營造獨(dú)特豐富空間而不失整體感是首要目的，其空間應(yīng)用與其功能分區(qū)密切相關(guān)。室外的廣場空間既是對內(nèi)外交流通行的集束，又是自

23、我意識的有益鋪陳。在貿(mào)易區(qū)內(nèi)的室內(nèi)空間，與室外交融后的重整，能促進(jìn)多重空間的誕生。此外運(yùn)用各種設(shè)計(jì)手法營造出良好的休閑空間也是不可或缺的。 </p><p><b>　　形體 </b></p><p>　　建筑組群的形體組合，難點(diǎn)在于必須有一個核心力量來抓緊龐大松散的整體構(gòu)架。大面積的商鋪和展示區(qū)域，必然形成單一的單元排列，對此進(jìn)行打破和重組同樣是形體完整與否的關(guān)鍵。