汽車消費(fèi)稅收效應(yīng)的統(tǒng)計(jì)分析——基于進(jìn)口汽車消費(fèi)者選擇模型的研究.pdf

1、汽車工業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)文明中最具代表性和影響力的產(chǎn)業(yè)，也是決定一國(guó)綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)弱的重要產(chǎn)業(yè)。近幾年，我國(guó)汽車保有量大幅攀升，對(duì)汽柴油的需求急劇增加，造成的空氣污染日益嚴(yán)重，而石油對(duì)外依存度也在不斷提高，能源安全問(wèn)題變得十分突出，加強(qiáng)汽車行業(yè)的節(jié)能減排工作已經(jīng)刻不容緩。與此同時(shí)，2006年我國(guó)履行入世承諾，將進(jìn)口汽車關(guān)稅降為20[％]，進(jìn)口汽車價(jià)格大幅下降，進(jìn)口汽車市場(chǎng)逆勢(shì)而動(dòng)，高耗能、大排量汽車所占比重逐步上升。因此，調(diào)整消費(fèi)結(jié)構(gòu)成為國(guó)家

2、汽車產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整的重點(diǎn)。
　　 稅收作為國(guó)家宏觀調(diào)控的主要手段，對(duì)汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整起著不容忽視的作用。本文就消費(fèi)稅對(duì)進(jìn)口汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整的作用問(wèn)題，從以下幾個(gè)方面進(jìn)行了深入研究：
　　 首先，本文分析了我國(guó)汽車消費(fèi)稅政策和進(jìn)口汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀，研究了消費(fèi)稅對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車和進(jìn)口汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整所起的不同作用，指出當(dāng)前的進(jìn)口汽車存在高污染、高耗能等問(wèn)題，提出消費(fèi)稅應(yīng)針對(duì)進(jìn)口汽車市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)整，并從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度分析了消費(fèi)稅對(duì)不同排量級(jí)別進(jìn)

3、口汽車需求的影響。
　　 其次，采用進(jìn)口汽車上牌數(shù)據(jù)，包括車輛信息、消費(fèi)者基本信息等，建立了基于多項(xiàng)混合Logit模型的消費(fèi)者進(jìn)口汽車級(jí)別選擇模型，應(yīng)用統(tǒng)計(jì)方法分析了影響消費(fèi)者選擇汽車排量級(jí)別的因素，并對(duì)消費(fèi)者選擇進(jìn)口汽車排量級(jí)別的需求行為進(jìn)行了模擬。
　　 再次，本文應(yīng)用進(jìn)口汽車級(jí)別選擇模型對(duì)現(xiàn)行汽車消費(fèi)稅進(jìn)行了稅收效應(yīng)的政策效果評(píng)價(jià)，結(jié)論是現(xiàn)行消費(fèi)稅起到了“抑大揚(yáng)小”的產(chǎn)業(yè)政策目的，并在前文分析結(jié)果的基礎(chǔ)上提出了進(jìn)口