城鄉(xiāng)道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)導(dǎo)則與預(yù)算編審

1、<p>　　城鄉(xiāng)道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)導(dǎo)則與預(yù)算編審</p><p>　　摘要：本文介紹了目前城鄉(xiāng)道路病害的成因及類別，以實(shí)際工作中的典型項(xiàng)目為例，重點(diǎn)分析了幾種常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計(jì)及施工圖預(yù)算編制和審查要點(diǎn)，倡導(dǎo)并推廣相關(guān)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：城鄉(xiāng)道路；預(yù)防性養(yǎng)護(hù)；設(shè)計(jì)導(dǎo)則；預(yù)算編制；預(yù)算審查 </p><p>　　中圖

2、分類號： U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號： </p><p>　　近年來國家大力新建、改擴(kuò)建一大批各等級城鄉(xiāng)道路，受各種客觀性因素影響，如貨車超載嚴(yán)重、原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低以及道路缺乏日常養(yǎng)護(hù)、橋梁缺少結(jié)構(gòu)監(jiān)測等，城鄉(xiāng)道路直接病害及次生病害較多，導(dǎo)致壽命期內(nèi)養(yǎng)護(hù)總成本增加。目前，很多地方提出“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”理念，主要以道路定期保養(yǎng)及結(jié)構(gòu)鑒定性檢測，使病害得以盡早發(fā)現(xiàn)并分析成因和類別，采用相應(yīng)措施消除病害以及防止次生病害發(fā)

3、生，以最小代價(jià)來維護(hù)或支撐現(xiàn)有城鄉(xiāng)道路的整體運(yùn)營。 </p><p><b>　　1 項(xiàng)目概況 </b></p><p>　　JS路是北京通往東北方向的國家級重要干線公路。近年來交通量增長迅速，據(jù)統(tǒng)計(jì)年平均日交通量已達(dá)到12958輛（折算后），尤其是車輛超載特別嚴(yán)重，導(dǎo)致K76+500～K85+500路段內(nèi)右側(cè)路面出現(xiàn)了坑槽、橫縱縫、龜裂等道路病害，嚴(yán)重影響了路面的使

4、用性能。 </p><p>　　為保證路面維持良好的技術(shù)狀態(tài)，保證交通安全性，提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本；或延長道路使用年限，提高道路服務(wù)水平，減少道路在使用期限內(nèi)的整體養(yǎng)護(hù)投資，防止道路病害的繼續(xù)發(fā)生和發(fā)展，對道路進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是十分必要的。 </p><p><b>　　2 設(shè)計(jì)導(dǎo)則 </b></p><p><b>　　2.1設(shè)

5、計(jì)依據(jù) </b></p><p>　　(1)《北京市瀝青路面大修設(shè)計(jì)與預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南》、《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》。 </p><p>　　(2)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2003）、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG D50—2006）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F40-2004）、《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ 073.2-2001）等設(shè)計(jì)

6、、施工及養(yǎng)護(hù)規(guī)范。 </p><p>　　(3)路面彎沉檢測結(jié)果。 </p><p>　　(4)現(xiàn)場調(diào)查資料。 </p><p><b>　　2.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) </b></p><p>　　(1)公路等級：一級公路。 </p><p>　　(2)設(shè)計(jì)速度：60公里/小時(shí)。 </p>&

7、lt;p>　　(3)路基寬度為15米，路面寬度為12米。 </p><p>　　(4)路面設(shè)計(jì)軸載：BZZ－100。 </p><p>　　2.3路損原因分析 </p><p>　　本項(xiàng)目道路破損主要表現(xiàn)為龜裂、橫縫、縱縫、沉陷、坑槽等病害。 </p><p>　　(1)龜裂是在重復(fù)交通荷載作用下，瀝青面層或穩(wěn)定基層疲勞破壞產(chǎn)生的一系列

8、相互貫通的裂縫,縫寬3mm以上，且多數(shù)縫距10cm以內(nèi)，面積在1m2以上的網(wǎng)狀裂縫，其破損原因主要是路面材料老化、疲勞破壞。 </p><p>　　(2)橫縫是指大體垂直于行車道方向的裂縫，其破損原因主要是半剛性基層的干縮、溫縮裂縫反射至面層而產(chǎn)生的。 </p><p>　　(3)縱縫是大體平行于行車道方向的裂縫，其破損原因主要是縱向施工接縫、路面車轍邊緣、路基的不均勻沉降等引起的。 &l

9、t;/p><p>　　(4)坑槽最先出現(xiàn)在瀝青面層或穩(wěn)定基層底部，道路結(jié)構(gòu)產(chǎn)生輕微病害后，沒有及時(shí)進(jìn)行封縫處理，降水進(jìn)入結(jié)構(gòu)后，在汽車荷載反復(fù)擠壓下產(chǎn)生水毀，形成坑槽。 </p><p>　　2.4 病害處理措施 </p><p>　　對于路損形成的道路病害，采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施,防止路面病害的繼續(xù)惡化。以現(xiàn)狀道路交通量和舊路彎沉作為參考指標(biāo)，依據(jù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南和道路

10、調(diào)查統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及分析結(jié)果，進(jìn)行JS路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程方案設(shè)計(jì)。 </p><p>　　(1)縱縫、橫縫、龜裂、病害處理措施：銑刨后不做處理。 </p><p>　　(2)車轍、鼓包、坑槽、沉陷病害處理措施：挖除舊路44cm厚，其上鋪筑（18+18）cm石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石，改性乳化瀝青透層（1.0kg/m2），5cm中粒式瀝青砼AC-20C，現(xiàn)有硬化路肩重新鋪設(shè)。 </p><

11、;p>　　(3)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段：包括（改性）稀漿縫層、微表處、碎石封層、霧封層及復(fù)合封層、超薄封層和薄層罩面等，封縫和灌縫作為道路橫、縱縫病害處理手段。經(jīng)過綜合比選，推薦改性稀漿封層作為JS路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程的技術(shù)手段。 </p><p><b>　　3 預(yù)算編審要點(diǎn) </b></p><p><b>　　3.1編制依據(jù) </b></p

12、><p>　　(1)《公路養(yǎng)護(hù)工程預(yù)算編制導(dǎo)則》（JTG H40-2002）（以下簡稱“導(dǎo)則”）。 </p><p>　　(2)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》（JTG B06-2007）（以下簡稱“編制辦法”）、《公路工程預(yù)算定額》（JTG/T B06-02）。 </p><p>　　(3)關(guān)于印發(fā)《建設(shè)工程監(jiān)理與相關(guān)服務(wù)收費(fèi)管理規(guī)定》的通知（發(fā)改價(jià)格[200

13、7]670號）。 </p><p>　　(4)國家計(jì)委、建設(shè)部關(guān)于發(fā)布《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)管理規(guī)定》的通知（計(jì)價(jià)格[2002]10號）。 </p><p>　　(5)關(guān)于轉(zhuǎn)發(fā)國家計(jì)委關(guān)于印發(fā)《招標(biāo)代理服務(wù)收費(fèi)管理暫行辦法》的通知（京價(jià)(收)字[2002]480號）。 </p><p>　　(6)最新發(fā)布的《北京公路工程材料指導(dǎo)價(jià)格》、《北京工程造價(jià)信息》。 </

14、p><p>　　(7)本項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)圖紙。 </p><p>　　3.2 編審原則及內(nèi)容 </p><p>　　3.2.1第一部分 建筑安裝工程費(fèi) </p><p>　　(1)人工費(fèi)：按養(yǎng)護(hù)工程要求,人工、機(jī)械工編制時(shí)取區(qū)間最大值60元/工日，審查一般按區(qū)間中間值55元/工日計(jì)算。 </p><p>　　(2)材料費(fèi)：以

15、最新發(fā)布的《北京公路工程材料指導(dǎo)價(jià)格》為主，沒有的則參照《北京工程造價(jià)信息》。其中主要材料價(jià)格為：AC-13細(xì)粒式瀝青混凝土1000元/m3，AC-20中粒式瀝青混凝土962.5元/m3，石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石161元/m3，石油瀝青4350元/t，改性乳化瀝青4500元/t，柴油7.6元/kg，中粗砂80元/m3，碎石75元/m3。 </p><p>　　(3)機(jī)械臺(tái)班：主要機(jī)械臺(tái)班按照《北京公路造價(jià)信息網(wǎng)》最新公

16、布價(jià)格調(diào)整。（詳見《工料機(jī)單價(jià)匯總表》07表) </p><p>　　(4)其他工程費(fèi)：按“編制辦法”計(jì)取。其中冬季施工增加費(fèi)不計(jì)；行車干擾費(fèi)根據(jù)設(shè)計(jì)文件交通量測定進(jìn)行調(diào)整；施工輔助費(fèi)根據(jù)養(yǎng)護(hù)工程管理特點(diǎn)不計(jì)取；《北京市基本建設(shè)工程概、決算編制辦法》結(jié)合養(yǎng)護(hù)工程特點(diǎn)和北京實(shí)際情況，不計(jì)取工地轉(zhuǎn)移費(fèi)。 </p><p>　　(5)間接費(fèi)：按“編制辦法”計(jì)取。其中失業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)率、醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)率等均

17、按北京市公布的相關(guān)費(fèi)率計(jì)??；職工取暖費(fèi)不計(jì)；《北京市基本建設(shè)工程概、決算編制辦法》結(jié)合養(yǎng)護(hù)工程特點(diǎn)和北京實(shí)際情況，不計(jì)取主副食運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼。 </p><p>　　(6)利潤：按7%計(jì)取。 </p><p>　　(7)稅金：按3.41%計(jì)取。 </p><p>　　3.2.2第二部分 設(shè)備及工具、器具購置費(fèi)：不計(jì)取。 </p><p>　　3.2

18、.3第三部分 工程建設(shè)其他費(fèi)用 </p><p>　　(1)建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)：建設(shè)單位管理費(fèi)按“編制辦法”計(jì)取，工程監(jiān)理費(fèi)按發(fā)改價(jià)格[2007]670號文計(jì)??；設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)、竣（交）工驗(yàn)收試驗(yàn)檢測費(fèi)根據(jù)養(yǎng)護(hù)工程管理特點(diǎn)不計(jì)取。 </p><p>　　(2)勘察設(shè)計(jì)費(fèi)：按“導(dǎo)則”相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算,其中竣工圖編制費(fèi)根據(jù)養(yǎng)護(hù)工程管理特點(diǎn)不計(jì)取。 </p><p>　　(3)招

19、標(biāo)代理服務(wù)費(fèi)：按京價(jià)(收)字[2002]480號文計(jì)算。 </p><p>　　(4)施工招投標(biāo)交易服務(wù)費(fèi)：不考慮。 </p><p>　　(5)施工人員意外傷害保險(xiǎn)費(fèi)：不考慮。 </p><p>　　(6)交通導(dǎo)流費(fèi)：根據(jù)項(xiàng)目實(shí)際情況計(jì)取。 </p><p><b>　　3.2.4預(yù)備費(fèi) </b></p>

20、<p>　　(1)價(jià)差預(yù)備費(fèi)：不考慮。 </p><p>　　(2)基本預(yù)備費(fèi)：按第一、二、三部分費(fèi)用之和的3%計(jì)取。 </p><p>　　3.3工程數(shù)量及組價(jià)（按計(jì)量規(guī)則及相關(guān)定額計(jì)算，略） </p><p><b>　　3.4編審結(jié)果 </b></p><p>　　根據(jù)編審原則及內(nèi)容、工程數(shù)量及組價(jià)的逐

21、項(xiàng)審核，本項(xiàng)目JS路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程施工圖預(yù)算由編制報(bào)審時(shí)1080萬元調(diào)整為審查后918萬元，審減額為162萬元，減幅15%。 </p><p><b>　　4 小結(jié) </b></p><p>　　現(xiàn)在交通運(yùn)輸部及北京道路養(yǎng)護(hù)部門總結(jié)推薦的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段在道路養(yǎng)護(hù)和大修工程中，已經(jīng)普遍使用。在倡導(dǎo)并推廣預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)的同時(shí)，施工期間應(yīng)做好交通導(dǎo)流，嚴(yán)格控制施工工藝，