提高設(shè)計人員造價意識,保證工程設(shè)計經(jīng)濟合理

1、<p>　　提高設(shè)計人員造價意識,保證工程設(shè)計經(jīng)濟合理</p><p>　　摘要：設(shè)計單位一般將工程設(shè)計和預(yù)算分給兩個部門或兩批人去搞，這樣以來，設(shè)計工程師只考慮結(jié)構(gòu)和安全等方面，而工程造價全部交給了造價工程師，彼此缺少必要的溝通，無法有效的控制工程造價。 </p><p>　　關(guān)鍵字：工程造價；工程設(shè)計；造價意識 </p><p>　　中圖分類號： TU

2、723 文獻標識碼： A </p><p><b>　　引言： </b></p><p>　　對工程項目策劃階段的造價，許多業(yè)主有著錯誤的認識，一般體現(xiàn)在兩個方面：一、認為造價越低就越好；二、忽視建設(shè)項目前期階段的投資控制，而往往把工程造價控制的重點放在審核施工圖預(yù)算和施工結(jié)算上。根據(jù)國外對不同建設(shè)階段影響工程造價的分析結(jié)果，影響工程造價最大的是技術(shù)設(shè)計以前的工作，工

3、程造價控制的關(guān)鍵在于項目的投資決策和設(shè)計階段。而當項目決策確定后，有效控制工程造價的關(guān)鍵在于前期設(shè)計階段，即初步設(shè)計和技術(shù)設(shè)計階段。在建設(shè)項目投資決策階段，項目的各項技術(shù)經(jīng)濟決策，對工程造價以及項目建成后的經(jīng)濟效益，有著決定性的作用，是工程造價控制的重要階段，合理確定和控制造價對項目方向的準確定位、建設(shè)方案優(yōu)化有指導(dǎo)性作用。 </p><p>　　設(shè)計單位一般將工程設(shè)計和預(yù)算分給兩個部門或兩批人去完成，這樣以來，

4、設(shè)計工程師只考慮結(jié)構(gòu)和安全等方面，而工程造價全部交給了造價工程師，彼此缺少必要的溝通，無法有效的控制工程造價，再則即使在做預(yù)算過程中發(fā)現(xiàn)某些設(shè)計不經(jīng)濟，也會因修改設(shè)計既費時又費事而不了了之，既起不到優(yōu)化設(shè)計的作用，也起不到控制造價的作用。所以應(yīng)該讓設(shè)計人員和精通設(shè)計的概預(yù)算人員同步工作，加強橫向聯(lián)系，在設(shè)計過程中隨時進行不同方案的經(jīng)濟比選，確保設(shè)計成果是最合理、最經(jīng)濟的。 </p><p>　　因此，提高設(shè)計人員

5、的造價意識，成為了設(shè)計階段控制工程造價的一大關(guān)鍵。以下從幾個角度談?wù)勌岣咴O(shè)計人員造價意識的一些體會。 </p><p>　　1、樹立造價意識，進行多方案的技術(shù)和經(jīng)濟比較，敲定最終方案 </p><p>　　公路建設(shè)一般先確定公路的等級和公路起訖點，然后在起訖點之間選定貫穿路線的主要控制點，比如說與其它道路的交叉口、沿線橋梁的控制高程以及沿線的村莊等等，根據(jù)公路技術(shù)標準選擇幾種路線方案進行比

6、選，比如在進行線性設(shè)計時，應(yīng)該充分考慮道拆遷工作量和農(nóng)田占用問題，在保證路線平順安全的情況下盡量減少此方面的造價；進行縱斷面設(shè)計時，則應(yīng)該剔除深挖高填的方案，合理控制工程造價，最終經(jīng)過比選確定一種最為合理的方案。這項工作比較費時費力，但卻是控制工程造價的關(guān)鍵。因為路線方案一旦確定，其路基路面工程量和橋涵數(shù)量就基本確定，雖然施工方案可能不同，但是工程的造價不會有太大的變動。設(shè)計工程師與造價工程師應(yīng)該一起進行方案設(shè)計，必須從技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合

7、的前提下進行論證， 淘汰不經(jīng)濟的設(shè)計，最后拿出經(jīng)濟合理的方案。 </p><p>　　2、采用限額設(shè)計的方法，增加對工程造價方面的考慮 </p><p>　　工程設(shè)計也常遇到這樣的情況，即建設(shè)單位根據(jù)自己能夠籌集到資金額度進行項目建設(shè)，這樣做就限定了方案比選的范圍，要求設(shè)計人員以往偏重技術(shù)性忽略經(jīng)濟性之觀念，在經(jīng)濟指標和技術(shù)指標雙控下盡可能因地制宜，大膽創(chuàng)新，多進行技術(shù)論證和試驗分析，在不

8、違背技術(shù)規(guī)范的情況下，比選出經(jīng)濟實用，質(zhì)量可靠的工程設(shè)計方案。這樣在資金有限的情況下，深挖工程師的技術(shù)潛能，也不失為一種不得己的策略。 </p><p>　　3、做好勘測工作，嚴格控制工程變更 </p><p>　　每一個項目建設(shè)都會發(fā)生設(shè)計變更，有些是由于設(shè)計文件的筆誤或因交點、水準點等控制點丟失而發(fā)生相應(yīng)補測等引起的變更，類似此類變更很難杜絕。但有些設(shè)計變更是完全可以避免的，例如，隧道

9、開挖工程，為省時省事往往根據(jù)一點或幾點地質(zhì)預(yù)報資料進行了支護的設(shè)計，在施工過程中一旦發(fā)現(xiàn)地質(zhì)構(gòu)造與設(shè)計不符，就會發(fā)生設(shè)計變更。我們知道在隧道開挖中，不同的支護類型之間，每延米造價相差幾千甚至數(shù)萬元之多，一旦發(fā)生變更，總造價就會大幅度的發(fā)生改變.再如在路基的防護工程中，由于對路線兩側(cè)的山體的巖層沒有足夠的了解就進行了設(shè)計，等到施工開始以后才發(fā)現(xiàn)防護工程設(shè)計的不合理性，臨時修改設(shè)計誤時誤工，造成了很多不必要的浪費。所以如果在勘測時能充分考慮

10、到這些因素，多收集些地質(zhì)資料，多挖幾處探孔，多進行勘測資料綜合計算分析，多投入些時間精力必定會避免此類設(shè)計變更。如果設(shè)計工程師在一定的設(shè)計周期內(nèi)將這些因素考慮周全，大幅度造價的變更就會得到控制，避免國家資金流失，同時改變設(shè)計跟著施工走的被動局面，從使項目建設(shè)全過程有條不紊，使項目投資得到最好的落實，獲得最大的回報。 </p><p>　　4、多收集現(xiàn)場資料，確保設(shè)計資料的指導(dǎo)性 </p><p

11、>　　設(shè)計前對現(xiàn)場應(yīng)該有足夠的了解，這樣才能保證設(shè)計的合理性，達到指導(dǎo)施工的目的。比如南方地區(qū)潮濕多雨，路基土石方工程中經(jīng)常遇到濕陷性黃土等不良地質(zhì)情況，由于在圖紙中并沒有體現(xiàn)，施工單位準備并不充分，等到土石機械進場后，才發(fā)現(xiàn)要等到地基處理完畢以后才可以開工，這樣就造成了大量的資源浪費，造成了很大的損失。而這些都是缺乏造價觀念的體現(xiàn)。 </p><p>　　5、建立并完善有效的控制制度 </p>

12、<p>　　設(shè)計階段的投資控制是建設(shè)全過程投資控制的重點，不僅應(yīng)從以上幾方面加強管理，還應(yīng)建立相應(yīng)的制度，比如：推行工程設(shè)計招標和設(shè)計方案竟標制度，這樣有利于控制項目建設(shè)投資，有利于縮短設(shè)計周期和降低設(shè)計費用：推行勘察設(shè)計單位技術(shù)經(jīng)濟責任制，有利于促使勘察設(shè)計單位按照現(xiàn)行標準規(guī)范和技術(shù)條例并按合同規(guī)定的進度和質(zhì)量提交勘察設(shè)計成果，同時對因勘察設(shè)計質(zhì)量低劣引起的返工和資料不準引起的工程技術(shù)和質(zhì)量問題負責，對這些問題造成的經(jīng)濟