寧波中小型貨運(yùn)代理企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)型研究 【畢業(yè)論文】

1、<p>　　本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）</p><p>　　論文題目：寧波中小型貨運(yùn)代理企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)型研究</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專(zhuān)業(yè)班級(jí) 物流管理 </p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號(hào)

2、 </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱(chēng) </p><p>　　完成日期 年 月 日</p><p>　　畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）獨(dú)創(chuàng)性聲明</p><p>　　本人鄭重聲明所提交的畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）是本人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。除文中特別加以

3、標(biāo)注的地方外，論文中不包含他人已經(jīng)發(fā)表的學(xué)術(shù)成果或者他人為獲得高等院校學(xué)位而使用過(guò)的材料，論文（設(shè)計(jì)）中不涉及任何知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛。否則，本人將承擔(dān)一切責(zé)任。</p><p>　　學(xué)生簽名： </p><p>　　日 期：_ __ </p><p><b>　　摘 要</b></p><p&g

4、t;　　在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。目前，寧波貨運(yùn)代理公司超過(guò)1000多家，在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，很多知名的貨代企業(yè)都在積極向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)型，在寧波大多數(shù)貨代企業(yè)規(guī)模較小，還處于比較低層次的經(jīng)營(yíng)狀況，提供的服務(wù)也就是最基本的攬貨、訂艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢這些簡(jiǎn)單的服務(wù)。轉(zhuǎn)型第三方物流發(fā)展后，通過(guò)為客戶提供全方位一體化的物流服務(wù)，從中獲得自身發(fā)展所需要的商業(yè)利潤(rùn)和市場(chǎng)空間。</p><p>　　本

5、文首先介紹了貨運(yùn)代理企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)型升級(jí)的理論，然后對(duì)寧波中小型貨運(yùn)代理企業(yè)進(jìn)行分析，確定最佳發(fā)展戰(zhàn)略。向?qū)幉ǖ貐^(qū)的部分貨運(yùn)代理企業(yè)里的工作人員發(fā)放問(wèn)卷和探討問(wèn)題，確定轉(zhuǎn)型的思路和策略,補(bǔ)充一些值得注意的問(wèn)題。最后以一家典型的寧波中小型貨運(yùn)代理公司——寧波英賽輪貨運(yùn)代理公司為例，對(duì)其進(jìn)行分析研究，指出向第三方物流發(fā)展的必要性和可行性。明確該公司向第三方物流轉(zhuǎn)型策略目標(biāo)。</p><p>　　關(guān)鍵詞：貨運(yùn)代理；

6、第三方物流；轉(zhuǎn)型</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　The globalization of economy, the international freight forwarding industry is in increasingly fierce .At present, there are more than 1000

7、 companies in Ningbo freight representative companies in the intense competition environment .Many well-known freight enterprises actively transform to modern logistics enterprise in Ningbo on a smaller scale, it is stil

8、l in the lower levels of management state. These companies provide service also is the most basic seek goods, booking, customs clearance, ins</p><p>　　This paper first introduced the freight forwarding enter

9、prise to a third party logistics of the transformation and upgrade theory, and then to Ningbo freight forwarding enterprise of small and medium-sized analysis, determining the best development strategy. The area of Ningb

10、o is the part of the shipping agent enterprises of the work in the personnel and discuss problems questionnaire, determining the transformation of the idea and strategies and adding some problems. The last to a typical N

11、ingb</p><p>　　Keywords： Freight agency；The third party logistics；Transformation </p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1 貨運(yùn)代理企業(yè)向第三方法轉(zhuǎn)型升級(jí)的相關(guān)理論1</p><p>　　1.1 國(guó)際貨運(yùn)代理的

12、定義和業(yè)務(wù)范圍1</p><p>　　1.2 第三方物流的概念和理論基礎(chǔ)及特征分析2</p><p>　　1.2.1 第三方物流的概念和理論基礎(chǔ)2</p><p>　　1.2.2 第三方物流的特征分析和業(yè)務(wù)運(yùn)作模式3</p><p>　　1.3 轉(zhuǎn)型的概念和ISO9000質(zhì)量管理體系4</p><p>　　2

13、 貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析7</p><p>　　2.1 我國(guó)貨運(yùn)代理的發(fā)展歷程7</p><p>　　2.2 寧波貨運(yùn)代理的現(xiàn)狀分析7</p><p>　　3 寧波中小型貨運(yùn)代理向第三方物流轉(zhuǎn)型的對(duì)策11</p><p>　　3.1寧波中小型貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)型對(duì)策的思路11</p><p>　　3.2 寧波中小型

14、貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)型的對(duì)策12</p><p>　　3.2.1 在原有服務(wù)質(zhì)量上提升檔次的對(duì)策12</p><p>　　3.2.2 在原有服務(wù)外延伸的增值服務(wù)13</p><p>　　3.3 寧波中小型貨運(yùn)代理企業(yè)轉(zhuǎn)型時(shí)需注意的問(wèn)題14</p><p>　　4 以寧波英賽輪國(guó)際貨運(yùn)代理公司為例15</p><p>　

15、　4.1 寧波英賽輪貨運(yùn)代理公司的狀況15</p><p>　　4.1.1 寧波英賽輪貨運(yùn)代理公司概況控及面臨問(wèn)題15</p><p>　　4.1.2 寧波英賽輪貨運(yùn)代理公司轉(zhuǎn)第三方物流的可行性16</p><p>　　4.2寧波英賽輪貨運(yùn)代理公司實(shí)施轉(zhuǎn)型策略的建議及目標(biāo)16</p><p><b>　　結(jié) 論18<

16、;/b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)19</b></p><p><b>　　致 謝20</b></p><p>　　附錄：寧波貨代企業(yè)滿意度調(diào)查22</p><p>　　物流業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的第十大行業(yè)，已被越來(lái)越多的人關(guān)注。貨代業(yè)作為物流業(yè)的核心之一也已被越來(lái)越多的人認(rèn)

17、知。在目前全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天，傳統(tǒng)的中小型貨運(yùn)代理企業(yè)難以滿足現(xiàn)代的出口公司。再加上日益飆升的汽油價(jià)格，整個(gè)物流行業(yè)受到了影響。在寧波地區(qū)中小型貨運(yùn)代理企業(yè)多如牛毛的情況下，如何在這個(gè)多的貨運(yùn)代理企業(yè)和如此惡劣的環(huán)境下，得到生存和發(fā)展?本文通過(guò)向第三方物流轉(zhuǎn)型升級(jí)研究希望對(duì)寧波中小型貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展出路起參考作用。</p><p>　　1 貨運(yùn)代理企業(yè)向第三方法轉(zhuǎn)型升級(jí)的相關(guān)理論</p><

18、p>　　1.1 國(guó)際貨運(yùn)代理的定義和業(yè)務(wù)范圍</p><p>　　貨運(yùn)代理是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的中間人、經(jīng)紀(jì)人和運(yùn)輸組織者。根據(jù)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）的定義，國(guó)際貨運(yùn)代理是和客戶締結(jié)貨運(yùn)代理服務(wù)合同的人，從事各類(lèi)與貨物運(yùn)輸、集中托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、管理、包裝與分撥等相關(guān)的服務(wù)，以及相關(guān)的輔助和咨詢(xún)服務(wù)，包括但不僅限于貨物報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)以及與貨物相關(guān)的財(cái)務(wù)收付和單據(jù)流轉(zhuǎn)等服務(wù)。根據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)—

19、—物流術(shù)語(yǔ)》中定義國(guó)際貨運(yùn)代理是接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人活自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的經(jīng)濟(jì)組織。</p><p>　　我國(guó)貨代的業(yè)務(wù)范圍，根據(jù)《管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》第32條規(guī)定，我國(guó)的貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍：</p><p>　　攬貨、訂艙（含租船、包機(jī)、包艙）、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝。</p><p>　　貨物的監(jiān)裝

20、、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)。</p><p>　　報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)。</p><p>　　繕制簽發(fā)有關(guān)單證，交付運(yùn)費(fèi)，結(jié)算及交付雜費(fèi)。</p><p>　　國(guó)際展品、私人物品及過(guò)境貨物運(yùn)輸代理。</p><p>　　國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)（含集裝箱拼箱）。</p><p>　　國(guó)際快遞（不含

21、私人信函）。</p><p>　　咨詢(xún)及其他國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。</p><p>　　國(guó)際貨運(yùn)代理公司運(yùn)作模式相對(duì)簡(jiǎn)單，承接發(fā)貨人的托單后，進(jìn)行必要的報(bào)</p><p>　　關(guān)等服務(wù)后，委托給承運(yùn)人運(yùn)輸給收貨人。（國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)模式見(jiàn)圖1）</p><p>　　圖1 國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)模式</p><p>　　1.2 第

22、三方物流的概念和理論基礎(chǔ)及特征分析</p><p>　　1.2.1 第三方物流的概念和理論基礎(chǔ)</p><p>　　根據(jù)百度百科資料，第三方物流，英文表達(dá)為T(mén)hird-Party Logistics，簡(jiǎn)稱(chēng)3PL，也簡(jiǎn)稱(chēng)TPL，是相對(duì)“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方專(zhuān)業(yè)企業(yè)所來(lái)承擔(dān)企業(yè)物流活動(dòng)的一種物流形態(tài)。其為顧客提供以合同為約束和結(jié)盟為基礎(chǔ)的，系列化、個(gè)性化、信息化的

23、物流代理服務(wù)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)，越來(lái)越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和消費(fèi)，物流活動(dòng)日益龐大和復(fù)雜，而第一、二方物流的組織和經(jīng)營(yíng)方式已不能完全滿足社會(huì)需要；同時(shí)，為參與世界性競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)必須確立核心競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理，降低物流成本，把不屬于核心業(yè)務(wù)的物流活動(dòng)外包出去。于是，第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。我國(guó)最早的理論研究之一是第三方物流：模式與運(yùn)作。3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過(guò)與第一方或第二方的合作來(lái)提

24、供其專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買(mǎi)賣(mài)，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見(jiàn)的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉(cāng)儲(chǔ)、咨詢(xún)、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。由于服</p><p>　　1.2.2 第三方物流的特征分析和業(yè)務(wù)運(yùn)作模式</p><p>　　從發(fā)達(dá)國(guó)家物流業(yè)的

25、狀況看，第三方物流在發(fā)展中已逐漸形成鮮明特征，突出表現(xiàn)在五個(gè)方面：</p><p>　?。?）關(guān)系合同化。首先，第三方物流是通過(guò)契約形式來(lái)規(guī)范物流經(jīng)營(yíng)者與物流消費(fèi)者之間關(guān)系的。物流經(jīng)營(yíng)者根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能直至全方位一體化物流服務(wù)，并以契約來(lái)管理所有提供的物流服務(wù)活動(dòng)及其過(guò)程。其次，第三方物流發(fā)展物流聯(lián)盟也是通過(guò)契約的形式來(lái)明確各物流聯(lián)盟參加者之間權(quán)責(zé)利相互關(guān)系的。 </p><p&

26、gt;　?。?）服務(wù)個(gè)性化。首先，不同的物流消費(fèi)者存在不同的物流服務(wù)要求，第三方物流需要根據(jù)不同物流消費(fèi)者在企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、顧客需求特征、競(jìng)爭(zhēng)需要等方面的不同要求，提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。其次，從事第三方物流的物流經(jīng)營(yíng)者也因?yàn)槭袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù)，不斷強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個(gè)性化和特色化，以增強(qiáng)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。 </p><p>　?。?）功能專(zhuān)業(yè)化。第

27、三方物流所提供的是專(zhuān)業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計(jì)、物流操作過(guò)程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專(zhuān)門(mén)化和專(zhuān)業(yè)水平，這既是物流消費(fèi)者的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。 </p><p>　?。?）管理系統(tǒng)化。第三方物流應(yīng)具有系統(tǒng)的物流功能，是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求，第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)才能滿足運(yùn)行和發(fā)展的基本要求。 </p><p>　?。?）信息網(wǎng)絡(luò)化。信息技

28、術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。物流服務(wù)過(guò)程中，信息技術(shù)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了信息實(shí)時(shí)共享，促進(jìn)了物流管理的科學(xué)化、極大地提高了物流效率和物流效益。</p><p>　　中國(guó)加入WTO，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)國(guó)際化有更多的外資物流供應(yīng)商進(jìn)入國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)，則更加考驗(yàn)中國(guó)第三方物流業(yè)的綜合素質(zhì)。采取切實(shí)有效的措施，加快發(fā)展，縮短與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距。</p><p>　　第三方物流服務(wù)是指專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)根據(jù)客戶的要求,將貨物安全

29、、高效、完整、及時(shí)地從提供者手中運(yùn)送到需求者手中，服務(wù)內(nèi)容包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送等基礎(chǔ)性服務(wù)，也包括信息系統(tǒng)管理、物流系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等增值性服務(wù)；服務(wù)對(duì)象可能是工業(yè)企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)或者是社會(huì)公眾；服務(wù)范圍可以局限在某個(gè)區(qū)域；也可以拓展到全國(guó)甚至是全球;還有服務(wù)手段、服務(wù)產(chǎn)品的選擇等等,足見(jiàn)物流服務(wù)的復(fù)雜性。正因如此，對(duì)于任何一家物流企業(yè)來(lái)說(shuō),要想在物流市場(chǎng)長(zhǎng)期生存，首要的就是根據(jù)自己的優(yōu)勢(shì)選擇合適的目標(biāo)市場(chǎng)，也就是明

30、確服務(wù)定位，然后再據(jù)此逐漸建立相應(yīng)的運(yùn)作體系，這套體系的內(nèi)容就是運(yùn)作模式。（第三方物流模式見(jiàn)圖2）</p><p>　　圖2 第三方物流企業(yè)運(yùn)作模式</p><p>　　資料來(lái)源：《物流戰(zhàn)略管理》 蘭紅杰主編</p><p>　　1.3 轉(zhuǎn)型的概念和ISO9000質(zhì)量管理體系</p><p>　　轉(zhuǎn)型是調(diào)整自身的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，必要調(diào)整盈利方式

31、，改變上游下游的業(yè)務(wù)鏈還有應(yīng)對(duì)外部的客戶群體，為了企業(yè)自身更好的發(fā)展就是我們常說(shuō)轉(zhuǎn)型或是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。企業(yè)轉(zhuǎn)型的概念可以從廣義和狹義兩個(gè)方面理解。從廣義上理解，企業(yè)轉(zhuǎn)型是一個(gè)比較泛的稱(chēng)謂，在研究工作中，廣泛地閱讀了相關(guān)文獻(xiàn)，發(fā)現(xiàn)耳熟能詳?shù)脑~匯就有轉(zhuǎn)型、轉(zhuǎn)制、轉(zhuǎn)軌、轉(zhuǎn)行、戰(zhàn)略轉(zhuǎn)換等，被用于描述企業(yè)變革行為。單純從文字的表面理解，它們都可以歸類(lèi)為企業(yè)轉(zhuǎn)型。而狹義上的理解，企業(yè)做出轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略決定，根源在于其深刻的動(dòng)因。企業(yè)往往是由于自身在所處行業(yè)

32、的競(jìng)爭(zhēng)能力降低和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的衰退，促使企業(yè)通過(guò)組織等的變革，提升企業(yè)在產(chǎn)業(yè)內(nèi)的能力；或者由于所處行業(yè)的衰退，企業(yè)發(fā)展前景黯淡，迫使企業(yè)不得不主動(dòng)或者被動(dòng)地采取產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略，尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，使企業(yè)獲得新的生機(jī)。這種行業(yè)間的轉(zhuǎn)移，可能是企業(yè)保留原有行業(yè)的業(yè)務(wù)，實(shí)行多元化的策略也可能是完全退出原有行業(yè)，全部進(jìn)入新的行業(yè)。從形式上看，企業(yè)轉(zhuǎn)型屬于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)換，區(qū)別于其一般性的企業(yè)戰(zhàn)略在于轉(zhuǎn)型的內(nèi)涵，即轉(zhuǎn)型動(dòng)因。</p><p

33、>　　貨運(yùn)代理是一個(gè)需要最新信息的產(chǎn)業(yè)而又十分靈活的產(chǎn)業(yè)，要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，就要不斷的開(kāi)拓倉(cāng)儲(chǔ)，包裝，加工，配送，信息系統(tǒng)建設(shè)調(diào)研反饋等方面全面進(jìn)行升級(jí)。許多企業(yè)內(nèi)部的流程大同小異，也不是十分規(guī)范，這也許是由于企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不完善造成的。</p><p>　　貨運(yùn)代理與第三方物流有很大程度的重合，但是最關(guān)鍵的區(qū)別在于“個(gè)性化”服務(wù)的制定。很多貨運(yùn)代理在宣傳上經(jīng)常會(huì)承諾這一點(diǎn)，但是實(shí)際上操作起來(lái)的難度很大，不

34、僅需要完善的硬件措施，軟件的支持也是必不可少的，因此很多貨運(yùn)代理所承諾的這一點(diǎn)僅是一紙空文，這也使得目前我國(guó)的大部分客戶不敢把關(guān)鍵部分的需求轉(zhuǎn)包出去。目前很多歐美的大型物流公司之所以能夠做到這一點(diǎn)并且得到客戶滿意度的確認(rèn)，是經(jīng)過(guò)幾十年甚至上百年的積累，這些積累不僅僅是簡(jiǎn)單的業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)，更重要的是多方面環(huán)節(jié)的成熟應(yīng)對(duì)。</p><p>　　作為世界第三大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)以“擴(kuò)內(nèi)需，調(diào)結(jié)構(gòu)”為宗旨的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，將增加國(guó)內(nèi)市場(chǎng)

35、需求，擴(kuò)大進(jìn)口貿(mào)易，進(jìn)而對(duì)推動(dòng)世界金融和貿(mào)易體系調(diào)整、生產(chǎn)格局變化產(chǎn)生積極影響。中國(guó)國(guó)家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院研究員常修澤說(shuō)，從這個(gè)角度講，中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型將為世界經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。</p><p>　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型意義更是在，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級(jí)還有清潔能換的開(kāi)發(fā)利用，提高產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量又能大幅度減少碳排放量，為全球氣候變暖做出重要貢獻(xiàn)。</p><p>　　ISO9000質(zhì)量管理體系是

36、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）是世界上最主要的非政府間國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)，成立于二次世界大戰(zhàn)以后，總部位于瑞士日內(nèi)瓦。該組織的目的是在世界范圍內(nèi)促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化及有關(guān)工作的發(fā)展，以利于國(guó)際貿(mào)易的交流和服務(wù)，并發(fā)展在知識(shí)、科學(xué)、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的合作，以促進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)貿(mào)易的全球化。ISO組織制定的各項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是在全球范圍內(nèi)得到該組織的100多個(gè)成員國(guó)家和地區(qū)的認(rèn)可。</p><p>　　強(qiáng)調(diào)以顧客為中心的理念，明確公司通過(guò)各種手段去

37、獲取和理解顧客的要求，確定顧客要求，通過(guò)體系中各個(gè)過(guò)程的運(yùn)作滿足顧客要求甚至超越顧客要求，并通過(guò)顧客滿意的測(cè)量來(lái)獲取顧客滿意程序的感受，以不斷提高公司在顧客心中的地位，增強(qiáng)顧客的信心； </p><p>　?。?）明確要求公司最高管理層直接參與質(zhì)量管理體系活動(dòng)，從公司層面制定質(zhì)量方針和各層次質(zhì)量目標(biāo)，最高管理層通過(guò)及時(shí)獲取質(zhì)量目標(biāo)的達(dá)成情況以判斷質(zhì)量管理體系運(yùn)行的績(jī)效，直接參與定期的管理評(píng)審掌握整個(gè)質(zhì)量體系的整體

38、狀況，并及時(shí)對(duì)于體系不足之處采取措施，從公司層面保證資源的充分性； </p><p>　　（2）明確各職能和層次人員的職責(zé)權(quán)限以及相互關(guān)系，并從教育、培訓(xùn)、技能和經(jīng)驗(yàn)等方面明確各類(lèi)人員的能力要求，以確保他們是勝任的，通過(guò)全員參與到整個(gè)質(zhì)量體系的建立、運(yùn)行和維持活動(dòng)中，以保證公司各環(huán)節(jié)的順利運(yùn)作； </p><p>　?。?）明確控制可能產(chǎn)生不合格產(chǎn)品的各個(gè)環(huán)節(jié)，對(duì)于產(chǎn)生的不合格產(chǎn)品進(jìn)行隔離

39、、處置，并通過(guò)制度化的數(shù)據(jù)分析，尋找產(chǎn)生不合格產(chǎn)品的根本原因，通過(guò)糾正或預(yù)防措施防止不合格發(fā)生或再次發(fā)生，從而不斷降低公司發(fā)生的不良質(zhì)量成本，并通過(guò)其他持續(xù)改進(jìn)的活動(dòng)來(lái)不斷提高質(zhì)量管理體系的有效性和效率，從而實(shí)現(xiàn)公司成本的不斷降低和利潤(rùn)的不斷增長(zhǎng)； </p><p>　?。?）通過(guò)單一的第三方注冊(cè)審核代替累贅的第二方工廠審查，第三方專(zhuān)業(yè)的審核可以更深層次地發(fā)現(xiàn)公司存在的問(wèn)題，通過(guò)定期的監(jiān)督審核來(lái)督促公司的人員按照

40、公司確定的質(zhì)量管理體系規(guī)范來(lái)開(kāi)展工作</p><p>　　2 貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析</p><p>　　2.1 我國(guó)貨運(yùn)代理的發(fā)展歷程</p><p>　　自建國(guó)一直到1984年，我國(guó)貨運(yùn)代理始終由外運(yùn)公司一家來(lái)經(jīng)營(yíng)。到了1988年，外運(yùn)和中遠(yuǎn)兩家經(jīng)營(yíng)，但行業(yè)還是由外貿(mào)部領(lǐng)導(dǎo)管理，1988年以后，貨代業(yè)的到快速發(fā)展。</p><p>　　

41、根據(jù)經(jīng)貿(mào)部1990年7月13日發(fā)布的《對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易部關(guān)于國(guó)際貨物運(yùn)輸代理行業(yè)管理的若干規(guī)定》的精神，凡具備下列條件的單位可從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。(1)具備獨(dú)立的法人資格，具有民事行為能力，能夠獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任；(2)有企業(yè)章程；(3)有固定的營(yíng)業(yè)場(chǎng)所和健全的組織機(jī)構(gòu)、設(shè)施、一級(jí)承辦業(yè)務(wù)相適應(yīng)的經(jīng)營(yíng)管理和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員；(4)與承辦業(yè)務(wù)相適應(yīng)的資金。</p><p>　　90年代初，是我國(guó)境內(nèi)國(guó)際貨運(yùn)代理市場(chǎng)展現(xiàn)的高峰時(shí)

42、期，貨代行業(yè)和承運(yùn)人當(dāng)時(shí)收益頗豐，更有些人短期內(nèi)轉(zhuǎn)到幾十萬(wàn)的錢(qián)。但在1996年后，貨代市場(chǎng)開(kāi)始趨于平穩(wěn)，利潤(rùn)和勞動(dòng)成正比，實(shí)力強(qiáng)勁的貨代企業(yè)以信譽(yù)與服務(wù)質(zhì)量立足市場(chǎng)，實(shí)力不行的貨代企業(yè)逐漸退出。</p><p>　　2.2 寧波貨運(yùn)代理的現(xiàn)狀分析</p><p>　　寧波港位于我國(guó)大陸海岸線中部，離長(zhǎng)江入?？诓贿h(yuǎn)，又是我國(guó)著名的深水良港。寧波港由北侖港區(qū)、鎮(zhèn)海港區(qū)、寧波港區(qū)、大榭港區(qū)、穿山

43、港區(qū)組成，是一個(gè)集內(nèi)河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現(xiàn)代化深水大港。寧波貨運(yùn)代理企業(yè)也因?qū)幉ǜ鄣锰飒?dú)厚的地理環(huán)境而有著優(yōu)勢(shì)。第七屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)11月3日至5日在寧波舉行，寧波是物流大市，現(xiàn)代物流業(yè)已成為寧波經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐與新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。</p><p>　　目前，寧波正在加快現(xiàn)代化國(guó)際強(qiáng)港建設(shè)，實(shí)現(xiàn)從運(yùn)輸港向貿(mào)易港轉(zhuǎn)變，而隨著智慧物流建設(shè)試點(diǎn)方案的明確，以及浙江省委省政府要求的"三位一

44、體"港航物流服務(wù)體系都給寧波物流業(yè)發(fā)展提出了更多更高的要求。2010年，寧波全市物流總額和物流業(yè)增加值分別達(dá)到1.5萬(wàn)億元和506.9億元，其中物流業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的比重近10%，占服務(wù)業(yè)比重近25%，已成為我市的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)和服務(wù)業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，“特別是物流運(yùn)作效率明顯提高，社會(huì)物流總費(fèi)用占ＧＤＰ比重下降到17.83%?！?lt;/p><p>　　我用SWOT分析法對(duì)寧波地區(qū)中小型貨運(yùn)代理企業(yè)進(jìn)行分析：&

45、lt;/p><p>　　首先,本人用波特五力圖形（圖3）表示寧波貨運(yùn)代理企業(yè)所受到的外部競(jìng)爭(zhēng)壓力。</p><p>　　資料來(lái)源：《物流戰(zhàn)略管理》 蘭紅杰主編</p><p>　　由圖1可以看出，除了市場(chǎng)上原本競(jìng)爭(zhēng)以外，對(duì)貨運(yùn)代理企業(yè)造成壓力的有新運(yùn)營(yíng)的貨運(yùn)代理企業(yè)對(duì)原本的貨運(yùn)代理公司的競(jìng)爭(zhēng)壓力；外貿(mào)公司作為貨運(yùn)代理主要的客戶，想要更低廉的價(jià)格而又優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；拖車(chē)公司附

46、著貨代公司，好比是貨代公司的左右臂膀，希望貨代公司有更高的傭金；船公司和拼箱公司是貨代企業(yè)的上一級(jí)單位，貨代企業(yè)給客戶的價(jià)格主要取決于這一級(jí)放出的價(jià)格。從此圖可以觀察出貨代業(yè)要進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)必須以創(chuàng)新為方法。</p><p>　　下面我就以寧波中小型貨運(yùn)代理企業(yè)進(jìn)行SWOT分析，如下表1所列：</p><p>　　表1 寧波貨代企業(yè)SWOT分析表</p><p>　　

47、資料來(lái)源：《百度百科》</p><p>　　由上圖2可以看出寧波中小型貨運(yùn)代理企業(yè)的形式是優(yōu)勢(shì)與機(jī)會(huì)占優(yōu)，故以后發(fā)展趨勢(shì)偏向于SO的增長(zhǎng)型，可以表示為圖4。</p><p>　　圖4 SO增長(zhǎng)型分析圖</p><p>　　資料來(lái)源：《百度百科》</p><p>　　綜上所述，寧波中小型貨運(yùn)代理向第三方物流轉(zhuǎn)型是機(jī)會(huì)與優(yōu)勢(shì)并存的。現(xiàn)在貨代市場(chǎng)屬

48、于網(wǎng)絡(luò)化的市場(chǎng)，客戶的需求多種多樣，為了能滿足不同客戶需要，貨代公司要在地點(diǎn)、時(shí)間、功能三要素上要求自己進(jìn)行戰(zhàn)略部署。寧波已經(jīng)成為中國(guó)的主要集裝箱口岸之一，而且隨著公路，鐵路，內(nèi)河的開(kāi)發(fā)和建設(shè)寧波口岸的輻射面積越來(lái)越廣，而浙江一帶又是商貿(mào)聚集的地方，世界聞名的義烏市場(chǎng)就坐落在浙江。所以之前國(guó)外客人不知道的寧波現(xiàn)在開(kāi)始名氣大增，以前要從上海出運(yùn)的貨物，因?yàn)閷幉ǖ母鞔蟠镜倪M(jìn)入，也可以根據(jù)需要從寧波出口，這樣一來(lái)，上海和深圳的貨代因?yàn)樽约?/p>

49、客人的需要從寧波發(fā)貨的現(xiàn)象越來(lái)越多，當(dāng)有一定量的時(shí)候，從成本和服務(wù)質(zhì)量及控制力等三方面考慮，就需要在寧波設(shè)立分公司或辦事處，來(lái)保障自有的業(yè)務(wù)不流失。當(dāng)然更包括那些國(guó)外的大的貨代企業(yè)紛紛入駐寧波，搶占先機(jī)。</p><p>　　3 寧波中小型貨運(yùn)代理向第三方物流轉(zhuǎn)型的對(duì)策</p><p>　　3.1寧波中小型貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)型對(duì)策的思路</p><p>　　為了確定更加有效

50、轉(zhuǎn)型對(duì)策，我做出寧波中小型貨運(yùn)代理企業(yè)滿意度調(diào)查問(wèn)卷，從寧波中小型貨運(yùn)代理企業(yè)的主要客戶入手，即出口廠商和外貿(mào)公司，對(duì)寧波中小型貨運(yùn)代理公司滿意度進(jìn)行調(diào)查。在發(fā)放出去的113份問(wèn)卷調(diào)查中，被調(diào)查人員有外運(yùn)部成員、單證員、海外銷(xiāo)售經(jīng)理還有企業(yè)高層管理人員，他們都積極配合，完成調(diào)查問(wèn)卷。</p><p>　　在調(diào)查問(wèn)卷關(guān)于貨代企業(yè)中具體服務(wù)項(xiàng)目的滿意度，113份問(wèn)卷采用四舍五入取整數(shù)，具體數(shù)據(jù)如下表2所述：</

51、p><p>　　表2寧波中小型貨代企業(yè)滿意度調(diào)查</p><p>　　資料來(lái)源：調(diào)查問(wèn)卷整理</p><p>　　表中所述，寧波中小型貨運(yùn)代理企業(yè)在訂艙服務(wù)的”很滿意”欄中最高，“很不滿意”的是倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)這項(xiàng)最高，造成這原因是一些中小型貨運(yùn)代理公司在倉(cāng)儲(chǔ)這方面服務(wù)比較糟糕，有些甚至沒(méi)有這項(xiàng)服務(wù)，訂艙服務(wù)大部分貨運(yùn)代理公司比較看重這點(diǎn)，所以“滿意”和“很滿意”較高。拋開(kāi)“一

52、般”這一欄選項(xiàng)“滿意”和“很滿意”這兩個(gè)指標(biāo)大于“很不滿意”和“不滿意”兩個(gè)指標(biāo)的有航次服務(wù)，訂艙服務(wù)，單證服務(wù)，財(cái)務(wù)核算服務(wù)還有整體服務(wù)，這些服務(wù)項(xiàng)目都是貨運(yùn)代理企業(yè)核心服務(wù)項(xiàng)目。這些項(xiàng)目滿意高于不滿意是因?yàn)楣颈容^重視這些項(xiàng)目的原因。還有一些服務(wù)項(xiàng)目是“很不滿意”和“不滿意”高于“很滿意”和“滿意”的，例如提柜服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，轉(zhuǎn)關(guān)服務(wù)，報(bào)關(guān)服務(wù)。這四個(gè)方面是寧波中小型貨運(yùn)代理企業(yè)略微不足方面，假如在這幾方面可以加強(qiáng)管理，可以收獲到較

53、高的成效。在被調(diào)查的人員中普遍希望自己公司能找的理想的貨運(yùn)代理公司，能為自己公司帶來(lái)快捷便利的服務(wù)。大部分問(wèn)卷希望貨代企業(yè)能擴(kuò)大規(guī)模，提高技術(shù)，加快信息交流。</p><p>　　通過(guò)專(zhuān)業(yè)的貨運(yùn)代理企業(yè)向第三方物流轉(zhuǎn)型的理論知識(shí)，并遵循被調(diào)查對(duì)象的意愿，本人歸納出物流轉(zhuǎn)型的思路：</p><p>　　從識(shí)別物流需求入手，循序漸進(jìn)，找到物流發(fā)展的切入點(diǎn)。物流主張的本質(zhì)是識(shí)別顧客具體需求。一般

54、來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)和經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)地區(qū)，市場(chǎng)需求較大。大型超級(jí)市場(chǎng)、購(gòu)物中心及連鎖商店的配送業(yè)務(wù)，汽車(chē)、家電、日用品、服裝、電子高科技產(chǎn)品及圖書(shū)發(fā)行等這些產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、標(biāo)準(zhǔn)化較高的行業(yè)，鮮活、冷凍，冷藏食品的運(yùn)輸和配送，都是中國(guó)未來(lái)物流需求旺盛的領(lǐng)域。</p><p>　　先易后難，循序漸進(jìn)。根據(jù)國(guó)內(nèi)企業(yè)國(guó)外網(wǎng)絡(luò)體系普遍不完善的現(xiàn)狀，借鑒國(guó)外物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，抓住本土優(yōu)勢(shì),貨運(yùn)企業(yè)開(kāi)展物流經(jīng)營(yíng)可以從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、

55、配送等基礎(chǔ)性物流服務(wù)做起，本著“先國(guó)內(nèi)物流、后國(guó)際物流”的原則，遵循建立顧客大通道——簽訂合同——建立戰(zhàn)略聯(lián)盟“三部走”的思路逐步推進(jìn)。</p><p>　　3.2 寧波中小型貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)型的對(duì)策</p><p>　　3.2.1 在原有服務(wù)質(zhì)量上提升檔次的對(duì)策</p><p>　　寧波中小型貨運(yùn)代理企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)成第三方物流企業(yè)，這兩種經(jīng)營(yíng)本質(zhì)來(lái)看，都是為了提供讓客戶滿

56、意的物流服務(wù)。但兩者還是有區(qū)別的，貨運(yùn)代理企業(yè)通過(guò)收取辦理貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)來(lái)滿足客戶，而第三方物流則在貨運(yùn)代理企業(yè)幫委托人辦理好手續(xù)后為其提供圍繞以貨物實(shí)體轉(zhuǎn)移為中心的系列服務(wù)。</p><p>　　強(qiáng)化企業(yè)原本服務(wù)項(xiàng)目的應(yīng)用，在原有的服務(wù)質(zhì)量上提升檔次。</p><p>　　(1)擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模。經(jīng)濟(jì)學(xué)中規(guī)模經(jīng)濟(jì)性原理指出，規(guī)模經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，以降低營(yíng)運(yùn)成本為核心。對(duì)現(xiàn)有企業(yè)的貨源、資金、

57、網(wǎng)絡(luò)、設(shè)施等進(jìn)行重新配置，以達(dá)到提升競(jìng)爭(zhēng)力、提高市場(chǎng)占有率之目的。</p><p>　　(2)更新技術(shù)以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益。積極應(yīng)用信息技術(shù)，支持業(yè)務(wù)的發(fā)展，在經(jīng)營(yíng)管理、電子商務(wù)、信息查詢(xún)等方面加快步伐，縮小與國(guó)際大型跨國(guó)公司的技術(shù)差距。加大自身競(jìng)爭(zhēng)力，從而提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益。</p><p>　　(3)提高服務(wù)質(zhì)量，打造自身品牌。物流是服務(wù)行業(yè)，而服務(wù)行業(yè)的特點(diǎn)就是直接面對(duì)客戶，沒(méi)有機(jī)會(huì)修改

58、任何一次已經(jīng)發(fā)生了的質(zhì)量問(wèn)題。品牌是企業(yè)各方面優(yōu)勢(shì)的集中體現(xiàn)，品牌化服務(wù)是物流公司得以提升知名度，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的必經(jīng)之路。</p><p>　　(4)實(shí)現(xiàn)快速信息化交流，提升物流信息管理水平。在信息時(shí)代，對(duì)于服務(wù)往行業(yè)來(lái)說(shuō)，更需要信息化經(jīng)營(yíng)。目前，寧波大部分貨運(yùn)代理公司有在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、信息化程度以及經(jīng)營(yíng)管理等方面，與國(guó)外一些大型的跨國(guó)公司相比存在著較大的差距，不適應(yīng)當(dāng)前物流服務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。在信息化經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，注

59、重客戶的信息反饋和同行業(yè)公司之間的信息交流。</p><p>　　(5)突出自身專(zhuān)業(yè)航線，實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)。只有立足特色，細(xì)分市場(chǎng)、客戶、服務(wù)，將有限的資源聚焦于某些地區(qū)的航線服務(wù)，成為自身專(zhuān)業(yè)航線，從而成為自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，才能在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的夾縫中求得生存。</p><p>　　3.2.2 在原有服務(wù)外延伸的增值服務(wù)</p><p>　　在強(qiáng)化原本服務(wù)項(xiàng)目同時(shí)還應(yīng)積極

60、通過(guò)下面幾個(gè)方式對(duì)自身業(yè)務(wù)延伸進(jìn)行增值服務(wù)。從而實(shí)現(xiàn)自身的創(chuàng)新發(fā)展。</p><p>　　(1)立足于承運(yùn)人位置進(jìn)行的增值服務(wù)：貨物進(jìn)行門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，對(duì)冷藏冷凍貨物提供更可靠的溫度記錄等相關(guān)報(bào)告，對(duì)危險(xiǎn)品實(shí)行全程監(jiān)控，被客戶退運(yùn)的貨物的運(yùn)輸服務(wù)等。此類(lèi)服務(wù)是國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，最現(xiàn)行的部分業(yè)務(wù)的再次延伸和增值。對(duì)客戶的需求給予下確的引導(dǎo)和發(fā)掘。培養(yǎng)新的利潤(rùn)來(lái)源的同時(shí)，可以讓客戶掌握更為詳盡的貨物動(dòng)態(tài)，降低物流風(fēng)險(xiǎn)，提

61、高效益。</p><p>　　(2)倉(cāng)儲(chǔ)增值服務(wù)：比如對(duì)材料和零部件的檢驗(yàn)，對(duì)貨物進(jìn)行簡(jiǎn)單的再分配，再包裝；為可戶打價(jià)格標(biāo)簽，或者條形碼；為食品藥品類(lèi)的客戶提供冷藏服務(wù)等。此類(lèi)服務(wù)已經(jīng)脫離了傳統(tǒng)的國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)的范疇，是國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中需要更多學(xué)習(xí)和研究的地方。這部分服務(wù)的內(nèi)容，已經(jīng)涉及到了很多生產(chǎn)領(lǐng)域的細(xì)節(jié)，與上游和下游企業(yè)的關(guān)聯(lián)程度更高。參與到供應(yīng)鏈的程度也就越高。與此同時(shí)對(duì)企業(yè)本身軟件、硬件的要

62、求也非常嚴(yán)格。給國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)提出了非常高的要求和目標(biāo)。</p><p>　　(3)貨運(yùn)代理增值服務(wù)：就是對(duì)傳統(tǒng)的國(guó)際貨運(yùn)代理，更細(xì)致的延伸。例如，集裝箱拼裝、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸。國(guó)內(nèi)國(guó)外運(yùn)輸組合。海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)的連鎖組合等。此類(lèi)業(yè)務(wù)的發(fā)展是立足于國(guó)際貨運(yùn)代理的自身，打好組合拳，全方位的解決好國(guó)際段運(yùn)輸。</p><p>　　(4)信息增值服務(wù)：例如：為客戶提供查詢(xún)的數(shù)據(jù)平臺(tái)，利用

63、數(shù)據(jù)的整理和累積，為客戶提供咨詢(xún)支持。從上面提到的案例，我們不難發(fā)現(xiàn)。客戶對(duì)于信息化建設(shè)的要求越來(lái)越高，信息平臺(tái)能夠給予工商企業(yè)客戶的建設(shè)性意見(jiàn)也越來(lái)越得到企業(yè)的重視。信息已經(jīng)直接參與到了企業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃當(dāng)中。作為信息的提供者，國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)理應(yīng)提高認(rèn)知程度，加強(qiáng)相關(guān)建設(shè)，為客戶提供最便捷有效的信息服務(wù)。</p><p>　　(5)為客戶提供戰(zhàn)略性的意見(jiàn)和建議：利用自身的平臺(tái)和數(shù)據(jù)資源，為客戶提出更高層次的物流程序再

64、造，達(dá)到雙贏的最終效果。發(fā)揮企業(yè)現(xiàn)有的資源優(yōu)勢(shì)，積極參與到相關(guān)供應(yīng)鏈的規(guī)劃和改造當(dāng)中。利用自身的信息、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，為客戶的決策提供最可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)。</p><p>　　(6)利用信息時(shí)代的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，可以推出ON LINE的特色服務(wù)。如今的中國(guó)，已經(jīng)成為世界頭號(hào)網(wǎng)絡(luò)國(guó)家。國(guó)民對(duì)于網(wǎng)絡(luò)的利用和依賴(lài)，有目共睹。國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)該積極的在這個(gè)方面做出有益的探索。</p><p>　　3.3 寧波中小

65、型貨運(yùn)代理企業(yè)轉(zhuǎn)型時(shí)需注意的問(wèn)題</p><p>　　貨代企業(yè)在從傳統(tǒng)的貨運(yùn)代理人向現(xiàn)代物流供應(yīng)商轉(zhuǎn)變時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)大大增加。因?yàn)閭鹘y(tǒng)的貨代公司僅負(fù)責(zé)代發(fā)貨人或貨主訂艙、保管貨物和安排運(yùn)輸、包裝、</p><p>　　檢驗(yàn)等．并代其支付運(yùn)費(fèi)、包裝費(fèi)、海關(guān)稅等，然后收取一定的代理手續(xù)費(fèi)。通常他只對(duì)公司本身及其員工的過(guò)錯(cuò)承擔(dān)責(zé)任。如果公司能夠證明他對(duì)第三人的選擇做到了合理的謹(jǐn)慎，那么他一般不承擔(dān)因第

66、三人的行為或不行為引起的責(zé)任。然而作為第三方物流公司進(jìn)行服務(wù)時(shí)，貨主的貨物所造成了損失，責(zé)任在于物流公司。</p><p>　　所以為了避免轉(zhuǎn)型第三方物流時(shí)，大意所造成的損失。企業(yè)可以對(duì)內(nèi)部員工進(jìn)行系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)調(diào)高自身員工技能。在于客戶簽訂合同時(shí)也應(yīng)注意這方面處理問(wèn)題。</p><p>　　4 以寧波英賽輪國(guó)際貨運(yùn)代理公司為例</p><p>　　4.1 寧波英賽

67、輪貨運(yùn)代理公司的狀況</p><p>　　4.1.1 寧波英賽輪貨運(yùn)代理公司概況控及面臨問(wèn)題</p><p>　　寧波英賽輪估計(jì)貨運(yùn)代理公司是2007年上海英賽輪國(guó)際物流有限公司在寧波成立的分公司。本公司是經(jīng)國(guó)家外經(jīng)貿(mào)部批準(zhǔn)成立的一家國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，主要提供航運(yùn)、船代、貨代、專(zhuān)業(yè)報(bào)關(guān)、集裝箱堆場(chǎng)、集裝箱車(chē)隊(duì)、倉(cāng)儲(chǔ)等綜合物流服務(wù)。公司經(jīng)營(yíng)：海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)進(jìn)出口貨物、國(guó)際展品、國(guó)際快遞的國(guó)

68、際運(yùn)輸代理，包括攬貨、訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)分撥、集裝箱拼箱拆箱、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)，保險(xiǎn)、相關(guān)的短途運(yùn)輸?shù)?。公司每年進(jìn)出口代理箱量約2000TEU，與國(guó)內(nèi)外上百余家進(jìn)出口企業(yè)建立了密切穩(wěn)定的業(yè)務(wù)合作關(guān)系。</p><p>　　寧波英賽輪貨運(yùn)代理公司是典型的中小型貨運(yùn)代理企業(yè)，也符合需要轉(zhuǎn)型發(fā)展成第三方物流企業(yè)的特點(diǎn)。</p><p>　　目前寧波英賽輪所存在的不足：</p><p&

69、gt;　　服務(wù)方式單一：現(xiàn)在寧波英賽輪國(guó)際貨運(yùn)代理公司成立不久，目前規(guī)模還較小，服務(wù)方式比較單一，只提供攬貨、訂艙、報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)等較為簡(jiǎn)單的服務(wù)，不能為客戶提供個(gè)性化專(zhuān)業(yè)的服務(wù)，難以吸引客戶眼球。</p><p>　　缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力：該公司服務(wù)缺乏特色，可替代性強(qiáng)，而導(dǎo)致客戶不穩(wěn)定，若確定一項(xiàng)核心服務(wù)進(jìn)行大力發(fā)展，形成公司特色，相信可以提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p>　　缺乏專(zhuān)業(yè)的物流工作

70、人員：貨代行業(yè)涵蓋知識(shí)面非常廣泛，地理、英語(yǔ)、法律、數(shù)學(xué)、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易等學(xué)科都有所涉及，這是導(dǎo)致專(zhuān)業(yè)物流人員匱乏的主要原因。專(zhuān)業(yè)的物流人員還要和船公司、海關(guān)、商檢、稅務(wù)最后還有客戶多次方面打交道要求有豐富的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)和人生閱歷所以加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)也成為公司要考慮的核心。</p><p>　　以上三點(diǎn)較為較為嚴(yán)重問(wèn)題，顯示該公司進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)既必要又迫切。國(guó)際貨運(yùn)代理聯(lián)合會(huì)原主席巴魯奇也曾經(jīng)預(yù)言，市場(chǎng)上對(duì)那些業(yè)務(wù)僅限于通

71、關(guān)和運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的純粹的代理商的要求會(huì)越來(lái)越少。那些至今未能成為供應(yīng)鏈帶來(lái)增值業(yè)務(wù)的代理商正在面臨著越來(lái)越大的風(fēng)險(xiǎn)。</p><p>　　4.1.2 寧波英賽輪貨運(yùn)代理公司轉(zhuǎn)第三方物流的可行性</p><p>　　寧波英賽輪貨運(yùn)代理公司轉(zhuǎn)型的可行性，可以從以下幾點(diǎn)來(lái)分析：</p><p>　　(1)第三方物流企業(yè)的客戶群體就是國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)服務(wù)的客戶群體的延伸經(jīng)過(guò)

72、多年的發(fā)展和積累、沉淀，中國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)，已經(jīng)積累了一大批國(guó)際、國(guó)內(nèi)大型企業(yè)、貿(mào)易商社等直接客戶。這些企業(yè)是如今經(jīng)濟(jì)社會(huì)中采購(gòu)第三方物流的主力軍.</p><p>　　(2)寧波英賽輪國(guó)際貨運(yùn)代理公司作為上?？偣镜囊粋€(gè)分公司，在轉(zhuǎn)型途中所缺乏的資源可以向總公司提取，所以資源方面不缺乏。</p><p>　　(3)寧波英賽輪貨運(yùn)代理公司轉(zhuǎn)型成第三方物流是為客戶節(jié)省成本，可節(jié)省成本包括

73、倉(cāng)庫(kù)貨物積壓成本。因?yàn)樽鳛榈谌轿锪鲿?huì)根據(jù)客戶生產(chǎn)規(guī)模，出貨周期甚至采購(gòu)周期為客戶指定專(zhuān)業(yè)計(jì)劃。</p><p>　　(4)第三方物流提供者與顧客的關(guān)系，不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手關(guān)系，而是戰(zhàn)略伙伴關(guān)系。通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)行情透明化，實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。</p><p>　　(5)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)具有優(yōu)秀的人才團(tuán)隊(duì)，從事國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的人員，在我國(guó)來(lái)看，大多數(shù)是有著優(yōu)秀外語(yǔ)基礎(chǔ)，國(guó)際貿(mào)易基礎(chǔ)的比較高端的人才。這部

74、分精英人才，構(gòu)建了中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的框架。他們長(zhǎng)期的努力，已經(jīng)得到了國(guó)際范圍內(nèi)戶的認(rèn)可。獲得了企業(yè)信譽(yù)。第三方物流企業(yè)的發(fā)展同樣需要的是此類(lèi)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人才。他們更容易接受西方先進(jìn)的管理理念，更容易把新的管理意識(shí)融入到實(shí)際工作當(dāng)中。這種作風(fēng)會(huì)給第三方物流在中國(guó)的發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。</p><p>　　4.2寧波英賽輪貨運(yùn)代理公司實(shí)施轉(zhuǎn)型策略的建議及目標(biāo)</p><p>　　寧波英賽

75、輪貨運(yùn)代理公司應(yīng)該加強(qiáng)分公司之間的溝通和聯(lián)系，真正發(fā)揮出網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)。第三方物流服務(wù)是一種全方位服務(wù)，包括了時(shí)問(wèn)和地區(qū)的差異化服務(wù)。如果僅僅作為獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)公司，那樣只能服務(wù)于局限的區(qū)域，不能打造出一個(gè)全面服務(wù)的局面，不能形成可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。</p><p>　　著重打造IT部門(mén)的建設(shè)?，F(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)社會(huì)已經(jīng)不能夠脫離信息部門(mén)的強(qiáng)力支持。信息部門(mén)已經(jīng)不再是單純被動(dòng)的提供數(shù)據(jù)，更多的時(shí)候已經(jīng)參與到了公司的整個(gè)業(yè)務(wù)運(yùn)作鏈條當(dāng)

76、中。寧波英賽輪貨運(yùn)代理公司可以通過(guò)信息部門(mén)的信息采集，及時(shí)正確地把握客戶需求、反映經(jīng)營(yíng)狀況，從而對(duì)公司的調(diào)整發(fā)展起到積極的作用。</p><p>　　寧波英賽輪貨運(yùn)代理公司應(yīng)該有更積極的態(tài)度參與到頤客的戰(zhàn)略規(guī)劃當(dāng)中去。利用自身的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合數(shù)據(jù)分析，為顧客設(shè)計(jì)更為高效、更為經(jīng)濟(jì)的第三方物流方案。必須重視人才的培養(yǎng)。首先是對(duì)本企業(yè)員工加強(qiáng)第三方物流專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，打造一個(gè)穩(wěn)定的、對(duì)英賽輪公司有感情的業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)。其次，對(duì)于

77、其他公司的經(jīng)營(yíng)人才，可以考慮直接引進(jìn)。</p><p>　　公司為了清楚轉(zhuǎn)型的程度和目標(biāo)可以建立ISO9000質(zhì)量管理體系?？蓞⒄誌S9000質(zhì)量管理體系表。</p><p>　　表3 ISO9000質(zhì)量管理體系表</p><p>　　資料來(lái)源：《國(guó)際貨運(yùn)代理與實(shí)務(wù)》 楊鵬強(qiáng)編著</p><p>　　ISO9000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)為寧波英賽輪

78、貨運(yùn)代理公司的轉(zhuǎn)型目標(biāo)具體體現(xiàn)。從倉(cāng)儲(chǔ)的服務(wù)質(zhì)量，運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，加工服務(wù)質(zhì)量，裝卸質(zhì)量和信息服務(wù)質(zhì)量五個(gè)方面制定服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。提供了一個(gè)今后具體開(kāi)展轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)指標(biāo)。</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　本文為解決貨運(yùn)代理公司的問(wèn)題，貨代企業(yè)長(zhǎng)期處于低層次的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，系統(tǒng)組織能力很低，又缺乏物流商所應(yīng)該擁有的有效的全球性網(wǎng)絡(luò)和專(zhuān)業(yè)的物流

79、管理經(jīng)驗(yàn)，要想在當(dāng)今物流管理和供應(yīng)鏈管理等管理革新的大潮中獲得生存和發(fā)展，必須清楚地分析自身所處的物流體系，待條件成熟時(shí)走第三方物流的道路，提供以提高服務(wù)附加值、培育新的、穩(wěn)定的客戶群為目標(biāo)的系統(tǒng)化、個(gè)性化的全程物流服務(wù)。</p><p>　　寧波作為一個(gè)集內(nèi)河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現(xiàn)代化深水大港，物流市場(chǎng)已具規(guī)模。</p><p>　　本文從目前寧波的中小型貨運(yùn)公司發(fā)展

80、現(xiàn)狀和存在問(wèn)題入手，通過(guò)寧波貨代企業(yè)內(nèi)外部環(huán)境按照波特五力模型分析得出，國(guó)際貨代業(yè)必須通過(guò)創(chuàng)新以求得生存與發(fā)展的新空間，必須利用外部機(jī)遇發(fā)展物流服務(wù)。在通過(guò)SWOT分析法，分析出寧波中小型貨代企業(yè)是優(yōu)勢(shì)與機(jī)遇并存的。貨代企業(yè)和第三方物流的關(guān)系和第三方物流和供應(yīng)鏈的關(guān)系之后，結(jié)合考慮國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)與公司本身的現(xiàn)狀，得出了國(guó)際貨代公司發(fā)展方向是依托長(zhǎng)期貨運(yùn)代理的經(jīng)驗(yàn)和平臺(tái)，為提高利潤(rùn)，擴(kuò)大生存發(fā)展空間，應(yīng)向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，其策略應(yīng)該是由近

81、及遠(yuǎn)，從基礎(chǔ)管理，組織結(jié)構(gòu)，業(yè)務(wù)流程到人力資源，組織理念，戰(zhàn)略整合逐步推進(jìn)。</p><p>　　最后以寧波英賽輪貨運(yùn)代理企業(yè)作為案例，分析這家公司進(jìn)行轉(zhuǎn)型第三方物流的可行性和必要性，最后制定適合這家公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的具體策略。同時(shí)附上IS9000質(zhì)量管理體系作為這家公司轉(zhuǎn)型發(fā)展的一個(gè)目標(biāo)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p&

82、gt;　　[1] 岑彩云. 國(guó)際貨代如何向第三方物流發(fā)展[J]. 沿海經(jīng)貿(mào)，2002(08): 02-03.</p><p>　　[2] 楊鵬強(qiáng). 國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)[M]. 北京：電子工業(yè)出版社，2007.</p><p>　　[3] 牛魚(yú)龍. 國(guó)際貨代實(shí)務(wù)案例[M]. 上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，2008.</p><p>　　[4] 石月紅. 我國(guó)貨運(yùn)代理的現(xiàn)狀和發(fā)展

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88、ategies of International Freight Forwarders [J].Transportation Journal, 1996, 35(4): 5- 13</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　四年的大學(xué)生涯，轉(zhuǎn)瞬即逝。回憶往昔，學(xué)習(xí)生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴記憶猶新，我要感謝在學(xué)習(xí)和生活上給予我莫大幫助并陪伴我走過(guò)大學(xué)四年的

89、老師、同學(xué)、親人和朋友。</p><p>　　首先我要感謝我的導(dǎo)師李老師。從論文的選題、構(gòu)思到成文，李老師給了我很多的幫助和建議，使我克服重重苦難，最終順利完成畢業(yè)論文。在此，特向我尊敬的李老師表示深深的感謝！</p><p>　　感謝學(xué)院讓我度過(guò)了美好的大學(xué)四年，感謝所有給我傳授過(guò)知識(shí)的老師，是你們教會(huì)了我很多知識(shí)，讓我終生受益。</p><p>　　感謝我的同學(xué)

90、和朋友，是你們陪伴我一起長(zhǎng)大，給了我很多幫助和關(guān)心，讓我的大學(xué)生活過(guò)的豐富多彩。感謝我的室友，謝謝你們的幫助、關(guān)心和包容，大學(xué)四年你們就像我的親人一樣陪伴我走過(guò)每一天。</p><p>　　感謝我的家人。無(wú)論我遇到什么困難家人總是我堅(jiān)強(qiáng)的后盾，讓我有勇氣沖向前方。</p><p>　　最后，感謝在百忙之中評(píng)閱本文的老師們！</p><p>　　附錄：寧波貨代企業(yè)滿意

91、度調(diào)查</p><p>　　尊敬的先生，女士：您好!  非常感謝參與我們的問(wèn)卷調(diào)查!此次調(diào)查純?yōu)閷W(xué)術(shù)研究目的，旨在研究貨代業(yè)服務(wù)績(jī)效與顧客滿意關(guān)系，不存在任何商業(yè)用途，更不會(huì)泄漏您的任何隱私。該問(wèn)卷無(wú)需署名，回答無(wú)對(duì)錯(cuò)之分，請(qǐng)根據(jù)您想評(píng)價(jià)的快遞企業(yè)的實(shí)際情況填寫(xiě)。謝謝合作！</p><p>　　1.您在單位所屬職位是 。&

92、lt;/p><p>　　2.您公司有貿(mào)易出口業(yè)務(wù)嗎？</p><p>　　3. 對(duì)于您公司的貨代企業(yè)為您提供航次這一服務(wù)環(huán)節(jié)，您...</p><p>　　1.很不滿意 2.不滿意 3.一般 4.滿意 5.很滿意</p><p>　　4. 對(duì)于您公司的貨代企業(yè)為您提供的訂艙服務(wù)，您給予...</p><p>

93、;　　1.很不滿意 2.不滿意 3.一般 4.滿意 5.很滿意</p><p>　　5. 對(duì)于您公司的貨代企業(yè)為您提供的港口提柜服務(wù)，您給...</p><p>　　1.很不滿意 2.不滿意 3.一般 4.滿意 5.很滿意</p><p>　　6. 對(duì)于您公司的貨代企業(yè)為您提供的港口倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)提...</p><p&

94、gt;　　1.很不滿意 2.不滿意 3.一般 4.滿意 5.很滿意</p><p>　　7. 請(qǐng)對(duì)您公司的貨代企業(yè)為您提供的轉(zhuǎn)關(guān)辦理服務(wù)提出評(píng)...</p><p>　　1.很不滿意 2.不滿意 3.一般 4.滿意 5.很滿意</p><p>　　8. 請(qǐng)對(duì)您公司的貨代企業(yè)的報(bào)檢報(bào)關(guān)服務(wù)提出評(píng)價(jià)：</p><p&g

95、t;　　1.很不滿意 2.不滿意 3.一般 4.滿意 5.很滿意</p><p>　　9. 請(qǐng)對(duì)您公司的貨代企業(yè)的單證服務(wù)提出評(píng)價(jià)：</p><p>　　1.很不滿意 2.不滿意 3.一般 4.滿意 5.很滿意</p><p>　　10. 請(qǐng)對(duì)您公司的貨代企業(yè)的財(cái)務(wù)核算服務(wù)作出評(píng)價(jià)：</p><p>　　1.很