公路工程畢業(yè)設(shè)計-總說明書

1、<p><b>　　總 說 明 書</b></p><p><b>　　一、概述</b></p><p>　　通過在校這段時間的學習，對于原來所掌握的專業(yè)技術(shù)知識有了更進一步的理解，對于公路工程有了更系統(tǒng)的認識，能夠發(fā)現(xiàn)原有認識的不足和缺陷。再結(jié)合已有的工作經(jīng)驗，能夠有效地把理論知識與實踐相結(jié)合，結(jié)合工作中的所見所聞，更加深了每一個知識

2、點的領(lǐng)會和印象，對專業(yè)知識有了主次區(qū)分，有了系統(tǒng)概念。在以后工作中，將能更好的把所學之長靈活運用于工程實際，能夠更好的去發(fā)現(xiàn)問題、總結(jié)經(jīng)驗，在工程實際中去學習，適應工程和專業(yè)需求。</p><p><b>　　1、設(shè)計任務</b></p><p>　　本次畢業(yè)設(shè)計，根據(jù)所知的地形圖，按照平原微丘區(qū)高速公路標準，自行選擇一條長約3km的公路進行施工圖設(shè)計。需要完成施工圖

3、設(shè)計十三篇內(nèi)容中主要的七篇，同時，按照任務書要求完成相應的設(shè)計計算工作并提交任務書所列的設(shè)計圖表。</p><p><b>　　2、編制依據(jù)</b></p><p>　?。?）交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》(JTG B01—2003)及現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程；</p><p>　　（2）《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》（1996）；</

4、p><p>　?。?）所學專業(yè)技術(shù)知識及教科書、各參考資料。</p><p><b>　　3、技術(shù)標準</b></p><p>　　按照中華人民共和國交通部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》(JTG B01—2003)的相關(guān)規(guī)定，本次畢業(yè)設(shè)計項目采用平原微丘區(qū)高速公路，設(shè)計速度120km/h標準設(shè)計，其主要技術(shù)標準見下表：</p><p

5、><b>　　項目主要技術(shù)指標表</b></p><p><b>　　4、測設(shè)經(jīng)過</b></p><p>　　本次畢業(yè)設(shè)計，根據(jù)設(shè)計任務書要求，在圖上收集設(shè)計所需資料完成施工圖設(shè)計。首先，將所發(fā)1：2000地形圖進行拼接，熟悉整個帶狀地形圖所反映出的地形、地物和地貌特征，選定路線起訖點和中間控制點，大致確定路線走向。根據(jù)路線所經(jīng)區(qū)域地形、

6、地物特征和本項目公路特性，結(jié)合設(shè)計任務書要求，按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定，綜合確定本項目公路各項技術(shù)指標，包括所采用的平縱面指標、路基寬度、路基設(shè)施布設(shè)、路面類型及結(jié)構(gòu)、排水防護設(shè)施等。之后，根據(jù)已確定的路線起訖點和中間控制點，詳細分析可能布設(shè)的路線方案，通過一系列的方案比較，尤其重點考慮路線所需布設(shè)的大中橋、立體交叉等位置，最終選定路線方案。同時，進行紙上定線，取定路線位置，并根據(jù)路線所經(jīng)區(qū)域的地形、地物特征初步確定曲線半徑等。</p&g

7、t;<p>　　然后，在選定的公路中線上，讀出交點坐標（采用假定坐標系統(tǒng)），計算交點間距及偏角。根據(jù)擬定的曲線半徑設(shè)置緩和曲線，進行曲線要素計算，確定曲線段路線位置，對于不合適路段，再次進行調(diào)整，直到與地形、地物銜接合理，線形指標合適。根據(jù)以上曲線要素計算，推算公路里程。</p><p>　　之后，根據(jù)以上路線計算，按照20m樁距在地形圖上點繪出路線各個中樁位置，在圖上采集地面高程（采用地形圖上高程

8、系統(tǒng)）和橫斷面地面線數(shù)據(jù)。</p><p>　　根據(jù)路線所經(jīng)區(qū)域地形、地貌特征，結(jié)合橫斷面布設(shè)，綜合考慮路線所經(jīng)的主要控制點及構(gòu)造物（如橋涵、交叉等），進行縱斷面設(shè)計和橫斷面設(shè)計，同時完成路基設(shè)計表的編制。</p><p>　　最后，根據(jù)已經(jīng)完成的平、縱、橫設(shè)計，確定路線用地界線，確定征地拆遷情況，進行路線綜合排水設(shè)計，計算路基土石方工程數(shù)量并按照經(jīng)濟可行的原則進行調(diào)配；同時，根據(jù)路線平、

9、縱面設(shè)計和已經(jīng)確定的橋位，完成橋涵、交叉設(shè)計，并完成交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計。</p><p>　　完成以上的設(shè)計計算工作，本次畢業(yè)設(shè)計的主要工作就全部完成了，進行了詳細復核后，按照設(shè)計任務書要求完成的圖表內(nèi)容及《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》整理出圖。</p><p>　　二、路線起訖點、中間控制點、所經(jīng)河流及工程概況</p><p><b>　　

10、1、路線起終點</b></p><p>　　根據(jù)已知地形圖，詳細閱讀整個帶狀地形圖，結(jié)合地形、地貌和地物特征，綜合確定路線起于甲地附近，終點位于乙地，路線大體由東向西布設(shè)，路線全長2.772km，為新建道路。</p><p><b>　　2、中間控制點</b></p><p>　　本項目道路為新建，路線主要受地形、地物及地質(zhì)情況限制

11、。由于本項目為紙上設(shè)計，對于地質(zhì)情況不夠了解，可考慮為全線不存在不良地質(zhì)路段，均可布設(shè)路線，故不考慮地質(zhì)選線這一環(huán)節(jié)。</p><p><b>　　3、路線所經(jīng)河流</b></p><p>　　本項目所經(jīng)路段無河流，溝道按季節(jié)性干溝考慮。</p><p><b>　　4、工程概況及規(guī)模</b></p><

12、;p>　　設(shè)計過程中著重考慮了公路技術(shù)指標的合理選用、公路工程對項目沿線自然環(huán)境的影響情況、以及經(jīng)濟合理等原則，路線采用平原微丘區(qū)高速公路，設(shè)計速度120km/h標準設(shè)計，全長2.772km，主要工程規(guī)模見下表：</p><p><b>　　項目主要工程數(shù)量表</b></p><p>　　三、沿線地形、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然地理特征</p>

13、<p><b>　　1、地形、地貌</b></p><p>　　本項目路線大體走向由東向西，為平原微丘區(qū)。路線所經(jīng)區(qū)域地形平坦，只有少量低矮山丘，且山坡平緩、山體完整順直，大部分區(qū)域為當?shù)剞r(nóng)田。最高海拔169m，最低海拔58m（無利河），總體高差約111m。</p><p><b>　　2、地質(zhì)</b></p><p

14、>　　由于本項目為紙上進行設(shè)計，不進行外業(yè)勘察工作，且無其它資料可以參考，對于項目所經(jīng)區(qū)域地質(zhì)情況不夠了解。設(shè)計過程中可假定考慮為路線所經(jīng)區(qū)域地質(zhì)條件良好，地質(zhì)構(gòu)造簡單，不存在不良地質(zhì)病害路段，土質(zhì)基本為亞粘土，適合用于公路工程。</p><p><b>　　3、氣候、水文</b></p><p>　　本項目氣候條件不明，不予考慮，假定該區(qū)域氣候條件對公路工程基

15、本不產(chǎn)生不良影響。</p><p><b>　　4、地震</b></p><p>　　本項目所經(jīng)區(qū)域，地震烈度不明，假定為7度區(qū)，設(shè)計過程中按照7度抗震設(shè)防。</p><p>　　四、沿線筑路材料及運輸條件</p><p>　　本項目沿線筑路材料不明，假定項目區(qū)域筑路材料豐富，材料質(zhì)地良好，開采方便。</p>

16、<p>　　項目沿線有多處村莊，沿線地下水位高，工程用水電較為方便。</p><p>　　項目區(qū)域交通條件較好，道路四通八達，工程運輸較為方便。</p><p>　　五、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的采用</p><p>　　本次畢業(yè)設(shè)計為畢業(yè)前的一次綜合訓練，既可全面檢查在校幾年時間對專業(yè)知識的認識和理解情況，又是畢業(yè)后走上工作崗位前的一次綜合實踐

17、訓練和過渡階段，可促進學生提高知識的綜合運用能力和獨立承擔業(yè)務能力，能夠?qū)⑺莆盏睦碚撝R與實踐結(jié)合，為生產(chǎn)實際服務，能夠盡快去適應工作崗位和環(huán)境。</p><p>　　現(xiàn)代社會已經(jīng)非常重視生產(chǎn)過程中的科技成分，如何運用知識，如何提高工作效率，如何借鑒和運用新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝已經(jīng)成為現(xiàn)代社會生產(chǎn)、工作的必要成分和發(fā)展趨勢。結(jié)合生產(chǎn)實際和今后工作需求，本著既全面、靈活使用所學專業(yè)知識，又能通過本次畢業(yè)設(shè)計對自身

18、的專業(yè)水平和工作能力進行鍛煉、提高，同時能更好的去接觸、認識和學習新技術(shù)、新工藝的原則，本次畢業(yè)設(shè)計在采用手工設(shè)計計算的基礎(chǔ)上，嘗試使用計算機出圖和輔助設(shè)計，具體使用情況如下：</p><p>　　1、對于所設(shè)計資料、圖表全部采用計算機繪制、打印，既提高了設(shè)計效率，又使整套圖紙達到了美觀、清晰、整潔的效果，同時較大的提高了對計算機的使用水平，可更好的滿足今后的工作需求；</p><p>　

19、　2、設(shè)計工程中，嘗試學習使用了緯地道路輔助設(shè)計系統(tǒng)及其他一些專業(yè)軟件，部分采用了計算機輔助設(shè)計，穿插進行手工計算和計算機輔助計算，并進行相互校對，對于所發(fā)現(xiàn)的問題深入研究，查找原因，進行更正或重新計算。通過對于計算機輔助設(shè)計的使用，并進行手工計算校對，更容易發(fā)現(xiàn)設(shè)計過程中的錯誤和對一些專業(yè)知識的理解偏差，加深和提高了對所學知識的理解；同時，認識和學習了一些計算機輔助設(shè)計軟件，在一定程度上初步掌握了一些新的技術(shù)和工藝，可較大的提高自身的

20、專業(yè)工作能力，尤其是從事設(shè)計工作的業(yè)務能力；而且，較大的提高了整個畢業(yè)設(shè)計的工作效率，提高了設(shè)計成果的準確性；</p><p>　　3、本次畢業(yè)設(shè)計所涉及知識面較為廣泛，也比較系統(tǒng)。在查看各種參考資料、教科書、規(guī)范外，還需系統(tǒng)回顧所學知識，對于不理解或?qū)W的不透的地方還需要隨時進行學習。設(shè)計過程中，除了進行知識回顧和在實踐中繼續(xù)學習外，還充分利用了現(xiàn)代社會資源共享優(yōu)勢，充分參考編制辦法、圖表示例以及一些具有代表性的