雙燃料汽車燃氣特性及電噴控制技術研究.pdf

1、隨著能源和環(huán)保呼聲的日益強烈,燃氣(主要指壓縮天然氣和液化石油氣)車以其優(yōu)良的排放和良好的經濟性受到了空前的重視,燃氣汽車的研究和應用也隨之空前高漲.我國各大、中城市興起了一股公交車和出租車改裝為汽油/液化石油氣雙燃料汽車的熱潮.然而簡單的改裝不可避免的帶來發(fā)動機燃氣時動力較大幅度的損失,如果供氣系統(tǒng)與發(fā)動機匹配不佳,不僅動力要損失,而且還會惡化排放及經濟性.造成燃氣動力損失的主要原因:由于液化石油氣是氣體燃料,其本身在混合氣要占相當的

2、體積,使得發(fā)動機空氣充量下降;液化石油氣—空氣的混合物體積熱值較汽油—空氣混合物低,使得輸入發(fā)動機的總能量較小,同時液化石油氣的火焰?zhèn)鞑ニ俣纫脖绕偷牡?另外原發(fā)動機是按照汽油的燃燒特性設計的,其參數不能充分發(fā)揮液化石油氣的特點,如高辛烷值.本文從液化石油氣的物化性質入手,分析了液化石油氣的燃燒特性,建立了火花點火液化石油氣的發(fā)動機準維燃燒模型.該模型是在雙區(qū)熱力學模型的基礎上,由湍流火焰?zhèn)鞑ニ俣茸幽Ｐ?、火焰面計算子模型和傳熱損失子模型

3、等組成.利用該模型可以計算出在不同工況條件下液化石油氣發(fā)動機燃燒過程當中氣缸的壓力、溫度的變化情況.對計算結果進行了分析,能很好的說明液化石油氣燃燒過程.模擬器是雙燃料汽車電噴控制系統(tǒng)中重要的部件,其具有在使用LPG時,能夠切斷噴油動作,同時又能夠使汽油ECU正常工作的功能.本文設計的模擬器結構簡單,工作可靠實用性強.進行了基于組態(tài)王的通訊界面設計,編制了PC機和單片機的通信程序,實現(xiàn)了單片機與PC機之間的串行通信.所設計的用戶界面合理