畢業(yè)設(shè)計(jì)---cng雙燃料汽車分析總結(jié)

1、<p>　　畢 業(yè) 論 文</p><p>　　研究課題 CNG雙燃料汽車分析總結(jié) </p><p>　　系 科 機(jī)械工程系 </p><p>　　專 業(yè) 汽車檢測(cè)與維修 </p><p>　　班 級(jí)

2、 ccccccccv </p><p>　　學(xué) 號(hào) xxxxxxxxxxxx </p><p>　　姓 名 xxxxxx </p><p>　　完成日期 2011-11-30

3、 </p><p>　　指導(dǎo)老師 xxx </p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　CNG雙燃料汽車是指以壓縮天然氣與常規(guī)汽油或柴油并用作為汽車燃料的汽車。</p><p>　　為保護(hù)環(huán)境減少污染，許多國(guó)家政府頒布了一系列法規(guī)及出臺(tái)一些

4、鼓勵(lì)性政策，促進(jìn)燃?xì)馄嚢l(fā)展，如制定更嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，在天然氣供應(yīng)、汽車購(gòu)置稅費(fèi)，設(shè)備供給、加氣站建設(shè)等方面給予資金、稅收優(yōu)惠政策。因?yàn)楫?dāng)前，屬于過(guò)渡階段，由汽油或柴油汽車改裝為CNG雙燃料汽車占主導(dǎo)地位。</p><p>　　毫無(wú)疑問(wèn)的是CNG雙燃料的汽車出現(xiàn)給當(dāng)今世界所倡導(dǎo)的節(jié)約能源、改善環(huán)境的口號(hào)有著非同凡響的意義。</p><p>　　關(guān)鍵詞：CNG雙燃料汽車，減少污染，改

5、善環(huán)境，意義</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　摘要 ……………………………………………………………………………… (1)</p><p>　　目錄 ……………………………………………………………………………… (2)</p><p>　　新能源汽車概況 ……………………………………………

6、……………… (3)</p><p>　　二、CNG雙燃料汽車現(xiàn)狀與發(fā)展 ………………………………………………(6)</p><p>　　1.CNG雙燃料汽車國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況…………………………………………(6)</p><p>　　2.CNG雙燃料汽車發(fā)展前景 ……………………………………………… (7)</p><p>　　三、CNG雙燃料

7、汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介………………………………………………… (8)</p><p>　　四、CNG/柴油雙燃料汽車改裝技術(shù) …………………………………………… (10)</p><p>　　五、CNG雙燃料汽車調(diào)試過(guò)程 ……………………………………………… (12)</p><p>　　六、CNG雙燃料汽車的優(yōu)缺點(diǎn) ……………………………………………… (14)</p

8、><p>　　七、CNG雙燃料汽車和加氣站發(fā)展對(duì)策探討………………………………… (16)</p><p>　　參考文獻(xiàn) ……………………………………………………………………… (17)</p><p><b>　　一、新能源汽車概況</b></p><p>　　新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車

9、用燃料，但采用新型車載動(dòng)力裝置)，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括有：混合動(dòng)力汽車(HEV)、純電動(dòng)汽車(BEV)、燃料電池汽車(FCEV)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及燃?xì)馄嚒⒋济哑嚨鹊取?</p><p><b>　　1.混合動(dòng)力汽車 </b></p><p>　　混合動(dòng)力是指那些采用傳統(tǒng)燃料的

10、，同時(shí)配以電動(dòng)機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)改善低速動(dòng)力輸出和燃油消耗的車型。</p><p>　　混合動(dòng)力汽車的優(yōu)點(diǎn)是：</p><p>　　(1)采用混合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內(nèi)燃機(jī)功率不足時(shí)，由電池來(lái)補(bǔ)充；負(fù)荷少時(shí)，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內(nèi)燃機(jī)可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。</p&

11、gt;<p>　　(2)因?yàn)橛辛穗姵兀?可以十分方便地回收制動(dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。</p><p>　　(3)在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)"零"排放。</p><p>　　(4)有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。</p><p>　　(5)可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不

12、必再投資。</p><p>　　(6)可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過(guò)充、過(guò)放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本。</p><p>　　混合動(dòng)力汽車的缺點(diǎn)是長(zhǎng)距離高速行駛基本不能省油。</p><p><b>　　2.純電動(dòng)汽車</b></p><p>　　電動(dòng)汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車，大部分車輛直接采用電機(jī)

13、驅(qū)動(dòng)，有一部分車輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。</p><p>　　純電動(dòng)汽車優(yōu)點(diǎn):技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。</p><p>　　純電動(dòng)汽車缺點(diǎn):目前蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，還因電動(dòng)車的電池較貴，又沒(méi)形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購(gòu)買價(jià)格較貴，至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1／3，這主要

14、取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價(jià)格。</p><p><b>　　3.燃料電池汽車</b></p><p>　　燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。</p><p>　　單個(gè)的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，以便獲得必需的動(dòng)力，滿足車輛使用的要求。</p><p>　　與傳統(tǒng)汽車

15、相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點(diǎn)：</p><p>　　(1)零排放或近似零排放。</p><p>　　(2)減少了機(jī)油泄露帶來(lái)的水污染。</p><p>　　(3)降低了溫室氣體的排放。</p><p>　　(4)提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。</p><p>　　(5)提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率。</p><p&g

16、t;　　(6)運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)噪聲。</p><p>　　4.氫動(dòng)力汽車               </p><p>　　氫動(dòng)力汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無(wú)污染，零排放，儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢(shì)，因此，氫動(dòng)力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。</p><p>　　氫動(dòng)

17、力汽車優(yōu)點(diǎn)：排放物是純水，行駛時(shí)不產(chǎn)生任何污染物。</p><p><b>　　氫動(dòng)力汽車缺點(diǎn)：</b></p><p>　　(1)氫燃料電池成本過(guò)高</p><p>　　(2)而且氫燃料的存儲(chǔ)和運(yùn)輸按照目前的技術(shù)條件來(lái)說(shuō)非常困難，因?yàn)闅浞肿臃浅Ｐ?，極易透過(guò)儲(chǔ)藏裝置的外殼逃逸。</p><p>　　(3)氫氣的提取需要通

18、過(guò)電解水或者利用天然氣，如此一來(lái)同樣需要消耗大量能源，除非使用核電來(lái)提取，否則無(wú)法從根本上降低二氧化碳排放。</p><p><b>　　5.燃?xì)馄?lt;/b></p><p>　　燃?xì)馄囀侵赣脡嚎s天然氣(CNG)、液化石油氣(LPG)和液化天然氣(LNG)作為燃料的汽車。近年來(lái)，世界上各國(guó)政府都積極尋求解決這一難題，開(kāi)始紛紛調(diào)整汽車燃料結(jié)構(gòu)。燃?xì)馄囉捎谄渑欧判阅芎?/p>

19、，可調(diào)正汽車燃料結(jié)構(gòu)，運(yùn)行成本低、技術(shù)成熟、安全可靠，所以被世界各國(guó)公認(rèn)為當(dāng)前最理想的替代燃料汽車。 </p><p>　　目前，燃?xì)馊匀皇鞘澜缙嚧萌剂系闹髁?，在我?guó)代用燃料汽車中占到90％左右。2010年，美國(guó)公共汽車領(lǐng)域有7％的汽車使用天然氣，50％的出租車和班車改為專用天然氣的汽車；到2010年，德國(guó)天然氣汽車數(shù)量將達(dá)到10萬(wàn)至40萬(wàn)輛，加氣站將由目前的180座增加到至少300座。</p

20、><p>　　業(yè)內(nèi)專家指出，替代燃料的作用是減輕并最終消除由于石油供應(yīng)緊張帶來(lái)的各種壓力以及對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響。近期，中國(guó)仍將主要用壓縮天然氣、液化氣、乙醇汽油作汽車的替代燃料。汽車代用燃料能否擴(kuò)大應(yīng)用，取決于中國(guó)替代燃料的資源、分布、可利用情況，替代燃料生產(chǎn)與應(yīng)用技術(shù)的成熟程度以及減少對(duì)環(huán)境污染等；替代燃料的生產(chǎn)規(guī)模、投資、生產(chǎn)成本、價(jià)格決定著其與石油燃料的競(jìng)爭(zhēng)力；汽車生產(chǎn)結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)改進(jìn)必須與燃料相適應(yīng)。&l

21、t;/p><p>　　以燃?xì)馓娲加蛯⑹侵袊?guó)乃至世界汽車發(fā)展的必然趨勢(shì)?？紤]到我國(guó)能源安全主要是石油的狀況，發(fā)展包括燃?xì)馄囋趦?nèi)的各種代用燃料汽車，已是刻不容緩的事，根據(jù)國(guó)情應(yīng)該做到：</p><p>　　(1)是要限制燃?xì)鈨r(jià)格，使油、氣價(jià)格之間保持合理的差價(jià)，如四川省、重慶市的油、氣差價(jià)，即可保證燃?xì)馄囘m度發(fā)展；</p><p>　　(2)是鑒于加氣站投資大，回收期

22、長(zhǎng)，政府適當(dāng)給予一定補(bǔ)貼，在加氣站售出的氣價(jià)和汽車用戶因用氣節(jié)省的燃料費(fèi)用之間，調(diào)節(jié)好利益分配；</p><p>　　(3)是對(duì)加氣站的所得稅，應(yīng)參照高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)政策，采取免二減三的稅收政策；</p><p>　　(4)是將加氣站用電按照特殊工業(yè)用電對(duì)待，電價(jià)從優(yōu)；</p><p>　　(5)對(duì)加氣站用地，能按重大項(xiàng)目和環(huán)保產(chǎn)業(yè)對(duì)待，特事特辦，不要互相推諉、扯

23、皮，積極采用國(guó)外先進(jìn)建站標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)確定消防安全距離，節(jié)省土地資源。</p><p><b>　　6.生物乙醇汽車</b></p><p>　　乙醇俗稱酒精，使用乙醇為燃料的汽車，也可叫酒精汽車。用乙醇代替石油燃料的活動(dòng)歷史已經(jīng)很長(zhǎng)，無(wú)論是從生產(chǎn)上和應(yīng)用上的技術(shù)都已經(jīng)很成熟，近來(lái)由于石油資源緊張，汽車能源多元化趨向加劇，乙醇汽車又提到議事日程。</p>&

24、lt;p>　　在汽車上使用乙醇，可以提高燃料的辛烷值，增加氧含量，使汽車缸內(nèi)燃燒更完全，可以降低尾氣的害物的排放。</p><p>　　二、CNG雙燃料汽車的現(xiàn)狀與發(fā)展</p><p>　　1.CNG雙燃料汽車國(guó)內(nèi)外發(fā)展概況</p><p>　　1.1國(guó)外天CNG汽車發(fā)展概況</p><p>　　為保護(hù)環(huán)境減少污染，許多國(guó)家政府頒布了一

25、系列法規(guī)及出臺(tái)一些鼓勵(lì)性政策，促進(jìn)燃?xì)馄嚢l(fā)展，如制定更嚴(yán)格的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，在天然氣供應(yīng)、汽車購(gòu)置稅費(fèi)，設(shè)備供給、加氣站建設(shè)等方面給予資金、稅收優(yōu)惠政策。因?yàn)楫?dāng)前，屬于過(guò)渡階段，由汽油或柴油汽車改裝為CNG雙燃料汽車占主導(dǎo)地位。</p><p>　　美國(guó)聯(lián)邦政府1992年頒布的《能源政策法》，對(duì)于購(gòu)買或改裝代用燃料汽車及加氣站的建設(shè)減免稅作出詳細(xì)規(guī)定，同時(shí)還頒布了使用天然氣的減稅政策，并免征天然氣公司的汽車燃

26、料銷售稅。有40多個(gè)州根據(jù)聯(lián)邦政府的政策、法律，制定了本州有關(guān)強(qiáng)制和鼓勵(lì)使用CNG等清潔燃料汽車的政策和措施，推動(dòng)了CNG汽車發(fā)展和加氣站建設(shè)。目前，全世界擁有燃?xì)馄嚨膰?guó)家，主要分布在天然氣資源豐富的意大利、新西蘭、阿根廷、巴西等國(guó)家和環(huán)保法規(guī)嚴(yán)格的美國(guó)、日本等國(guó)。</p><p>　　1.2我國(guó)CNG汽車發(fā)展概況</p><p>　　2011年10月18日，以“天然氣汽車——驅(qū)動(dòng)更清潔

27、的未來(lái)”為主題的第四屆亞太天然氣汽車協(xié)會(huì)國(guó)際會(huì)議與展覽（以下簡(jiǎn)稱ANGVA2011），在北京國(guó)家會(huì)議中心舉行。ANGVA2011展覽吸引了來(lái)自30多個(gè)國(guó)家的180多家展商參展，總展覽面積超過(guò)1.7萬(wàn)平方米。在國(guó)家會(huì)議中心有限的場(chǎng)地上，一些國(guó)內(nèi)主要的商用車及發(fā)動(dòng)機(jī)廠商和國(guó)內(nèi)外相關(guān)廠商紛紛攜展車亮相，如陜汽集團(tuán)、中國(guó)重汽、鄭州宇通、廈門(mén)金龍、廈門(mén)金旅、安凱、重慶長(zhǎng)安、東風(fēng)揚(yáng)子江、東風(fēng)南充、濰柴、玉柴、上柴，以及康明斯、西港等主要天然氣整車及

28、零部件相關(guān)廠商。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心也展示了相關(guān)新能源產(chǎn)品。</p><p>　　官方數(shù)據(jù)顯示，截至2010年，世界上共有78個(gè)國(guó)家和地區(qū)推廣使用天然氣汽車，全球天然氣汽車總量已達(dá)1326萬(wàn)輛，加氣站總數(shù)達(dá)16513座。其中，全球一半以上的天然氣汽車集中在亞太地區(qū)，巴基斯坦、阿根廷、伊朗、巴西、印度、中國(guó)等國(guó)家的天然氣汽車保有量均在100萬(wàn)輛以上。預(yù)計(jì)到2020年，世界天然氣汽車的總數(shù)將增加到6500萬(wàn)輛。<

29、;/p><p>　　2.CNG雙燃料汽車發(fā)展前景</p><p>　　CNG雙燃料汽車和加氣站具有廣闊的發(fā)展前景，主要表現(xiàn)在以下幾方面：</p><p>　　(l)汽車保有量的飛速增長(zhǎng)、石油資源和環(huán)保的嚴(yán)峻形勢(shì)，決定了發(fā)展天然氣汽車成為解決能源問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題的重要途徑。</p><p>　　(2)“十二五”《規(guī)劃》提出，新車逐步實(shí)施嚴(yán)格的機(jī)動(dòng)車排

30、放標(biāo)準(zhǔn)。輕型車于2011年7月1日起執(zhí)行國(guó)四類標(biāo)準(zhǔn)；重型柴油車分別于2011年1月1日和2013年1月1日?qǐng)?zhí)行國(guó)四類和國(guó)五類標(biāo)準(zhǔn)；重型汽油車分別于2010年7月1日和2013年7月1日?qǐng)?zhí)行國(guó)三類和國(guó)四類標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)對(duì)公交車、出租車等高頻使用車型的監(jiān)管，強(qiáng)制改造為燃?xì)饣螂p燃料汽車；推進(jìn)清潔動(dòng)力汽車，以管道天然氣工程為依托，全市配套建立40座CNG加氣站，確保2015年80%的出租車和公交車等高頻使用車型燃用潔凈的天然氣燃料。</p&g

31、t;<p>　　(3)我國(guó)天然氣資源大規(guī)模開(kāi)發(fā)及管道建設(shè)步伐加快使發(fā)展CNG和加氣站成為可能。根據(jù)我國(guó)天然氣利用規(guī)劃，近十年“西氣東輸”、“陜京二線”等一大批輸氣管道及沿線城市燃?xì)夤艿老嗬^建成，我國(guó)大規(guī)模利用天然氣的基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，天然氣加氣站也將逐步形成網(wǎng)絡(luò)。</p><p>　　(4)發(fā)展CNG汽車具有穩(wěn)定的氣源保證，以天津?yàn)槔?，目前天津市已建立了完善的天然氣輸配系統(tǒng)，由陜北、大港、華北等油田

32、向天津供氣</p><p>　　三、CNG雙燃料汽車的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)介</p><p>　　CNG雙燃料汽車采用定型汽油車改裝，在保留原車供油系統(tǒng)的情況下，增加一套“CNG型車用壓縮天然氣裝置”。改裝部分由以下三個(gè)系統(tǒng)組成（如圖1所示）。</p><p>　?。?）天然氣系統(tǒng)。主要由充氣閥、高壓截止閥、天然氣鋼瓶、高壓管線、高壓接頭、壓力表、壓力傳感器及氣量顯示器等組成。&

33、lt;/p><p>　?。?）天然氣供給系統(tǒng)。主要由天然氣高壓電磁閥、三級(jí)組合式減壓閥、混合器等組成。</p><p>　?。?）油氣燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。主要由三位油氣轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火時(shí)間轉(zhuǎn)換器、汽油電磁閥等組成。</p><p>　?。▓D1所示，三個(gè)系統(tǒng)組成的主要部件及位置）</p><p>　　天然氣鋼瓶的瓶口處安裝有易熔塞和爆破片兩種保安裝置，當(dāng)氣

34、瓶溫度超過(guò)100。C或壓力超過(guò)26MPa時(shí)，保安裝置會(huì)自動(dòng)破裂卸壓；減壓閥上設(shè)有安全閥；氣瓶及高壓管線安裝時(shí)，均有防震膠墊，卡固牢固。因此，該系統(tǒng)在使用中是安全可靠。</p><p>　　CNG汽車以天然氣作燃料時(shí)，天然氣經(jīng)三級(jí)減壓后，通過(guò)混合器與空氣混合進(jìn)入氣缸，壓縮天然氣由額定進(jìn)氣壓力20MPa減為負(fù)壓，其真空度為49~69kPa。減壓閥與混合器配合可滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下混合氣的濃度要求。</p>

35、<p>　　減壓閥總成設(shè)有怠速電磁閥，用以供給發(fā)動(dòng)機(jī)怠速用氣；壓縮天然氣減壓過(guò)程中要膨脹做功對(duì)外吸熱，因此在減壓閥上還設(shè)有利用發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水的加溫裝置；為提高該車的操作性能，駕駛室設(shè)置有油氣燃料轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，用來(lái)統(tǒng)一控制油氣電磁閥及點(diǎn)火時(shí)間轉(zhuǎn)換器；點(diǎn)火時(shí)間轉(zhuǎn)換器由電路系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換兩種燃料的不同點(diǎn)火提前角；儀表板上氣量顯示器的5只紅綠燈顯示氣瓶的儲(chǔ)氣量；燃料轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)上還設(shè)有供發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的供氣按鈕。</p><p

36、>　　四、CNG/柴油雙燃料汽車改裝技術(shù)</p><p>　　CNG汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與CNG柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，區(qū)別不大，較著重于介紹CNG柴油燃料汽車的改裝。</p><p><b>　　1.改裝原則</b></p><p>　　考慮到改裝的對(duì)象是在用柴油車，改裝時(shí)必須做到：</p><p>　　(1)盡可能低的改裝成本<

37、;/p><p>　　(2)合適的技術(shù)指標(biāo)</p><p>　　(3)良好的操縱性能</p><p>　　(4)能滿足公交車輛頻繁起步、加速或者其他車型所需的工況</p><p>　　(5)能在雙燃料和純柴油兩種運(yùn)行式之間方便地進(jìn)行切換</p><p><b>　　2.CNG供給系統(tǒng)</b></p

38、><p>　　為滿足上述改裝原則，所采取的技術(shù)方案是：對(duì)原車結(jié)構(gòu)不作任何改動(dòng)，只在原車上增加一套CNG供給系統(tǒng)。CNG從進(jìn)氣管以預(yù)混合的方式進(jìn)入氣缸，并以簡(jiǎn)單的機(jī)械方式控制發(fā)動(dòng)機(jī)各工況的CNG供給量。</p><p>　　CNG供給系統(tǒng)(如圖2所示)。CNG由儲(chǔ)氣瓶經(jīng)手動(dòng)截止閥流至減壓器，在減壓器中CNG的壓力從-0.1kpa ～+0.05kpa，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水由一支路經(jīng)過(guò)減壓器，提供CNG膨

39、脹時(shí)所需的熱量以免減壓器產(chǎn)生結(jié)霜現(xiàn)象。在柴油機(jī)進(jìn)氣管負(fù)壓作用下，膨脹后的天然氣經(jīng)負(fù)荷調(diào)節(jié)器進(jìn)入進(jìn)氣管上的文杜里混合器，并在此與空氣混合后被吸入氣缸，由噴入缸內(nèi)的柴油引燃。</p><p><b>　?。▓D2）</b></p><p>　　1儲(chǔ)氣瓶 2手動(dòng)截止閥 3減壓器 4負(fù)荷調(diào)節(jié)器 5混合器 6柴油機(jī) 7油泵 8差動(dòng)拉桿</p><p>　　

40、CNG供給量隨柴油機(jī)負(fù)荷變化的調(diào)節(jié)由一個(gè)與柴油機(jī)油門(mén)相隨動(dòng)的負(fù)荷調(diào)節(jié)器來(lái)實(shí)現(xiàn)，負(fù)荷調(diào)節(jié)器由CNG調(diào)節(jié)閥、型板等組成。它與柴油機(jī)油門(mén)之間依靠差動(dòng)拉桿連接。當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷增大時(shí)，油門(mén)增大，同時(shí)帶動(dòng)CNG調(diào)節(jié)閥增大CNG流量，當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷增大到某一數(shù)值時(shí)，柴油機(jī)油門(mén)被鎖死，柴油量維持不變，但差動(dòng)拉桿繼續(xù)帶動(dòng)CNG調(diào)節(jié)閥從而進(jìn)一步增大CNG供給量。這種CNG與柴油的差動(dòng)供給的方法，在一定程度上改善了雙燃料汽車的低負(fù)荷燃料經(jīng)濟(jì)性。</p>

41、;<p>　　CNG供給量隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速變化的調(diào)節(jié)由文杜里混合器控制。文杜里喉口的真空度隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加而增大，此時(shí)CNG的吸入量也相應(yīng)增加，從而保證了CNG每循環(huán)供給量基本不變。</p><p>　　3.天然氣汽車改裝檢測(cè)裝置（分為3部分）</p><p>　　其中“壓力檢測(cè)臺(tái)”是用來(lái)檢測(cè)改裝汽車管路的耐壓強(qiáng)度的裝置。</p><p>　　“氮?dú)庵脫Q

42、裝置”是用來(lái)將空氣抽出，往里邊沖入氮?dú)狻?lt;/p><p>　　“支架強(qiáng)度試驗(yàn)裝置”是用來(lái)檢測(cè)氣瓶支架強(qiáng)度的裝置。</p><p>　　五、CNG雙燃料汽車調(diào)試過(guò)程</p><p><b>　　1.充氣</b></p><p>　　1.將車開(kāi)到充氣站，使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，關(guān)閉所有電氣設(shè)備，斷開(kāi)電源總開(kāi)關(guān)。</p>

43、<p>　　2.打開(kāi)CNG氣瓶同和高壓截止閥，緩慢地充氣約5MPa(注意人不要站在閥和接頭處的正面)，然后關(guān)閉氣瓶閥。</p><p><b>　　2.管路泄漏檢查</b></p><p>　　(1)松開(kāi)減壓器接頭，打開(kāi)氣瓶閥，對(duì)高壓管路進(jìn)行吹管，清除異物后，上好接頭，打開(kāi)瓶閥開(kāi)關(guān)。</p><p>　　(2)通過(guò)模、聽(tīng)及使用檢漏液對(duì)

44、所有高壓接頭進(jìn)行檢查，有泄漏及時(shí)排除。</p><p>　　(3)在無(wú)泄漏情況下，繼續(xù)充氣至工作壓力20MPa，將車開(kāi)離充氣站。</p><p>　　(4)用檢漏液進(jìn)一步檢查所有高、低壓接頭、管線和減壓器總成，混合器是否有泄漏，有泄漏及時(shí)排除。</p><p><b>　　3.燃料轉(zhuǎn)換調(diào)試</b></p><p>　　先

45、用汽油啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（如果是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則相應(yīng)更改，以下情況不再闡述），然后把燃料轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)扳到中間位置，切斷兩種燃料供應(yīng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在2000r／min左右，直到化油器內(nèi)剩余汽油將用完時(shí)，發(fā)機(jī)開(kāi)始抖動(dòng)，立即將燃料開(kāi)關(guān)扳到天然氣位置。如果改裝無(wú)問(wèn)題，就轉(zhuǎn)換成天然氣正常運(yùn)轉(zhuǎn)。</p><p><b>　　4.點(diǎn)火正時(shí)調(diào)試</b></p><p>　　(1)用天然氣運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，

46、調(diào)整分電盤(pán)位置，使點(diǎn)火正時(shí)達(dá)到最佳后，固定分電盤(pán)。</p><p>　　(2)用汽油運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)轉(zhuǎn)換器上的調(diào)節(jié)旋扭，使汽油的點(diǎn)火正時(shí)達(dá)到最佳(順時(shí)針調(diào)節(jié)點(diǎn)火正時(shí)提前，反時(shí)針調(diào)節(jié)點(diǎn)火正時(shí)延后)。</p><p><b>　　5.怠速和啟動(dòng)調(diào)試</b></p><p>　　(1)用汽油運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，按原汽油調(diào)整方法調(diào)整汽油的怠速。<

47、/p><p>　　(2)用天然氣運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整減壓器上的怠速調(diào)節(jié)螺釘，直到獲得穩(wěn)定的最低空轉(zhuǎn)怠速。其方法是：先將減壓器怠速調(diào)節(jié)螺針旋死，再松回1.5圈即可。如不理想，可配合化油器調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行微調(diào)。</p><p>　　(3)熄火后用天然氣直接啟動(dòng)，看天然氣啟動(dòng)是否容易、迅速，如啟動(dòng)性不良，應(yīng)重新調(diào)整。</p><p>　　6.天然氣加速性能調(diào)試：</p>

48、<p>　　利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障綜合測(cè)試儀，以天然氣運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，在原地將發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后反復(fù)快速猛轟油門(mén)，看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化是否迅速、圓滑，測(cè)試儀所指示加速時(shí)間在最高轉(zhuǎn)速時(shí)是否在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)。如果轉(zhuǎn)速達(dá)不到，加速時(shí)間長(zhǎng)，應(yīng)調(diào)整減壓器上的調(diào)節(jié)旋扭，直到滿意為止。</p><p>　　7.天然氣與空氣的空燃比調(diào)整</p><p>　　(1)利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)故障綜合測(cè)試儀（如圖4所示）

49、，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最高轉(zhuǎn)速下，調(diào)整動(dòng)力閥調(diào)整螺釘，在供氣量最少的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定不發(fā)生變化，即為最佳空燃比。然后用發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣分析儀測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣，調(diào)整動(dòng)力閥調(diào)整螺釘，使CO值為1.0～1.5％，固定動(dòng)力閥調(diào)整螺釘。然后再將怠速啟動(dòng)和加速?gòu)?fù)查一遍，反復(fù)調(diào)整直到最佳狀態(tài)。</p><p>　　(2)車輛運(yùn)行中，也可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，直接調(diào)整動(dòng)力閥，校正發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比。</p><p>　　(3)通過(guò)以上調(diào)

50、試，天然氣功率不低于原車的85％，天然氣的CO含量不超過(guò)1.5％，即改裝性能合格。如不合格，應(yīng)改變混合器參數(shù)，重復(fù)調(diào)整和性能測(cè)試，直到性能合格為止。</p><p>　　六、CNG雙燃料汽車的優(yōu)缺點(diǎn)</p><p>　　1.以CNG作汽車燃料與汽油相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：</p><p>　　(l)降低污染，改善大氣環(huán)境：天然氣是一種清潔能源，具有熱值高、效率高、污染小等

51、特點(diǎn)，燃燒比較完全，不易積碳，CO、NOx和微粒的排放量均低于汽油，排氣污染明顯降低。機(jī)動(dòng)車尾氣是城市大氣污染主要來(lái)源之一，其中主要有害成分是一氧化碳(C0)、碳?xì)浠衔?HC)、一氧化氮(N0)和二氧化氮 (NO2)等。據(jù)有關(guān)資料顯示，使用天然氣作為汽車燃料與汽油作燃料相比可以減少排放90％CO、90％S02、72％HC、39％NOx、 24％CO2、無(wú)粉塵排放，對(duì)改善城市環(huán)境有顯著作用。</p><p>　　

52、(2)CNG汽車有較高的安全性。與汽油相比，壓縮天然氣是相對(duì)安全的燃料。因?yàn)椋?lt;/p><p>　　①天然氣爆炸下限為5％，比汽油(爆炸下限為l％)高，甲烷燃點(diǎn)為645℃ ，比汽油燃點(diǎn)高218℃，相比不易點(diǎn)燃。天然氣自燃溫度為732℃，汽油自燃溫度為232~482 ℃。同時(shí)天然氣相對(duì)空氣的比重僅為0.6~0.7。一旦泄漏，可在空氣中迅速擴(kuò)散，不易在戶外聚集達(dá)到爆炸極限。同時(shí)CNG是非致癌、無(wú)毒、無(wú)腐蝕性的。未發(fā)生

53、過(guò)重大燃燒和爆炸事故。從國(guó)內(nèi)使用十多年CNG的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，天然氣汽車比燃油汽車更安全甲烷密度低，相對(duì)密度為0．55左右，泄漏的氣體很快會(huì)在空氣中散發(fā)，在自然環(huán)境中難以形成遇火爆燃的條件，一旦壓縮天然氣從儲(chǔ)罐或管路中泄漏，泄漏點(diǎn)周圍會(huì)立即形成低溫區(qū)，使天然氣燃燒困難。因此CNG是一種相當(dāng)安全的汽車燃料。</p><p>　?、谔烊粴馄嚨匿撈肯蹈邏喝萜?(20MPa)，其材質(zhì)及制造、檢驗(yàn)試驗(yàn)在各國(guó)均有嚴(yán)格的規(guī)程控制，

54、在我國(guó)有《汽車用壓縮天然氣鋼瓶標(biāo)準(zhǔn)))(GBl7258—1998)。鋼瓶安裝有防爆設(shè)施，減壓器、閥門(mén)等設(shè)備，嚴(yán)密度標(biāo)準(zhǔn)高，供氣系統(tǒng)安全可靠，不會(huì)因汽車碰撞或翻覆造成失火或爆炸，而汽油汽車的油箱系非壓力容器，著火后容易爆炸。</p><p>　　(3)有利于緩解能源緊張的供需矛盾。</p><p>　　我國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于高速發(fā)展階段，汽車數(shù)量以100萬(wàn)輛／年以上的速度遞增，對(duì)汽油資源需求大量增加

55、，我國(guó)每年需要進(jìn)口大量原油、成品油和LPG。使用燃?xì)馄嚳蓛?yōu)化汽車燃料供應(yīng)結(jié)構(gòu)，改變了汽車燃料只有汽油、柴油的格局，既緩解了汽油供應(yīng)緊張的問(wèn)題又滿足交通事業(yè)發(fā)展的需要。</p><p>　　(4)可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。</p><p>　　天然氣容易擴(kuò)散，以氣態(tài)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈；可以提高熱循環(huán)效率，加快燃燒速度，充分利用燃燒熱能；同時(shí)CNG辛烷值高，

56、抗暴性能好，使用時(shí)不需要添加抗暴劑，不會(huì)稀釋潤(rùn)滑油，因而使發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的零件磨損大大減少，使發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命和潤(rùn)滑油的使用期限大幅度增長(zhǎng)，可延長(zhǎng)汽車大修理時(shí)間20%以上，潤(rùn)滑油更換周期延長(zhǎng)到1.5萬(wàn)km。所有這些都會(huì)降低汽車的保養(yǎng)和運(yùn)行費(fèi)用，從而提高汽車使用的經(jīng)濟(jì)性。 </p><p>　　(5)有較高的經(jīng)濟(jì)效益。</p><p>　　目前，國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格持續(xù)上升，價(jià)格體系已和世界接軌，使用CN

57、G汽車將能節(jié)省近40％燃料費(fèi)用。</p><p><b>　　等速百公里油耗對(duì)比</b></p><p><b>　　由表可得出結(jié)論:</b></p><p>　?、倥c原車相比6改裝后的雙燃料客車具有良好的使用性能7自由加速煙度下降80%；百公里燃料成本下降超過(guò)25%；動(dòng)力性保持不變。</p><p&g

58、t;　?、诟难b后的雙燃料客車可以在雙燃料和純柴油兩種運(yùn)行模式之間方便地進(jìn)行切換，具有良好的操縱性能和良好的過(guò)渡工況性能。</p><p>　?、鄹难b技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、成本低、是目前在用柴油車進(jìn)行雙燃料改裝快捷而有效的方法。</p><p>　　二、以CNG作汽車燃料與汽油相比具有以下缺點(diǎn)：</p><p>　　改裝雙燃料汽車，因要兼顧燃油、燃?xì)鈨煞N條件，對(duì)

59、原發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比和燃燒結(jié)構(gòu)等均不做變動(dòng)，天然氣燃燒速度比汽油略低,爆發(fā)壓力比汽油小,點(diǎn)火提前角相對(duì)汽油增加8-15度。功率、扭矩相對(duì)燃用汽油分別下降約12%、8%。所以汽車輸出功率約有細(xì)微的下降。</p><p>　　七、CNG雙燃料汽車和加氣站發(fā)展對(duì)策探討</p><p>　　為加快以天然氣為主要燃料的清潔汽車的發(fā)展，提出以下建議：</p><p>　　1．政府出臺(tái)

60、鼓勵(lì)和扶持政策。世界各國(guó)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明，政府的支持是加快發(fā)展的必要條件，其經(jīng)濟(jì)政策是影響其發(fā)展的重要因素，應(yīng)在法律方面予以保障，在燃?xì)馄嚿a(chǎn)、改裝、零部件生產(chǎn)，加氣站建設(shè)，燃?xì)馄囐?gòu)買和使用、維修等環(huán)節(jié)制定價(jià)格、稅收、投資、補(bǔ)貼等方面配套的優(yōu)惠政策。燃?xì)鈨r(jià)格是影響燃?xì)馄嚢l(fā)展的重要因素，只有燃?xì)鈨r(jià)格與汽油價(jià)格形成足夠大差價(jià)時(shí)，燃?xì)馄嚨陌l(fā)展才具有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和推動(dòng)力。</p><p>　　2．加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，實(shí)行統(tǒng)一管理。

61、發(fā)展CNG汽車必須建設(shè)優(yōu)質(zhì)、便利的加氣站，需要規(guī)劃、公安、消防、勞動(dòng)、技監(jiān)等部門(mén)的支持。</p><p>　　3．在市政規(guī)劃中，加氣站與加油站應(yīng)統(tǒng)籌考慮，合理布局，協(xié)調(diào)發(fā)展。盡量利用現(xiàn)有土地資源，在確保環(huán)境安全的前提下建設(shè)油氣合一站。</p><p>　　4．遵循CNG汽車與加氣站同步發(fā)展的原則，只有在加氣站成網(wǎng)的條件下，CNG汽車才能真正發(fā)展。同時(shí)也只有CNG汽車規(guī)模到了一定數(shù)量，加氣站

62、才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)盈利。</p><p>　　5．嚴(yán)格法律制度：制定嚴(yán)格的汽車尾氣排放法規(guī)，切實(shí)做到不達(dá)標(biāo)車輛堅(jiān)決不予以上路，對(duì)CNG汽車改裝廠的資格進(jìn)行嚴(yán)格審查，認(rèn)證。首先應(yīng)將城市城市公交車、出租汽車作為CNG汽車發(fā)展的重點(diǎn)，杜絕部分公交車冒黑煙污染環(huán)境的現(xiàn)象。</p><p>　　6．加大宣傳力度。目前，天然氣汽車尚處于起步階段，社會(huì)公眾對(duì)它的環(huán)保性，安全性，經(jīng)濟(jì)性，可靠性還不充分了解

63、，所以，要進(jìn)行廣泛的社會(huì)宣傳，努力提高人們對(duì)汽車尾氣危害性的認(rèn)識(shí)，使人們了解CNG是清潔、安全、經(jīng)濟(jì)的車用燃料，使發(fā)展天然氣汽車得到社會(huì)各方面的認(rèn)可和支持。</p><p>　　壓縮天然氣汽車由于其顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益將成為天然氣市場(chǎng)開(kāi)發(fā)應(yīng)用的一個(gè)新領(lǐng)域。在環(huán)境保護(hù)越來(lái)越受到重視的形勢(shì)下，隨著天然氣資源的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)域的拓寬，此舉將是減輕環(huán)境污染壓力、緩解石油緊缺，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的可靠保證。</p>

64、;<p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　1.《壓縮天燃?xì)馄嚠a(chǎn)品設(shè)計(jì)》 邵毅明 人民交通出版社</p><p>　　2.《壓縮天然氣汽車改裝與維修》 邵毅明 人民交通出版社</p><p>　　3.《天然氣汽車加氣站設(shè)備與運(yùn)行》 郁永章 中國(guó)石化