汽車污染途徑及控制措畢業(yè)論文

1、<p>　　汽車污染途徑及控制措施</p><p><b>　　摘要Ⅰ</b></p><p><b>　　緒論1</b></p><p>　　第一章.汽車污染的主要途徑2</p><p>　　1.1汽車的內(nèi)部污染2</p><p>　　1.1.1.“豪華”

2、裝飾潛藏的污染2</p><p>　　1.1.2車內(nèi)香水增加污染3</p><p>　　1.1.3車主錯誤的“保護觀”所致的污染3</p><p>　　1.1.4.車內(nèi)霉菌造成的污染3</p><p>　　1.1.5.車內(nèi)吸煙造成的污染4</p><p>　　1.2.汽車的噪聲污染4</p>

3、<p>　　1.2.1發(fā)動機噪聲4</p><p>　　1.2.2底盤噪聲4</p><p>　　1.2.3.電器設(shè)備噪聲5</p><p>　　1.2.4.車身噪聲6</p><p>　　1.3.汽車尾氣污染6</p><p>　　1.3.1.一氧化碳6</p><p>

4、　　1.3.2.碳氫化合物6</p><p>　　1.3.3. 氮氧化合物7</p><p>　　1.3.4. 醛7</p><p>　　1.3.5. 含鉛化合物7</p><p>　　第二章.汽車污染的防治措施9</p><p>　　2.1.汽車內(nèi)部污染的防治9</p><p>

5、　　2.2.汽車噪聲污染的防治9</p><p>　　2.2.1.發(fā)動機的振動和噪聲控制9</p><p>　　2.2.2.底盤噪聲的控制10</p><p>　　2.3.汽車尾氣污染的控制11</p><p>　　2.3.1加強行政管理11</p><p>　　2.3.2.加強尾氣凈化11</p&g

6、t;<p>　　2.3.3.開發(fā)新型能源14</p><p>　　2.3.4.通過技術(shù)改進提高燃料利用率17</p><p>　　2.4.加強汽車尾氣檢測19</p><p>　　2.4.1為什么要對在用車進行尾氣檢測19</p><p>　　2.4.2國家現(xiàn)行的檢測方法19</p><p>　

7、　2.4.3.現(xiàn)行檢測方法的弊端17</p><p>　　2.4.4．汽車尾氣檢測新方法21</p><p><b>　　第三章:總結(jié)23</b></p><p><b>　　致謝24</b></p><p><b>　　參考文獻25</b></p>&

8、lt;p><b>　　緒論</b></p><p>　　隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，21世紀的今天，汽車是人類不可缺少的交通工具，但汽車污染卻是環(huán)境的主要污染源。本文的目的在于幫助大家認清汽車污染的危害性，增強人們的環(huán)保意識，喚起人們加快治理汽車污染的步伐，同時列舉出一些必要的措施。    環(huán)境健康安全理事會的報告指出，每一例大氣污染死亡案例都會造成大

9、約幾十萬歐元的花費。因此汽車交通給社會帶來的經(jīng)濟損失超過了路橋費收入和燃料稅收。報告最后指出，城市污染主要來自城市取暖系統(tǒng)、工業(yè)體系以及汽車排放。其中進入人們支氣管的細小顆粒中，有一半以上是由汽車排放到大氣中的。    環(huán)境與發(fā)展是世界各國普遍關(guān)注的焦點問題，發(fā)展不僅是滿足當代人的需要，還要考慮和不損害后代人的需要，現(xiàn)在，這一思想已經(jīng)得到世界各國的普遍認同。因此，保護人類賴以生存的環(huán)境成為世界共同關(guān)心的問

10、題。汽車污染是環(huán)境污染的重要途徑，因此防治汽車污染就是保護環(huán)境，就是為了人類的可持續(xù)發(fā)展，防治汽車污染已經(jīng)成了刻不容緩的全球性問題，這就需要我們共同努力在科技創(chuàng)新、節(jié)能減排等方面來防治汽車污染！</p><p>　　本文介紹汽車污染途徑主要包括汽車的內(nèi)部污染、噪聲污染、尾氣污染。內(nèi)部污染包括：“豪華”裝飾潛藏的污染、車內(nèi)香水增加污染、車主錯誤的“保護觀”所致的污染、車內(nèi)霉菌造成的污染、車內(nèi)吸煙造成的污染。噪聲污染

11、包括：發(fā)動機噪聲、底盤噪聲、電器設(shè)備噪聲、車身噪聲。汽車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染。主要污染物為碳氫化合物、氮氧化合物、一氧化碳、二氧化硫、含鉛化合物、醛、苯丙芘及固體顆粒物等。能引起光化學(xué)煙霧等。第二章主要講了應(yīng)對汽車污染所采取的應(yīng)對措施，例如采用新技術(shù)、新材料；完善國家汽車污染行政措施；以及加強對汽車污染的檢測。</p><p><b>　　摘要</b></p>

12、<p>　　當一座座摩天大樓拔地而起時，當一輛輛汽車從公路上呼嘯而過時，我們感受到了現(xiàn)代的文明，體驗到了電子時代的速度。與此同時，我們也失去了白云朵朵的藍色天空和充滿泥土芳香的清新空氣，此時人類也認識到，人類共有的空氣、水、陽光都是必需的環(huán)境要素，是人類共有的財產(chǎn)。隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，汽車擁有量的急劇增加，汽車污染已成為城市最主要的大氣污染問題。汽車污染嚴重影響了人們的日常生活，防治汽車污染形式嚴峻，人類必須打好這場持

13、久戰(zhàn)。本文講述了汽車污染產(chǎn)生的主要途徑和探討了有效控制汽車污染的一些必要施。</p><p>　　關(guān)鍵詞： 汽車 污染途徑 防治措施</p><p>　　第一章.汽車污染的主要途徑</p><p>　　從汽車普及的那一刻起，人類跨進了輪子上的時代。汽車給世界帶來了現(xiàn)代物質(zhì)文明，但同時也帶來了環(huán)境噪聲污染等社會問題。也就是在我們享受汽車帶來的

14、舒適方便的時候，汽車尾氣造成的大氣污染、汽車鳴笛造成的噪聲污染等影響了人們的生活，人們每天都在呼吸汽車尾氣和被迫接受噪音中的生存。汽車污染嚴重影響了人們的日常生活，防治汽車污染形式嚴峻，人類必須打好這場持久戰(zhàn)。</p><p>　　1.1汽車的內(nèi)部污染</p><p>　　汽車在現(xiàn)代社會中扮演著重要的角色，同時，車內(nèi)污染也可能是現(xiàn)代社會中人體健康的最主要的威脅之一。世界各國對汽車內(nèi)的污染開

15、展了不少研究，研究結(jié)論表明：汽車行駛在尾氣排放“隧道”的中央，車內(nèi)的人受害最重，加之汽車內(nèi)置材料可能釋放出的有害氣體，內(nèi)外夾擊的車內(nèi)污染會給人體健康帶來嚴重威脅。污染物包括可吸入顆粒物、霉菌、種類繁多的化學(xué)物質(zhì)。污染與汽車的型號和使用年限、燃料、交通擁擠狀況、天氣和海拔高度等諸多因素有關(guān)。</p><p>　　人們高度重視汽車尾氣造成的城市空氣污染和治理問題，但是對于汽車內(nèi)部空氣質(zhì)量的問題，還知之甚少。目前，對于

16、居室內(nèi)的空氣質(zhì)量問題，檢測部門和研究機構(gòu)已做了很多工作，對于汽車內(nèi)的空氣質(zhì)量的關(guān)注與研究還為數(shù)很少 。 </p><p>　　相對而言，經(jīng)濟發(fā)達國家對這個問題的研究較多。美國人把室內(nèi)污染作為人類健康的五大危害之一。澳大利亞國家健康和醫(yī)藥委員會在考慮室內(nèi)環(huán)境對健康影響時，把“室內(nèi)環(huán)境”定義為“一天內(nèi)度過 1小時以上的非工業(yè)的室內(nèi)空間”， 除了辦公室、教室、購物中心、醫(yī)院、家庭以外，其中也包括汽車。美國的國際技術(shù)評估

17、中心的一篇文章，稱車內(nèi)污染可能是現(xiàn)代社會中人體健康的最主要的威脅之一。 </p><p>　　1.1.1.“豪華”裝飾潛藏的污染</p><p>　　擁有一輛私家車無疑是財產(chǎn)和身份的象征，車內(nèi)的“高貴”裝潢更為大多數(shù)客戶所追求，然而在人們關(guān)注機械、款式的時候卻忽視了一個重要的問題：裝潢過程中無疑要使用化學(xué)制品，必然會產(chǎn)生一定的污染。而這其中，無一例外都存在揮發(fā)性有機物、甲醛超標問題。人們追

18、求的柔軟有拉力的座椅、光亮的色彩、舒適的手感，都是通過填充物、柔軟劑、膠粘物等材料得以滿足的，而它們正是污染易于藏身之所。據(jù)資料顯示，長期置身于這些車內(nèi)污染物環(huán)境中可以導(dǎo)致機體皮膚、血液、免疫等系統(tǒng)的損害，引起如蕁麻疹、過敏性鼻炎、過敏性哮喘甚至白血病、再生障礙性貧血，媒體也曾報道多起因車內(nèi)污染造成消費者人體傷害最后與汽車制造商對簿公堂的事例。所以，有車一族在享受汽車帶來的便利與舒適的同時，不要忽視了車內(nèi)空氣污染對健康存在的潛在威脅。&

19、lt;/p><p>　　1.1.2車內(nèi)香水增加污染</p><p>　　許多私家車車主喜歡在自己的車內(nèi)放瓶香水以改善室內(nèi)氣味，怡氣養(yǎng)神。然而，按照良好的車內(nèi)空氣標準，必須達到無毒、無害、無異味，許多人通常將無以為定位為無惡味，實際上過量香味也是異味。更嚴重的是目前許多香水并非天然提取物，而是化學(xué)合成品，本身就具有一定的污染，在冬夏關(guān)窗開空調(diào)的季節(jié)，會在車內(nèi)形成循環(huán)污染，破壞空氣質(zhì)量。</

20、p><p>　　1.1.3車主錯誤的“保護觀”所致的污染</p><p>　　汽車裝潢污染嚴重，除去材料選擇因素，也和許多車主的“錯誤”保護有關(guān)，買來的新車通常會有一些塑料質(zhì)地的包裝，是廠家防止汽車被損而進行的保護，許多車主也認為這些原始包裝可以延緩車輛“衰老”，因此不愿將其去除。但是，這樣會使原本可以揮發(fā)的污染悶在車內(nèi)“發(fā)酵”，讓污染久留車內(nèi)：另外，私車的增長速度使其下了生產(chǎn)線就直接開進居民

21、家，即便按照嚴格環(huán)保要求進行裝備的汽車最好能停置一段時間，開窗透氣，揮發(fā)污染物。</p><p>　　1.1.4.車內(nèi)霉菌造成的污染</p><p>　　霉菌是汽車通風(fēng)系統(tǒng)存在的一個問題，這一問題在潮濕氣候條件下運行的空調(diào)中尤為突出。有的霉菌會造成哮喘、呼吸困難、記憶力及聽力喪失、肺部出血、甚至死亡。定期消毒可降低霉菌水平。通過改進設(shè)計結(jié)構(gòu)，也可減少水汽冷凝或殺死過濾器表面上的霉菌。本田公

22、司在發(fā)現(xiàn)二十世紀九十年代初出廠的一些車型的通風(fēng)系統(tǒng)存在的霉菌過量累積問題后，進行了改進。凌志（ Lexus）公司目前在某些車型的通風(fēng)系統(tǒng)中也使用了一些抗菌樹脂。</p><p>　　1.1.5.車內(nèi)吸煙造成的污染 </p><p>　　香煙含有一氧化碳，苯，尼古丁，鎳，鎘，甲醛，砷，氨，等 4000種化合物，其中已知43種致癌物質(zhì)。根據(jù)一項1992年對沙特阿拉伯里亞德進行的一項研究顯示，吸

23、煙會大大增加汽車內(nèi)的空氣污染物負荷，吸煙造成的一氧化碳水平要比世界衛(wèi)生組織及美國環(huán)保局的每小時濃度限量標準高出34倍。</p><p>　　1.2.汽車的噪聲污染</p><p>　　汽車噪聲源大致可分為發(fā)動機噪聲與整車噪聲。發(fā)動機噪聲與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)，而整車噪聲與車速有關(guān)。與發(fā)動機轉(zhuǎn)速有關(guān)的噪聲源主要有進氣噪聲、排氣噪聲、風(fēng)扇噪聲和發(fā)動機表面輻射噪聲，以及由發(fā)動機帶動旋轉(zhuǎn)的各種發(fā)動機附件

24、的噪聲。與車速有關(guān)的噪聲包括傳動噪聲、輪胎噪聲、車體產(chǎn)生的空氣動力噪聲等。</p><p>　　1.2.1發(fā)動機噪聲</p><p>　　發(fā)動機及動力總成噪聲是汽車的主要噪聲源之一。尤其是在怠速、低速行駛和車輛起動加速過程中，發(fā)動機及動力總成噪聲愈發(fā)明顯。為了降低汽車噪聲，首先應(yīng)控制發(fā)動機及動力總成噪聲。通常發(fā)動機及動力總成噪聲可以分為兩大類：空氣動力噪聲和表面振動結(jié)構(gòu)噪聲。</p&

25、gt;<p>　　空氣動力噪聲直接向空間輻射，引起空氣動力噪聲的噪聲源主要有進、排氣噪聲和風(fēng)扇噪聲。</p><p>　　發(fā)動機燃燒噪聲和機械噪聲指內(nèi)部的燃燒過程和結(jié)構(gòu)振動所產(chǎn)生的噪聲，是通過發(fā)動機外表以及與發(fā)動機表面連接的零件的振動向外輻射的，因此將這兩類稱為發(fā)動機表面振動的結(jié)構(gòu)噪聲。</p><p>　　燃燒噪聲的發(fā)生機理相當復(fù)雜，主要是由于汽缸內(nèi)周期性變化的壓力作用而產(chǎn)

26、生的，與發(fā)動機的燃燒方式和燃燒速度密切相關(guān)。具體表現(xiàn)：</p><p><b>　?、?活塞敲擊噪聲</b></p><p><b>　?、?配氣機構(gòu)噪聲</b></p><p><b>　?、?燃燒噪聲</b></p><p><b>　?、?發(fā)動機空氣噪聲<

27、/b></p><p><b>　　1.2.2底盤噪聲</b></p><p>　　底盤噪聲包括變速器、分動器、傳動軸、差速器和減速器等傳動</p><p>　　系產(chǎn)生的噪聲和輪胎產(chǎn)生的噪聲等。</p><p><b>　　具體表現(xiàn)：</b></p><p><b

28、>　?、賯鲃酉翟肼?lt;/b></p><p><b>　?、谳喬ピ肼?lt;/b></p><p>　　輪胎噪聲可以分為直接噪聲(或車外噪聲)和間接噪聲(或車內(nèi)噪聲)兩種。即直接噪聲或車外噪聲是輪胎直接輻射出來的噪聲;而間接噪聲(或車內(nèi)噪聲)是輪胎直接或間接地成為激源源，振動通過懸架和車架傳至車身，成為車廂內(nèi)的噪聲。</p><p>

29、　　對輪胎噪聲來說，一般反映的就是直接噪聲。對大、中型載重車的輪胎而言，由于其所產(chǎn)生的直接噪聲在汽車總體噪聲中所占比重很大，因此，直接噪聲已成為噪聲公害。</p><p>　　輪胎直接噪聲主要來源于以下幾個方面：</p><p>　　①輪胎花紋噪聲。由于輪胎滾動，在接地時胎面花紋溝部的容積減小，溝內(nèi)包含的空氣被擠出;而當胎面離地時溝部的容積恢復(fù)，外部空氣被吸入。這樣空氣流入、流出產(chǎn)生的噪聲

30、也叫排氣噪聲。另外，胎面花紋接地時還產(chǎn)生連續(xù)擊打路面的噪聲，這種噪聲也屬于輪胎花紋噪聲。</p><p>　?、诘缆钒纪乖肼?。輪胎在道路上滾動時，由于路面小的凹凸內(nèi)空氣被壓縮，因而產(chǎn)生排氣噪聲。一般來說，瀝青和水泥路凹凸面小，由此產(chǎn)生的噪聲也小。</p><p>　?、圯喬椥哉駝釉肼暋Ｓ捎诼访娴陌纪共黄胶洼喬サ牟痪鶆蛐?，引起胎面和胎側(cè)的彈性振動噪聲。</p><p&g

31、t;　　④輪胎自激振動噪聲。當汽車急速起動和急制動、急轉(zhuǎn)向時，輪胎胎面元素相對于道路表面發(fā)生的局部自激振動，由此產(chǎn)生刺耳的噪聲，稱為尖叫噪聲。</p><p>　?、葺喬タ諝馕闪髟肼?。由于輪胎滾動，在輪胎周圍產(chǎn)生空氣的紊流誘發(fā)出的噪聲。</p><p>　　1.2.3.電器設(shè)備噪聲</p><p>　　1.2.3.1.冷卻風(fēng)扇噪聲</p><p&

32、gt;　　冷卻風(fēng)扇是噪聲的發(fā)生裝置，受到護風(fēng)圈、水泵、散熱器及傳動裝置的影響，但其噪聲的產(chǎn)生主要取決于底盤。</p><p>　　1.2.3.2.汽車發(fā)電機噪聲</p><p>　　汽車發(fā)電機噪聲取決于多種來源的效應(yīng)，這些來源有磁體源、機械和空氣動力源。噪聲取決于發(fā)電機的磁力和通風(fēng)系統(tǒng)的機構(gòu)，以及發(fā)電機的制造和裝配精度。</p><p>　　1.2.4.車身噪聲&l

33、t;/p><p>　　隨著車速的提高，車身的噪聲也越來越大，主要起因是空氣動力噪聲。</p><p>　　1.3.汽車尾氣污染</p><p>　　汽車尾氣的主要污染物是：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氫化合物（HC）、鉛（Pb）、苯并芘（BaP）等。它們對環(huán)境的污染主要表現(xiàn)為產(chǎn)生溫室效應(yīng)，破壞臭氧層，產(chǎn)生酸雨、黑雨等現(xiàn)象。對人體的危害主要表現(xiàn)為造成各種疾病，

34、嚴重損害呼吸系統(tǒng)，并且具有很強的致癌性。 1.3.1.一氧化碳   一氧化碳是烴燃料燃燒的中間產(chǎn)物，主要是在局部缺氧或低溫條件下，由于烴不能完全燃燒而產(chǎn)生，混在內(nèi)燃機廢氣中排出。當汽車負重過大、慢速行駛時或空擋運轉(zhuǎn)時，燃料不能充分燃燒，廢氣中一氧化碳含量會明顯增加。一氧化碳是一種化學(xué)反應(yīng)能力低的無色無味的窒息性有毒氣體，對空氣的相對密度為0.9670，它的溶解度很小。一氧化碳由呼吸道進入人體的

35、血液后，會和血液里的紅血蛋白Hb結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，導(dǎo)致攜氧能力下降，使人體出現(xiàn)反應(yīng)，如聽力會因為耳內(nèi)的耳蝸神經(jīng)細胞缺氧而受損害等。吸入過量的一氧化碳會使人發(fā)生氣急、嘴唇發(fā)紫、呼吸困難甚至死亡。研究表明，人對一氧化碳的承受能力相當高，一個健康的人能短時間承受血液中含量為20%~40%的一氧化碳的侵襲。雖然對人體無副作用的一氧化碳閾值尚未確定，但長期吸收一氧化碳對城市居民</p><p>　　1.3.2.碳氫化

36、合物   汽車尾氣的碳氫化合物來自三種排放源。對一般汽油發(fā)動機來說，約60%的碳氫化合物來自內(nèi)燃機廢氣排放20%～25%來自曲軸箱的泄漏，其余的15%～20%來自燃料系統(tǒng)的蒸發(fā)。甲烷是窒息性氣體，其嗅覺閾值是142.8mg，只有高濃度時才對人體健康造成危害。乙烯、丙烯和乙炔則主要是對植物造成傷害，使路邊的樹木不能正常生長。苯是無色類似汽油味的氣體，可引起食欲不振、體重減輕、易倦、頭暈、頭痛、嘔吐、失眠、粘

37、膜出血等癥狀，也可引起血液變化，紅血球減少，出現(xiàn)貧血，還可導(dǎo)致白血病。其嗅覺閾值16.29mg，對人體健康有影響的閾值34.8mg。汽車尾氣中還含有多環(huán)芳烴，雖然含量很低，但由于多環(huán)芳烴含有多種致癌物質(zhì)（如苯丙芘）而引起人們的關(guān)注。</p><p>　　HC和NOX在大氣環(huán)境中受強烈太陽光紫外線照射后，產(chǎn)生一種復(fù)雜的光化學(xué)反應(yīng)，生成一種新的污染物形成光化學(xué)煙霧，1952年12月倫敦發(fā)生的光化學(xué)煙霧4天中死亡人數(shù)較

38、常年同期約多4000，45]歲以上的死亡最多，約為平時的3倍，1歲以下的約為平時的2倍。事件發(fā)生的一周中，因支氣管炎、冠心病、肺結(jié)核和心臟衰弱者死亡分別為事件前一周同類死亡人數(shù)的9.3倍、2.4倍、5.5倍和2.8倍。 </p><p>　　1.3.3. 氮氧化合物</p><p>　　氮氧化合物是在內(nèi)燃機氣缸內(nèi)大部分氣體中生成的，氮氧化合物的排放量取決于燃燒溫度、時間和空燃比等因素。從

39、燃燒過程看，排放的氮氧化物95%以上可能是一氧化氮，其余的是二氧化氮。人受一氧化氮毒害的事例尚未發(fā)現(xiàn)，但二氧化氮是一種紅棕色呼吸道刺激性氣體，氣味閾值約為空氣質(zhì)量的1.5倍，對人體影響甚大。由于其在水中溶解度低，不易為上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引發(fā)支氣管炎、肺水腫等疾病。在濃度為9.4mg/m2的空氣中暴露10分鐘，即可造成呼吸系統(tǒng)失調(diào)。對于氮氧化合物世界衛(wèi)生組織環(huán)境健康評價組曾做出這樣的結(jié)論：二氧化氮濃度0.94mg/m-3是

40、短期暴露引起有害影響的最低水平，0.19－0.32mg/m-3最長1小時，一個月不能出現(xiàn)多于兩次才能確保公共健康。 </p><p><b>　　1.3.4. 醛</b></p><p>　　醛是烴類燃燒不完全產(chǎn)生，主要由內(nèi)燃機廢氣排放。汽車尾氣排放的醛類以甲醛為主，占60%～70%。甲醛是有刺激性的氣體，對眼睛有刺激性作用，也會刺激呼吸道，嗅覺閾值為0.0

41、6～1.2 mg，高濃度時會引起咳嗽、胸痛、惡心和嘔吐。乙醛屬低毒性物質(zhì)，高濃度時有麻醉作用。丙烯醛是一種辛辣刺激性氣體，對眼睛和呼吸道有強烈刺激，可引起支氣管細胞損害，嗅覺閾值為0.48～4.1 mg。 </p><p>　　1.3.5. 含鉛化合物</p><p>　　汽車尾氣排放的含鉛顆粒大部分來自內(nèi)燃機的廢氣排放。四乙鉛是作為抗爆劑加進汽油中的，一般汽油的含鉛量在0.08

42、%~0.13%之間，四乙鉛燃燒后生成氧化鉛排出。鉛主要作用于神經(jīng)系統(tǒng)、造血系統(tǒng)、消化系統(tǒng)和肝、腎等器官。鉛能抑制血紅蛋白的合成代謝過程，還能直接作用于成熟的紅細胞。經(jīng)由呼吸系統(tǒng)進入人體的鉛粒，顆粒較大者能吸附于呼吸道的粘液上，混于痰中而吐出；顆粒較小者，便沉積于肺的深部組織，它們幾乎全被吸收。鉛在人體內(nèi)各器官中積累到一定程度，會對人的心臟、肺等造成損害，使人貧血，行為呆傻，智力下降，注意力不集中，嚴重的還可能導(dǎo)致不育癥以及高血壓。根據(jù)進

43、入身體的方式，可以有高達60%的攝入總鉛量永久留在人體內(nèi)，成年人血液中混入0.8mg以上稱為鉛中毒。</p><p>　　含鉛汽油經(jīng)燃燒后，85%左右的鉛排入大氣中造成鉛污染。鉛氧化物不僅對人體有害，它還會吸附在汽車尾氣催化凈化器的催化劑表面上，對催化劑產(chǎn)生“毒害”，明顯地縮短尾氣催化凈化裝置的壽命，是汽車尾氣催化凈化裝置要解決的難題之一。20世紀40年代以來，通過汽車燃燒排入大氣中的鉛已達數(shù)百萬噸，成為一種公認

44、的全球性污染。</p><p>　　綜上所述:汽車尾氣排出的污染,給人體健康造成了嚴重的危害。(意大利每年大約有15000人死于汽車尾氣引起的疾病)。因此，汽車尾氣污染可總結(jié)為以下三點： </p><p>　　①城市溫度升高：二氧化碳二氧化硫這些氣體被稱為溫室氣體，一旦進入空氣中，一方面可產(chǎn)生溫室效應(yīng)，促進氣溫升高；另一方面破壞地球的保護層———臭氧層，讓陽光直接照射地球表面，加速氣溫升高