畢業(yè)設(shè)計---一級公路施工圖設(shè)計（含外文翻譯）

1、<p><b>　　材料總目錄</b></p><p>　　第一部分 畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書</p><p>　　第二部分 畢業(yè)設(shè)計開題報告</p><p>　　第三部分 畢業(yè)設(shè)計計算書</p><p>　　第四部分 中英文翻譯</p><p>　　土木工程（交通土建工程）專業(yè)04級</p

2、><p>　　道路工程畢業(yè)設(shè)計任務(wù)書</p><p>　　1 畢業(yè)設(shè)計課題名稱</p><p>　　S331一級公路D標(biāo)段施工圖設(shè)計</p><p><b>　　2 設(shè)計階段</b></p><p><b>　　施工圖設(shè)計</b></p><p><

3、b>　　3 設(shè)計原始資料</b></p><p>　　3.1路段1：2000原始平面地形圖</p><p>　　3.2路段初始年交通量</p><p>　　3.3路段地質(zhì)勘探資料</p><p>　　3.4各種交通部部頒設(shè)計、施工及試驗規(guī)程等技術(shù)規(guī)范</p><p>　　3.5交通部部頒公路工程概預(yù)算

4、定額及相關(guān)配套資料</p><p>　　3.6公路工程概預(yù)算電腦軟件</p><p>　　3.7公路線型設(shè)計CAD軟件</p><p>　　3.8公路工程路面結(jié)構(gòu)設(shè)計軟件</p><p><b>　　3.9其它資料等</b></p><p>　　3.10設(shè)計任務(wù)書及指導(dǎo)書</p>&

5、lt;p><b>　　4 設(shè)計內(nèi)容</b></p><p><b>　　4.1總說明書</b></p><p><b>　　1) 說明書</b></p><p>　　2) 路線平、縱面縮圖</p><p>　　3) 主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)表</p><p&g

6、t;<b>　　4.2路線</b></p><p><b>　　1) 選線</b></p><p><b>　　2) 道路平面設(shè)計</b></p><p>　　3) 道路縱斷面設(shè)計</p><p>　　4) 道路橫斷面設(shè)計</p><p>　　5) 路基

7、土石方的計算與調(diào)配</p><p>　　4.3 路基、路面及排水</p><p>　　1) 路基擋土墻的設(shè)計</p><p>　　2) 瀝青混凝土路面設(shè)計</p><p>　　3) 水泥混凝土路面設(shè)計</p><p><b>　　4) 排水系統(tǒng)設(shè)計</b></p><p>

8、　　4.4 施工組織與概預(yù)算</p><p><b>　　1）路段工程量計算</b></p><p>　　2）施工圖預(yù)算的編制</p><p>　　3）施工組織設(shè)計的編制</p><p>　　4）施工網(wǎng)絡(luò)圖的繪制</p><p>　　5）施工技術(shù)方案的編寫</p><p>

9、　　6）工程材料的技術(shù)要求及檢驗方法</p><p>　　7）工程機械及人工、材料的選用及施工安排</p><p>　　8）根據(jù)以上各項計算成果，編寫工料機使用一覽表，需求量計劃。</p><p>　　4.5 路線設(shè)計、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、工程預(yù)算造價的計算機復(fù)核計算（電算）</p><p>　　4.6 AutoCAD技術(shù)施工圖的繪制</p&

10、gt;<p>　　4.7 相關(guān)英文翻譯一篇</p><p>　　4.8 答辯書面匯報材料（不少于1500字）</p><p><b>　　5 應(yīng)交成果</b></p><p>　　5.1計算說明書（A4）</p><p>　　含中、英文摘要、目錄、前言、設(shè)計任務(wù)書等內(nèi)容。記錄整個設(shè)計的過程、思路及計算步驟。

11、</p><p>　　5.2設(shè)計施工圖表(A3)</p><p><b>　　具體包括：</b></p><p>　?。?）公路的平、縱、橫斷面設(shè)計成果（圖表及計算書）</p><p>　?。?）路基擋墻設(shè)計成果（圖表及計算書）</p><p>　　（3）水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計成果（圖表及計算書）

12、</p><p>　?。?）瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計成果（圖表及計算書）</p><p>　?。?）公路排水系統(tǒng)設(shè)計成果（排水系統(tǒng)平面布置圖及斷面大樣圖等）</p><p>　?。?）工程量計算書及工程量清單（表格）</p><p>　　（7）施工圖預(yù)算書（手工計算結(jié)果，含全部表格及說明）</p><p>　?。?）施工

13、組織設(shè)計（說明及圖表，含時間和空間設(shè)計成果）</p><p>　?。?）工程施工網(wǎng)絡(luò)圖及時間優(yōu)化設(shè)計（網(wǎng)絡(luò)圖及參數(shù)計算）</p><p>　　（10）施工技術(shù)方案說明文件（主要工程的施工技術(shù)方案及說明）</p><p>　?。?1）工程材料的選用說明、質(zhì)量要求及檢驗方法說明（工程主要材料）</p><p>　?。?2）水泥混凝土與瀝青混凝土的

14、配合比計算與強度檢測說明</p><p>　?。?3）人工、材料及工程機械的選用說明及施工安排說明</p><p>　　（14）工、料、機使用一覽表及需求量計劃表</p><p>　　（15）施工圖設(shè)計計算機復(fù)核結(jié)果（電腦輸出結(jié)果）</p><p>　?。?6）預(yù)算價目計算機復(fù)核結(jié)果（電腦輸出結(jié)果）</p><p>　

15、?。?7）用AutoCAD技術(shù)繪制的部分施工圖紙</p><p>　　5.3英文翻譯原文、譯文</p><p>　　5.4答辯書面匯報材料</p><p>　　6畢業(yè)設(shè)計時間及階段安排</p><p>　　總時數(shù)為16周 (3月1日~6月20日)，其中畢業(yè)設(shè)計、畢業(yè)實習(xí)14.5周，成果評閱、審閱1周，答辯0.5周。</p>&l

16、t;p>　　設(shè)計過程分為6個階段：</p><p>　　第一階段：道路線形設(shè)計（選線、平、縱、橫設(shè)計及計算）（3周）</p><p>　　第二階段：畢業(yè)實習(xí)（1周）</p><p>　　第三階段：道路結(jié)構(gòu)設(shè)計（路基、路面及附屬設(shè)施）（3周）</p><p>　　第四階段：施工組織與概預(yù)算及施工技術(shù)方案等的編寫（3周）</p>

17、<p>　　第五階段：電算及打印出圖、整理成果（3周）</p><p>　　第六階段：撰寫答辯書面匯報材料、成果評閱、審閱、答辯（1.5周）</p><p>　　每階段成果均應(yīng)按時上交檢查。</p><p>　　7學(xué)生一人一題任務(wù)分配表</p><p><b>　　附：</b></p><

18、;p>　　路段初始年交通量(輛/日、交通量年平均增長率為5%)</p><p><b>　　設(shè)計車速</b></p><p><b>　　V1=80Km/h</b></p><p><b>　　路段地質(zhì)勘探資料</b></p><p>　　D2：道路沿線地質(zhì)為砂性土，γ＝

19、18.0KN/m2，計算內(nèi)摩擦角Φ＝37º，地基容許承載力為300 Kpa。地下水埋深平均為1.0m。公路自然區(qū)劃Ⅳ1區(qū)。</p><p><b>　　擋土墻形式：</b></p><p>　　揚州大學(xué)建筑科學(xué)與工程學(xué)院</p><p>　　本科生畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告表</p><p>　?。?7/08學(xué)年

20、，第2學(xué)期）</p><p>　　_土木工程 系 土木工程（交通土建方向）專業(yè) 表四</p><p>　　課題類型：（1）結(jié)合科研；（2）結(jié)合生產(chǎn)實際；（3）結(jié)合大學(xué)生科研訓(xùn)練計劃；</p><p>　　（4）結(jié)合學(xué)生科研競賽；（5）模擬仿真；（6）其他 </p><p>

21、　　S331一級公路D標(biāo)段施工圖設(shè)計</p><p><b>　　第三部分</b></p><p><b>　　設(shè)計計算書</b></p><p>　　小 組：土木工程系道路 2組</p><p>　　學(xué) 號：041202510</p><p>　　姓 名：

22、李 家 松</p><p>　　指導(dǎo)老師：吳 正 光</p><p>　　完成日期：2008年6月</p><p>　　揚州大學(xué)建筑科學(xué)與工程學(xué)院</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一章 公路路線設(shè)計—————————————————— 10</p>

23、<p>　　1.1 公路幾何指標(biāo)的計算、確定與復(fù)核——————————— 10</p><p>　　1.2 公路選線設(shè)計——————————————————————— 13</p><p>　　1.3 公路平面線型設(shè)計—————————————————— 16</p><p>　　1.4 公路縱斷面設(shè)計——————————————————— 18

24、</p><p>　　1.5 公路橫斷面設(shè)計——————————————————— 21</p><p>　　1.6 公路土石方的計算和調(diào)配——————————————— 24</p><p>　　第二章 公路路基設(shè)計—————————————————— 25</p><p>　　2.1 路基處理方案—————————————————

25、——— —— 25</p><p>　　2.2 路基穩(wěn)定驗算———————————————————— —— 27</p><p>　　2.3 公路重力式擋土墻設(shè)計———————————————— 27</p><p>　　2.4 公路加筋土擋土墻設(shè)計———————————————— 34</p><p>　　2.5 公路護坡防護設(shè)計—

26、————————————————— 40</p><p>　　2.6 河塘處理設(shè)計———————————————————— 40</p><p>　　第三章 公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計———————————————— 41</p><p>　　3.1 公路剛性路面設(shè)計—————————————————— 41</p><p>　　3.2 公路柔

27、性路面設(shè)計—————————————————— 46</p><p>　　3.3 公路路面電算校核設(shè)計——————————————— 51</p><p>　　第四章 公路排水設(shè)計—————————————————— 57</p><p>　　4.1公路排水系統(tǒng)設(shè)計————————————————— 57</p><p>　　4.2

28、公路路肩、緣石及分隔帶設(shè)計————————————— 58</p><p>　　第五章 施工組織設(shè)計———————————————— 58</p><p>　　5.1 編制依據(jù)—————————————————————— 58</p><p>　　5.2 工程概述—————————————————————— 59</p><p>　

29、　5.3 編制要點—————————————————————— 60</p><p>　　5.4 工程施工方法概述—————————————————— 60</p><p>　　5.5 施工平面圖布置——————————————————— 61</p><p>　　5.6 施工組織管理網(wǎng)絡(luò)—————————————————— 65</p>&l

30、t;p>　　5.7 逐日施工進度計劃—————————————————— 66</p><p>　　5.8 機械設(shè)備使用計劃—————————————————— 66</p><p>　　5.9 工程質(zhì)量保證措施—————————————————— 67</p><p>　　5.10工程安全保證措施————————————————— 71</p&

31、gt;<p>　　第六章 概預(yù)算設(shè)計——————————————————— 78</p><p>　　6.1 工程內(nèi)容———————————————————— 78</p><p>　　6.2 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)——————————————————7 8</p><p>　　6.3 施工方案——————————————————— 78</p>

32、;<p>　　6.4 工程量清單———————————————— 86</p><p>　　附:概預(yù)算電算校核設(shè)計——————————— 01表~11表共34頁</p><p>　　參考文獻———————————————————————— 90</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計小結(jié)—————————————————————— 91</p>

33、;<p>　　S331一級公路D標(biāo)段施工圖設(shè)計</p><p>　　[摘要]：本次畢業(yè)設(shè)計是平原微丘區(qū)的S331一級公路D標(biāo)段施工圖設(shè)計。通過調(diào)查研究和分析討論，掌握所設(shè)計課題的相關(guān)知識。設(shè)計第一部分是進行道路的路線（平面線形設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計）、路基以及路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(柔性和剛性路面),根據(jù)設(shè)計內(nèi)容繪制施工圖。第二部分是施工組織設(shè)計，包括：設(shè)計文件的編制、技術(shù)方案設(shè)計、施工進度設(shè)計、工料機

34、調(diào)配表以及繪制施工橫道圖和網(wǎng)絡(luò)圖。第三部分是進行概預(yù)算設(shè)計，計算出工程造價。最后，利用專業(yè)軟件進行電算優(yōu)化。</p><p><b>　　1 公路路線設(shè)計</b></p><p>　　1.1 公路幾何指標(biāo)的計算、確定與復(fù)核</p><p>　　1.1.1. 交通量計算</p><p>　　已知資料（交通量年增長率為5%

35、）見表1-1。</p><p>　　原始交通量 表1-1</p><p>　　根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003），各汽車換算系數(shù)見表1-2。</p><p>　　各汽車代表車型與換算系數(shù) 表1-2</p><p>　　初始年交通量： N0=X+

36、240+270+330+220+400+660+300+270=2690+X（輛/天）</p><p>　　遠景設(shè)計年平均日交通量</p><p>　　由得X=5225（輛/天）</p><p>　　式中：n--遠景設(shè)計年限，一級公路為20年。</p><p>　　由遠景設(shè)計年平均日交通量7195輛/天，根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》1.0.3規(guī)定，擬定該公路

37、為一級公路四車道，設(shè)計車速80公里/小時。</p><p>　　1.1.2．相關(guān)技術(shù)指標(biāo)</p><p>　　1） 車道寬度，當(dāng)設(shè)計車速為80公里/小時時，單車道寬度為3.75米。</p><p>　　2） 一級公路整體式斷面必須設(shè)置中央帶。中央帶由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組成，可采用《標(biāo)準(zhǔn)》一般值設(shè)計，取3.50米。</p><p>&l

38、t;b>　　3） 路肩寬度</b></p><p>　　根據(jù)《標(biāo)準(zhǔn)》，左側(cè)硬路肩寬度采用2.50米，土路肩寬度采用0.75米，一級公路應(yīng)在右側(cè)硬路肩寬度內(nèi)設(shè)右側(cè)路緣帶，采用0.50米。</p><p>　　4） 一級公路的連續(xù)上坡路段，當(dāng)通行能力運行安全受到影響時應(yīng)設(shè)置爬坡車道，其寬度為3.50米，連續(xù)長坡下坡路段，危及運行安全處應(yīng)設(shè)置避險車道。對于本設(shè)計都無須設(shè)置。&l

39、t;/p><p>　　5） 路基寬度，一級公路四車道路基寬度取一般值25.00米。</p><p>　　一級公路技術(shù)指標(biāo)匯總表 表1-3 　　　　　　　　　 </p><p>　　

40、1.1.3．指標(biāo)核算</p><p>　　平曲線極限最小半徑：</p><p>　　平曲線一般最小半徑：</p><p>　　考慮最小行程時間： </p><p>　　緩和曲線最小長度： </p><p>　　停車視距： </p><p>　　合成坡度：

41、 </p><p>　　縱坡最小長度： </p><p>　　豎曲線最小長度： </p><p>　　1.2 公路選線設(shè)計</p><p>　　1.2.1自然條件綜述</p><p>　　本案地勢平坦，偶有微丘，為平原微丘區(qū)；該地區(qū)雨量充沛集中，雨型季節(jié)性較強，暴雨多，水毀、沖刷較多，

42、為Ⅳ1區(qū)；本路段按平原微丘區(qū)一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，計算行車速度V=80km/h，設(shè)計年限為20年。</p><p><b>　　平原區(qū)選線原則</b></p><p>　　①平原區(qū)選線，因地形限制不大，而線型應(yīng)在基本符合路線走向的前提下，正確處理對地物、地質(zhì)的避讓與超越，找出一條理想的路線。</p><p>　?、谄皆瓍^(qū)農(nóng)田成片，渠道縱橫交錯，布線

43、應(yīng)從支援農(nóng)業(yè)著眼，盡量做到少占和不占高產(chǎn)田，從各項費用上綜合考慮放線，不能片面求直，而占用大片良田，也不能片面強</p><p>　　調(diào)不占某塊田而使路線彎彎曲曲，造成行車條件惡化。</p><p>　?、勐肪€應(yīng)與農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合，有利于農(nóng)田灌溉，盡可能少于灌溉渠道相交把路</p><p>　　線布置在渠道上方非灌溉的一側(cè)或渠道尾部。</p><

44、;p>　?、墚?dāng)路線靠近河邊低洼或村莊，應(yīng)爭取靠河岸布線，利用公路的防護措施，兼作保調(diào)不占某塊田而使路線彎彎曲曲，造成行車條件惡化。</p><p>　?、勐肪€應(yīng)與農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合，有利于農(nóng)田灌溉，盡可能少于灌溉渠道相交把路</p><p>　　線布置在渠道上方非灌溉的一側(cè)或渠道尾部。</p><p>　　④當(dāng)路線靠近河邊低洼或村莊，應(yīng)爭取靠河岸布線，利用公路

45、的防護措施，兼作保村保田的作用。</p><p>　?、莺侠砜紤]路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系，盡量避免穿越城鎮(zhèn)、工礦區(qū)及較密集的居民點，盡量避開重要的電力、電訊設(shè)施。通過名勝、風(fēng)景、古跡地區(qū)的道路，應(yīng)注意保護原有自然狀態(tài)，其人工構(gòu)造物應(yīng)與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，處理好重要歷史文物遺址</p><p>　?、拮⒁馔寥浪臈l件，當(dāng)路線遇到面積較大的湖塘、泥沼和洼地時，一般應(yīng)繞避，如需穿越時，應(yīng)選擇最窄最淺和

46、基底坡面較平緩的地方通過，并采取有效措施，保證路基的穩(wěn)定。</p><p>　　⑦路線設(shè)計應(yīng)在保持行車安全、舒適、迅速的前提下，做到工程量小、造價低、營運費用省、效益好，并有利于施工和養(yǎng)護。</p><p>　?、噙x線應(yīng)注意同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到少占農(nóng)田，并應(yīng)盡量不占高產(chǎn)田、經(jīng)濟作物田或穿過經(jīng)濟林園。</p><p>　?、徇x線應(yīng)對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進行深入勘測

47、調(diào)查，弄清它們對道路工程的影響</p><p>　　路線與農(nóng)田水利建設(shè)相配合，有利農(nóng)田灌溉,盡可能少和灌溉渠道相交；當(dāng)路線必須跨水塘?xí)r，可考慮設(shè)在水塘的一側(cè),并拓寬水塘取土填筑路堤，使水塘面積不致縮水；盡量避免穿越城鎮(zhèn)，工礦區(qū)及較密集的居民區(qū)，但又要考慮到便利支農(nóng)運輸，便利群眾，便利與工礦的聯(lián)系，路線不宜離開太遠。</p><p><b>　　1.2.2線型說明</b>

48、;</p><p>　　綜合考慮以上各原則，共選定二個交點。</p><p>　　1.2.3． 平曲線要素計算</p><p>　　1)對于第一個平曲線</p><p>　　=2500m </p><p><b>　　E==</b></p><p>　　2)對

49、于第二個平曲線</p><p>　　=m </p><p>　　1.2.4．主點樁號計算</p><p>　　JD1點附近各特殊點樁號計算</p><p>　　JD2點附近各特殊點樁號計算</p><p>　　1.3公路平面線型設(shè)計</p><p>　　1.3.1．起終點及轉(zhuǎn)點

50、坐標(biāo)</p><p>　　路線起點（1254，1060）</p><p>　　轉(zhuǎn)點 （1446，1986）</p><p>　?。?094，3114）</p><p>　　終點 （1232，3936）</p><p>　　1.3.2．轉(zhuǎn)點計算</p><p><b>　　1）各點間

51、距</b></p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　=945.7m</b></p><p><b>　　同理： </b></p><p><b>　　2）各方位角</b></p><p&g

52、t;　　同理： </p><p><b>　　3）各轉(zhuǎn)角</b></p><p><b>　?。ㄓ肄D(zhuǎn)）</b></p><p>　　同理：（右轉(zhuǎn)） </p><p>　　方案一G標(biāo)段平面設(shè)計《直線、曲線及轉(zhuǎn)角表一覽表》見第二分冊（圖S-Ⅱ－3）。路線平面分圖見第二分冊圖S-

53、Ⅱ-1。由于在進行EICAD軟件進行路線設(shè)計校核時，人為操作的因素較大，難免引起誤差。</p><p>　　1.3.3．計算每100米整樁號及特殊點坐標(biāo)，并列于附表。</p><p>　　1）直線段：K0+000～K0+298.22</p><p>　　K0+000處坐標(biāo)：(1254，1060)</p><p><b>　　因為&l

54、t;/b></p><p>　　所以可計算得每100米的樁號坐標(biāo)：，計算結(jié)果見附表。</p><p>　　2）第一個圓曲線段： ZY 點K0+298.22～YZ點K1+564.69</p><p><b>　　圖3 計算示意圖</b></p><p>　　由前面1）計算可得K0+298.22處坐標(biāo)：(1314.

55、53，1351.9)，把該點作為一個新坐標(biāo)下的原點（0，0）來計算緩和段上的點在這個新坐標(biāo)下的坐標(biāo)，再通過公式轉(zhuǎn)換把新坐標(biāo)下的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換到原來坐標(biāo)下。</p><p>　　同理可得其他特殊點坐標(biāo)。</p><p><b>　　計算結(jié)果列于下表：</b></p><p>　　逐樁坐標(biāo)表 &l

56、t;/p><p>　　1.4 公路縱斷面設(shè)計</p><p>　　1.4.1．縱坡設(shè)計原則</p><p>　?、牌略O(shè)計必須滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的各項規(guī)定。</p><p>　?、茷楸ＷC車輛能以一定速度安全順適地行駛，縱坡應(yīng)具有一定的平順性，起伏不宜過大和過于頻繁。</p><p>　?、强v坡設(shè)計應(yīng)對沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文

57、、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證道路的穩(wěn)定與通暢。</p><p>　?、纫话闱闆r下縱坡設(shè)計應(yīng)考慮填挖平衡，盡量使挖方運作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價和節(jié)約用地。</p><p>　　⑸平原微丘區(qū)地下水埋深較淺，或池塘、湖泊分布較廣，縱坡除應(yīng)滿足最小縱坡要求外，還應(yīng)滿足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。</p><p>　?、试趯嵉卣{(diào)查基

58、礎(chǔ)上，充分考慮通道、農(nóng)田水利等方面的要求。</p><p>　　1.4.2．主要技術(shù)指標(biāo) 見表1-3</p><p>　　1.4.3．平縱組合的設(shè)計原則</p><p>　?、牌角€與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長于豎曲線。</p><p>　?、破角€與豎曲線大小應(yīng)保持均衡。</p><p>　?、前?、明彎與凸、凹

59、豎曲線的組合應(yīng)合理悅目。</p><p>　?、绕?、豎曲線應(yīng)避免不當(dāng)組合。</p><p>　?、勺⒁馀c道路周圍環(huán)境的配合，以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，并可起到引導(dǎo)視線的作用。</p><p>　　1.4.4．確定控制點標(biāo)高</p><p>　　由于路基要保證處于干燥或中濕狀態(tài)以上，所以查表為砂性土?xí)r，路槽底至地下水的臨界高度，由于本路段多

60、為魚塘故地下水位取魚塘底水位，路面結(jié)構(gòu)層厚擬為0.7米，因此，最小填土高度：，取2.6m。</p><p>　　路基應(yīng)力工作區(qū):在路基某一深度處，當(dāng)車輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重引起的垂直應(yīng)力相比所占的比重很小，僅為1/10～1/5。</p><p>　　1.4.5．設(shè)計步驟</p><p>　　根據(jù)地形圖上的高程，以20米一點算出道路中心線上各點的原地面高程，

61、將各點高程對應(yīng)的標(biāo)于縱斷面米格紙上，用直線連接，注意涵洞、河道的標(biāo)法，畫出道路的縱向原地面圖。</p><p><b>　　1.4.6．拉坡</b></p><p>　　1）試坡：以“控制點”為依據(jù)，考慮平縱結(jié)合，挖方、填方及排水溝設(shè)置等眾多因素，初步擬訂坡度線。</p><p>　　2）計算：拉的坡滿不滿足控制點高程，滿不滿足規(guī)范要求，如不滿

62、足就進行調(diào)坡。調(diào)坡時應(yīng)結(jié)合選線意圖，對照標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的最大縱坡、坡長限制，以及考慮平縱線組合是否得當(dāng)進行調(diào)坡。</p><p>　　第一個豎曲線：變坡點樁號為K0+700，‰，‰，豎曲線半徑取R=40000m</p><p><b>　　‰<0,為凸形</b></p><p>　　第二個豎曲線：變坡點樁號為K1+500，‰，‰，豎曲線半徑R

63、=12000m</p><p><b>　　‰>0,為凹形</b></p><p>　　1.4.7．計算各點設(shè)計高程 見表1-5、表1-6。</p><p>　　第一豎曲線計算表 表1-5</p><p>　　第二豎曲線計算表

64、 表1-6</p><p>　　第三豎曲線計算表 表1-7</p><p>　　1.5 公路橫斷面設(shè)計</p><p>　　橫斷面設(shè)計必須結(jié)合地形、地質(zhì)、水文等條件，本著節(jié)約用地的原則選用合理的斷面形式，以滿足行車舒適、工程經(jīng)濟、路基穩(wěn)定且便于施工和養(yǎng)護的要求。</p><p>

65、;　　1.5.1．橫斷面幾何尺寸的選擇 見圖1-2 </p><p>　　標(biāo)準(zhǔn)橫斷面的組成：按雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，</p><p><b>　　行車道：</b></p><p><b>　　路肩： </b></p><p><b>　　路拱橫坡： </b></p

66、><p><b>　　設(shè)超高橫坡度：</b></p><p><b>　　1.5.2．加寬值</b></p><p>　　因 R、R>250m,，故依據(jù)《公路路線設(shè)計規(guī)范》該曲線段可不設(shè)加寬。</p><p>　　1.5.3．公路用地</p><p>　　《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

67、》中規(guī)定一級公路在整個路幅范圍以外不少于3.0m的土地為公路用地。</p><p>　　1.5.4．超高計算</p><p>　　1）確定超高緩和段長度</p><p>　　根據(jù)公路等級設(shè)計速度和平曲線半徑，查表得超高值，新建公路一般采用繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，超高計算如下：見表1-8。</p><p>　　一級公路指標(biāo)： 計算行車速度：8

68、0km/h </p><p><b>　　行車道：</b></p><p><b>　　路肩： </b></p><p><b>　　路拱橫坡： </b></p><p><b>　　設(shè)超高橫坡度：</b></p><p>

69、;<b>　　，</b></p><p>　　取=0.039 ， </p><p>　　則JD1處根據(jù)內(nèi)插的方法的超高計算表如表1-9。</p><p>　　超高值計算結(jié)果表（JD2點） 表1-9</p><p>　　1.5.5．繪出典型橫斷面圖（標(biāo)準(zhǔn)、特殊）（見第二分冊圖S

70、-Ⅲ－1）</p><p>　　1.5.6．繪出路基橫斷面圖（見第二分冊圖S-Ⅱ－6）</p><p>　　1.5.7．填路基設(shè)計表（見第二分冊圖S-Ⅱ－5）</p><p>　　1.5.8．填土石方計算表（扣除路面結(jié)構(gòu)層70cm）（見第二分冊圖S-Ⅱ－7）</p><p>　　1.6 路土石方的計算和調(diào)配</p><p&

71、gt;　　1.6.1．土石方調(diào)配要求</p><p>　　① 土石方調(diào)配應(yīng)按先橫向后縱向的次序進行。</p><p>　?、?縱向調(diào)運的最遠距離一般應(yīng)小于經(jīng)濟運距（按費用經(jīng)濟計算的縱向調(diào)運的最大限度距離叫經(jīng)濟運距）。</p><p>　?、?土石方調(diào)運的方向應(yīng)考慮橋涵位置和路線縱坡對施工運輸?shù)挠绊懀话闱闆r下，不跨越深溝和少做上坡調(diào)運。</p><

72、;p>　?、?借方、棄土方應(yīng)與借土還田，整地建田相結(jié)合，盡量少占田地，減少對農(nóng)業(yè)的影響，對于取土和棄土地點應(yīng)事先同地方商量。</p><p>　　⑤ 不同性質(zhì)的土石應(yīng)分別調(diào)配。</p><p>　?、?回頭曲線路段的土石調(diào)運，要優(yōu)先考慮上下線的豎向調(diào)運。</p><p>　　1.6.2．土石方調(diào)配方法 </p><p>　　土石方調(diào)配

73、方法有多種，如累積曲線法、調(diào)配圖法、表格調(diào)配法等，由于表格調(diào)配法不需單獨繪圖，直接在土石方表上調(diào)配，具有方法簡單，調(diào)配清晰的優(yōu)點，是目前生產(chǎn)上廣泛采用的方法。</p><p>　　表格調(diào)配法又可有逐樁調(diào)運和分段調(diào)運兩種方式。一般采用分段調(diào)用。</p><p>　　表格調(diào)配法的方法步驟如下：</p><p><b>　?。?）準(zhǔn)備工作</b>&l

74、t;/p><p>　　調(diào)配前先要對土石方計算驚醒復(fù)核，確認無誤后方可進行。調(diào)配前應(yīng)將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件表于表旁，借調(diào)配時考慮。</p><p><b>　　（2）橫向調(diào)運</b></p><p>　　即計算本樁利用、填缺、挖余，以石代土?xí)r填入土方欄，并用符號區(qū)分。</p><p>&

75、lt;b>　　（3）縱向調(diào)運</b></p><p>　　計算借方數(shù)量、廢方數(shù)量和總運量</p><p>　　借方數(shù)量=填缺—縱向調(diào)入本樁的數(shù)量</p><p>　　廢方數(shù)量=挖余—縱向調(diào)出本樁的數(shù)量</p><p>　　總運量=縱向調(diào)運量+廢方調(diào)運量+借方調(diào)運量</p><p><b>　

76、?。?）復(fù)核</b></p><p>　　（5）計算計價土石方</p><p>　　計價土石方=挖方數(shù)量+借方數(shù)量</p><p>　　第二章 公路路基設(shè)計</p><p>　　2.1 路基處理方案</p><p>　　本路段為低洼河塘地段，路基處理圖如下：（草圖）</p><p>

77、;　　說明：對河塘原地面以下部分，采用先拋石回填50cm，后用8%石灰土逐層回填至原地面的處理方案，對地面以上部分，先清表后地面線以下30cm 5%石灰土處理，底層20cm 8%石灰土封底，中間素土填筑，頂層用20cm 8%石灰土封頂。</p><p><b>　　路基填土標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范</b></p><p><b>　　填料選擇</b></

78、p><p>　　1、填方路基應(yīng)優(yōu)先選用級配較好的礫類土、砂類土等粗粒土為填料，填料最大粒徑應(yīng)小于150mm。</p><p>　　2、泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機質(zhì)土及易溶鹽超過容許含量的土等，不得直接用于填筑路基，凍溶地區(qū)的路床及浸水部分的路堤不應(yīng)直接采用粉質(zhì)土填筑。</p><p>　　3、當(dāng)采用細粒土填筑時，路堤填料最小強度應(yīng)滿足上表要求。</p>

79、<p>　　4、液限大于50%、塑性指數(shù)大于26的細粒土，不得直接作為路堤填料。</p><p>　　5、浸水路堤應(yīng)選用滲水性良好的材料填筑，當(dāng)采用細砂、粉砂作填料時，應(yīng)考慮震動液化的影響。</p><p>　　6、橋涵、臺背和擋土墻墻背應(yīng)優(yōu)先滲水性良好的填料，在滲水材料缺乏的地區(qū)，采用細粒土填筑時，宜用石灰、水泥、粉煤灰等無機結(jié)合料進行處治。</p><

80、p>　　2.2 路基穩(wěn)定驗算</p><p>　　因本路段為河塘，最大填土高度為8.7m,須對路基的穩(wěn)定性進行驗算，經(jīng)實地勘測各項指標(biāo)如下：</p><p><b>　　C=9.8KPa</b></p><p>　　2.2.1 用直線性對砂性土進行路基穩(wěn)定性驗算</p><p>　　將行車荷載換算成相當(dāng)于路基巖土

81、層厚度：h0=q/r，q取值如下</p><p>　　q的取值 表2-2</p><p>　　本段H=8.7m，代入表內(nèi)插得：q=12.7KN/m3，則h0=12.7/18=0.71m。</p><p>　　又靜力平衡可得：K=</p><p><b>　　取1m為單位長度。</b>

82、</p><p><b>　?、偃?點</b></p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　L=</b></p><p><b>　　K=</b></p><p>　　試算法分析直線滑動面邊坡穩(wěn)定性

83、 表2-3</p><p>　　經(jīng)用直線法驗算各點K值均大于1.5，故路基（砂性）穩(wěn)定。 </p><p>　　利用表解法進行計算：</p><p>　　K=fA+，其中 f=tan=tan37=0.754,c=9.8KPa, r=18.0KN/m,H=8.7m，則K=0.754A+0.063B，其中A，B查表可得</p><p&

84、gt;<b>　　帶入相關(guān)數(shù)據(jù)得下表</b></p><p>　　穩(wěn)定系數(shù)均大于1.25，該邊坡穩(wěn)定。</p><p>　　2.3 公路重力式擋土墻設(shè)計</p><p>　　2.3.1．重力式擋土墻位置的選擇</p><p>　　路塹擋土墻大多數(shù)設(shè)在邊溝旁。山坡?lián)跬翂?yīng)考慮設(shè)在基礎(chǔ)可靠處，墻的高度應(yīng)保證墻后墻頂以上邊坡的

85、穩(wěn)定；當(dāng)路肩墻與路堤墻的墻高或截面圬工數(shù)量相近，基礎(chǔ)情況相似時，應(yīng)優(yōu)先選用路肩墻，若路堤墻的高度或圬工數(shù)量比路肩墻顯著降低，而且基礎(chǔ)可靠時，宜選用路堤墻；沿河路堤設(shè)置擋土墻時，應(yīng)結(jié)合河流情況來布置，注意設(shè)墻后仍保持水流流暢，不致擠壓河道而引起局部沖刷。</p><p>　　2.3.2．擋土墻的縱向布置</p><p>　?。?）確定擋土墻的起訖點和墻長，選擇擋土墻與路基或其他結(jié)構(gòu)物的銜接方

86、式。</p><p>　　路肩擋土墻端部可嵌入石質(zhì)路塹中，或采用錐坡與路堤銜接；與橋臺連接時，為了防止墻后填土從橋臺尾端與擋土墻之間設(shè)置墻及接頭墻。</p><p>　?。?）按地基、地形及墻身斷面變化情況進行分段，確定伸縮縫和沉降縫的位置。</p><p>　?。?）布置泄水孔和護攔的位置，包括數(shù)量、尺寸和間距。</p><p>　?。?）

87、標(biāo)注特征斷面的樁號，墻頂、基礎(chǔ)頂面、基底、沖刷線、冰凍線和設(shè)計洪水位的標(biāo)高等。</p><p>　　2.3.3．擋土墻的橫向布置</p><p>　　橫向布置選擇在墻高的最大處（6.0m），墻身斷面或基礎(chǔ)形式有變異處，以及其他必須樁號處的橫斷面圖上進行。根據(jù)墻型、墻高及地基與填料的物理力學(xué)指標(biāo)等設(shè)計資料進行擋土墻設(shè)計資料進行擋土墻設(shè)計成套用標(biāo)準(zhǔn)圖，確定墻身斷面、基礎(chǔ)形式和埋置深度，布置排水

88、設(shè)置等，并繪制擋土墻橫斷面圖。</p><p>　　2.3.4．擋土墻的作用及要求</p><p><b>　　1) 作用</b></p><p>　?。?）路肩墻設(shè)置在高填路堤或陡坡路堤的下方，可以防止路基邊坡或基地滑動，確保路基穩(wěn)定，同時可收縮填土坡腳，減少填土數(shù)量，減少拆遷和占地面積，以及保護臨近線路的既有建筑物。</p>

89、<p>　?。?）濱河及水庫路堤，在傍水一側(cè)設(shè)置擋土墻，可防止水流對路基的沖刷和侵蝕，也是減少壓縮河床或少占庫容的有效措施。</p><p>　?。?）設(shè)置在隧道口或明洞口的擋土墻，可縮短隧道或明洞長度，降低工程造價。 </p><p>　?。?）設(shè)置在橋梁兩端的擋土墻，作為翼墻或僑臺，起著護臺及連接路堤的作用。</p><p>　?。?）抗滑擋土墻則可用

90、于防止滑坡。</p><p><b>　　2) 要求</b></p><p>　?。?）不產(chǎn)生墻身沿基地的滑移破壞。</p><p>　　（2）不產(chǎn)生墻身繞墻趾傾覆。</p><p>　?。?）不出現(xiàn)因基底過渡的不均勻沉陷而引起墻身的傾斜。</p><p>　?。?）地基不產(chǎn)生過大的下沉。<

91、/p><p>　　（5）墻身截面不產(chǎn)生開裂破壞</p><p>　　2.3.5．擋土墻的埋置深度</p><p>　　對土質(zhì)地基，基礎(chǔ)埋置深度應(yīng)符合下列要求：</p><p>　　無沖刷時，應(yīng)在天然地面以下1m；有沖刷時，應(yīng)在沖刷線以下1m。</p><p>　　2.3.6．擋土墻的排水設(shè)施</p><

92、p>　　擋土墻應(yīng)設(shè)置排水設(shè)施，以疏干墻后土體和防止地面水下滲，防止墻后積水形成靜水壓力，減少寒冷地區(qū)回填土的凍脹壓力。</p><p>　　排水設(shè)施主要包括：設(shè)置地面排水溝，引排地面水，夯實回填土頂面和地面松土，防止雨水及地面水下滲，必要時可加設(shè)鋪砌，對路塹擋土墻趾前的邊溝的因用鋪砌加圍，以防邊溝水滲入基礎(chǔ)，設(shè)置墻身泄水，排除墻后水。</p><p>　　漿砌片石墻身應(yīng)在墻前地面以上

93、設(shè)泄水孔。墻較高時，可在墻上部加設(shè)一排匯水孔，排水孔的出口應(yīng)高出墻前地面0.3m。為防止水分滲入地基，下排泄水孔進水口的底部應(yīng)鋪設(shè)30cm厚的粘土隔水層。泄水孔的進水口部分應(yīng)設(shè)置粗粒料反濾層，以免孔道阻塞。</p><p>　　2.3.7．沉降縫與伸縮縫</p><p>　　為避免因地基不均勻沉降而引起墻身開裂，需根據(jù)地質(zhì)條件的變異和墻高，墻身斷面的變化情況設(shè)置沉降縫。為防止圬工砌體因收縮

94、硬化和溫度變化而產(chǎn)生裂縫，應(yīng)設(shè)置伸縮縫。設(shè)計時，一般將沉降縫與伸縮縫合并設(shè)置，沿路線方向每隔10～15米設(shè)置一道，兼起兩者的作用，縫寬2～3cm，縫內(nèi)一般可用膠泥填塞。但在滲水量較大、填料容易流失或凍害嚴(yán)重地區(qū)，則宜用瀝青麻筋或涂以瀝青的木板等具有彈性的材料，沿內(nèi)，外、頂三方填塞，填深不宜小于0.15m。</p><p>　　2.3.8．土質(zhì)情況描述</p><p>　　土質(zhì)為砂性土，取最

95、不利情況，，。</p><p>　　9．重力式擋土墻結(jié)構(gòu)情況描述</p><p>　　重力式擋土墻依靠墻身自重支撐土壓力來維持其穩(wěn)定。一般多用片（塊）砌筑，在缺失石料的地區(qū)有時也用砼修建。重力式擋土墻圬工量大，但其形式簡單，施工方便，可就地取材，適應(yīng)性較強，故被廣泛采用。</p><p>　　根據(jù)設(shè)計要求在填土高度2～5米范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)重力式擋土墻，故在K0+600～K

96、0+800設(shè)重力式路堤式擋土墻。</p><p>　　2.3.10．重力式擋土墻計算</p><p>　　2.3.11． 初擬墻體尺寸設(shè)計與計算</p><p>　　擬采用干砌片石重力式路堤墻（仰斜），墻高6.0m，墻背1：-0.25，墻身坡度亦取1：0.25，墻身分段長度取10m，墻頂寬1.56m；設(shè)計荷載：按一級公路剛性路面所受荷載計；土壤地質(zhì)情況：墻背填土,計

97、算內(nèi)摩擦角。填土與墻背間的摩擦角。砂性土地基，墻后回填仍為砂性土，地基容許承載力，基底摩擦系數(shù)f=0.4。，坡度為2%<5%，不挖臺階；墻身材料：砌體容重，砌體容許壓應(yīng)力，容許剪應(yīng)力，墻身和基礎(chǔ)圬工砌體均采用M5漿砌，MU50片石。</p><p>　　重力式擋土墻計算示意圖如下</p><p>　　圖2-1 重力式擋土墻計算示意圖</p><p>

98、;　　2）墻后填土以及車輛荷載引起的主動土壓力計算</p><p>　　由前知換算等代均布厚度為：</p><p>　　h0= =0.83m,</p><p>　　按庫侖土壓力理論計算墻后填土以及車輛荷載引起的主動土壓力。</p><p>　　由于是路肩墻a=3,b=4.5。根據(jù)主動土壓力計算公式：（假設(shè)破裂面交于荷載內(nèi)）</p>

99、<p><b>　　A= </b></p><p><b>　　則：</b></p><p>　　驗算是否交于荷載內(nèi) </p><p>　　堤頂破裂面至荷載內(nèi)：(H+a)*tan=9</p><p>　　荷載內(nèi)緣至墻踵： b-Htan</p><p

100、>　　荷載內(nèi)緣至墻踵:b-Htan</p><p><b>　　由于，</b></p><p>　　故破裂面交于荷載內(nèi)，符合假設(shè)計算圖式。</p><p>　　求主動土壓力系數(shù)K和K</p><p><b>　　K= </b></p><p><b>　　=&

101、lt;/b></p><p><b>　　=0.123</b></p><p>　　求主動土壓力作用點位置Z</p><p>　　傾斜基底土壓力對墻址O的力臂該為：</p><p><b>　　Z </b></p><p><b>　　3）設(shè)計擋土墻截

102、面</b></p><p>　　選擇墻面平行于墻背，基底傾斜1：5，選擇墻頂寬b=1.56m。</p><p>　?、?計算墻身重及其力臂Z，計算結(jié)果如下：</p><p>　　體積V（m） 重量（KN） 力臂Z</p><p>　　V G=195.80 Z=</p>

103、<p>　　=1.56 =1.49 </p><p><b>　　= 8.90 </b></p><p>　　V G=5.06 Z=0.651b</p><p>　　= 0.23 =1.02</

104、p><p>　　V=V+V =9.13 G=G+G=200.86</p><p><b>　?、?抗滑動穩(wěn)定驗算</b></p><p>　?。?.9G+rQ）n+0.9Gtan</p><p><b>　　抗滑動滿足要求</b></p><p><b

105、>　?、?抗傾覆穩(wěn)定驗算</b></p><p>　　0.9GZ+rQ>0</p><p><b>　　故抗傾覆滿足要求</b></p><p><b>　?、?基底應(yīng)力驗算</b></p><p><b>　　B</b></p><

106、p><b>　　Z</b></p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　e==</b></p><p><b>　　<<</b></p><p><b>　　</b></p&

107、gt;<p><b>　　= </b></p><p>　　= 〈=300KPa</p><p><b>　?、?截面應(yīng)力驗算</b></p><p>　　墻面、背互相平行，截面最大應(yīng)力出現(xiàn)在接近基底處，由基底應(yīng)力驗算，偏心距基底應(yīng)力均滿足地基要求，墻身截面=600KPa,故<<,即截面應(yīng)力也能滿

108、足墻身截面要求，故不作驗算。</p><p>　　通過上述計算及驗算，所擬截面滿足各項要求，決定采用此截面頂寬1.2m,墻面，墻背平行，墻面傾斜，傾斜基底1：5。</p><p>　　2.3.12．擋土墻基礎(chǔ)及接縫、泄水孔設(shè)計</p><p>　　基礎(chǔ)為擴大式基礎(chǔ)，厚0.5m，寬為（砼剛性角為）基礎(chǔ)下墊爐渣石灰土。</p><p>　　接縫每

109、隔10米設(shè)置一個，中間墊2～3cm厚的木板，四周用瀝青填充。泄水孔為兩排直徑為10cm的圓孔，孔眼間距為2.5cm，孔眼上下是錯開布置。下排的排水孔高出墻前地面0.5m，上排高出墻前地面2.5m。為防止水分滲入地基，下排泄水孔進水口的底部鋪設(shè)30cm厚的黏土隔水層。泄水孔的進水口部分應(yīng)設(shè)置粗粒料反濾層，以免孔道堵塞。擬采用粗鵝卵石，泄水孔坡度取為1：0.2。墻面，墻身平行，截面最大應(yīng)力出現(xiàn)在接近基底處，由基底應(yīng)力驗算可知偏心距及基底應(yīng)力

110、滿足低級承載力要求。故墻身截面應(yīng)力也能滿足要求。驗算內(nèi)容全部通過，故決定采用墻頂寬1.2m，墻身高6m，傾斜基底0.2:1仰斜式漿砌片石重力式路肩擋土墻。</p><p>　　2.3.13．擋土墻縱斷面圖　見圖</p><p>　　2.4 公路加筋土擋土墻設(shè)計</p><p>　　加筋擋土墻是由填土中布置拉筋條以及墻面板三部分。加筋體墻面的平面線形可采用直線，折線和

111、曲線。加筋體的橫斷面一般采用矩形，但底部筋帶長度不應(yīng)小于3m，同時不小于0.4H，加筋體墻面下部應(yīng)設(shè)寬不小于0.3m，厚不小于0.2 m的砼基礎(chǔ)，但如面板筑于石砌圬工或砼之上，地基為基巖的不可設(shè)，加筋體面板基礎(chǔ)底部的埋置深度，對本例地基不小于0.6米。</p><p>　　加筋擋土墻應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、墻高等條件設(shè)置沉降縫，其間距對土質(zhì)地基為10~30米，沉降縫寬度一般取2厘米可采用瀝青板，軟木板或瀝青麻絮填塞。&

112、lt;/p><p>　　2.4.1．設(shè)計地點及范圍</p><p>　　加筋擋土墻在軟弱地基上修筑時，由于拉筋在填筑過程中逐層埋設(shè)，所以，因填土引起地基變形對加筋擋土墻的穩(wěn)定性影響比對其他結(jié)構(gòu)物小，地基的處理比較簡便，因此，在軟弱地基上修筑加筋土擋土墻效果比較好。 </p><p>　　2.4.2．作用及要求</p><p>　?、偻ㄟ^填土與拉筋

113、的摩擦作用，把土的側(cè)壓力傳給拉筋，從而穩(wěn)定填土。</p><p>　?、诩咏钔潦侨嵝越Y(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基輕微的變形，在軟弱地基上修筑時，由于拉筋在填筑過程中逐層埋設(shè)，所以，因填土引起的地基變形時加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比其他結(jié)構(gòu)物小。</p><p>　?、奂咏钔翐跬翂哂幸欢ǖ娜嵝?，抗震性強。 </p><p>　?、芗咏钔翐跬翂?jié)約用地，造型美觀。</p&

114、gt;<p>　?、菁咏钔翐跬翂υ靸r比較低，與鋼筋混凝土擋土墻相比，可減少造價一半左右；與石砌擋土墻比較，也可節(jié)約20%。</p><p>　　要求：拉筋長度不宜小于3 m ，填料應(yīng)易于填筑與壓實，能與拉筋產(chǎn)生足夠的摩擦力，滿足化學(xué)和電化學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，水穩(wěn)定性要好，拉筋抗拉能力強，延伸率小，不易產(chǎn)生脆性破壞，耐腐蝕和耐久性能好，要具有一定的柔性，使用壽命長，施工簡便；墻面板不僅要具有剛度，還要具有一定的強

115、度和柔性；加筋擋土墻的墻面板應(yīng)有一定的埋置深度。</p><p>　　2.4.3．設(shè)計資料</p><p>　　擬修建一座路肩式加筋擋土墻，沉降縫間距采用15m ，擋土墻高度5.0m ，無頂部填土，其設(shè)計資料如下：</p><p>　　根據(jù)設(shè)計要求為路肩式加筋擋土墻，墻高5.0米，左右兩側(cè)對稱布置。</p><p>　　面板為1.0m0.8m

116、十字形混凝土板，板厚18cm，混凝土強度等級C20。</p><p>　　筋帶采用聚丙烯土工帶，帶寬19mm，厚1.0mm，容許拉應(yīng)力，視摩擦系數(shù)。</p><p>　　筋帶結(jié)點水平距離，垂直距離。</p><p>　　路基填土為砂性土，，地基容許承載力，粘聚力c=10KPa,填土與墻背的摩擦角，按荷載組合Ⅰ，Ⅱ進行結(jié)構(gòu)計算。</p><p>

117、;　　2.4.4．設(shè)計計算</p><p><b>　　應(yīng)力分析法</b></p><p><b>　　1)筋帶受力分析</b></p><p>　?。?）計算加筋體在公路級重力作用下的等代土層厚度，墻高為9.5米。</p><p>　　根據(jù)規(guī)范，內(nèi)插求得=0.591，安全角度考慮取=0.60m。&

118、lt;/p><p>　　加筋體的潛在破裂面為最大拉力的連線。潛在破裂面可以簡化為上部平行于墻面（距0.3H)，下部通過墻腳的兩段折線。 </p><p>　　加筋體 中的土壓力系數(shù)按下式計算：</p><p><b>　　其筋帶所受拉力為：</b></p><p>　　代入數(shù)據(jù)后得，各層筋帶拉力計算值見下表</p

119、><p><b>　　筋帶斷面計算： </b></p><p><b>　　根據(jù)公式：</b></p><p>　　K——筋帶容許拉應(yīng)力提高系數(shù)，取1.0</p><p>　　——筋帶容許拉應(yīng)力，取</p><p>　　筋帶長度——筋帶錨固長度，m ——活動區(qū)筋帶長度&

120、lt;/p><p>　　式中：——筋帶要求抗壓系數(shù) 2.0</p><p>　　f——筋帶與填料的似摩擦系數(shù) 0.4</p><p>　　——第i單元筋帶寬度總和</p><p>　　——簡化破裂面的垂直部分與墻面板背部距離 m</p><p>　　各層拉筋要求抗拔系數(shù)：</p><p>　　代入

121、數(shù)據(jù)后得，各層拉筋要求抗拔系數(shù)計算值見下表</p><p>　　代入數(shù)據(jù)后得，各層拉筋要求抗拔系數(shù)調(diào)整后的計算值見下表</p><p><b>　　調(diào)整后滿足。</b></p><p><b>　　2）面板厚度驗算</b></p><p>　　SS，C20混凝土容許應(yīng)力提高系數(shù)K=1.0,面板按承受

122、均勻荷載的簡支梁按下式計算最大彎距：M,拉力T選用第19層筋帶的拉力，L按S取值面板計算，a按S取值。</p><p><b>　　Q=</b></p><p><b>　　M</b></p><p><b>　　由規(guī)范可計算出板厚</b></p><p><b>　

123、　t=</b></p><p>　　本設(shè)計板厚為18cm，遠大于計算板厚，滿足要求。</p><p>　　基底地面地基應(yīng)力驗算</p><p>　?。?）基底面上垂直力</p><p>　　加筋擋土墻上部垂直力</p><p><b>　　換算荷載重： w</b></p>

124、<p><b>　　三角形邊坡土體重：</b></p><p><b>　　加筋擋土墻重：w</b></p><p>　　所以 N=w+w=2853KN/m</p><p>　　(2) 加筋擋土墻背上水平土壓力見圖</p><p>　　路基頂部水平應(yīng)力： </p>&l

125、t;p>　　基底面處的水平應(yīng)力：</p><p>　　所以墻背面上的壓力： E=</p><p>　?。?） 各力對基底重心的力矩</p><p><b>　　M</b></p><p><b>　　M=</b></p><p><b>　　（4） 基底應(yīng)

126、力</b></p><p><b>　　由規(guī)范公式</b></p><p>　　所以滿足地基承載力要求。</p><p>　　（5）地基滑動穩(wěn)定性</p><p><b>　　垂直合力 ：N</b></p><p>　　水平合力 ：E=368.55KN/M&l

127、t;/p><p><b>　　由規(guī)范公式得：</b></p><p><b>　　K</b></p><p>　　滿足基底滑動穩(wěn)定性的要求。</p><p><b>　　（6）傾覆穩(wěn)定性</b></p><p>　　作用于墻趾力系與基底滑動驗算相同。<

128、/p><p><b>　　各力對墻趾的力矩：</b></p><p><b>　　由規(guī)范公式：</b></p><p><b>　　K</b></p><p>　　顯然，K，抗傾覆穩(wěn)定性滿足要求。</p><p>　　2.5 公路邊坡防護設(shè)計（設(shè)計圖見第二分