從奎屯市的交通狀況看中小城市的道路設(shè)計(jì)

1、<p>　　從奎屯市的交通狀況看中小城市的道路設(shè)計(jì)</p><p>　　摘要:進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)城市化發(fā)展的進(jìn)城不斷加快，城市人口的規(guī)模及空間持續(xù)擴(kuò)展，人民群眾機(jī)動(dòng)車擁有量及出行次數(shù)也相應(yīng)地不斷增加，在這種大背景下，什么是城市交通的合理發(fā)展模式？怎樣保持城市交通的快捷、安全來(lái)滿足城市居民的出行需求？這為城市今后的發(fā)展提出了要求，我們要科學(xué)規(guī)劃適應(yīng)城市未來(lái)發(fā)展。 </p><p&g

2、t;　　關(guān)鍵詞:城市交通；道路；設(shè)計(jì) </p><p>　　Abstract: Since twenty-first Century, our country city development into the city continues to accelerate, scale and space city population continues to expand, the masses of the p

3、eople the quantity of motor vehicle and travel times are also increasing, in this context, what is the reasonable development model of city traffic? How to keep the city traffic convenient, to meet the city residents tra

4、vel demand? Requirements are put forward for the future development of the city, we must adapt to the </p><p>　　Key words: city traffic; road; design </p><p>　　中圖分類號(hào)：F570.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A文章編號(hào)：2095-2104

5、（2012）01-0020-02 </p><p>　　道路擁擠，交通秩序混亂，出行時(shí)間長(zhǎng)，道路建設(shè)與車輛增長(zhǎng)相比發(fā)展滯后，市中心停車場(chǎng)不足等，成為制約我國(guó)眾多城市發(fā)展的嚴(yán)重問(wèn)題。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)城市化發(fā)展的進(jìn)城不斷加快，城市人口的規(guī)模及空間持續(xù)擴(kuò)展，人民群眾機(jī)動(dòng)車擁有量及出行次數(shù)也相應(yīng)地不斷增加，在這種大背景下，什么是城市交通的合理發(fā)展模式？怎樣保持城市交通的快捷、安全來(lái)滿足城市居民的出行需求？這為城市今

6、后的發(fā)展提出了要求，我們要科學(xué)規(guī)劃適應(yīng)城市未來(lái)發(fā)展。 </p><p>　　一、我國(guó)城市交通發(fā)展中存在的問(wèn)題 </p><p>　　1、城市交通規(guī)劃、建設(shè)以及管理觀念和水平有待提高。當(dāng)前城市規(guī)劃僅涉及土地利用規(guī)劃，與交通規(guī)劃的結(jié)合不夠。相關(guān)研究的重點(diǎn)還放在道路網(wǎng)絡(luò)上，對(duì)政策方面?zhèn)戎攸c(diǎn)不夠，致使規(guī)劃缺乏有力彈性，對(duì)政策的變化沒有相應(yīng)的配合機(jī)制和應(yīng)變能力。 </p><p&

7、gt;　　2、城市交通法規(guī)相對(duì)滯后，缺乏一定的預(yù)見性。因?yàn)榻煌ㄕ叩膽?yīng)變與調(diào)整缺乏一定的協(xié)調(diào)機(jī)動(dòng)性，使城市交通發(fā)展政策法規(guī)僅由相應(yīng)部門制定，對(duì)其他送到交通發(fā)展的前景性法規(guī)和政策缺乏研究和實(shí)施。 </p><p>　　3、交通容量較弱。目前，城市道路建設(shè)工程持續(xù)增加，然而交通問(wèn)題并沒有得到明顯緩解，交通容納力還相對(duì)較弱。集中表現(xiàn)在車輛增長(zhǎng)與道路建設(shè)增長(zhǎng)速度不相適應(yīng)，而且新增的道路僅限于市區(qū)及新區(qū)地段，市中心區(qū)交通狀

8、況仍然沒有較大改善。 </p><p>　　4、交通結(jié)構(gòu)不科學(xué)。步行與公交比例相對(duì)較低，自行車占比較高，交通結(jié)構(gòu)不科學(xué)。 </p><p>　　二、奎屯市城市道路交通問(wèn)題和特征分析 </p><p>　　由于奎屯市是新建城市，且屬于小城市，因此奎屯市道路交通有如下特征： </p><p>　?。?）奎屯市地處312國(guó)道和217國(guó)道的交匯處，交

9、通條件十分優(yōu)越，對(duì)外交通很便利。由于是新建的城市，奎屯市的路網(wǎng)基本成網(wǎng)格狀，走向也基本是南北向和東西向。道路密度合適，其提供的運(yùn)送能力和通行能力可以滿足城市土地開發(fā)的強(qiáng)度。 </p><p>　?。?）奎屯市公交起步較晚，公共交通還不完善，居民的公交出行比重低，目前主要出行方式是騎自行車或步行?，F(xiàn)在奎屯市人口較少，如果開通公交，則運(yùn)營(yíng)成本較高。周邊市鎮(zhèn)雖距離奎屯很近，但因行政區(qū)劃不用，也一直沒有開通公交。 <

10、;/p><p>　　（3）奎屯市區(qū)緊鄰217國(guó)道東側(cè)，隨著城市的發(fā)展，城市用地規(guī)模會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大，最終將跨過(guò)217國(guó)道，這就會(huì)造成城市市區(qū)被國(guó)道分割，兩側(cè)用地聯(lián)系不便，對(duì)外交通車輛會(huì)穿越市區(qū)，對(duì)城市交通造成一定的影響。 </p><p>　　三、奎屯市城市道路交通發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn) </p><p><b>　　1、城市化的挑戰(zhàn) </b></p&

11、gt;<p>　　“交通問(wèn)題成為城市化發(fā)展的先決條件，交通對(duì)城市化的觀念變化起到了催化作用”。奎屯市所處的天山北坡經(jīng)濟(jì)帶是新疆經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，也是新疆城市最密集的地區(qū)之一，近年來(lái)，隨著國(guó)家西部大開發(fā)的實(shí)施，特別是準(zhǔn)備把距離奎屯市十幾公里的獨(dú)山子礦區(qū)打造成國(guó)家級(jí)的石化基地、大石化、大乙烯項(xiàng)目的上馬，必將帶動(dòng)天山北坡經(jīng)濟(jì)帶經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，城市化水平也將不斷提高?？褪袇^(qū)城市人口增長(zhǎng)速度必將更為迅速。據(jù)預(yù)測(cè)，奎屯市區(qū)城市人口

12、將由目前的13萬(wàn)人增至2020年的26萬(wàn)人。隨著城市化的發(fā)展，奎屯市區(qū)將面臨更為復(fù)雜的交通問(wèn)題，迫切需要建立高效、新型的城市交通系統(tǒng)。 </p><p><b>　　2、機(jī)動(dòng)化的挑戰(zhàn) </b></p><p>　　目前奎屯全市擁有各類機(jī)動(dòng)車上萬(wàn)輛，近十年來(lái)，機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)速度很快。隨著我國(guó)對(duì)外開放的不斷深入和我國(guó)汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車進(jìn)入家庭的速度將加快，機(jī)動(dòng)化水平將迅

13、速發(fā)展，這將必然對(duì)城市交通產(chǎn)生一定影響。 </p><p><b>　　3、市場(chǎng)化的挑戰(zhàn) </b></p><p>　　當(dāng)前，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通領(lǐng)域也發(fā)生著重大變化，政府解決交通問(wèn)題的思路以及交通供求變化都受到深刻影響。也促使人們?cè)谶x擇交通工具、線路時(shí)更加考慮到時(shí)間、方便程度及靈活性上來(lái)，更有甚者會(huì)把運(yùn)營(yíng)成本考慮在內(nèi)。 </p><p&g

14、t;　　四、奎屯市城市道路交通發(fā)展的指導(dǎo)思想 </p><p>　　1、必須體現(xiàn)以人為本的思想 </p><p>　　人是城市發(fā)展的主導(dǎo)者，城市的發(fā)展以及道路交通的改善必須把以人為本作為首要原則。在法規(guī)制定、交通工具選擇、線路設(shè)計(jì)、設(shè)施完善、交通管理等方面必須融入以人為本的思想和原則。 </p><p>　　2、必須堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略 </p>&l

15、t;p>　　也就是說(shuō)交通系統(tǒng)不斷完善建設(shè)的同時(shí)，要特別重視對(duì)城市生態(tài)和環(huán)境的開發(fā)與保護(hù)，特別是在新疆地區(qū)，生態(tài)環(huán)境十分脆弱，更應(yīng)強(qiáng)化這方面的功能，在加強(qiáng)交通路網(wǎng)擴(kuò)張的同時(shí)，要特別關(guān)注對(duì)交通系統(tǒng)地監(jiān)督，在適應(yīng)交通需求的同時(shí)要符合城市在可預(yù)見時(shí)期內(nèi)發(fā)展的需要。 </p><p>　　3、城市道路交通與城市用地布局應(yīng)協(xié)調(diào)發(fā)展 </p><p>　　城市交通就如城市的脈絡(luò)與骨骼，城市用地就像

16、它的肉體與血液。一個(gè)科學(xué)合理、全面考慮的城市發(fā)展規(guī)劃集中表現(xiàn)在城市規(guī)劃用地與交通規(guī)劃的科學(xué)協(xié)調(diào)上，只有這樣，城市才能健康成長(zhǎng)。 </p><p>　　五、奎屯市城市道路交通發(fā)展的對(duì)策措施 </p><p>　　為迎接即將到來(lái)的機(jī)動(dòng)化挑戰(zhàn)，解決奎屯市城市交通現(xiàn)狀存在的問(wèn)題，并滿足城市新世紀(jì)發(fā)展和居民高水平出行需求的需要，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、未定的可持續(xù)發(fā)展，奎屯市城市交通發(fā)展的相應(yīng)對(duì)策措施應(yīng)重視以下幾

17、個(gè)方面： </p><p>　　1、加強(qiáng)城市交通需求管理 </p><p>　　城市交通需求管理根本理念是:引導(dǎo)人們采取科學(xué)的交通行為，充分使用道路交通設(shè)施的有限資源。在長(zhǎng)期實(shí)踐中，人們?cè)絹?lái)越感到僅僅依靠傳統(tǒng)的交通工程所提供的道路路段、交叉口的通行能力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)實(shí)際需要?？褪须m是個(gè)小城市，目前的交通壓力還沒有那么大，但隨著城市的發(fā)展和機(jī)動(dòng)化的來(lái)臨，應(yīng)盡早作好應(yīng)對(duì)措施，避免重蹈一些大城

18、市的覆轍，而因適當(dāng)增加道路網(wǎng)的密度。 </p><p>　　2、制定合理的城市交通發(fā)展模式 </p><p>　　奎屯目前還是一個(gè)小城市，公共交通不夠完善，小汽車的比例也不是很高，自行車是主要的交通工具之一，保持合適的自行車出行數(shù)量，對(duì)城市全面發(fā)展和規(guī)劃在都是必要的。然而，自行車容納力小占用路面較多，與未來(lái)交通的發(fā)展不相協(xié)調(diào)。因此對(duì)自行車交通要科學(xué)引導(dǎo)，研究出適應(yīng)發(fā)展的措施，把自行車交通承

19、載量轉(zhuǎn)移到公共交通，從而大大降低自行車交通比重。 </p><p>　　3、城市規(guī)劃的對(duì)策措施 </p><p>　　（1）建立完善的市域城鎮(zhèn)體系 </p><p>　　由于城市機(jī)動(dòng)化和小汽車的發(fā)展，可以縮短城鎮(zhèn)之間的交通時(shí)間，有利于城鎮(zhèn)體系的發(fā)育完善，因此，要借助機(jī)動(dòng)水平提高以及汽車的發(fā)展，研究建立分工明確、便捷快速、功能完備的奎屯市市域城鎮(zhèn)體系，來(lái)降低市區(qū)中心的

20、交通壓力。 </p><p>　　（2）建立合理城市規(guī)劃，控制交通總量 </p><p>　　城市土地利用規(guī)劃決定著交通的需求，而城市土地開發(fā)利用以交通的便利為前提的。機(jī)動(dòng)化水平以及汽車交通發(fā)展決定著交通總量的上升，因此，要建立功能完善的道路交通網(wǎng)絡(luò)以及交通服務(wù)設(shè)施來(lái)緩解變化，還要控制交通合理有序的發(fā)展。這是當(dāng)前解決城市交通最有效的措施。 </p><p>　?。?

21、）建立便捷安全暢通的城市道路系統(tǒng) </p><p>　　城市應(yīng)該具備便捷安全暢通的交通系統(tǒng)，一些重要大城市還要具備快速的干路以及主干路，還要和外部交通系統(tǒng)建立快速聯(lián)系，構(gòu)建功能完備的交通系統(tǒng)，從而保證城交通暢通，確保城市發(fā)展活力?？焖俑陕泛屯獠抗方徊?、快速干路和快速干路交叉、快速干路和主干路交叉、重要的主要路與主干路交叉需要預(yù)留的交通用地。支路系統(tǒng)是針對(duì)自行車行駛；在干路交通系統(tǒng)上，汽車保持相對(duì)的優(yōu)先權(quán)。因此在