涉路管道施工工程安全評價設(shè)計報告書模板

1、<p><b>　　目錄</b></p><p>　　浙江移動遂昌妙高鎮(zhèn)民族中學(xué)至交警隊(duì)通信管道工程</p><p><b>　　安全評價報告</b></p><p><b>　　一、工程概況</b></p><p><b>　　1.1工程概況</b&

2、gt;</p><p>　　浙江移動遂昌妙高鎮(zhèn)民族中學(xué)至交警隊(duì)通信管道工程是根據(jù)麗水移動要求，沿227省道和遂尖線公路土路肩埋設(shè)通信管道，管道使用1PE+1蜂窩管、鍍鋅鋼管2孔。采用SK2手孔。</p><p>　　本項(xiàng)目設(shè)計單位為福建省郵電規(guī)劃設(shè)計院有限公司，施工單位為浙江瑞峰建設(shè)有限公司。</p><p><b>　　1.2工作過程</b>

3、</p><p>　　我公司于2011年9月受浙江移動麗水分公司委托后，即安排技術(shù)人員會同相關(guān)單位到評價的節(jié)點(diǎn)位置現(xiàn)場進(jìn)行外業(yè)調(diào)查工作，對設(shè)計數(shù)據(jù)進(jìn)行核實(shí)，開展內(nèi)業(yè)工作。</p><p><b>　　1.3內(nèi)容安排</b></p><p>　　本報告為浙江移動遂昌妙高鎮(zhèn)民族中學(xué)至交警隊(duì)通信管道工程占用公路建筑控制區(qū)，對此影響進(jìn)行評價的公路項(xiàng)目安

4、全性評價報告，對評價節(jié)點(diǎn)進(jìn)行法規(guī)符合性檢查、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范符合性檢查、道路交通安全分析等。</p><p><b>　　1.4分析節(jié)點(diǎn)</b></p><p>　　表1 各分析節(jié)點(diǎn)具體情況</p><p><b>　　二、評價依據(jù)</b></p><p>　　本報告主要依據(jù)以下資料進(jìn)行編制：</p&

5、gt;<p>　?。?）《中華人民共和國行政許可法》</p><p>　?。?）《中華人民共和國公路法》</p><p>　　（3）《公路安全保護(hù)條例》</p><p>　?。?）《浙江省公路路政管理?xiàng)l例》</p><p>　?。?）浙公路[2007]93號文《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)公路路政許可工作的通知》</p><

6、;p>　?。?）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01—2003）</p><p>　?。?）《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTG D20—2006）</p><p>　?。?）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》（JTG/T D81—2006）</p><p>　?。?）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》(GB 5768-2009)</p><p>　?。?0）《

7、公路項(xiàng)目安全評價指南》（JTG/T B05—2004）</p><p>　?。?1）《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTG H30—2004）</p><p>　　三、法律法規(guī)符合性檢查</p><p><b>　　3.1法律法規(guī)條文</b></p><p>　　《中華人民共和國公路法》第四十四條規(guī)定，“任何單位和個人不得擅自

8、占用、挖掘公路。因修建鐵路、機(jī)場、電站、通信設(shè)施、水利工程和進(jìn)行其他建設(shè)工程需要占用、挖掘公路或者使公路改線的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)事先征得有關(guān)交通主管部門的同意;影響交通安全的，還須征得有關(guān)公安機(jī)關(guān)的同意。占用、挖掘公路或者使公路改線的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照不低于該段公路原有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)予以修復(fù)、改建或者給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償”。</p><p>　　該法第四十五條規(guī)定，“跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽或者架設(shè)、埋設(shè)管線等設(shè)施的，

9、以及在公路用地范圍內(nèi)架設(shè)、埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)事先經(jīng)有關(guān)交通主管部門同意、影響交通安全的，還須征得有關(guān)公安機(jī)關(guān)的同意；所修建、架設(shè)或者埋設(shè)的設(shè)施應(yīng)當(dāng)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。對公路造成損壞的，應(yīng)當(dāng)按照損壞程度給予補(bǔ)償”。</p><p>　　該法第五十六條規(guī)定，“除公路防護(hù)、養(yǎng)護(hù)需要的以外，禁止在公路兩側(cè)的建筑控制區(qū)內(nèi)修建建筑物和地面構(gòu)筑物；需要在建筑控制區(qū)內(nèi)埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)事先經(jīng)縣級以上地

10、方人民政府交通主管部門批準(zhǔn)。前款規(guī)定的建筑控制區(qū)的范圍，由縣級以上地方人民政府按照保障公路運(yùn)行安全和節(jié)約用地的原則，依照國務(wù)院的規(guī)定劃定。建筑控制區(qū)范圍經(jīng)縣級以上地方人民政府依照前款規(guī)定劃定后，由縣級以上地方人民政府交通主管部門設(shè)置標(biāo)樁、界樁。任何單位和個人不得損壞、擅自挪動該標(biāo)樁、界樁”。</p><p>　　《公路安全保護(hù)條例》第十一條規(guī)定，“縣級以上地方人民政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)保障公路運(yùn)行安全和節(jié)約用地的原則以及公

11、路發(fā)展的需要，組織交通運(yùn)輸、國土資源等部門劃定公路建筑控制區(qū)的范圍。公路建筑控制區(qū)的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)為：</p><p>　?。ㄒ唬﹪啦簧儆?0米；</p><p>　　（二）省道不少于15米；</p><p>　?。ㄈ┛h道不少于10米；</p><p>　?。ㄋ模┼l(xiāng)道不少于5米。</p><p&g

12、t;　　屬于高速公路的，公路建筑控制區(qū)的范圍從公路用地外緣起向外的距離標(biāo)準(zhǔn)不少于30米。</p><p>　　公路彎道內(nèi)側(cè)、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制區(qū)范圍根據(jù)安全視距等要求確定?！?lt;/p><p>　　第十三條規(guī)定，“在公路建筑控制區(qū)內(nèi)，除公路保護(hù)需要外，禁止修建建筑物和地面構(gòu)筑物；公路建筑控制區(qū)劃定前已經(jīng)合法修建的不得擴(kuò)建，因公路建設(shè)或者保障公路運(yùn)行安全等原因需要拆除的應(yīng)當(dāng)依法

13、給予補(bǔ)償。</p><p>　　在公路建筑控制區(qū)外修建的建筑物、地面構(gòu)筑物以及其他設(shè)施不得遮擋公路標(biāo)志，不得妨礙安全視距?！?lt;/p><p>　　第二十二條規(guī)定，“禁止利用公路橋梁進(jìn)行牽拉、吊裝等危及公路橋梁安全的施工作業(yè)。</p><p>　　禁止利用公路橋梁（含橋下空間）、公路隧道、涵洞堆放物品，搭建設(shè)施以及鋪設(shè)高壓電線和輸送易燃、易爆或者其他有毒有害氣體、液體

14、的管道?！?lt;/p><p>　　第二十五條規(guī)定，“禁止損壞、擅自移動、涂改、遮擋公路附屬設(shè)施或者利用公路附屬設(shè)施架設(shè)管道、懸掛物品?！?lt;/p><p>　　第二十七條規(guī)定，“進(jìn)行下列涉路施工活動，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向公路管理機(jī)構(gòu)提出申請：</p><p>　　（一）因修建鐵路、機(jī)場、供電、水利、通信等建設(shè)工程需要占用、挖掘公路、公路用地或者使公路改線；</p>

15、<p>　?。ǘ┛缭?、穿越公路修建橋梁、渡槽或者架設(shè)、埋設(shè)管道、電纜等設(shè)施；</p><p>　?。ㄈ┰诠酚玫胤秶鷥?nèi)架設(shè)、埋設(shè)管道、電纜等設(shè)施；</p><p>　?。ㄋ模├霉窐蛄?、公路隧道、涵洞鋪設(shè)電纜等設(shè)施；</p><p>　?。ㄎ澹├每缭焦返脑O(shè)施懸掛非公路標(biāo)志；</p><p>　?。┰诠飞显鲈O(shè)或者改

16、造平面交叉道口；</p><p>　　（七）在公路建筑控制區(qū)內(nèi)埋設(shè)管道、電纜等設(shè)施?！?lt;/p><p>　　第二十八條規(guī)定，“申請進(jìn)行涉路施工活動的建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)向公路管理機(jī)構(gòu)提交下列材料：</p><p>　?。ㄒ唬┓嫌嘘P(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范要求的設(shè)計和施工方案；</p><p>　?。ǘ┍Ｕ瞎?、公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全的技術(shù)評價報告；<

17、/p><p>　?。ㄈ┨幹檬┕るU情和意外事故的應(yīng)急方案。</p><p>　　公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)自受理申請之日起20日內(nèi)做出許可或者不予許可的決定；影響交通安全的，應(yīng)當(dāng)征得公安機(jī)關(guān)交通管理部門的同意；涉及經(jīng)營性公路的，應(yīng)當(dāng)征求公路經(jīng)營企業(yè)的意見；不予許可的，公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)書面通知申請人并說明理由?！?lt;/p><p>　　第二十九條規(guī)定，“建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照許可的設(shè)計和施

18、工方案進(jìn)行施工作業(yè)，并落實(shí)保障公路、公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全的防護(hù)措施。</p><p>　　涉路施工完畢，公路管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)對公路、公路附屬設(shè)施是否達(dá)到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及施工是否符合保障公路、公路附屬設(shè)施質(zhì)量和安全的要求進(jìn)行驗(yàn)收；影響交通安全的，還應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門驗(yàn)收。</p><p>　　涉路工程設(shè)施的所有人、管理人應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)維護(hù)和管理，確保工程設(shè)施不影響公路的完好、安全和暢通?！?/p>

19、</p><p>　　《浙江省公路路政管理?xiàng)l例》第二十一條規(guī)定，“任何單位和個人不得擅自占用、挖掘公路。因修建鐵路、機(jī)場、電站、電信設(shè)施、水利工程和進(jìn)行其他建設(shè)工程需要占用、挖掘公路或者使公路改線的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)事先征得公路管理機(jī)構(gòu)同意；影響交通安全的，還必須征得公安機(jī)關(guān)交通管理部門同意。</p><p>　　占用、挖掘公路或者使公路改線的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照不低于該段公路原有的技術(shù)白標(biāo)準(zhǔn)予

20、以修復(fù)、改建或者給予相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?！?lt;/p><p>　　該條例第二十二條規(guī)定，“跨越、穿越公路修建橋梁、渡槽、渠道或者架設(shè)、埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施，以及在公路用地范圍內(nèi)架設(shè)、埋設(shè)管線、電纜等設(shè)施的，應(yīng)當(dāng)事先經(jīng)公路管理機(jī)構(gòu)同意，影響交通安全的，還須征得公安機(jī)交通管理部門同意。所修建、架設(shè)或者埋設(shè)的設(shè)施應(yīng)當(dāng)符合公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求。對公路造成損壞的，應(yīng)當(dāng)按照損壞程度給予補(bǔ)償”。</p><p&

21、gt;　　該條例第二十八條規(guī)定，“本節(jié)規(guī)定的公路管理機(jī)構(gòu)的許可權(quán)限如下：（一）涉及高速公路的許可，由省公路管理機(jī)構(gòu)審批；（二）涉及高速公路以外的國道、省道的許可，由設(shè)區(qū)的市公路管理機(jī)構(gòu)審批；（三）涉及高速公路以外的縣道、鄉(xiāng)道的許可，由縣級公路管理機(jī)構(gòu)審批。省公路管理機(jī)構(gòu)對涉及高速公路的申請事項(xiàng)的許可，可以根據(jù)需要委托設(shè)區(qū)的市公路管理機(jī)構(gòu)實(shí)施?！?lt;/p><p>　　該條例第四十四條規(guī)定“公路兩側(cè)建筑控制區(qū)是指公路

22、兩側(cè)邊溝外緣（高速公路隔離柵欄）向外一定距離內(nèi)，除公路防護(hù)、養(yǎng)護(hù)需要外，禁止修建建筑物和地面構(gòu)筑物的范圍。建筑控制區(qū)的具體范圍：國道不少于二十米、省道不少于十五、縣道不少于十米、鄉(xiāng)道不少于五米，其中高速公路不少于三十米、互通立交和特大型橋梁不少于五十米；……”。</p><p><b>　　3.2法律法規(guī)解讀</b></p><p>　　根據(jù)對《中華人民共和國公路法》

23、、《公路安全保護(hù)條例》和《浙江省公路路政管理?xiàng)l例》相關(guān)條文的理解，應(yīng)認(rèn)為，原則上禁止在公路兩側(cè)的建筑控制區(qū)內(nèi)修建建筑物和地面構(gòu)筑物；因修建鐵路、機(jī)場、電站、通信設(shè)施、水利工程和進(jìn)行其他建筑工程需要占用、挖掘公路或者使公路改線的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)事先征得省公路管理機(jī)構(gòu)的同意；影響交通安全的還必須征得有關(guān)公安機(jī)關(guān)的同意；如給公路經(jīng)營企業(yè)造成損失的，還應(yīng)當(dāng)給予相應(yīng)的補(bǔ)償。</p><p>　　綜上，浙江移動遂昌妙高鎮(zhèn)民族中

24、學(xué)至交警隊(duì)通信管道工程占用了S227和遂尖線建筑控制區(qū)區(qū)域，施工時對交通安全產(chǎn)生一定的影響，按法律法規(guī)中的規(guī)定，應(yīng)當(dāng)事先取得公路管理機(jī)構(gòu)的同意，同時還需征得有關(guān)公安機(jī)關(guān)交通管理部門同意。</p><p>　　四、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范符合性檢查</p><p><b>　　4.1標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范條文</b></p><p>　　《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-

25、2003）第2.0.7條對公路建筑限界的規(guī)定，如圖4.1和圖4.2所示：</p><p>　　圖4.1 高速公路、一級公路（整體式）建筑限界</p><p>　　圖4.2 高速公路、一級公路（分離式）建筑限界</p><p><b>　　圖中：</b></p><p><b>　　W-行車道寬度；</b&

26、gt;</p><p>　　L1-左側(cè)硬路肩寬度；</p><p>　　L2-右側(cè)硬路肩寬度；</p><p><b>　　L-側(cè)向?qū)挾龋?lt;/b></p><p>　　高速公路、一級公路的側(cè)向?qū)挾葹橛猜芳鐚挾龋↙1或L2）;</p><p>　　二、三、四級公路的側(cè)向?qū)挾葹槁芳鐚挾葴p去0.25m；

27、</p><p>　　隧道內(nèi)側(cè)向?qū)挾龋↙左或L右）應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)7.0.3隧道最小側(cè)向?qū)挾鹊囊?guī)定；</p><p>　　C-當(dāng)設(shè)計速度大于100km/h時為0.5m，等于或小于100km/h時為0.25m；</p><p>　　S1-左側(cè)路緣帶寬度；</p><p>　　S2-右側(cè)路緣帶寬度；</p><p><b

28、>　　M1-中間帶寬度；</b></p><p>　　M2-中央分隔帶寬度；</p><p>　　J-隧道內(nèi)檢修道寬度；</p><p>　　R-隧道內(nèi)人行道寬度；</p><p>　　d-隧道內(nèi)檢修道或人行道高度；</p><p>　　E-建筑限界頂角寬度；</p><p>

29、　　當(dāng)L≤1m時，E=L；</p><p>　　當(dāng)L>1m時，E=1m；</p><p><b>　　H-凈空高度。</b></p><p>　　該標(biāo)準(zhǔn)第1.0.6條對于公路用地范圍的規(guī)定為，“公路用地范圍為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無排水溝時為路堤或護(hù)坡道坡腳）以外，或路塹坡頂截水溝外邊緣（無截水溝為坡頂）以外不少于1m范圍內(nèi)的土地；在

30、有條件的地段，高速公路、一級公路不小于3m，二級公路不小于2m范圍內(nèi)的土地為公路用地范圍”。</p><p>　　該標(biāo)準(zhǔn)第2.0.7條第4款對于凈高的規(guī)定，“一條公路應(yīng)采用同一凈高。高速公路、一級公路、二級公路的凈高應(yīng)為5.00m；三級公路、四級公路的凈高應(yīng)為4.50m。</p><p>　　該標(biāo)準(zhǔn)第8.6.1條為電訊線電力線電纜管道等均不得侵入公路建筑限界不得妨害公路交通安全并不得損害公

31、路的構(gòu)造和設(shè)施。</p><p>　　《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTG D20—2006）第6.6.1條為強(qiáng)制性條文，規(guī)定“公路建筑限界是為了保證公路上規(guī)定的車輛正常運(yùn)行與安全，在一定寬度和高度范圍內(nèi)，不得有任何障礙物侵入的空間范圍，在公路橫斷面設(shè)計中，公路標(biāo)志、護(hù)欄、照明燈柱、電桿、管線、綠化、行道樹以及跨線橋的梁底、橋臺、橋墩等的任何部位不得侵入公路建筑限界以內(nèi)?！?lt;/p><p>　　該

32、規(guī)范第12.5.9條為各種管線跨越公路的設(shè)施，不得侵入公路建筑限界，不得妨礙公路交通安全、損害公路設(shè)施，也不得對公路及其設(shè)施形成潛在威脅。</p><p>　　《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG D60—2004）</p><p>　　第3.3.2條對橋下凈空的規(guī)定</p><p>　　“橋下凈空應(yīng)根據(jù)計算水位（設(shè)計水位計入壅水、浪高等）或最高流水水位加安全高度確定。

33、</p><p>　　當(dāng)河流有形成流冰阻塞的危險或有漂浮物通過時，應(yīng)按實(shí)際調(diào)查的數(shù)據(jù)，在計算水位的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)鼐唧w情況酌留一定富余量，作為確定橋下凈空的依據(jù)。對于有淤積的河流，橋下凈空應(yīng)適當(dāng)增加。</p><p>　　在不通航或無流放木筏河流上及通航河流的不通航橋孔內(nèi)，橋下凈空不應(yīng)小于表4.1的規(guī)定。</p><p>　　表4.1非通航河流橋下最小凈空</

34、p><p>　　無鉸拱的拱腳允許被設(shè)計洪水淹沒，但不宜超過拱圈高度的2/3，且拱頂?shù)酌嬷劣嬎闼坏膬舾卟坏眯∮?.0m。</p><p>　　在不通航和無流筏的水庫區(qū)域內(nèi)，梁底面或拱頂?shù)酌骐x開水面的高度不應(yīng)小于計算浪高的0.75倍加上0.25m?！?lt;/p><p><b>　　4.2檢查結(jié)果</b></p><p>　　經(jīng)檢

35、查，本項(xiàng)目主要節(jié)點(diǎn)與公路建筑限界關(guān)系，滿足規(guī)范要求。各主要節(jié)點(diǎn)情況見下表：</p><p>　　表4.1 通信管道與公路建筑限界檢查一覽表</p><p>　　五、道路交通安全分析</p><p>　　5.1路側(cè)安全凈區(qū)分析</p><p>　　路側(cè)安全設(shè)計又稱路外設(shè)計，主要針對路肩邊緣到用地界限這個范圍內(nèi)的設(shè)計，是道路設(shè)計理論的重要組成部分

36、，路側(cè)安全設(shè)計為沖出路面的駕駛員提供了可以重新控制車輛并返回路面的空間，即使無法返回路面，其設(shè)計理念也可使駕駛員某種程度的過失能夠在道路交通系統(tǒng)中化解，以最大限度的降低事故的嚴(yán)重程度。美國統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，侵入路側(cè)事故的傷亡主要由路側(cè)障礙物造成，在一次死亡3人以上的重特大事故中，由于車輛沖出路外墜落陡崖或高橋的路側(cè)事故約占重大惡性交通事故的50%，由此可見，路側(cè)安全設(shè)計在減少嚴(yán)重傷亡事故方面具有重要意義。</p><p&

37、gt;　　《公路項(xiàng)目安全性評價指南》（JTG/T B05-2004）對路側(cè)安全凈空區(qū)（Clear Zone of Roadside）的定義為，與行車道相鄰，在未采取保護(hù)措施的情況下，禁止任何對失控車輛具有潛在危險的物體存在，包括硬路肩、土路肩以及可控制行車的緩坡。第4.3.1條規(guī)定，當(dāng)路側(cè)安全凈空區(qū)內(nèi)存在障礙物時，應(yīng)排除障礙物，路側(cè)安全凈空區(qū)以外存在懸崖等較大隱患時，應(yīng)對設(shè)計采取的路側(cè)防護(hù)措施（如增設(shè)護(hù)欄或護(hù)欄加強(qiáng)、加高等）的有效性進(jìn)行

38、評價。第4.4.3條規(guī)定，應(yīng)根據(jù)橋墩、臺與路側(cè)凈空區(qū)的關(guān)系評價橋墩設(shè)置位置對行車安全性的影響；當(dāng)橋墩位于路側(cè)安全凈空區(qū)范圍時，應(yīng)對橋墩防護(hù)措施的安全性進(jìn)行評價。</p><p>　　《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTG D20-2006）第9.4.5條規(guī)定，公路橫斷面設(shè)計應(yīng)注重路側(cè)安全和運(yùn)用寬容設(shè)計理念，消除有礙行車安全的障礙物，提供足夠?qū)挼臒o障礙的路側(cè)安全區(qū)。該條條文說明解釋為，高速公路、一級公路的橫斷面設(shè)計，應(yīng)提供足

39、夠?qū)挼穆穫?cè)安全區(qū)，讓駛出路外的車輛能自行恢復(fù)正常行駛，不得已時應(yīng)設(shè)置護(hù)欄。二級公路、三級公路可結(jié)合工程具體情況，消除路肩邊緣以外一定范圍內(nèi)的障礙物，以提供足夠?qū)挼臒o障礙的路側(cè)安全區(qū)。</p><p>　　《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTG D81-2006）第4.1.1條規(guī)定，公路路側(cè)安全凈區(qū)的寬度得不到滿足時，應(yīng)按護(hù)欄設(shè)置原則進(jìn)行安全處理。</p><p>　　《新理念公路設(shè)計指南》（

40、交通部公路司）第4.1節(jié)指出，路側(cè)凈區(qū)是指通過放緩路基邊坡，設(shè)置可逾越的排水設(shè)施等手段，在路側(cè)保留的無障礙和比較平坦的地帶。寬容和人性化的路側(cè)凈區(qū)可降低交通事故概率、減輕事故損失。我國尚無關(guān)于路側(cè)凈區(qū)寬度的研究結(jié)果，根據(jù)美國AASHTO《路側(cè)設(shè)計指南》（2002版），高速公路行車道邊緣以外不少于9m的寬度可使80%的控制車輛得到恢復(fù)。</p><p>　　經(jīng)檢查，本項(xiàng)目所涉及的控制節(jié)點(diǎn)，均侵入了路側(cè)凈區(qū)。<

41、/p><p>　　5.2管道鋪設(shè)公路開挖對公路結(jié)構(gòu)物破壞分析</p><p>　　管道穿公路開挖破壞了路基路面的整體性，如果路基填料選擇不當(dāng)，壓實(shí)度達(dá)不到規(guī)范要求，新老路基結(jié)合問題未作特殊設(shè)計和處理，易引起新老路面的沉降差，易出現(xiàn)錯臺、破碎開裂現(xiàn)象，造成路面病害，對行車安全和舒適度影響較大。</p><p>　　5.3車輛及人員安全分析</p><p

42、>　　表5.1 車輛及人員預(yù)先危險性分析</p><p>　　如上表所示，過路車輛及施工機(jī)械、人員存在發(fā)生交通事故的隱患，對過路的車輛、車上人員、施工車輛、施工人員及建構(gòu)筑物造成破壞的潛在危險。建議加強(qiáng)交通安全管理，完善交通安全設(shè)置。</p><p><b>　　六、綜合分析</b></p><p><b>　　6.1強(qiáng)制性條文

43、</b></p><p>　　《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）中關(guān)于公路建筑限界、停車視距的規(guī)定為強(qiáng)制性條文，《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTG D20-2006）第6.6.1條和12.5.9條的規(guī)定為強(qiáng)制性條文。</p><p>　　對于公路建筑限界及停車視距,經(jīng)檢查，本項(xiàng)目在施工完畢后能滿足建筑限界視距的要求。</p><p>　　6.2公

44、路路基的影響</p><p>　　經(jīng)檢查，本項(xiàng)目在施工過程中需侵入公路路基，但施工完畢后，管線下埋于路基以下，能滿足規(guī)范要求。</p><p><b>　　6.3路側(cè)安全</b></p><p>　　經(jīng)檢查，本項(xiàng)目在施工過程中需侵入9m路側(cè)凈區(qū)，但施工完畢后，管道埋于路基以下，對失控車輛無二次安全影響，路側(cè)安全。</p><

45、p>　　6.4施工對交通安全的影響</p><p>　　本工程施工時對公路上過路車輛、施工車輛及行人都有一定干擾，需在公路部門及交警部門的協(xié)調(diào)下安全施工。</p><p>　　本工程施工過程會對S227及遂尖線交通產(chǎn)生較大影響，所以在施工之前應(yīng)該與公安機(jī)關(guān)交通部門進(jìn)行溝通，同時應(yīng)制定合理的施工方案，在施工之前對施工人員進(jìn)行安全施工技術(shù)交底。在施工過程中，對開挖路段進(jìn)行隔離，設(shè)置交通施

46、工警示牌，注意施工材料的堆放等情況。</p><p><b>　　七、評價結(jié)論及建議</b></p><p><b>　　7.1總體評價</b></p><p>　　浙江移動遂昌妙高鎮(zhèn)民族中學(xué)至交警大隊(duì)通信管道工程設(shè)計、施工處理方案基本合理，在采取相關(guān)措施之后，基本能保證現(xiàn)有道路的交通安全。</p><

47、p><b>　　7.2問題與建議</b></p><p>　　1.路段各橫斷面開挖應(yīng)采用分段施工，保證半幅一個車道通車。開挖后回填料建議用C10素混凝土回填，用振搗棒振實(shí)。</p><p>　　2.路面施工嚴(yán)格按照《公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F30-2003）的要求施工，確保路面施工質(zhì)量。</p><p>　　3.公路開挖施工