中國鐵路業(yè)競爭性改革研究.pdf

1、山東大學(xué)碩士學(xué)位論文中國鐵路業(yè)競爭性改革研究姓名：車文嬌申請學(xué)位級別：碩士專業(yè)：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)指導(dǎo)教師：臧旭恒20080410山東大學(xué)碩士學(xué)位論文皇量曼曼曼曼皇皇mR————i皇曼鼉皇曼舅舅中文摘要鐵路是中國“計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的最后一座堡壘’’，面對鐵路產(chǎn)業(yè)放松規(guī)制重組改革的國際浪潮，如何融入其中選擇適合中國特殊國情和路情的改革模式成為解決鐵路問題的焦點(diǎn)。從現(xiàn)有研究來看，學(xué)者提出的方法多為“橫切一、“縱切”和“網(wǎng)運(yùn)分離”等具體方案。這些構(gòu)思在打破鐵

2、路行業(yè)壟斷、引入競爭方面起到了積極的作用。但是，本文認(rèn)為，在中國鐵路改革方向沒有明確的前提下就盲目進(jìn)行具體操作是不科學(xué)的。所以，本文以鐵路改革應(yīng)選擇的競爭路徑為研究對象，具體考察了網(wǎng)絡(luò)競爭、業(yè)務(wù)分離和替代競爭三種方式，探討有中國特色的鐵路改革模式。現(xiàn)階段，在中國鐵路產(chǎn)業(yè)引入競爭具有迫切性和艱巨性。通過比較，本文認(rèn)為上述三種競爭方式各有利弊：網(wǎng)絡(luò)競爭帶來的競爭程度最為激烈，但卻面臨著我國路網(wǎng)資源有限、進(jìn)入壁壘高等諸多障礙；業(yè)務(wù)分離可以在保

3、持路網(wǎng)一體化效率的同時(shí)引入競爭，但卻存在著運(yùn)能調(diào)度、接入費(fèi)用和線路建設(shè)等問題，交易成本很大；替代競爭是一種間接方式，它同樣可以約束和規(guī)范鐵路運(yùn)輸市場上企業(yè)的不良行為，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效率，但卻無法從根本上解決雙重壟斷保護(hù)下的中國鐵路業(yè)本身競爭動(dòng)力不足的問題。所以，我國鐵路改革應(yīng)從中國特有的國情和路情出發(fā)，選擇“主輔結(jié)合”，即以“業(yè)務(wù)分離為主、替代競爭為輔“的改革路徑。兩種競爭方式搭配使用，揚(yáng)長避短，能較好地解決中國鐵路固有的弊端，實(shí)現(xiàn)中國鐵路的