畢業(yè)論文——數(shù)控車削加工與維修技巧

1、<p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì)（論 文）</p><p>　　題 目 數(shù)控車削加工與維修技巧 </p><p>　　姓 名 </p><p>　　學(xué) 號(hào) </p><p>　　所在學(xué)院 </p><p><

2、;b>　　專業(yè)班級(jí) </b></p><p>　　指導(dǎo)教師 </p><p>　　日 期 </p><p>　　數(shù)控車削加工與維修技巧</p><p>　　摘要： 如今制造業(yè)的發(fā)展要求交貨期短、加工成本低，傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式已難以適應(yīng)，因此，CNC復(fù)合車削中心類的集約型機(jī)

3、床備受關(guān)注。零件已趨于多種復(fù)合形狀一體化的結(jié)構(gòu)，由圓柱面和平面組成、不同側(cè)面上分別有孔等等。要加工這類零件，除了車削以外，還必須具備其它的切削加工能力。如采用CNC復(fù)合車削中心就能在一臺(tái)機(jī)床上完成多項(xiàng)加工工序，實(shí)現(xiàn)集約型加工。隨著這種趨勢(shì)的出現(xiàn)，用于CNC復(fù)合車削中心的車削刀具應(yīng)運(yùn)而生。 另外，隨著高速銑削的出現(xiàn)，切削速度和進(jìn)給速度越來越傾向于高速化。雖然車削的切削速度及進(jìn)給速度也在提高，但卻沒有銑削變化大，其原因在于車削（連續(xù)

4、切削）與銑削（斷續(xù)切削）的切削方式不同，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： （1）由于車削通過工件旋轉(zhuǎn)進(jìn)行切削，所以保持工件的夾緊剛性、減少不平衡量、提高切削速度較困難。 （2）與斷續(xù)切削的銑削相比，連續(xù)切削的車削對(duì)于刀具壽命會(huì)產(chǎn)生更為不利的影響。 因此，車削時(shí)如采用與高速銑削一樣的小切深、高切速、快進(jìn)給的切削條件，則很難實(shí)現(xiàn)高精度及高效率加工。但車削加工也在尋求新的發(fā)展，正在進(jìn)行能使加工集約化、生產(chǎn)快速化、生產(chǎn)設(shè)備簡(jiǎn)單化

5、、加工周</p><p>　　關(guān)鍵詞：數(shù)控車床，車削加工，維修</p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　1 引言……………………………………………………………………………4</p><p>　　2 數(shù)控車削加工的刀……………………………………………………………4</p><p&g

6、t;　　2.1 刀具材料……………………………………………………………………4</p><p>　　2.2 刀刃形狀……………………………………………………………………6</p><p>　　2.3 車削用刀柄…………………………………………………………………6</p><p>　　2.3.1充分發(fā)揮刀片性能的刀柄 ………………………………………………6</p

7、><p>　　2.3.2刀柄一體化車刀 …………………………………………………………6</p><p>　　2.4.1多功能切削刀具 …………………………………………………………7</p><p>　　2.4.2用于車削加工的銑削刀具 ………………………………………………7</p><p>　　3 數(shù)控機(jī)床維修工作…………………………………………

8、…………………7</p><p>　　3.1人員方面 ……………………………………………………………………7</p><p>　　3.2物質(zhì)方面 ……………………………………………………………………8</p><p>　　3.3預(yù)防性維護(hù) …………………………………………………………………9</p><p>　　4.數(shù)控車床故障的處置與分析

9、……………………………………………………10</p><p>　　4.1車床故障處置 ………………………………………………………………10</p><p>　　4.2車床故障分析 ………………………………………………………………10</p><p>　　5.數(shù)控車床故障排除的方法……………………………………………………………13</p><p&g

10、t;　　結(jié)束語……………………………………………………………………………17</p><p>　　致謝………………………………………………………………………………18</p><p>　　參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………………18</p><p><b>　　1 引言</b></p><p>　

11、　數(shù)控機(jī)床是一種技術(shù)密集度及自動(dòng)化程度很高的機(jī)電一體化加工設(shè)備，是綜合應(yīng)用計(jì)算機(jī)、自動(dòng)控制、自動(dòng)檢測(cè)及精密機(jī)械等高新技術(shù)的產(chǎn)物。隨著數(shù)控機(jī)床的發(fā)展與普及，現(xiàn)代化企業(yè)對(duì)于懂得數(shù)控加工技術(shù)、能進(jìn)行數(shù)控加工編程的技術(shù)人才的需求量必將不斷增加。數(shù)控車床是目前使用最廣泛的數(shù)控機(jī)床之一。本文就數(shù)控車床零件加工和數(shù)控車床的維修進(jìn)行了深入的探討。</p><p>　　2 車削用刀具 用于車削加工的刀片一直以涂層硬質(zhì)合金為

12、主，要求刀片壽命長(zhǎng)、可靠性高、能適應(yīng)高速切削等特性。由于工件毛坯凈成形技術(shù)的發(fā)展，加工余量逐漸減小，使切削更穩(wěn)定，因此刀具壽命就成了選擇刀具的關(guān)鍵。提高刀具使用壽命的方法并不像立銑刀那樣改進(jìn)切削刃形狀，而是針對(duì)刀具材質(zhì)制定對(duì)策，以提高硬質(zhì)合金涂層的耐磨性來延長(zhǎng)刀具壽命。另外，幾年前就已出現(xiàn)了在不降低切削表面光潔度的情況下提高進(jìn)給量的特殊刀尖形狀（具有銑刀修光刃效果的形狀）的可轉(zhuǎn)位刀片。 2.1 刀具材料 車削用可轉(zhuǎn)位刀片

13、以涂層硬質(zhì)合金為主這一點(diǎn)變化不大，但近年來以高速切削和提高刀具壽命為目的的新型涂層和基體材料的開發(fā)有了很大進(jìn)展。涂層硬質(zhì)合金近年來也有了新的發(fā)展，如金屬陶瓷具有很高的抗粘結(jié)性，在HRC40以下鋼材的精加工時(shí)可進(jìn)行高速切削，且表面粗糙度低；但它在切削時(shí)的耐熱性和抗沖擊性較差，所以適用范圍有限。若使用金屬陶瓷（平滑的PVD TiAlN涂層）涂層，就可以既能保證表面粗糙度低，又能通過提高耐磨性達(dá)到延長(zhǎng)刀具壽命的目的。 以前采用CBN刀

14、具加工硬度達(dá)HRC50的高硬度鋼材，現(xiàn)在由于涂層硬質(zhì)合金刀</p><p>　　在實(shí)現(xiàn)高效率、高精度的切削目標(biāo)中，刀柄的作用越來越大。 3.1 充分發(fā)揮刀片性能的刀柄 眾所周知，車削中通常采用可轉(zhuǎn)位車刀，其刀片裝夾的剛性對(duì)工具壽命的穩(wěn)定、延長(zhǎng)以及加工精度起著決定性作用。如同時(shí)采用固定銷和壓板壓緊的刀片固定方式，這種方式具有很高的剛性及可靠性，用途廣泛。 3.2 刀柄一體化的車刀 隨

15、著CNC復(fù)合車削中心的普及，出現(xiàn)了能與加工中心通用的工具設(shè)計(jì)方案，該方案中車削刀具與刀柄集成一體，與加工件的接近性好，能保證穩(wěn)定而精密的切削。尤其是復(fù)合型刀柄，可同時(shí)安裝三把不同的車刀，節(jié)省了換刀時(shí)間，可完成粗車、精車、車外圓、車螺紋等不同工序的連續(xù)加工，從而實(shí)現(xiàn)了高效加工，刀柄配有可同時(shí)向兩把車刀供應(yīng)冷卻液的（噴霧冷卻劑、空氣、切削液）注入孔，能夠順利冷卻 </p><p>　　4.車削工藝 4.

16、1 多功能切削刀具 用于CNC復(fù)合車削中心的多功能切削刀具由于刀刃形狀及刀具結(jié)構(gòu)的不同，使得切削加工呈現(xiàn)多樣化。使用這種刀具加工零件與使用內(nèi)外徑車刀、內(nèi)外螺紋車刀、立銑刀及鉆頭等通用刀具相比，實(shí)現(xiàn)了多功能刀具的簡(jiǎn)單化。市場(chǎng)上已出現(xiàn)了能適應(yīng)小型零件加工的涂層硬質(zhì)合金整體多功能切削刀具。 4.2 用于車削加工的銑削刀具 車削中通常用車刀加工圓柱體，如果采用立銑刀加工圓柱體，則可達(dá)到效率高、斷屑易的效果。眾所周知，與車

17、削的連續(xù)切削相比，立銑刀的斷續(xù)切削在延長(zhǎng)工具壽命方面十分有利。隨著CNC復(fù)合車削中心的普及，采用車削和銑削的復(fù)合切削的加工方式將會(huì)不斷增加。</p><p>　　三、 數(shù)控車床維修工作</p><p>　　數(shù)控車床的身價(jià)從幾十萬元到上千萬元，一般都是企業(yè)中關(guān)鍵產(chǎn)品關(guān)鍵工序的關(guān)鍵設(shè)備，一旦故障停機(jī)，其影響和損失往往很大。但是，人們對(duì)這樣的設(shè)備往往更多地是看重其效能，而不僅對(duì)合理地使用不夠重視

18、，更對(duì)其保養(yǎng)及維修工作關(guān)注太少，日常不注意對(duì)保養(yǎng)與維修工作條件的創(chuàng)造和投入，故障出現(xiàn)臨時(shí)抱佛腳的現(xiàn)象很是普遍。因此，為了充分發(fā)揮數(shù)控車床的效益，我們一定要重視維修工作，創(chuàng)造出良好的維修條件。</p><p><b>　　1．人員方面</b></p><p>　　數(shù)控車床電氣維修工作的快速性、優(yōu)質(zhì)性關(guān)鍵取決于電氣維修人員的素質(zhì)條件。</p><p&g

19、t;　　1）首先是有高度的責(zé)任心和良好的職業(yè)道德。</p><p>　　2）知識(shí)面要廣，要學(xué)習(xí)并基本掌握有關(guān)數(shù)控車床電氣控制的各學(xué)科知識(shí)，如計(jì)算機(jī)技術(shù)、模擬與數(shù)字電路技術(shù)、自動(dòng)控制與拖動(dòng)理論、控制技術(shù)、加工工藝以及機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)，當(dāng)然還包括基本數(shù)控知識(shí)。</p><p>　　3）應(yīng)經(jīng)過良好的技術(shù)培訓(xùn)，數(shù)控技術(shù)基礎(chǔ)理論的學(xué)習(xí)，尤其是針對(duì)具體數(shù)控車床的技術(shù)培訓(xùn)，首先是參加相關(guān)的培訓(xùn)班和車床安裝現(xiàn)

20、場(chǎng)的實(shí)際培訓(xùn)，然后向有經(jīng)驗(yàn)的維修人員學(xué)習(xí)，而更重要且更長(zhǎng)時(shí)間的是自學(xué)。</p><p>　　4）勇于實(shí)踐，要積極投入數(shù)控車床的維修與操作的工作中去，在不斷的實(shí)踐中提高分析能力和動(dòng)手能力。</p><p>　　5）掌握科學(xué)的方法，要做好維修工作光有熱情是不夠的，還必須在長(zhǎng)期的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中總結(jié)提高，從中提煉出分析問題、解決問題的科學(xué)的方法。</p><p>　　6）學(xué)習(xí)

21、并掌握各種電氣維修中常用的儀器、儀表和工具。</p><p>　　7）掌握一門外語，特別是英語，起碼應(yīng)做到能看懂技術(shù)資料。</p><p><b>　　2．物質(zhì)方面</b></p><p>　　1）準(zhǔn)備好通用的和某臺(tái)數(shù)控車床專用的電氣備件。</p><p>　　2）非必要的常備電器元件應(yīng)做到采購渠道快速暢通。</p

22、><p>　　3）必要的維修工具、儀器儀表等，最好配有筆記本電腦并裝有必要的維修軟件。</p><p>　　4）每臺(tái)數(shù)控車床所配有的完整的技術(shù)圖樣和資料。</p><p>　　5）數(shù)控車床使用 、維修技術(shù)資料檔案。</p><p><b>　　3．預(yù)防性維護(hù)</b></p><p>　　預(yù)防

23、性維護(hù)的目的是為了降低故障率，其工作內(nèi)容主要包括下列幾方面的工作：</p><p>　　1）人員安排為每臺(tái)數(shù)控車床分配專門的操作人員、工藝人員和維修人員，所有人員都要不斷地努力提高自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平。</p><p>　　2）建檔針對(duì)每臺(tái)車床的具體性能和加工對(duì)象制定操作規(guī)章，建立工作與維修檔案，管理者要經(jīng)常檢查、總結(jié)、改進(jìn)。</p><p>　　3）日常保養(yǎng)對(duì)每臺(tái)數(shù)

24、控車床都應(yīng)建立日常維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃，包括保養(yǎng)內(nèi)容(如坐標(biāo)軸傳動(dòng)系統(tǒng)的潤(rùn)滑、磨損情況，主軸潤(rùn)滑等，油、水氣路，各項(xiàng)溫度控制，平衡系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，傳動(dòng)帶的松緊,繼電器、接觸器觸頭清潔，各插頭、接線端是否松動(dòng)，電氣柜通風(fēng)狀況等等)及各功能部件和元?dú)饧谋ｐB(yǎng)周期(每日、每月、半年或不定期)。</p><p>　　4）提高利用率數(shù)控車床如果較長(zhǎng)時(shí)間閑置不用，當(dāng)需要使用時(shí)，首先車床的各運(yùn)動(dòng)環(huán)節(jié)會(huì)由于油脂凝固、灰塵甚至生銹而影響其

25、靜、動(dòng)態(tài)傳動(dòng)性能，降低車床精度，油路系統(tǒng)的堵塞更是一大煩事；從電氣方面來看，由于一臺(tái)數(shù)控車床的整個(gè)電氣控制系統(tǒng)硬件是由數(shù)以萬計(jì)的電子元器件組成的，他們的性能和壽命具有很大離散性，從宏觀來看分三個(gè)階段：在一年之內(nèi)基本上處于所謂“磨合”階段。在該階段故障率呈下降趨勢(shì)，如果在這期間不斷開動(dòng)車床則會(huì)較快完成“磨合”任務(wù)，而且也可充分利用一年的維修期；第二階段為有效壽命階段，也就是充分發(fā)揮效能的階段。在合理使用和良好的日常維護(hù)保養(yǎng)的條件下,車床正

26、常運(yùn)轉(zhuǎn)至少可在五年以上；第三階段為系統(tǒng)壽命衰老階段，電器硬件故障會(huì)逐漸增多，數(shù)控系統(tǒng)的使用壽命平均在8～10年左右。因此，在沒有加工任務(wù)的一段時(shí)間內(nèi)，最好較低速度下空運(yùn)行車床，至少也要經(jīng)常給數(shù)控車床通電,甚至每天通電。</p><p>　　四 數(shù)控車床故障的處置與分析</p><p><b>　　一、車床故障處置</b></p><p>　　

27、一旦CNC系統(tǒng)發(fā)生故障，系統(tǒng)操作人員應(yīng)采取急停措施，停止系統(tǒng)運(yùn)行，保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)處理故障。</p><p><b>　　二、車床故障分析</b></p><p><b>　　1．故障的表現(xiàn)</b></p><p>　　1）系統(tǒng)發(fā)生故障的工作方式</p><p>　　工作方式有：Tape（紙帶方式）、MD

28、I（手動(dòng)數(shù)據(jù)輸入方式）、MEMORY（存儲(chǔ)器方式）、EDIT（編輯）、HANDLE（手輪）、JOG（點(diǎn)動(dòng)）方式</p><p>　　2）MDI/DPL（手動(dòng)數(shù)據(jù)輸入/顯示）。</p><p>　　3）系統(tǒng)狀態(tài)顯示有時(shí)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)卻沒有報(bào)警，此時(shí)需要通過診斷畫面觀察系統(tǒng)所處的狀態(tài)。</p><p>　　4）定位誤差超差情況。</p><p>

29、　　5）在CRT上的報(bào)警及報(bào)警號(hào)。</p><p>　　6）刀具軌跡出現(xiàn)誤差時(shí)的速度。</p><p><b>　　2．故障的頻繁程度</b></p><p>　　1）故障發(fā)生的時(shí)間及頻率。</p><p>　　2）加工同類工件時(shí)，發(fā)生故障的概率。</p><p>　　3）故障發(fā)生的方式，判別是否

30、與進(jìn)給速度、換刀方式或是與螺紋切削有關(guān)。</p><p>　　4）出現(xiàn)故障的程序段。</p><p><b>　　3．故障的重復(fù)性</b></p><p>　　1）將引起故障的程序段重復(fù)執(zhí)行多次進(jìn)行觀察，來考察故障的重復(fù)性。</p><p>　　2）將該程序段的編程值與系統(tǒng)內(nèi)的實(shí)際數(shù)值進(jìn)行比較，確認(rèn)兩者是否有差異。<

31、;/p><p>　　3）本系統(tǒng)以前是否發(fā)生過同樣故障？</p><p><b>　　4．故障的外界狀況</b></p><p><b>　　1）環(huán)境溫度。</b></p><p><b>　　2）周圍的振動(dòng)源。</b></p><p>　　3）系統(tǒng)的安裝位置

32、檢查，出故障時(shí)是否受到陽光的直射等。</p><p>　　4）切削液、潤(rùn)滑油是否飛濺到了系統(tǒng)柜、系統(tǒng)柜里是否進(jìn)水，受到水的浸漬（如暖氣漏水）等。</p><p>　　5）輸入電壓調(diào)查，輸入電源是否有波動(dòng)、電壓值等。</p><p>　　6）工廠內(nèi)是否有使用大電流的裝置。</p><p>　　7）近處是否存在干擾源。</p>&l

33、t;p>　　8）附近是否正在修理或調(diào)試車床、安裝了新車床等。</p><p>　　9）重復(fù)出現(xiàn)的故障是否與外界因素有關(guān)？</p><p>　　5．有關(guān)出現(xiàn)故障的操作情況</p><p>　　1）經(jīng)過什么操作之后才發(fā)生的故障？</p><p>　　2）車床的操作方式對(duì)嗎？</p><p>　　3）程序內(nèi)是否包含有增

34、量指令？</p><p>　　6．故障時(shí)的車床情況</p><p><b>　　1）車床調(diào)整狀況。</b></p><p>　　2）車床在運(yùn)輸過程中是否發(fā)生振動(dòng)？</p><p>　　3）所用刀具的刀尖是否正常？</p><p>　　4）換刀時(shí)是否設(shè)置了偏移量？</p><p&

35、gt;　　5）間隙補(bǔ)償給的是否恰當(dāng)？</p><p>　　6）機(jī)械零件是否隨溫度變化而變形？</p><p>　　7）工件測(cè)量是否正確？</p><p>　　7．故障時(shí)車床的運(yùn)轉(zhuǎn)情況</p><p>　　1）在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中是否改變過或調(diào)整過運(yùn)轉(zhuǎn)方式？</p><p>　　2）車床是否處于報(bào)警狀態(tài)？是否已作好運(yùn)轉(zhuǎn)準(zhǔn)備？&l

36、t;/p><p>　　3）車床操作面板上的售率開關(guān)是否設(shè)定為"0"？</p><p>　　4）車床是否處于鎖住狀態(tài)？</p><p>　　5）系統(tǒng)是否處于急停狀態(tài)？</p><p>　　6）系統(tǒng)的保險(xiǎn)絲是否燒斷？</p><p>　　7）車床操作面板上的方式選擇開關(guān)設(shè)定是否正確？</p>

37、<p>　　8．車床和系統(tǒng)之間接線情況</p><p>　　1）電纜是否完整無損？</p><p>　　2）交流電源線和系統(tǒng)內(nèi)部電線是否分開安裝？</p><p>　　3）電源線和信號(hào)線是否分開走線？</p><p>　　4）信號(hào)屏蔽線接地是否正確？</p><p>　　5）繼電器、電磁鐵以及電動(dòng)機(jī)等電磁部件

38、是否裝有噪聲抑制器？</p><p>　　9．CNC裝置的外觀檢查</p><p>　　1）車床柜檢查破損情況和是否是在打開柜門的狀態(tài)下操作？</p><p>　　2）車床柜內(nèi)部風(fēng)扇電機(jī)工作是否正常？</p><p>　　3）紙帶閱讀機(jī)是否有污物？</p><p>　　4）電源單元保險(xiǎn)絲是否正常？</p>

39、<p>　　5）電纜連接器插頭是否完全插入、擰緊？</p><p>　　6）印刷線路板。印刷線路板數(shù)量有無缺損？</p><p>　　7）MDI/CRT單元。</p><p>　　五、數(shù)控車床故障排除的方法</p><p><b>　　1．直觀法</b></p><p>　　這是一種最

40、基本的方法。維修人員通過對(duì)故障發(fā)生時(shí)的各種光、聲、味等異常現(xiàn)象的觀察以及認(rèn)真察看系統(tǒng)的每一處，往往可將故障范圍縮小到一個(gè)模塊或一塊印刷線路板。這要求維修人員具有豐富的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，要有多學(xué)科的較寬的知識(shí)和綜合判斷的能力。</p><p><b>　　2．自診斷功能法</b></p><p>　　現(xiàn)代的數(shù)控系統(tǒng)雖然尚未達(dá)到智能化很高的程度，但已經(jīng)具備了較強(qiáng)的自診斷功能。能隨

41、時(shí)監(jiān)視數(shù)控系統(tǒng)的硬件和軟件的工作狀況。一旦發(fā)現(xiàn)異常，立即在CRT上報(bào)警信息或用發(fā)光二極管批示出故障的大致起因。利用自診斷功能，也能顯示出系統(tǒng)與主機(jī)之間接口信號(hào)的狀態(tài)，從而判斷出故障發(fā)生在機(jī)械部分還是數(shù)控系統(tǒng)部分，并批示出故障的大致部位。這個(gè)方法是當(dāng)前維修時(shí)最有效的一種方法。</p><p>　　3．功能程序測(cè)試法　　所謂功能程序測(cè)試法就是將數(shù)控系統(tǒng)的常用功能和特殊功能，如直線定位、圓弧插補(bǔ)、螺紋切削、固定循環(huán)、

42、用戶宏程序等用手工編程或自動(dòng)編程方法，編制成一個(gè)功能程序測(cè)試紙帶，通過紙帶閱讀機(jī)送入數(shù)控系統(tǒng)中，然后啟動(dòng)數(shù)控系統(tǒng)使之進(jìn)行運(yùn)行，藉以檢查車床執(zhí)行這些功能的準(zhǔn)確性和可靠性，進(jìn)而判斷出故障發(fā)生的可能起因。本方法對(duì)于長(zhǎng)期閑置的數(shù)控車床第一次開機(jī)時(shí)的檢查以及車床加工造成廢品但又無報(bào)警的情況下，一時(shí)難以確定是編程錯(cuò)誤或是操作錯(cuò)誤，還是車床故障時(shí)的判斷是一較好的方法。</p><p><b>　　4．交換法</

43、b></p><p>　　這是一種簡(jiǎn)單易行的方法，也是現(xiàn)場(chǎng)判斷時(shí)最常用的方法之一。所謂交換法就是在分析出故障大致起因的情況下，維修人員可以利用備用的印刷線路板、模板，集成電路芯片或元器件替換有疑點(diǎn)的部分，從而把故障范圍縮小到印刷線路板或芯片一級(jí)。它實(shí)際上也是在驗(yàn)證分析的正確性。在備板交換之前，應(yīng)仔細(xì)檢查備板是否完好，并應(yīng)檢查備板的狀態(tài)應(yīng)與原板狀態(tài)完全一致。這包括檢查板上的選擇開關(guān)，短路棒的設(shè)定位置以及電位器

44、的位置。在置換CNC裝置的存儲(chǔ)器板時(shí)，往往還需要對(duì)系統(tǒng)作存儲(chǔ)器的初始化操作（如日本FANUC公司的FS—6系統(tǒng)用的磁泡存儲(chǔ)器就需要進(jìn)行這項(xiàng)工作），重新設(shè)定各種數(shù)控?cái)?shù)據(jù)，否則系統(tǒng)仍將不能正常地工作。又如更換FANUC公司的7系統(tǒng)的存儲(chǔ)器板之后，需重新輸入?yún)?shù)，并對(duì)存儲(chǔ)器區(qū)進(jìn)行分配操作。缺少了后一步，一旦零件程序輸入，將產(chǎn)生60號(hào)報(bào)警（存儲(chǔ)器容量不夠）。有的CNC系統(tǒng)在更換了主板之后，需進(jìn)行一些特定的操作。如FNUC公司在FS—10系統(tǒng)，必

45、須按一定的操作步驟，先輸入9000～9031號(hào)選擇參數(shù)，然后才能輸入0000號(hào)至8010號(hào)的系統(tǒng)參數(shù)和PC參數(shù)?？傊欢ㄒ獓?yán)格地按照有關(guān)系統(tǒng)的操作、維修說明書的要求進(jìn)行操作。</p><p><b>　　5．轉(zhuǎn)移法</b></p><p>　　所謂轉(zhuǎn)移法就是將CNC系統(tǒng)中具有相同功能的二塊印刷線路板、模塊、集成電路芯片或元器件互相交換，觀察故障現(xiàn)象是否隨之轉(zhuǎn)移。藉此

46、，可迅速確定系統(tǒng)的故障部位。這個(gè)方法實(shí)際上就是交換法的一種。因此，有關(guān)注意事項(xiàng)同交換法所述。</p><p><b>　　6．參數(shù)檢查法</b></p><p>　　眾所周知，數(shù)控參數(shù)能直接影響數(shù)控車床的功能。參數(shù) 通常是存放在磁泡存儲(chǔ)器或存放在需由電池保持的CMOS RAM中，一旦電池不足或由于外界的某種干擾等因素，會(huì)使個(gè)別參數(shù)丟失或變化，發(fā)生混亂，使車床無法正常工

47、作。此時(shí)，通過核對(duì)、修正參數(shù)，就能將故障排除。當(dāng)車床長(zhǎng)期閑置工作時(shí)無緣無故地出現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或有故障而無報(bào)警時(shí)，就應(yīng)根據(jù)故障特征，檢查和校對(duì)有關(guān)參數(shù)。另外，經(jīng)過長(zhǎng)期運(yùn)行的數(shù)控車床，由于其機(jī)械傳動(dòng)部件磨損，電氣無件性能變化等原因，也需對(duì)其有關(guān)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。有些車床的故障往往就是由于未及時(shí)修改某些不適應(yīng)的參數(shù)所致。當(dāng)然這些故障都是屬于故障的范疇.</p><p><b>　　7．測(cè)量比較法</b>

48、</p><p>　　CNC系統(tǒng)生產(chǎn)廠在設(shè)計(jì)印刷線路板時(shí)，為了調(diào)整、維修的便利，在印刷線路板上設(shè)計(jì)了多個(gè)檢測(cè)用端子。用戶也可利用這些端子比較測(cè)量正常的印刷線路板和有故障的印刷線路板之間的差異?？梢詸z測(cè)這些測(cè)量端子的電壓或波形，分析故障的起因及故障的所在位置。甚至，有時(shí)還可對(duì)正常的印刷線路人為地制造"故障"，如斷開連線或短路，撥去組件等，以判斷真實(shí)故障的起因。為此，維修人員應(yīng)在平時(shí)積累印刷線路板

49、上關(guān)鍵部位或易出故障部位在正常時(shí)的正確波形和電壓值,因?yàn)镃NC系統(tǒng)生產(chǎn)廠往往不提供有關(guān)這方面的資料。</p><p><b>　　8．敲擊法</b></p><p>　　當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)的故障表現(xiàn)為若有若無時(shí)，往往可用敲擊法檢查出故障的部位所在,這是由于CNC系統(tǒng)是由多塊印刷線路板組成，每塊板上又有許多焊點(diǎn)，板間或模塊間又通過插接件及電纜相連。因此，任何虛焊或接觸不良，都可

50、能引起故障。當(dāng)用絕緣物輕輕敲打有虛焊及接觸不良的疑點(diǎn)處，故障肯定會(huì)重復(fù)再現(xiàn)。</p><p><b>　　9．局部升溫</b></p><p>　　CNC系統(tǒng)經(jīng)過長(zhǎng)期運(yùn)行后元器件均要老化，性能會(huì)變壞。當(dāng)它們尚未完全損壞時(shí)，出現(xiàn)的故障變得時(shí)有時(shí)無。這時(shí)可用熱吹風(fēng)機(jī)或電烙鐵等來局部升溫被懷疑的元器件，加速其老化，以便徹底暴露故障部件。當(dāng)然，采用此法時(shí)，一定要注意元器件的溫

51、度參數(shù)等，不要將原來是好的器件烤壞。</p><p><b>　　10．原理分析法</b></p><p>　　根據(jù)CNC系統(tǒng)的組成原理，可從邏輯上分析各點(diǎn)的邏輯電平和特征參數(shù)（如電壓值或波形），然后用萬用表、邏輯筆、示波器或邏輯分析儀進(jìn)行測(cè)量、分析和比較，從而對(duì)故障定位。運(yùn)用這種方法，要求維修人員必須對(duì)整個(gè)系統(tǒng)或每個(gè)電路的原理有清楚的、較深的了解。</p>

52、;<p>　　除了以上常用的故障檢查測(cè)試方法外，還有拔板法，電壓拉偏法，開環(huán)檢測(cè)法以及診斷方法等多種。這些檢查方法各有特點(diǎn)，按照不同的故障現(xiàn)象，可以同時(shí)選擇幾種方法靈活應(yīng)用，對(duì)故障進(jìn)行綜合分析，才能逐步縮小故障范圍，較快地排除故障。</p><p><b>　　結(jié)束語</b></p><p>　　經(jīng)過將近三年時(shí)間的學(xué)習(xí)我學(xué)會(huì)了很多知識(shí)，對(duì)數(shù)控技術(shù)有了更深

53、層的認(rèn)識(shí)。在這段時(shí)間內(nèi)我完成了關(guān)于《數(shù)控車削加工及維修技巧》的論文，這次的理論與實(shí)踐的實(shí)習(xí)是我受益匪淺，并對(duì)我大學(xué)生活即將結(jié)束時(shí)對(duì)所學(xué)的知識(shí)的總結(jié)。在學(xué)校的這段日子里我學(xué)會(huì)了機(jī)床的操作與簡(jiǎn)單的一些維修，理論與實(shí)踐的相互結(jié)合使我對(duì)數(shù)控機(jī)床技術(shù)有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。因此我知道了只有不斷的學(xué)習(xí)才能使我們?cè)跀?shù)控技術(shù)與操作數(shù)控機(jī)床的道路上走得更遠(yuǎn)。</p><p>　　本文對(duì)數(shù)控車床加工零件的進(jìn)行了分析、研究，同時(shí)，對(duì)數(shù)控機(jī)

54、床維修進(jìn)行了簡(jiǎn)要的研究，具有一定的代表性。對(duì)掌握數(shù)控車床的加工編程技術(shù)和數(shù)控機(jī)床的維修有很好的參考價(jià)值。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　本論文的撰寫都是在導(dǎo)師的悉心關(guān)懷和精心指導(dǎo)下完成的。 </p><p>　　導(dǎo)師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、實(shí)事求是的工作作風(fēng)以及孜孜不倦的傳道、授業(yè)、解惑的精神，深深地影響著我，將使我受益

55、終身，在此，謹(jǐn)向?qū)熤乱猿绺叩木匆夂椭孕牡母兄x！ </p><p>　　在系統(tǒng)的開發(fā)和論文的撰寫過程中，得到了同學(xué)的大力幫助，使我受益匪淺，在此表示深深的謝意。還要感謝學(xué)院其他的領(lǐng)導(dǎo)和老師們，感謝他們對(duì)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的順利完成提供的各種便利條件！</p><p>　　再次真誠地感謝所有在我三年讀書期間幫助過我的老師、同學(xué)和朋友，祝大家一生平安！ </p><p&

56、gt;　　最后要感謝的是我的父母，他們期待的目光、未來的責(zé)任和時(shí)時(shí)可以尋求的慰藉，是我不斷進(jìn)取的力量源泉。感謝我的父母，沒有你們，就沒有我的今天，你們的支持與鼓勵(lì)，永遠(yuǎn)是支撐我前進(jìn)的最大動(dòng)力。</p><p>　　感謝所有曾經(jīng)關(guān)心、幫助過我的人們！ </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 邵剛 主編。數(shù)控車操

57、作技術(shù)；安徽科學(xué)技術(shù)出版社，2008</p><p>　　[2] 孫明江 主編。數(shù)控機(jī)床編程與仿真操作；西北工業(yè)大學(xué)出版社，2010</p><p>　　[3] 李華志 主編。數(shù)控加工工藝與裝備；清華大學(xué)出版社，2005 </p><p>　　[4] 吳國(guó)經(jīng) 主編。 數(shù)控機(jī)床床故障診斷與維修； 電子工業(yè)出版社出版，2005</p><p>