車床主軸箱課程設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　目錄</b></p><p>　　一、機(jī)床總體設(shè)計(jì)---------------------------------------------------------------------2</p><p>　　1、機(jī)床布局----------------------------------------------------------

2、----------------------------------2</p><p>　　2、繪制轉(zhuǎn)速圖-----------------------------------------------------------------------------------------4</p><p>　　3、防止各種碰撞和干涉-------------------------------

3、----------------------------------------------5</p><p>　　4、確定帶輪直徑--------------------------------------------------------------------------------------5</p><p>　　5、驗(yàn)算主軸轉(zhuǎn)速誤差----------------------

4、----------------------------------------------------------5</p><p>　　6、繪制傳動(dòng)系統(tǒng)圖-----------------------------------------------------------------------------------6</p><p>　　二、估算傳動(dòng)件參數(shù) 確定其結(jié)構(gòu)尺寸-----

5、--------------------------------------7</p><p>　　1、確定傳動(dòng)見(jiàn)件計(jì)算轉(zhuǎn)速--------------------------------------------------------------------------7</p><p>　　2、確定主軸支承軸頸尺寸------------------------------------

6、--------------------------------------7</p><p>　　3、估算傳動(dòng)軸直徑-----------------------------------------------------------------------------------7</p><p>　　4、估算傳動(dòng)齒輪模數(shù)--------------------------------

7、------------------------------------------------8</p><p>　　5、普通V帶的選擇和計(jì)算-------------------------------------------------------------------------8</p><p>　　三、機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)---------------------------------

8、-----------------------------------------10</p><p>　　1、帶輪設(shè)計(jì)-------------------------------------------------------------------------------------------10</p><p>　　2、齒輪塊設(shè)計(jì)-------------------------

9、---------------------------------------------------------------10</p><p>　　3、軸承的選擇----------------------------------------------------------------------------------------10</p><p>　　4、主軸主件------

10、-------------------------------------------------------------------------------------10</p><p>　　5、操縱機(jī)構(gòu)-------------------------------------------------------------------------------------------10</p>

11、<p>　　6、滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)----------------------------------------------------------------------------------------10</p><p>　　7、封裝置設(shè)計(jì)---------------------------------------------------------------------------------

12、-------10</p><p>　　8、主軸箱體設(shè)計(jì)-------------------------------------------------------------------------------------11</p><p>　　9、主軸換向與制動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)---------------------------------------------------------

13、-------------11</p><p>　　四、傳動(dòng)件驗(yàn)算-----------------------------------------------------------------------11</p><p>　　1、齒輪的驗(yàn)算------------------------------------------------------------------------

14、----------------11</p><p>　　2、傳動(dòng)軸的驗(yàn)算-------------------------------------------------------------------------------------13</p><p>　　五、設(shè)計(jì)感想-------------------------------------------------------

15、-------------------15</p><p>　　六、參考文獻(xiàn)--------------------------------------------------------------------------16</p><p><b>　　一、機(jī)床總體設(shè)計(jì)</b></p><p>　　輕型車床是根據(jù)機(jī)械加工業(yè)發(fā)展需要而設(shè)計(jì)的一

16、種適應(yīng)性強(qiáng)，工藝范圍廣，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低的萬(wàn)能型車床。它被廣泛地應(yīng)用在各種機(jī)械加工車間，維修車間。它能完成多種加工工序；車削內(nèi)圓柱面，圓錐面，成形回轉(zhuǎn)面，環(huán)形槽，端面及內(nèi)外螺紋，它可以用來(lái)鉆孔，擴(kuò)孔，鉸孔等加工。</p><p><b>　　1、機(jī)床布局</b></p><p><b>　　（1）確定結(jié)構(gòu)方案</b></p>&

17、lt;p>　　a）主軸傳動(dòng)系統(tǒng)采用V帶，齒輪傳動(dòng)。b）傳動(dòng)型采用集中傳動(dòng)。c）主軸換向，制動(dòng)采用雙向片式摩擦離合器和帶式制動(dòng)器。d）變速系統(tǒng)采用多聯(lián)劃移齒輪變速。e）潤(rùn)滑系統(tǒng)采用飛濺油潤(rùn)滑。</p><p><b>　?。?）布局</b></p><p>　　采用臥式車床常規(guī)的布局形式。機(jī)床主要由主軸箱，皮鞍，刀架，尾架，進(jìn)給箱，溜扳箱，車身等6個(gè)部件組成。&l

18、t;/p><p><b>　　主傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)</b></p><p>　　確定變速組傳動(dòng)副數(shù)目</p><p>　　實(shí)現(xiàn)12級(jí)主軸轉(zhuǎn)速變化的傳動(dòng)系統(tǒng)可以寫(xiě)成多種傳動(dòng)副組合：</p><p>　　a）12=3 b）12=43 </p><p>　　c）12=3

19、 d）12=2</p><p><b>　　12=2</b></p><p>　　在上述的方案中1和2有時(shí)可以省掉一根軸。缺點(diǎn)是有一個(gè)傳動(dòng)組內(nèi)有四個(gè)傳動(dòng)副。如果用一個(gè)四聯(lián)滑移齒輪的話則會(huì)增加軸向尺寸；如果用兩個(gè)滑移雙聯(lián)齒輪，則操縱機(jī)構(gòu)必須互梭以防止兩個(gè)滑移齒輪同時(shí)嚙合。所以一般少用。</p><p>　　3，4，5方案可根據(jù)下面原則比較：從電

20、動(dòng)機(jī)到主軸，一般為降速傳動(dòng)。接近電動(dòng)機(jī)處的零件，轉(zhuǎn)速較高從而轉(zhuǎn)矩較小，尺寸也較小。如使傳動(dòng)副較多的傳動(dòng)組放在接近電動(dòng)機(jī)處，則可使小尺寸的零件多些，大尺寸的零件就可少些，就省材料了。這就是“前多后少”的原則。從這個(gè)角度考慮，以取12=3的方案為好。</p><p>　　設(shè)計(jì)的機(jī)床的最高轉(zhuǎn)速 最低轉(zhuǎn)速</p><p>　　變速范圍 Z=12 </p><p>

21、　　公比為Φ=1.414</p><p>　　主軸轉(zhuǎn)速共12級(jí)分別為31.5 45 63 90 125 180 250 355 500 710 1000 1400則最大相對(duì)轉(zhuǎn)速損失率:</p><p>　　選用3.0kw的電動(dòng)機(jī) 型號(hào)為Y100L2-4 轉(zhuǎn)速為1420r/min</p><p>　　結(jié)構(gòu)網(wǎng)或結(jié)構(gòu)式各種方案的選

22、擇</p><p>　　在12=2中，又因基本組和擴(kuò)大組排列順序的不同而有不同的方案。可能的六種方案，其結(jié)構(gòu)網(wǎng)和結(jié)構(gòu)式見(jiàn)下面的圖。在這些方案中可根據(jù)下列原則選擇最佳方案。</p><p>　　傳動(dòng)副的極限傳動(dòng)比和傳動(dòng)組的極限變速范圍 在降速傳動(dòng)時(shí)，為防止被動(dòng)齒輪的直徑過(guò)大而使徑向尺寸太大，常限制最小傳動(dòng)比1/4。在升速時(shí)，為防止產(chǎn)生過(guò)大的震動(dòng)和噪聲，常限制最大傳動(dòng)比。因此主傳動(dòng)鏈任一傳動(dòng)

23、組的最大變速范圍一般為。方案a b c d是可行的。方案d f是不可行的。</p><p>　　基本組和擴(kuò)大組的排列順序 </p><p>　　a 12=3 b 12=3 c 12=3</p><p>　　d 12=3 e 12=3 f 12=3</p><p>　　在可行的四種方案 a

24、b c d中，還要進(jìn)行比較以選擇最佳的方案。原則是中間傳動(dòng)軸變速范圍最小的方案 。因?yàn)槿绻鞣桨竿?hào)傳動(dòng)軸的最高轉(zhuǎn)速相同，則變速 范圍小的，最低轉(zhuǎn)速較高，轉(zhuǎn)矩較小，傳動(dòng)件的尺寸也就可以小些。比較圖中的方案 a b c e，方案 a的中間軸變速范圍最小故方案 a最佳。如果沒(méi)有別的要求則計(jì)量使擴(kuò)大順序和傳動(dòng)順序一致 </p><p>　　最后擴(kuò)大傳動(dòng)組的選擇</p><p>　　

25、最后擴(kuò)大組的傳動(dòng)副數(shù)目=2時(shí)的轉(zhuǎn)速范圍遠(yuǎn)比=3時(shí)要大，=2時(shí)，；=3時(shí)，。因此，在機(jī)床的設(shè)計(jì)中，因要求的R較大，最后擴(kuò)大組應(yīng)取2更合適。</p><p>　　同時(shí)，最后傳動(dòng)組與最后擴(kuò)大組往往是一致的，安裝在主軸與主軸前一傳動(dòng)軸的具有極限或接近極限傳動(dòng)比的齒輪副承受最大扭矩，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上可以獲得較為滿意的處理。這也就是最后傳動(dòng)組的傳動(dòng)副經(jīng)常為2的另一原因。</p><p><b>

26、　　2、繪制轉(zhuǎn)速圖</b></p><p><b>　　圖2 轉(zhuǎn)速圖</b></p><p>　　利用查表法求出各傳動(dòng)粗齒輪齒數(shù)</p><p><b>　　表1 齒輪齒數(shù)</b></p><p>　　3、防止各種碰撞和干涉</p><p>　　三聯(lián)滑移齒輪的相鄰

27、兩齒輪的齒數(shù)差應(yīng)大于4，如齒數(shù)差小于4，齒輪在滑移中將與齒輪的齒頂圓相碰，不便于變速，這時(shí)，可以將軸向尺寸從7b增大到9b來(lái)解決上述矛盾。</p><p>　　避免齒輪與Ⅰ軸相碰，與軸Ⅲ相碰，因而要求：</p><p>　?。?2）+>（+）m；（+2）+>（+）</p><p><b>　　4、確定帶輪直徑</b></p&g

28、t;<p><b>　　確定計(jì)算功率 </b></p><p>　　K-工作情況系數(shù) 工作時(shí)間為二班制 查表的k=1.2</p><p>　　N-主動(dòng)帶輪傳動(dòng)的功率</p><p><b>　　計(jì)算功率為</b></p><p>　　根據(jù)計(jì)算功率和小帶輪的轉(zhuǎn)速選用的三角帶

29、型號(hào)為O 查表的小帶輪直徑推薦植為70</p><p><b>　　大帶輪直徑 </b></p><p>　　5、驗(yàn)算主軸轉(zhuǎn)速誤差</p><p>　　主軸各級(jí)實(shí)際轉(zhuǎn)速值用下列公式計(jì)算:</p><p>　　式中分別為第一,第二 第三變速組齒輪傳動(dòng)比. </p><p>　　轉(zhuǎn)速誤差用主軸實(shí)

30、際轉(zhuǎn)速與標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速相對(duì)誤差的絕對(duì)值表示:</p><p><b>　　表2 轉(zhuǎn)速誤差表</b></p><p>　　轉(zhuǎn)速誤差用實(shí)際轉(zhuǎn)速和標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)速相對(duì)誤差應(yīng)小于等于4.1%</p><p><b>　　轉(zhuǎn)速誤差滿足要求。</b></p><p><b>　　6、繪制傳動(dòng)系統(tǒng)圖</b>

31、;</p><p>　　二、估算傳動(dòng)件參數(shù) 確定其結(jié)構(gòu)尺寸</p><p>　　1、確定傳動(dòng)見(jiàn)件計(jì)算轉(zhuǎn)速</p><p>　　表3 傳動(dòng)件計(jì)算轉(zhuǎn)速</p><p>　　2、確定主軸支承軸頸尺寸</p><p>　　根據(jù)《機(jī)床課程設(shè)計(jì)指導(dǎo)書(shū)》主軸的驅(qū)動(dòng)功率為3.0選取前支承軸頸直徑為 D=60-80，選取。 后支承軸

32、頸直徑</p><p><b>　　選取 </b></p><p>　　3、估算傳動(dòng)軸直徑. </p><p>　　表4 估算傳動(dòng)軸直徑</p><p>　　4、估算傳動(dòng)齒輪模數(shù)</p><p>　　根據(jù)計(jì)算公式計(jì)算各傳動(dòng)組最小齒輪的模數(shù)</p><p><

33、;b>　　表5 估算齒輪摸數(shù)</b></p><p>　　5、普通V帶的選擇和計(jì)算</p><p>　　設(shè)計(jì)功率 （kw） </p><p>　　皮帶選擇的型號(hào)為O型</p><p>　　兩帶輪的中心距范圍內(nèi)選擇。中心距過(guò)小時(shí)，膠帶短因而增加膠帶的單位時(shí)間彎曲次數(shù)降低膠帶壽命；反之，中心距過(guò)大，在帶速較高時(shí)易

34、引起震動(dòng)。</p><p><b>　　計(jì)算帶的基準(zhǔn)長(zhǎng)度：</b></p><p>　　按上式計(jì)算所得的值查表選取計(jì)算長(zhǎng)度L及作為標(biāo)記的三角帶的內(nèi)圓長(zhǎng)度</p><p><b>　　標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)算長(zhǎng)度為</b></p><p>　　實(shí)際中心距 A=</p><p>&l

35、t;b>　　A=</b></p><p>　　為了張緊和裝拆膠帶的需要，中心距的最小調(diào)整范圍為A</p><p>　　0.02L是為了張緊調(diào)節(jié)量為22.78</p><p>　　( h+0.01L) 是為裝拆調(diào)節(jié)量為膠帶厚度.</p><p><b>　　定小帶輪包角</b></p>&

36、lt;p><b>　　求得合格</b></p><p><b>　　帶速 </b></p><p><b>　　對(duì)于O型帶 </b></p><p><b>　　選用合格.</b></p><p><b>　　帶的撓曲次數(shù):<

37、;/b></p><p><b>　　合格</b></p><p><b>　　帶的根數(shù) </b></p><p>　　單根三角帶能傳遞的功率</p><p><b>　　小帶輪的包角系數(shù)</b></p><p><b>　　取六根三

38、角帶。</b></p><p><b>　　三、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　1、帶輪設(shè)計(jì)</b></p><p>　　根據(jù)V帶計(jì)算，選用6根O型V帶。由于I軸安裝了摩擦離合器，為了改善它們的工作條件，保證加工精度，采用了卸荷帶輪結(jié)構(gòu)。</p><p><b>

39、　　2、齒輪塊設(shè)計(jì)</b></p><p>　　機(jī)床的變速系統(tǒng)采用了滑移齒輪變速機(jī)構(gòu)。根據(jù)各傳動(dòng)組的工作特點(diǎn)，基本組的齒輪采用了銷釘聯(lián)結(jié)裝配式結(jié)構(gòu)。第二擴(kuò)大組，由于傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，則采用了整體式齒輪。所有滑移出論與傳動(dòng)軸間均采用了花鍵聯(lián)結(jié)。</p><p>　　從工藝的角度考慮，其他固定齒輪也采用花鍵聯(lián)結(jié)。由于主軸直徑較大，為了降低加工成本而采用了單鍵聯(lián)結(jié)。</p>

40、<p><b>　　3、軸承的選擇</b></p><p>　　為了安裝方便I軸上傳動(dòng)件的外徑均小于箱體左側(cè)支承孔直徑并采用0000型向心球軸承為了便于裝配和軸承間隙II III IV軸均采用樂(lè)2700E型圓錐滾子軸承。V軸上的齒輪受力小線速度較低采用了襯套式滾動(dòng)軸承。</p><p>　　滾動(dòng)軸承均采用E級(jí)精度。</p><p>

41、;<b>　　4、主軸主件</b></p><p>　　本車床為普通精度級(jí)的輕型機(jī)床，為了簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，主軸采用了軸向后端定位的兩支承主軸主件。前軸承采用了318000型雙列圓柱滾子軸承，后支承采用了46000型角接觸球軸承和8000型單向推力球軸承。為了保證主軸的回轉(zhuǎn)精度，主軸前后軸承均用壓塊式防松螺母調(diào)整軸承的間隙。主軸前端采用了圓錐定心結(jié)構(gòu)型式。</p><p>　

42、　前軸承為C級(jí)精度，后軸承為D級(jí)精度。</p><p><b>　　5、操縱機(jī)構(gòu)</b></p><p>　　為了適應(yīng)不同的加工狀態(tài)，主軸的轉(zhuǎn)速經(jīng)常需要調(diào)整。根據(jù)各滑依齒輪變速傳動(dòng)組的特點(diǎn)，分別采用了集中變速操縱機(jī)構(gòu)和單獨(dú)操縱機(jī)構(gòu)。</p><p><b>　　6、滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)</b></p><p>

43、;　　主軸箱采用飛濺式潤(rùn)滑。油面高度為65mm左右，甩油輪浸油深度為10mm左右。潤(rùn)滑油型號(hào)為：HJ30。</p><p><b>　　7、封裝置設(shè)計(jì)</b></p><p>　　I軸軸頸較小，線速度較低，為了保證密封效果，采用了皮碗式接觸密封。而主軸直徑大，線速度較高，則采用了非接觸式 密封。卸荷皮帶輪的潤(rùn)滑采用毛氈式密封，以防止外界雜物進(jìn)入。</p>

44、<p><b>　　8、主軸箱體設(shè)計(jì)</b></p><p>　　箱體外形采取了各面間直角連接方式，使箱體線條簡(jiǎn)單，明快。</p><p>　　并采用了箱體底面和兩個(gè)導(dǎo)向塊為定位安裝面，并用螺釘和壓板固定。安裝簡(jiǎn)單，定位可靠。</p><p>　　9、主軸換向與制動(dòng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　本機(jī)床屬于萬(wàn)能

45、性的輕型車床，適用于機(jī)械加工車間和維修車間。主軸換向比較頻繁，采用雙向片式摩擦離合器。這種離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。工作原理是，移動(dòng)滑套，鋼球沿斜面向中心移動(dòng)并使滑塊，螺母左移，壓緊摩擦片，實(shí)現(xiàn)離合器嚙合。摩擦片間間隙可通過(guò)放松銷，螺母來(lái)進(jìn)行調(diào)整。制動(dòng)器采用了帶式制動(dòng)器，并根據(jù)制動(dòng)器設(shè)計(jì)原則，將其放置在靠近主軸的較高轉(zhuǎn)速的III軸上。為了保證離合器與制動(dòng)器的聯(lián)鎖運(yùn)動(dòng)，采用一個(gè)操縱手柄控制。</p><p><b>

46、;　　四、傳動(dòng)件驗(yàn)算</b></p><p>　　以II軸為例，驗(yàn)算軸的彎曲剛度，花鍵的擠壓應(yīng)力，齒輪模數(shù)及軸承壽命。</p><p><b>　　1、齒輪的驗(yàn)算</b></p><p>　　驗(yàn)算變速箱中齒輪強(qiáng)度應(yīng)選擇相同模數(shù)承受載荷最大齒數(shù)最小的齒輪進(jìn)行接觸壓力和彎曲壓力計(jì)算，一般對(duì)高速傳動(dòng)的齒輪驗(yàn)算齒面接觸壓力，對(duì)低速傳動(dòng)的齒輪

47、驗(yàn)算齒根彎曲壓力對(duì)硬齒面軟齒心滲碳淬火的齒輪要驗(yàn)算齒根彎曲壓力。</p><p>　　接觸壓力的驗(yàn)算公式：</p><p>　　彎曲應(yīng)力的驗(yàn)算公式：</p><p><b>　　其中壽命系數(shù) </b></p><p>　　工作期限系數(shù) </p><p>　　T-齒輪在機(jī)床工作期

48、限（的總工作時(shí)間h ，同一變速組內(nèi)的齒輪總工作時(shí)間可近似地認(rèn)為，P為該變速組的傳動(dòng)副數(shù)。</p><p><b>　　表6齒輪驗(yàn)算</b></p><p>　　穩(wěn)定工作用量載荷下的極限值=1。高速傳動(dòng)件可能存在情況，此時(shí)取，大載荷低速傳動(dòng)件可能存在時(shí)取計(jì)算值。</p><p>　　第一傳動(dòng)組和第三傳動(dòng)組的齒輪是經(jīng)過(guò)淬火的許用接觸應(yīng)力為11

49、00MPa，許用彎曲應(yīng)力為320 MPa。第二傳動(dòng)組的齒輪是經(jīng)過(guò)高頻淬火其許用接觸應(yīng)力為1370 MPa ，許用彎曲應(yīng)力為354 MPa。</p><p><b>　　2、傳動(dòng)軸的驗(yàn)算</b></p><p>　　對(duì)于傳動(dòng)軸要進(jìn)行強(qiáng)度和剛度的驗(yàn)算，軸的剛度驗(yàn)算包括滾動(dòng)軸承處的傾角驗(yàn)算和齒輪的齒向交角的驗(yàn)算。如果是花鍵還要進(jìn)行鍵側(cè)壓潰應(yīng)力計(jì)算。</p>&

50、lt;p><b>　　軸的強(qiáng)度驗(yàn)算</b></p><p>　　由于機(jī)床變速箱中各軸的應(yīng)力都比較小，驗(yàn)算時(shí)，通常采用復(fù)合應(yīng)力公式進(jìn)行計(jì)算：</p><p><b>　　特性等因素；</b></p><p>　　W-軸的危險(xiǎn)斷面的抗彎斷面模數(shù)</p><p><b>　　矩形花鍵軸：&

51、lt;/b></p><p><b>　　軸II的</b></p><p><b>　　圖3剪力圖和彎矩圖</b></p><p><b>　　經(jīng)過(guò)驗(yàn)算軸合格。</b></p><p><b>　　五、設(shè)計(jì)感想</b></p><

52、p>　　經(jīng)過(guò)一星期的努力,我終于將機(jī)床課程設(shè)計(jì)做完了.在這次作業(yè)過(guò)程中,我遇到了許多困難,一遍又一遍的計(jì)算,一次又一次的設(shè)計(jì)方案修改這都暴露出了前期我在這方面的知識(shí)欠缺和經(jīng)驗(yàn)不足.至于畫(huà)裝配圖和零件圖,由于前期計(jì)算比較充分,整個(gè)過(guò)程用時(shí)不到一周,在此期間,我還得到了許多同學(xué)和老師的幫助.在此我要向他們表示最誠(chéng)摯的謝意.我的收獲還是很大的.也不僅僅對(duì)制圖有了更進(jìn)一步的掌握Auto CAD和 ,Word這些僅僅是工具軟件,熟練掌握也是

53、必需的.對(duì)我來(lái)說(shuō),收獲最大的是方法和能力.那些分析和解決問(wèn)題的方法與能力.在整個(gè)過(guò)程中,我發(fā)現(xiàn)像我們這些學(xué)生最最缺少的是經(jīng)驗(yàn),沒(méi)有感性的認(rèn)識(shí),空有理論知識(shí),有些東西很可能與實(shí)際脫節(jié).總體來(lái)說(shuō),我覺(jué)得做這種類型的作業(yè)對(duì)我們的幫助還是很大的,它需要我們將學(xué)過(guò)的相關(guān)知識(shí)都系統(tǒng)地聯(lián)系起來(lái),從中暴露出自身的不足,以待改進(jìn).有時(shí)候,一個(gè)人的力量是有限的,合眾人智慧,我相信我們的作品會(huì)更完美!</p><p><b>