加油站畢業(yè)設(shè)計論文

1、<p><b>　　1 概述</b></p><p>　　加油站是石油成品油銷售行業(yè)的零售企業(yè)；是直接為各行各業(yè)服務(wù)的基層網(wǎng)點和服務(wù)“窗口”；也是城鎮(zhèn)建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，它與公路建設(shè)和交通運輸事業(yè)的發(fā)展有著十分密切的聯(lián)系。</p><p>　　我國加油站建設(shè)起步相對較晚，第一座加油站由美孚石油公司于1924年在上海建造，僅2個小油罐。隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，城

2、市汽車保有了迅速增加，在80～90年代，我國加油站建設(shè)從數(shù)量、規(guī)模到技術(shù)裝備進入了一個全新的發(fā)展時間，自封油槍、密閉卸油裝置、電腦加油機、多槍加油機以及加油站中心控制管理系統(tǒng)等在大中城市得到大力推廣，加油站建設(shè)已納入城市建設(shè)總體規(guī)劃，加油站設(shè)計建造及管理的規(guī)章制度日臻完善。</p><p>　　1.1加油站的任務(wù)與作用</p><p>　　交通運輸是發(fā)展國民經(jīng)濟的命脈，而汽車運輸在整個交通

3、運輸事業(yè)中占有重要地位。加油站的基本任務(wù)是為各種汽車加油。加油站好比汽車的“糧站”，它的布局應(yīng)當隨著汽車的分布、流向及流量來決定。加油站是市政公用事業(yè)的重要組成部分，也是城市投資和社會化生產(chǎn)的一個關(guān)鍵部分，同時又是城市服務(wù)的一個窗口，與經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活息息相關(guān)。加油站具有社會公益性職能和企業(yè)性職能的雙重性。前者是為社會大生產(chǎn)提供方便的外部基礎(chǔ)條件，它要求加油站搞好社會服務(wù)，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨，注重社會效益。后者說明加油站在搞好服務(wù)、生

4、產(chǎn)經(jīng)營的同時要講經(jīng)濟效益，即加油站考慮整體效益的同時必須充分保證其自身的生存和發(fā)展，以便提供和完善其簡單的再生產(chǎn)和擴大再生產(chǎn)。這種具有先導性、全局性、經(jīng)營性的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其行業(yè)性質(zhì)和職能本身便決定了必須將加油站的建設(shè)納入城市規(guī)劃和城市經(jīng)濟發(fā)展中，也毫無疑問地決定了加油企業(yè)在城市交通中的主體地位和主導作用。</p><p>　　在我國積極發(fā)展加油站有以下幾條不可忽視的作用：</p><p>&

5、lt;b>　　推動市場經(jīng)濟的發(fā)展</b></p><p><b>　　完善交通</b></p><p><b>　　節(jié)約能源，提高效益</b></p><p>　　消除火災(zāi)隱患，確保城鎮(zhèn)安全</p><p><b>　　帶動城鄉(xiāng)建設(shè)的發(fā)展</b></p&

6、gt;<p>　　美化城市，創(chuàng)造優(yōu)美的城市環(huán)境</p><p>　　1.2加油站的發(fā)展與現(xiàn)狀</p><p>　　我國加油站建設(shè)起步相對較晚，第一座加油站由美孚石油公司于1924年在上海建造，僅2個小油罐。隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，城市汽車保有了迅速增加，在80~90年代，我國加油站建設(shè)從數(shù)量、規(guī)模到技術(shù)裝備進入了一個全新的發(fā)展時間，自封油槍、密閉卸油裝置、電腦加油機、多槍加油

7、機以及加油站中心控制管理系統(tǒng)等在大中城市得到大力推廣，加油站建設(shè)已納入城市建設(shè)總體規(guī)劃，加油站設(shè)計建造及管理的規(guī)章制度日臻完善。</p><p>　　近幾年石油銷售部門先后赴美國、日本和香港地區(qū)等地進行加油站建設(shè)的技術(shù)考察，并在國內(nèi)組織了國外先進設(shè)備的展覽。總結(jié)我國加油站建設(shè)的經(jīng)驗，發(fā)現(xiàn)造成經(jīng)驗加油難的原因主要有以下幾個方面：</p><p>　　油站數(shù)量不足，加油設(shè)備少</p>

8、;<p>　　根據(jù)國外考察，我國加油站擔負加油的車輛數(shù)量和每支加油槍擔負的車輛數(shù)遠大于國外（表1.1）。我國一座加油站一般只有2臺加油機，只有首都、沿海開放城市及特區(qū)的個別加油站才設(shè)有8臺加油機。國產(chǎn)加油機每臺只有1支加油槍，平均每個加油站3支加油槍。而國外基本上是1臺加油機有兩支加油槍，可以分別加兩種不同的有品。據(jù)我國有關(guān)部門對國外和香港地區(qū)典型加油站的調(diào)查，每個加油站平均擁有加油槍數(shù)為：美國10支，香港地區(qū)12支，我國

9、每支加油槍擔負的車輛數(shù)最高。加油站的負荷調(diào)查見表1.2。</p><p>　　表1.1 國內(nèi)外加油站設(shè)置與汽車量對照表</p><p>　　表1.2加油站供油負荷調(diào)查表</p><p><b>　?。?）車輛耗油高</b></p><p>　　目前，我國每輛汽車平均年耗油量是3.2噸左右，而美國是1.8噸，德國是0.8噸

10、，日本是0.9噸，香港是1.5噸。分析其原因，主要是我國大型車和貨車多，而歐美地區(qū)則是小轎車多。另外，我國的道路狀況差，沙土路占80％以上，只有10％是加工過的一、二級路面。據(jù)試驗，同樣的車型在我國的耗油量比獨聯(lián)體國家高25％，比英國高120％。這樣算來，我國的每座加油站平均供油量將大大超過歐、美和香港等國家和地區(qū)，每只加油槍的供油負荷就更大了。</p><p>　?。?）加油服務(wù)的時間短</p>

11、<p>　　我國加油站大多數(shù)是8小時服務(wù)，只有特區(qū)和沿海地區(qū)少數(shù)加油站是24小時服務(wù)。而歐洲和美國及香港地區(qū)的加油站絕大多數(shù)是24小時晝夜營業(yè)，而且最繁忙的時間往往是夜間。由于服務(wù)時間長，在單位時間內(nèi)，這些國家和地區(qū)的加油量要低于我國50～80％左右。因此，延長服務(wù)時間也可以延緩加油難的現(xiàn)狀。</p><p>　?。?）加油設(shè)備的自動化程度低</p><p>　　歐美國家和香港地

12、區(qū)的加油站已有半數(shù)左右使用了電腦管理，加油的速度一般在50L/min以上，而我國的加油機加油速度則在40L/min以下。同時，由于國內(nèi)還沒有推廣使用自封式加油槍，加油時為防止溢油，在加油后期更要放慢加油的速度。再加上加油后付款、開票等影響，每輛汽車在加油站內(nèi)停車加油的時間，要比國外多40～50％左右。</p><p><b>　?。?）管理不善</b></p><p>

13、;　　規(guī)章制度不健全影響加油站的加油速度。有的加油站沒有將加油任務(wù)落實到班組、使加油效率低；有的加油站服態(tài)度差，經(jīng)濟效益沒有同工人的經(jīng)濟收入直接掛鉤；有些地方規(guī)定，加油時車內(nèi)不得有乘客，造成車輛加油煩瑣，停留時間延長；有的地方還規(guī)定，加油站在進罐車卸油時停止加油等等。而國外大多數(shù)加油站不存在類似問題，避免了汽車在占內(nèi)排隊等候現(xiàn)象。</p><p><b>　　2 設(shè)計說明書</b><

14、/p><p>　　本設(shè)計概況：四川某地高速公路加油站；以銷售汽油、輕質(zhì)柴油為主；兼營潤滑油；罐車送油；公路發(fā)油，實行微機自動控制發(fā)油。加油站內(nèi)設(shè)30M3臥式地埋罐4個，分別儲存：93＃、90＃、97＃汽油和0＃柴油。</p><p><b>　　2.1設(shè)計原則</b></p><p>　　加油站一般地處城鎮(zhèn)中心或交通要道，經(jīng)營易燃、易爆的特殊商品，

15、又面向整個社會。雖然建設(shè)規(guī)模小，網(wǎng)點分散，但“五臟俱全”。建設(shè)加油站必須考慮這些特點，遵循下列基本要求：</p><p><b>　?。?）功能要求</b></p><p>　　任何一個工程項目，都應(yīng)該從功能出發(fā)，分為若干組成部分進行綜合分析。對于加油站來說，主要的功能式快捷、準確、安全地為各種機動車輛加油。為了滿足這一特定的功能要求，從設(shè)計開始就要考慮加油站建設(shè)必須

16、滿足各種車輛加油的需要，應(yīng)該從周圍環(huán)境、站址選擇、規(guī)模大小、交通條件、平面布置、方便用戶甚至對上水排水、電源照明、通訊、環(huán)保等等部分給予綜合考慮。每一個部分都有其特定的功能，沒有功能或功能不大的部分就沒有存在的必要。因此，功能分析的目的是從總體功能要求出發(fā)，確定各組成部分的功能，沒有功能或功能不大的部分就沒有存在的必要。因此，功能分析的目的是從總體功能要求出發(fā)，確定各組成部分的功能，各組成部分的功能必須協(xié)調(diào)一致。</p>

17、<p>　　在進行加油站的功能標準制定時，也要注意各地方、各地區(qū)的差別。由于各地的氣候、環(huán)境、交通、地理、風俗習慣等不同，對加油站的功能要求也應(yīng)有所不同，但適用、經(jīng)濟、美觀、安全可靠這些總的功能要求應(yīng)該時一致的。</p><p><b>　?。?）安全要求</b></p><p>　　安全包括兩方面內(nèi)容：一是防火安全。石油是易燃、易爆商品，必須堅持安全第一。

18、加油站的選址、設(shè)計要嚴格按照國家有關(guān)規(guī)定，會同安全消防等有關(guān)部門協(xié)商共議，可能遇到的問題解決于建站之前，預(yù)防后患。著方面的教訓甚多，應(yīng)引以為戒。二是環(huán)保安全。加油站建設(shè)過程中要注意采取相應(yīng)技術(shù)措施，防止油品滲漏，給環(huán)境帶來危害。但加油站又不像石油庫那樣危險。加油站儲油量少，又是地下臥罐，油氣也少，比較安全。只要按照“建筑設(shè)計防火規(guī)范”（GBJ16-87）和“小型石油庫及汽車加油站設(shè)計規(guī)范”（GB50156-92）的要求，保證加油站與相鄰

19、企業(yè)或民用建筑的距離，就不會有什么危險。但應(yīng)該強調(diào)的是，經(jīng)營勿忘安全，加油站畢竟比經(jīng)營其他商品的危險性要大。</p><p><b>　　（3）建筑要求</b></p><p>　　由于加油站一般地處交通要道，設(shè)計點是沿路布置，地理位置比較顯要。它的建筑規(guī)模雖然不大，但對美化街景有著重要意義。加油站的規(guī)劃和設(shè)計，應(yīng)從周圍環(huán)境的景觀分析入手，制定實用性、合理性和藝術(shù)性相

20、統(tǒng)一的規(guī)劃設(shè)計方案。實用性要求加油站具有方便加油的各種應(yīng)變能力，處理好個體與群體、新與舊、局部與整體、近期與遠期、加油站建設(shè)與經(jīng)濟建設(shè)的關(guān)系；合理性要求加油服務(wù)具有高質(zhì)量的經(jīng)營與生產(chǎn)環(huán)境，即布局合理，設(shè)施配套，交通便捷，環(huán)境協(xié)調(diào)；藝術(shù)性則要求加油站的建筑造型別具一格，綠化、廣告等要具有鮮明的加油站特色、地方特色和較強的藝術(shù)感染力。</p><p><b>　　（4）綜合經(jīng)營要求</b><

21、;/p><p>　　加油站地理位置一般比較好，車輛南來北往，用戶有各種需求，客觀上具有從事多種經(jīng)營的優(yōu)勢。隨著市場競爭的要求，加油站要不斷適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟新形勢的需要，更新觀念，依靠優(yōu)勢。搞經(jīng)營開發(fā)，搞配套服務(wù)，大力發(fā)展綜合經(jīng)營。</p><p>　　加油站建設(shè)的上述五項要求，是有機聯(lián)系相輔相成的，不重視這些基本要求，都會使加油站建設(shè)受到影響或損失。</p><p>

22、;<b>　　2.2設(shè)計依據(jù)</b></p><p>　　本工程設(shè)計主要依據(jù)下列資料編制： </p><p>　?。?）《小型石油庫及汽車加油站設(shè)計規(guī)范》（GB50156－92）；</p><p>　?。?）《建筑安全防火設(shè)計手冊》；</p><p>　?。?）《加油站設(shè)計與經(jīng)營管理指南》；</p><

23、;p>　　（4）《加油站的建設(shè)與管理》。</p><p><b>　　2.3設(shè)計指導思想</b></p><p>　　考慮到我國的經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀和不因超前建設(shè)投資造成設(shè)備與資金閑置浪費，在該加油站的設(shè)計中本著設(shè)計結(jié)果既能滿足以后加油站的發(fā)展要求和現(xiàn)在的業(yè)務(wù)需要又使加油站的建設(shè)投資合理化的原則，因此在設(shè)計中將該加油站的建設(shè)按分階段進行。開始階段以常規(guī)設(shè)計為主，同時要

24、考慮到以后的發(fā)展趨勢，進行加油站自動化方面的基礎(chǔ)建設(shè)。</p><p><b>　　2.4工藝流程</b></p><p><b>　　2.4.1卸油流程</b></p><p>　　裝油罐車將油品拉運至站內(nèi)，采用密閉方式卸油，卸油管與貯油罐進油管采用快速接頭連接，通過進油管路系統(tǒng)將90＃、93＃、97＃汽油及0＃柴油四種

25、油品分別卸至四個地下臥式鋼油罐。</p><p>　　油槽車---密閉接頭---埋地儲油罐</p><p><b>　　2.4.2加油流程</b></p><p>　　發(fā)油系統(tǒng)是首先由潛油泵將油品抽出送到電腦加油機然后再經(jīng)過加油槍送到汽車的油箱。</p><p>　　埋地儲油罐---加油機---汽車加油</p>

26、;<p><b>　　2.5主要工藝設(shè)備</b></p><p>　　主要工藝設(shè)備選型見表2.1。</p><p>　　表2.1 主要工藝設(shè)備選型表</p><p><b>　　2.6站址的選擇</b></p><p>　　2.6.1加油站選址原則</p><p&

27、gt;　?。?）交通便利。交通便利的目的是方便加油，使司機好找、好進、好出加油站。</p><p>　?。?）符合城鎮(zhèn)規(guī)劃。按照城鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展規(guī)劃選址，可以避免不必要的拆遷或改建，更重要的是可以減少重復建設(shè)和多個加油站擠在同一局部地域無序競爭。因此，站址應(yīng)選在加油站建設(shè)規(guī)劃確定的范圍之內(nèi)。</p><p>　?。?）站址選擇要特別注意地下、地上情況。要盡量避開地下構(gòu)筑物、空中有電信電纜區(qū)域；

28、避免在塌陷回填、地勢低洼、地下水位高漲區(qū)域選址建站，以免增加施工難度。</p><p>　?。?）安全可靠。油品屬易燃易爆物品。按不同等級的加油站，同時按油罐的設(shè)置方式，加油機、油罐與周圍建筑物、構(gòu)筑物、交通線等的距離，應(yīng)嚴格遵守《小型石油庫及汽車加油站設(shè)計規(guī)范》規(guī)定的安全距離。</p><p>　?。?）站址附近應(yīng)有便利的電源、水源，盡量減少站外配套工程投入，降低工程造價。</p&

29、gt;<p>　　（6）保護環(huán)境。加油站可能漏油或有含油污水排出，因此，應(yīng)與水庫、飲用水井、水廠等一級重點水源保護區(qū)保持適當距離。</p><p><b>　　2.6.2站址定點</b></p><p>　　在該設(shè)計中將加油站的地址定于收費站附近主要是考慮到高速公路上車速高的特殊性，所以在選址的過程中除要考慮一般選址的要求外還應(yīng)該再從以下兩方面進行考慮：

30、（1）從加油站的視覺形象效果來看，我們應(yīng)給司機一個提醒考慮的時間，（2）從心理上看，我們應(yīng)考慮司機高速駕駛時不愿停車這一心理因素。我們將加油站站址選在收費站附近就可以滿足這些要求。</p><p><b>　　2.7設(shè)計規(guī)模</b></p><p>　　3號加油站主要工程內(nèi)容如下：</p><p>　?。?）綜合分析經(jīng)營油品品種和每天銷售量及油

31、品配送情況，該設(shè)計中選用30m3地埋式臥式鋼油罐四個。因此該站的貯油罐總?cè)萘繛?20 m3，由規(guī)范知該站為一級加油站。</p><p>　?。?）依據(jù)任務(wù)書要求同時結(jié)合以后業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，在設(shè)計中做到滿足要求的情況下，適當提高該站的實際加油能力。因此在該設(shè)計中選用8臺長吉雙槍電腦加油機。</p><p>　　因此加油站的實際加油能力應(yīng)從如下考慮：加油機流量為40L/min，同時假設(shè)16個加

32、油槍同時工作且每天有效工作時間按18個小時計算，則該站的實際加油能力為：16×40×10－3×60×360×18=248832 m3遠滿足要求的任務(wù)量。</p><p>　　2.8平面布置和主要設(shè)備的安裝</p><p><b>　　2.8.1平面布置</b></p><p>　　加油站定好點后

33、，搞好其總平面布置設(shè)計，對于減少建筑費用、提高土地利用率、方便加油車輛進出、便于加油站使用管理、確保加油站安全具有重要意義。</p><p>　　本工程設(shè)計中的總平面布置情況：在加油站的平面布置上可以將其分為加油區(qū)、油罐區(qū)、場坪區(qū)和輔助區(qū)四個區(qū)域來安排。</p><p><b>　?。?）加油區(qū)</b></p><p>　　加油區(qū)主要由站房、罩

34、棚和加油場地三部分組成。在三部分的布置上該設(shè)計中采用將站房置于罩棚后側(cè)，加油場地和罩棚居前。</p><p>　　該加油站采用“雙島四車道”形式布置，兩側(cè)的加油島均采用分體建造，一臺加油機設(shè)一個加油島。</p><p><b>　　（2）油罐區(qū)</b></p><p>　　在油罐區(qū)的布置上主要考慮到盡量減少摩阻損失和節(jié)能，因此在油罐的布置上將粘

35、度最大的同時危險等級最小的0＃柴油罐設(shè)置在靠近加油棚一側(cè)。</p><p><b>　　（3）場坪與輔助區(qū)</b></p><p>　　場坪區(qū)時車輛進出加油站的通道，在該設(shè)計中進站口與出站口分開設(shè)置，同時在平面布置中充分考慮了進站區(qū)面積求大不求小這一原則。另外，該設(shè)計中將輔助區(qū)置于場地右側(cè)主要是考慮以后發(fā)展的需要（汽車綜合服務(wù)、司機服務(wù)等），因為這樣布置其以后擴展的空

36、間較大，受安全距離的限制較小。還因出站區(qū)的面積要求不大，所以靈活性較大。</p><p>　?。?）本加油站建造2.2m的非實體圍墻；面向車輛進、出口道路的一側(cè)實行全開放式。</p><p>　　（5）站內(nèi)布置有40%綠化帶。</p><p>　　2.8.2工藝與管線的設(shè)計</p><p><b>　　設(shè)計結(jié)果見下表：</b&

37、gt;</p><p>　　3 三號加油站自動化實施方案</p><p>　　3.1加油站自動化的背景</p><p>　　國內(nèi)“加油站自動化”經(jīng)過十幾年的理論和實踐努力，到目前實現(xiàn)加油站自動化的目標，基本上不存在太大的技術(shù)上的問題。從技術(shù)上看，這一問題的基本解決，可以歸納為以下幾個原因：</p><p>　?。?）技術(shù)引進和器件的直接進口

38、，基本上解決了一次儀表（測量表、傳感器）的問題（測量不準確、不穩(wěn)定和與其他器件不配套等等）的諸多問題。從根本上解決了操作操作 的采集問題。使“自動化”有了一個基礎(chǔ)。</p><p>　?。?）變送器將有利于中央處理機的處理顯示，與各種一次表配套使用的傳感器也能滿足當前加油站自動化的要求。</p><p>　?。?）中央處理機是自動化的“心臟”。當前各種復雜程度不同的工業(yè)控制機可以完成從簡單

39、到復雜的各種工藝過程的數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控任務(wù)，即自動控制。</p><p>　?。?）目前用于加油站自動化的集成軟件系統(tǒng)，已經(jīng)十分完善。</p><p>　　3.2加油站自動化的基本內(nèi)容</p><p>　　（1）工藝參數(shù)的自動測量：儲油罐液位測量（空高、油高、水高），罐內(nèi)儲油量；罐內(nèi)油品溫度、密度測量；油品含水量的測量和分析；油品主要質(zhì)量指標的測量分析等等。</

40、p><p>　?。?）自動控制：對加油機進行開機、關(guān)機，修改單價，定量加油，定額加油操作。</p><p>　　（3）管理自動化：各種油品進站的當日、累計報表；各種油品的發(fā)油量日、周、月報表；各種油品的儲量報表；各種油品的儲量報表；各種統(tǒng)計與核算。</p><p>　?。?）安全生產(chǎn)及自動保護：儲油罐的高、低液位報警；罐內(nèi)油水界面監(jiān)測和水位的高液位報警；；儲罐泄漏的檢測

41、與報警；油泵的電機電流、溫度的檢測與報警。</p><p>　　3.3加油站子系統(tǒng)的自動化方案</p><p><b>　?。?）油罐監(jiān)控系統(tǒng)</b></p><p>　　◆可與計算機系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)；</p><p>　　◆提供實時監(jiān)控油罐的油面、水面高度；</p><p>　　◆提供實時監(jiān)控油罐油料的

42、體積、重量；</p><p>　　◆提供實時監(jiān)控油罐罐內(nèi)的溫度；</p><p>　　◆提供查詢油罐入料、庫存明細；</p><p><b>　　◆指示警告液位</b></p><p>　　（2）加油站微機管理系統(tǒng)：系統(tǒng)具有兩種控制方式，并保持控制的靈活性；可用微機設(shè)置任一加油機的單價、密度等參數(shù)；提供查詢加油站班統(tǒng)計，

43、加油機班統(tǒng)計、加油機累計報表統(tǒng)計、加油機日月年統(tǒng)計；自動診斷加油機的聯(lián)網(wǎng)和工作狀態(tài)是否正常。 </p><p>　?。?）多站網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)</p><p>　　◆負責對各個分站的加油記錄加款、記錄進

44、行營業(yè)查詢、統(tǒng)計、匯總、打印；</p><p>　　◆用戶加油IC卡資料庫的維護、掛失卡黑名單的傳送；</p><p>　　◆提供用戶帳號查詢和用戶加油歷史記錄的查詢和打印。</p><p>　　如果一個加油站應(yīng)用了以上3套系統(tǒng)，則該加油站就可以全面、準確、及時的管理加油站的進、銷、存信息，有利于全面實現(xiàn)加油站的集中配送、連鎖經(jīng)營、一體化管理。但是在我國的現(xiàn)有國情下

45、，要達到加油站的全面自動化有一定的難度，這些難度并不是技術(shù)上的，而是思想上和資金上。因此，在實現(xiàn)加油站自動化的問題上，我們應(yīng)該采取一個分期實施的過程。在這一過程中應(yīng)該綜合考慮各方面的因素，在加油站的前期建設(shè)中首先要以以后的發(fā)展為指導思想，為以后的發(fā)展打到基礎(chǔ)，以免造成整體上的資金浪費。另外分期建設(shè)也可緩解加油站建設(shè)中業(yè)主一次性投資太大的經(jīng)濟難題。因此本設(shè)計的加油站就采用分期建設(shè)的方案，即需用哪樣建哪樣。</p><p

46、>　　4 三號加油站工藝自控系統(tǒng)</p><p>　　4.1自控系統(tǒng)的內(nèi)容</p><p>　?。?） 4座埋地儲油罐液位的集中、指示、報警功能；</p><p>　　8臺加油機的計算機管理功能。</p><p>　　4.2加油站微機自動發(fā)油系統(tǒng)</p><p>　　4.2.1系統(tǒng)組成及工作原理</p&

47、gt;<p>　　加油站監(jiān)控系統(tǒng)主要由計算機、通訊控制器、打印機、Modem、加油機等組成。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖4.1所示。同一集團公司的油站間又可以構(gòu)成集散式控制系統(tǒng)。</p><p>　　監(jiān)控系統(tǒng)是利用計算機的RS232串口和加油機微處理器串口，通過通訊實時采樣加油機數(shù)據(jù)，且可傳遞參數(shù)給加油機完成業(yè)務(wù)管理（打印報表、聯(lián)網(wǎng)上報業(yè)務(wù)等）和同財務(wù)軟件接口等功能。</p><p>　　4

48、.2.2通訊控制與協(xié)議</p><p>　　通訊使實時監(jiān)控系統(tǒng)的核心。計算機同加油機的通訊時通過計算機的RS232串口和加油機的雙工作的“Ⅱ”串口，利用8250或16550芯片直接編程驅(qū)動，采用中斷控制方式。計算機主動串口在定時器控制下，定時發(fā)送命令給加油機，加油機根據(jù)接收到的數(shù)據(jù)來判斷分析是參數(shù)修改還是控制，并傳送加油機的加油狀態(tài)、加油數(shù)量、金額、累計數(shù)等數(shù)據(jù)給計算機處理（如顯示、打印和存儲數(shù)據(jù)等）。加油機串口

49、通訊采用軟件識別地址。</p><p><b>　　4.2.3軟件設(shè)計</b></p><p>　　系統(tǒng)軟件主要由圖形初始化模塊、漢字處理模塊、菜單熱鍵處理模塊、串口通訊中斷服務(wù)子模塊、數(shù)據(jù)計算和顯示模塊、打印和統(tǒng)計模塊、定時器IC中斷服務(wù)模塊組成。通訊模塊完成微機發(fā)送、接收加油機傳來的數(shù)據(jù)、接收發(fā)送數(shù)據(jù)校驗、串口通訊狀態(tài)診斷等功能。系統(tǒng)主監(jiān)控程序主要完成數(shù)據(jù)采集、存

50、盤、打印和顯示等，其流程見圖4.2所示。中斷服務(wù)子程序主要完成系統(tǒng)時鐘中斷及置取加油機傳來數(shù)據(jù)標志，程序框圖見圖4.3所示。</p><p>　　4.3自控系統(tǒng)的功能</p><p>　?。?） 埋地儲油罐液位采用高精度液位儀將液位信號遠傳到營業(yè)室中的計算機中進行顯示和處理。可實現(xiàn)儲油罐液位的自動檢測、遠傳、計算機顯示和報警；</p><p>　　（2） 加油機采用

51、管理系統(tǒng)對各臺加油機進行監(jiān)控和管理。通過加油機管理系統(tǒng)可實現(xiàn)加油機運行動態(tài)的監(jiān)測、加油量的自動累積，銷售金額的自動計算及各種票據(jù)打印的功能。</p><p>　?。?）可對加油機實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)控制，為遠程數(shù)據(jù)傳輸及IC卡系統(tǒng)的加裝預(yù)留接口。</p><p>　　4.4 主要儀表及自控設(shè)備</p><p>　　主要儀表及自控設(shè)備見表4.1。</p><p

52、>　　表4.1 主要儀表及自控設(shè)備選型表</p><p>　　4.4.1三號加油站自動控制硬件配置</p><p>　　自動化系統(tǒng)硬件構(gòu)成見圖4.4：</p><p>　　4.4.2美國維德路特的TLS監(jiān)控系統(tǒng)</p><p>　　TLS-50型油罐監(jiān)測系統(tǒng)的簡介：</p><p>　　◆TLS系列通用型油站液

53、位計</p><p>　　◆準確可靠的磁致伸縮測量技術(shù)，測量精度達±0.5mm</p><p>　　◆可同時監(jiān)測六個油罐，準確測量油位、水位及溫度</p><p>　　◆具有油位、水位及系統(tǒng)的聲光報警功能</p><p>　　◆中文顯示及易于理解使用的圖解鍵盤、便于操作</p><p>　　◆簡潔明了的菜單驅(qū)

54、動編程，安裝調(diào)試簡便</p><p>　　◆可選外接打印、調(diào)制解調(diào)器或串行通訊</p><p>　　◆可提供庫存、設(shè)置及診斷報告</p><p>　　◆高素質(zhì)的不銹鋼探棒，適合各種常用油品</p><p>　　4.4.3 CS1000-1型中控機自動化管理系統(tǒng)</p><p>　　中控機系統(tǒng)是專門針對電腦加油機進行設(shè)計

55、并制造的，每套系統(tǒng)最多可以接入16臺加油機進行工作。如果條件允許，再加上其它一些設(shè)備便可以實現(xiàn)多站聯(lián)網(wǎng)工作，達到統(tǒng)一管理的目的。</p><p><b>　　一、系統(tǒng)圖示：</b></p><p><b>　　二、系統(tǒng)功能</b></p><p>　　1、可以實現(xiàn)電腦加油機集中統(tǒng)一管理。</p><p&

56、gt;　　2、加油的主控和監(jiān)控可以隨時切換，真正實現(xiàn)了靈活機動的原則。</p><p>　　3、加油方式包含了定量、定額和非預(yù)置（也稱加滿）三種方式，方便使用。</p><p>　　4、各類報表能夠按照實際需要打印，從根本上解決了加油站普遍存在的統(tǒng)計工作繁瑣的問題，節(jié)省了許多寶貴的時間。</p><p>　　5、針對加油站的實際情況，可以隨時設(shè)置各種參數(shù)。</

57、p><p>　　6、數(shù)據(jù)維護功能可以隨時查看每一筆加油的情況，并且可以根據(jù)實際情況對收入方式進行修改。</p><p>　　7、油罐庫存管理提供了模擬管理功能和聯(lián)接液位計兩種方式，隨時了解油罐庫存及加油情況，上限、下限報警功能。</p><p>　　8、留有遠程數(shù)據(jù)通訊接口，聯(lián)接上位業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)多站經(jīng)營數(shù)據(jù)的匯總統(tǒng)計，為管理者提供決策依據(jù)。</p>

58、<p><b>　　5 消防說明</b></p><p><b>　　5.1消防設(shè)計原則</b></p><p>　?。?）以防為主，以消為輔，防消結(jié)合，確保安全。</p><p>　?。?）嚴格執(zhí)行有關(guān)消防放火規(guī)范，保證站內(nèi)備建構(gòu)筑物和站外環(huán)境的防火間距。</p><p>　　（3）用

59、質(zhì)量可靠、密封性能好的閥類、質(zhì)量合格的管材，嚴格執(zhí)行安裝、焊接、施工技術(shù)措施，用工程技術(shù)質(zhì)量來預(yù)防或消除泄漏、爆炸發(fā)生的危險。</p><p><b>　　5.2消防設(shè)計</b></p><p>　　本加油站總平面布置和建、構(gòu)筑物的防火間距均按規(guī)范要求設(shè)計。站內(nèi)配置有相應(yīng)數(shù)量的消防器材，發(fā)生小型火災(zāi)或初期火災(zāi)時依靠站內(nèi)消防力量滅火。發(fā)生大型火警時除使用站內(nèi)消防力量外，

60、還要依托地方的消防力量滅火。</p><p><b>　　5.3消防設(shè)施配置</b></p><p>　　根據(jù)《小型石油庫及汽車加油站設(shè)計規(guī)范》GB50156-92規(guī)定，汽車加油站內(nèi)臥式埋地油罐可不設(shè)消防給水，但必須設(shè)置移動式滅火設(shè)施。每座加油島設(shè)8Kg手提式干粉滅火器2只；每臺加油機設(shè)1只8Kg手提式干粉滅火器，集中存放在站房前；埋地臥式油罐設(shè)70Kg推車式干粉滅火

61、機1臺和100L推車式高效化學泡沫滅火機1臺；并備有滅火毯、滅火砂等。消防設(shè)施詳見表5-1。</p><p>　　表5-1 主要消防設(shè)施</p><p><b>　　6 組織定員</b></p><p>　　本加油站崗位按四班三倒考慮，每班3人，全站定員12人。其中工人9人，會計2人，站長1人。</p><p>&

62、lt;b>　　7 工藝計算書</b></p><p><b>　　7.1基礎(chǔ)數(shù)據(jù)</b></p><p>　　（1）0℃時下列四種油品的粘度和密度</p><p>　?。?）必勝系列稅控雙槍雙顯示加油機技術(shù)參數(shù)</p><p>　　標準輸出量：雙槍同時工作40L/min 單槍工作50 L

63、/min</p><p>　　（3）本設(shè)計吸入口到地面的距離為3.3m；其地面至出油口的距離取1.2m。</p><p><b>　　7.2管徑校核</b></p><p>　　根據(jù)調(diào)研情況以及該加油站所在地區(qū)的發(fā)展趨勢將加油站中的加油機分為加汽油和加柴油兩部分，因為在高速公路上行駛的大部分是汽油車，而柴油車相對少的多所以在加油槍的分配上以汽油

64、油品為主柴油為輔。初步作如下分配：平時各種油品的加油槍以實際分配加油機上的加油槍數(shù)為準；為了解決業(yè)務(wù)繁忙時的加油沖突需要在相近油品之間采用部分互相備用的原則具體為90#汽油給0#提供一個備用油槍同時再給93#汽油提供一個備用油槍。</p><p>　　設(shè)計所設(shè)定的加油機與加油槍分配情況</p><p>　?。?）校核管子尺寸及附件</p><p>　　輸油管長75米

65、（最遠罐及加油機之間的距離）</p><p>　　管子粗糙度： e=0.017mm</p><p>　　彎頭（6個）： Ld/d=22×6=132m</p><p>　　大小頭（1個）：Ld/d=9m</p><p>　　閘閥（1個）： Ld/d=23m</p><p>　　通過三通 （2個）

66、：Ld/d=2×2=4m</p><p>　　轉(zhuǎn)彎三通 （1個）：Ld/d=40m</p><p>　　轉(zhuǎn)彎三通 （1個）：Ld/d=60m</p><p>　　另外考慮到潛油泵也產(chǎn)生一定的摩阻損失，在該設(shè)計中它產(chǎn)生的摩阻損失取320m。</p><p>　　因此附件總當量長度：</p><p

67、><b>　?。?）確定管徑</b></p><p>　　考慮到加油站中輸油管線較短，所以本設(shè)計在管徑的選擇上采取了實踐經(jīng)驗值。在一般情況下加油站中輸油管線的管徑取DN40或DN50。因此在管徑的確定時只對這兩種管徑進行比較。</p><p>　　所用依據(jù)：泵排出管線經(jīng)濟流速的范圍為：1.0~3.0m/s</p><p><b>

68、;　　具體計算：</b></p><p><b>　　對于DN40的管子</b></p><p>　　柴油： </p><p><b>　?。?-1）</b></p><p>　　汽油： </p><p>　　不在經(jīng)

69、濟流速范圍內(nèi)，因此不符合要求。</p><p><b>　　對于DN50的管子</b></p><p><b>　　柴油：</b></p><p><b>　　汽油：</b></p><p><b>　　符合要求。</b></p><p

70、>　　考慮到加油站中進油管線都不長同時也為了方便施工和材料的采購，因此進油管線的管子均選用DN50的管子。</p><p><b>　?。?）校核計算</b></p><p>　　為了確保潛油泵的功率能達到要求，需要對其進行校核計算中考慮到柴油和汽油的粘度相差較大，故應(yīng)分別進行校核且均應(yīng)在流量最大，管線最長的情況下進行計算。</p><p&g

71、t;　　摩阻損失計算公式： </p><p>　　式中：l 管線計算長度（m）</p><p>　　v 管路中油品的平均流速（m/s）</p><p>　　d 管路內(nèi)徑（m）</p><p>　　g 重力加速度 （取9.8m/s2）</p><

72、p>　　λ 摩阻系數(shù)，與流態(tài)有關(guān)</p><p><b>　　流態(tài)判斷：</b></p><p>　　對于柴油： </p><p><b>　　（7-2）</b></p><p><b>　?。?-3）</b></p><

73、;p><b>　?。?-4）</b></p><p>　　因為 3000＜Re＜Re1</p><p><b>　　所以</b></p><p><b>　　（7-5）</b></p><p><b>　?。?-6）</b></p

74、><p>　　=10.2706m （7-7）</p><p><b>　?。?-8）</b></p><p><b>　　式中:</b></p><p>　　因此求得： Ne=215w</p><p><b>　　對于汽

75、油:</b></p><p>　　Q=3×10-3m/s</p><p>　　V=2.6478m/s</p><p><b>　　由上例計算得:</b></p><p>　　Re=1.3409×105</p><p>　　ε=6.8001×10-4<

76、/p><p>　　Re1=2.4886×105</p><p><b>　　λ=0.0166</b></p><p>　　h=11.480 m</p><p>　　Hx=16.3112 m</p><p><b>　　Ne=592 w</b></p>&l

77、t;p>　　故選用750w的潛油泵。</p><p><b>　　8 技術(shù)探討</b></p><p>　　8.1加油站油氣回收系統(tǒng)</p><p>　　環(huán)境保護作為我國的基本國策，越來越受到人們的重視，任何企事業(yè)單位無視環(huán)境保護，絕無發(fā)展前途，也必將被國家取締。隨著國家經(jīng)濟的發(fā)展，汽車數(shù)量的大幅度增加，加油站的數(shù)目也在不斷增多，油氣污

78、染問題日漸突出，加油站建設(shè)與管理的好壞也將直接影響到人們生活環(huán)境的好壞和人身財產(chǎn)安全。</p><p>　　8.1.1加油站油氣污染控制系統(tǒng)</p><p>　　在國內(nèi)加油站中，目前很少有（可以說沒有）加油站采取措施對油氣排放進行控制的。國外這方面的污染早已引起了足夠的重視，其采用的油氣控制方法有很多種。這里針對我國加油站建設(shè)工藝的實際情況，提出一個加油站油氣污染控制實施系統(tǒng)（見圖8.1）

79、。</p><p>　　圖8.1 加油站油氣污染控制系統(tǒng)示意圖</p><p>　　在加油站油氣污染控制系統(tǒng)中，可以看出，作為油氣的兩個主要散發(fā)口：加油時汽車油箱口和油罐車向貯罐卸油時貯罐出氣口，分別采取了有效措施進行了控制。</p><p>　　8.1.2防止汽車油箱油氣散發(fā)</p><p>　　在向汽車油箱加油時，防止油氣從油箱中排到

80、大氣的方法是，用加油槍將油箱口完全密封，加油機油泵經(jīng)抽油管與貯罐相連，油箱設(shè)一出口（或油槍自帶回氣孔）通過油槍回氣管與貯罐的氣體空間相通。整個汽車加油系統(tǒng)就形成一個閉合回路，油料從貯罐經(jīng)底閥抽油管、加油機和加油槍，加注到油箱中，油箱中的油氣被加注的油料擠出經(jīng)油槍回氣管回到貯罐氣體空間中。整個加油過程是在密閉環(huán)境中進行的，無任何油氣排入到大氣中。</p><p>　　8.1.3防止卸油時貯罐油氣散發(fā)</p&g

81、t;<p>　　油罐車向貯罐補充油料時，若不加控制也會有大量的油氣排入到大氣中。系統(tǒng)圖中也顯示了一個類似的閉合回路。打開油罐車卸油閥和貯罐進油閥，油罐車中油料借重力作用經(jīng)貯罐進油管流到貯罐中，貯罐中氣體空間縮小，油氣通過貯罐氣管經(jīng)貯罐回氣閥、油罐車回氣閥（或稱止回閥）返回到油罐車氣體空間中，貯罐回氣管一端設(shè)于貯罐頂部，另一端經(jīng)貯罐內(nèi)部安裝有困難時，可從油罐外部連接到油罐頂部后進入油罐氣體空間。</p><

82、;p>　　8.1.4防止“小呼吸”油氣散發(fā)</p><p>　　油罐車卸油和汽車加油都是在密閉條件下進行的，因而可以很好地防止油氣逸出到大氣中。但是由于溫度，大氣壓的變化會引起靜止貯罐中油氣體積的變化。通常情況下是體積增大，油氣直接排入到大氣中，體積變小時則從大氣中補充氣體。在油氣控制系統(tǒng)中，防止“小呼吸”氣體排入的措施是充分利用貯罐（或采用高壓貯罐）的耐壓強度，安裝一安全卸壓閥，當壓力變化值在設(shè)定范圍內(nèi)時

83、，卸壓閥關(guān)閉，整個系統(tǒng)處于閉合狀態(tài)，無油氣排放。在緊急情況下卸壓閥打開卸壓，從而保證整個系統(tǒng)的安全。為進一步減少油氣排放，可將通氣管接到置于安全距離外的煙囪中，將油氣焚燒掉。</p><p>　　8.1.5加油站油氣控制系統(tǒng)的實施</p><p>　　在本系統(tǒng)的實施中，需要在加油站增加兩套回油氣管道設(shè)備，加油槍應(yīng)更換為帶密封墊和回氣口的加油接頭。加油站可設(shè)置安裝油罐車的回氣管裝置，卸油時加

84、油管口與油罐車頂部的進油口進行密封，從而保證汽車加油與油罐車卸油均在閉合回路中進行。通常加油站經(jīng)營的油料種類有3~5種，同種油品可設(shè)一套回氣管路。所有通往煙囪的油氣管可合為一根，以減少管路投資。整個油氣控制系統(tǒng)改造投資量最小，操作簡便。</p><p>　　8.2儲罐自動計量系統(tǒng)</p><p>　　隨著我國加入WTO，石油銷售、儲云行業(yè)面臨計算機管理信息化改造，對所有儲油罐的自動化計量與

85、管理信息化改造，對所有儲油罐的自動化計量與管理工作已提上議事日程。目前對每個儲油罐內(nèi)油品的物理參數(shù)都采用人工檢尺、人工取樣進行計量、計算，這種落后的計量方式會被以計算機為中心的自動計量系統(tǒng)所替代。</p><p>　　油罐自動計量系統(tǒng)簡介：石化行業(yè)對儲存各種油品的儲罐內(nèi)所儲存油品數(shù)量的檢測一直采用人工投尺、人工采樣、人工計算的計量方法。自20世紀70年代，隨著計算機技術(shù)的迅猛發(fā)展，國內(nèi)外開始出現(xiàn)了一些自動計量的技

86、術(shù)及方法，部分或全部替代了人工計量，而且從計算機上便可得到罐內(nèi)所儲存油品的所有物理參數(shù)。這就是油罐自動計量系統(tǒng)。油罐內(nèi)儲存的油品的物理參數(shù)有：液位（油高）、密度（標準密度或觀察密度）、油品平均溫度、油罐內(nèi)油水界面（即水高）、每個罐內(nèi)儲存的油品的體積和質(zhì)量（商業(yè)質(zhì)量—考慮空氣浮力后的物理質(zhì)量）。對于實行不同貿(mào)易交接方法的國家，真正需要知道的只應(yīng)是一種結(jié)果。例如實行體積交接的國家最終應(yīng)知道罐內(nèi)儲存油品在標準溫度下的體積，而實行質(zhì)量交接的國家

87、則最終只需要知道罐內(nèi)儲存油品的商業(yè)質(zhì)量。</p><p>　　油罐自動計量系統(tǒng)可歸納為3大類自動測量方法，即自動液位計法（ATG）、靜壓法（HTG）和混合法（HTMS）。這3種方法是依據(jù)出現(xiàn)先后及技術(shù)的成熟程度依次排列的。事實上，這3種油罐自動計量方法所采用的敏感元件不外乎為鋼帶浮子式液位計、伺服式液位計、磁致伸縮式液位計、雷達式液位計、超聲波式液位計、光導式液位計等等，都是用來測量液位、油水界面或密度的。另外就

88、是各種壓力傳感器，如表壓式、差壓式、電容式、硅半導體式，及單點測溫元件、多點溫度傳感器或智能型多點平均溫度變送器。以上各種敏感元件可以組成用于油罐自動計量的各種ATG、HTG、HTMS自動計量系統(tǒng)。這3類不同原理的計量系統(tǒng)又可分為模擬式系統(tǒng)、全數(shù)字化式系統(tǒng)。目前最先進的計量系統(tǒng)為現(xiàn)場總線式的自動計量系統(tǒng)。</p><p><b>　　9 設(shè)備材料表</b></p><p

89、>　　加油站主要設(shè)備和材料明細表</p><p><b>　　10 工程投資</b></p><p><b>　　10.1工程范圍</b></p><p>　　投資估算的工程范圍為站區(qū)界線內(nèi)的建筑安裝和設(shè)備購置，包括工藝安裝工程、建筑工程、給排水工程、電氣工程、通訊工程、儀表工程、總圖工程和預(yù)備費等。</p&

90、gt;<p>　　10.2投資估算結(jié)果</p><p>　　加油站投資費用估算為320.41萬元，其中：建筑工程費用163.51萬元，安裝工程費用37.34萬元，設(shè)備購置費用84.34萬元，其他費用35.22萬元。投資估算詳見表10.1工程費用估算匯總表。</p><p>　　表10.1 工程費用估算匯總表</p><p><b>　　11

91、 結(jié)論</b></p><p>　　通過對三號加油站的站址選擇、平面布置、設(shè)備選型及微機發(fā)油系統(tǒng)等方面的設(shè)計，最終成功地完成任務(wù)書的基本要求部分同時還做了提高要求部分的一些內(nèi)容。本次設(shè)計讓我認識到加油站工程設(shè)計任務(wù)量雖小，但它涉及的面卻較寬，可以說是“麻雀雖小五臟俱全”。</p><p>　　由于本人水平有限，因此論文難免存在缺陷，敬請各位老師和同學批評指正。</p&g

92、t;<p><b>　　致謝</b></p><p>　　在本設(shè)計過程中，現(xiàn)場調(diào)研部分曾得到xx加油站的大力支持和幫助，尤其是zz站長，在調(diào)研期間從百忙之中抽出時間，親自講解與指導，在此表示誠摯的謝意！在常規(guī)設(shè)計過程中曾得到zz等老師的精心指點，在此表示深深的謝意！在畢業(yè)設(shè)計的提高要求部分設(shè)計中得到了xx老師和工業(yè)自動化專業(yè)的多位師兄的幫助，在此謹向他們表示衷心的謝意。<

93、/p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　1．徐玉鈞．加油站設(shè)計與經(jīng)營指南．第1版．北京：中國石化出版社，1997</p><p>　　2．中國石油化工銷售公司．加油站的建設(shè)與管理．第1版．北京：改革出版社，1990</p><p>　　3．馬秀讓．油庫工藝設(shè)計手冊</p><p&g

94、t;　　4．莊興稼等．油品儲運系統(tǒng)自動化．第1版．北京：烴加工出版社，1989</p><p>　　5．[英]R．I．威廉斯．油氣工業(yè)監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集（SCADA）系統(tǒng)．第1版．北京：石油工業(yè)出版社，1995</p><p>　　6．郭光臣等．油庫設(shè)計與管理．第1版．東營：石油大學出版社，1991</p><p>　　7．錢錫俊等．泵和壓縮機．第1版。東營：石油大學出

95、版社，1989</p><p>　　8．厲玉鳴．化工儀表及自動化．第2版．北京：化學工業(yè)出版社，1991</p><p>　　9．杜昭明．高速公路加油站建設(shè)問題的探討．石油庫與加油站，2000，9（6）：8~11</p><p>　　10．周家祥等．國外汽車加氣加油站建設(shè)情況考察報告（二）．石油商技，2001，19（2）：47~50</p><p

96、>　　11．周家祥等．國外汽車加氣加油站建設(shè)情況考察報告（三）．石油商技，2001，19（3）：45~47</p><p>　　12．董海風等．關(guān)于儲罐自動化計量系統(tǒng)的一些看法．石油商技，2001，19（4）：21~24</p><p>　　13．趙世?。蜌饣厥盏谋匾院图夹g(shù)方案的探討．石油商技，2000，18（6）：26~29</p><p>　　14．劉

97、凱春．油氣回收的初步探討．石油商技，2001，19（6）：34~37</p><p>　　15．于林．加油站選址與布局．石油商技，1999，17（4）：39~42</p><p>　　16．柴業(yè)森等．城市加油站油氣污染控制．石油庫與加油站，1999，1（1）：19~20</p><p>　　17．程興華．從綠色環(huán)?？醇佑驼驹O(shè)備的發(fā)展趨勢．石油商技，2000，18（3