加油站安全現(xiàn)狀評價畢業(yè)論文

1、<p><b>　　畢 業(yè) 論 文</b></p><p>　　題 目 福寧高速公路服務(wù)有限公司云淡島</p><p>　　停車區(qū)下行加油站安全現(xiàn)狀評價 </p><p>　　院(系)別 安全工程學院 </p><p

2、>　　專業(yè)班級 安全15-3班 </p><p>　　姓 名 </p><p>　　指導教師 </p><p>　　職 稱 講師 </p><p

3、>　　年 月 </p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本評價為加油站的安全現(xiàn)狀評價。通過現(xiàn)狀評價可及時發(fā)現(xiàn)加油站存在的危險及有害因素，及時整改來避免事故發(fā)生。</p><p>　　主要進行加油站危險有害因素辨識分析，重大危險源辨識，按照《危險化學品重大危險源辨識》規(guī)定，通過計算本加油站危險

4、物質(zhì)數(shù)量未超過臨界值，不構(gòu)成重大危險源。根據(jù)安全驗收評價的實際情況和評價單元的劃分原則，劃分安全管理、平面布置及地址選擇、油罐區(qū)及加油設(shè)施、消防設(shè)施、電氣設(shè)施及防雷防靜電、采暖通風綠化六個評價單元。根據(jù)每個評價單元的特性和選擇安全評價方法應(yīng)遵循充分性、適應(yīng)性、系統(tǒng)性、針對性和合理性的原則，選擇安全檢查表法和事故樹法進行評價。及時發(fā)現(xiàn)可能存在的危險及有害因素的種類和程度，提出合理可行的安全對策措施和建議。</p><p

5、>　　關(guān)鍵詞：安全評價；安全檢查表；事故樹</p><p><b>　　1 緒論</b></p><p>　　1.1 安全評價概述</p><p>　　1.1.1 安全評價的基本概念</p><p>　　安全評價是現(xiàn)代化安全管理工作的重要環(huán)節(jié)，是應(yīng)用現(xiàn)代安全系統(tǒng)工程及安全控制論的原理和方法，查找、分析和預(yù)測工程、系

6、統(tǒng)存在危險、有害因素及可能導致的危險、危害后果和程度，提出合理可行的安全對策措施，指導危險源監(jiān)控和事故預(yù)防，以達到最低事故率，最少損失和最優(yōu)安全投資效益。</p><p>　　1.1.2安全評價的內(nèi)容和分類</p><p>　　安全評價是一個利用安全系統(tǒng)工程原理和方法，識別和評價系統(tǒng)工程中存在的風險的過程。這一過程包括危險危害因素及重大危險源辨識、重大危險源危害后果分析、定性及定量評價、提

7、出安全對策等內(nèi)容，安全評價的基本內(nèi)容如圖。</p><p>　　圖1-1 安全評價的基本內(nèi)容</p><p>　　而安全評價根據(jù)工程和系統(tǒng)的生命周期和評價目的，可將安全評價分為安全預(yù)評價、安全驗收評價和安全現(xiàn)狀評價。</p><p>　　安全預(yù)評價實際就是在項目建設(shè)之前，應(yīng)用安全評價的原理和方法對該項目的危險性、危害性進行預(yù)測性評價。安全預(yù)評價以擬建項目作為研究對象

8、，根據(jù)項目可行性研究報告的內(nèi)容，分析和預(yù)測該建設(shè)項目可能存在的危險及有害因素的種類和程度，提出合理可行的安全對策措施及建議。</p><p>　　安全驗收評價是在建設(shè)項目竣工之前、試生產(chǎn)運行正常之后，通過對建設(shè)項目設(shè)備、設(shè)施、裝置實際運行狀況及管理狀況的安全評價，查找該建設(shè)項目投產(chǎn)后存在的危險有害因素，確定其程度，提出合理的安全對策措施及建議。</p><p>　　安全現(xiàn)狀評價是針對系統(tǒng)及

9、工程的安全現(xiàn)狀進行的安全評價，通過評價查找其存在的危險有害因素，確定其程度，提出合理可行的安全對策措施和建議。</p><p>　　三者適應(yīng)評價范圍如下表1-1.</p><p><b>　　表1-1</b></p><p>　　根據(jù)《危險化學品安全管理條例》第十七條“生產(chǎn)、儲存、使用其他危險化學品的單位，應(yīng)當對本單位的生產(chǎn)、儲存裝置每兩年進行

10、一次安全評價”以及《危險化學品經(jīng)營許可管理辦法》的有關(guān)規(guī)定，福建省福寧高速公路服務(wù)有限公司云淡島停車區(qū)下行加油站委托我公司對其加油站進行安全現(xiàn)狀評價。</p><p>　　1.1.3 安全評價的目的</p><p>　　安全評價的目的是查找、分析以及預(yù)測系統(tǒng)中存在的危險有害因素，分析這些因素可導致的危險后果和程度，提出合理可行的安全對策措施，以達到預(yù)防事故的發(fā)生、降低事故發(fā)生率，具體包括以

11、下四個方面：</p><p>　　提高系統(tǒng)本質(zhì)安全化程度    通過安全評價，對工程或系統(tǒng)的設(shè)計、建設(shè)、運行等過程中存在的事故和事故隱患進行系統(tǒng)分析，針對事故和事故隱患發(fā)生的可能原因事件和條件，提出消除危險的最佳技術(shù)措施方案，特別是從設(shè)計上采取相應(yīng)措施，設(shè)置多重安全屏障，實現(xiàn)生產(chǎn)過程的本質(zhì)安全化，做到即使發(fā)生誤操作或設(shè)備故障時，系統(tǒng)存在的危險因素也不會導致重大事故發(fā)生。  &

12、#160; 2) 實現(xiàn)全過程安全控制    在系統(tǒng)設(shè)計前進行安全評價，可避免選用不安全的工藝流程和危險在原材料及不合適的設(shè)備、設(shè)施，避免安全設(shè)施不符合要求或存在缺陷，并提出降低或消除危險的有效方法。系統(tǒng)設(shè)計后進行安全評價，可查出設(shè)計中的缺陷和不足，及早采取改進和預(yù)防措施。系統(tǒng)建成后進行安全評價，可了解系統(tǒng)的現(xiàn)實危險性，為進一步采取降低危險性的措施提供依據(jù)。   3) 建立系統(tǒng)安全的最優(yōu)方案

13、，為決策提供依據(jù)    通過安全評價，可確定系統(tǒng)存在的危險及其分布部位、數(shù)目，預(yù)測系統(tǒng)發(fā)生事故的概率及其嚴重度，進而提出應(yīng)采取的安全對策措施等。決策者可以根據(jù)評價結(jié)果選擇系統(tǒng)安全最優(yōu)方案和進行管理決策。    4) 實現(xiàn)安全技術(shù)、安全管</p><p>　　本評價為福寧高速公路服務(wù)有限公司云淡島停車區(qū)下行加油站安全現(xiàn)狀評價，其主要目的在于：</p>

14、<p>　　1）貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，為本工程的安全設(shè)施專項驗收提供科學依據(jù)。</p><p>　　2）對該項目安全配套設(shè)施是否滿足“三同時”進行驗證，對安全設(shè)施未達到設(shè)計要求的系統(tǒng)或單元提出安全補償及補救措施，以提高建設(shè)項目的本質(zhì)安全水平。</p><p>　　3）對該加油站固有的危險、有害因素及危險危害程度進行定性、定量分析評價，預(yù)測該加油站運行過程中

15、的安全風險及可接受程度。</p><p>　　4）為政府安全生產(chǎn)綜合管理部門實施監(jiān)管提供依據(jù)，也可為加油站今后的日常安全管理提供指導。 </p><p>　　1.1.4 安全評價的意義</p><p>　　安全評價的意義在于可有效地預(yù)防和減少事故的發(fā)生，減少財產(chǎn)的損失和人員傷亡。具體包括以下五個方面：    1) 安全評價是安全管

16、理的一個必要組成部分 。“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”是我國的安全生產(chǎn)方針，安全評價是預(yù)測、預(yù)防事故的重要手段。通過安全評價可確認生產(chǎn)經(jīng)營單位是否具備必要的安全生產(chǎn)條件。     2) 有助于政府安全監(jiān)督管理部門對生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)實行宏觀控制。安全預(yù)評價，能提高工程設(shè)計的質(zhì)量和系統(tǒng)的安全可靠程度；安全驗收評價，是根據(jù)國家有關(guān)技術(shù)標準、規(guī)范對設(shè)備、設(shè)施和系統(tǒng)進行的符合性評價，能提高安全達標水平；

17、安全現(xiàn)狀評價，可客觀地對生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全水平作出評價，使生產(chǎn)經(jīng)營單位不僅了解可能存在的危險性，而且明確了改進的方向，同時也為安全監(jiān)督管理部門了解生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)現(xiàn)狀、實施宏觀調(diào)控打下了基礎(chǔ)；專項安全評價，可為生產(chǎn)經(jīng)營單位和政府安全監(jiān)督管理部門的管理決策提供科學依據(jù)。     3) 有助于安全投資的合理選擇     安全評價不僅能確認系統(tǒng)的危險性，而且能進一步預(yù)測危

18、險性發(fā)展為事故的可能性及事故造成損失的嚴重程度，并以說明系統(tǒng)危險可能造成負效益</p><p>　　針對福寧高速公路服務(wù)有限公司云淡島停車區(qū)下行加油站現(xiàn)狀得出安全評價的意義是可有效地預(yù)防事故的發(fā)生，減少財產(chǎn)損失和人員傷亡。安全評價與日常安全管理和安全監(jiān)督監(jiān)察工作不同。安全評價是從系統(tǒng)安全的角度出發(fā)，分析、論證和評估可能產(chǎn)生的損失和傷害及其影響、嚴重程度，提出應(yīng)采取的對策措施等。</p><p&

19、gt;　　1.1.5 安全評價的程序</p><p>　　根據(jù)《安全現(xiàn)狀評價導則》（AQ8003-2007）的要求，本項目現(xiàn)狀評價工作程序大體上可分為三個階段：</p><p>　　第一階段為前期準備階段，主要是收集與評價對象有關(guān)資料（包括工程項目調(diào)研及評價所采用的標準、規(guī)范等）；進行初步的工程分析和危險、有害因素識別；選擇評價方法；</p><p>　　第二階段為

20、現(xiàn)場檢查和實施評價階段，即根據(jù)實際現(xiàn)場情況，辨識項目的危險、有害因素，分析危險、有害因素可能導致的安全事故的原因，并預(yù)測事故的后果，安全檢查及安全檢查表的編制，運用已選定的評價方法對已識別出的危險、有害因素進行分析和定量計算，提出相應(yīng)的安全對策措施及現(xiàn)有隱患整改建議。</p><p>　　第三階段為評價報告書的編制、完善階段，主要是匯總第一、二階段所得到的各種評價數(shù)據(jù)和結(jié)果，并據(jù)此提出評價結(jié)論；經(jīng)過專家的評審并根

21、據(jù)專家評審意見進一步修改、完善評價報告。</p><p>　　評價工作程序見圖1-2</p><p>　　圖1-2 安全評價程序 </p><p>　　1.2 評價對象及范圍</p><p>　　本次安全現(xiàn)狀評價的范圍為福寧高速公路服務(wù)有限公司云淡島停車區(qū)下行加油站已有項目，主要包括加油站站址、總平面布局、儲油設(shè)施、加油裝置、建構(gòu)筑物、

22、公用工程和輔助設(shè)施及安全管理的符合性評價。</p><p><b>　　1.3 評價依據(jù)</b></p><p>　　1.3.1 法律法規(guī)</p><p>　　1、《中華人民共和國消防法》中華人民共和國主席令[2008]第6號</p><p>　　2、《中華人民共和國勞動法》中華人民共和國主席令[1994]第28號<

23、;/p><p>　　3、《中華人民共和國職業(yè)病防治法》中華人民共和國國家主席令[2011]第52號</p><p>　　4、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》中華人民共和國主席令[2014]第13號</p><p>　　5、《中華人民共和國監(jiān)控化學品管理條例》國務(wù)院令[1995]第190號</p><p>　　6、《危險化學品安全管理條例》中華人民共和

24、國國務(wù)院令[2011]第591號</p><p>　　7、《使用有毒物品作業(yè)場所勞動保護條例》國務(wù)院令[2002]第352號 </p><p>　　8、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》國務(wù)院令[2007]第493號</p><p>　　9、《勞動防護用品監(jiān)督管理規(guī)定》國家安監(jiān)總局令[2005]第1號</p><p>　　10、《中華人民共和

25、國勞動合同法》中華人民共和國主席令[2012]第73號</p><p>　　11、《中華人民共和國環(huán)境保護法》中華人民共和國主席令[2014]第9號</p><p>　　12、 《中華人民共和國石油天然氣管道保護法》中華人民共和國主席令[2010]第30號</p><p>　　13、《中華人民共和國特種設(shè)備安全法》中華人民共和國主席令[2013]第4號</p&

26、gt;<p>　　14、《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》中華人民共和國國務(wù)院令[2009]第549號</p><p>　　15、《安全生產(chǎn)許可證條例》中華人民共和國國務(wù)院令[2014]第653號</p><p>　　16、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》中華人民共和國國務(wù)院令[2003]第393號</p><p>　　17、《壓力管道安全管理與監(jiān)察規(guī)定》勞部發(fā)[1

27、996]140號</p><p>　　18、《爆炸危險場所安全規(guī)定》勞部發(fā)[1995]56號</p><p>　　19、《石油天然氣管道安全監(jiān)督與管理暫行規(guī)定》國家經(jīng)貿(mào)委令[2000]第17號</p><p>　　20、《化工（危險化學品）企業(yè)保障生產(chǎn)安全十條規(guī)定》國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令[2013]第64號</p><p>　　21、《危

28、險化學品生產(chǎn)儲存建設(shè)項目安全審查辦法》國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令[2006]第8號</p><p>　　22、《非煤礦山外包工程安全管理暫行辦法》國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局令[2013]第62號</p><p>　　23、《關(guān)于加強建設(shè)項目安全設(shè)施“三同時”工作的通知》（國家發(fā)展和改革委員會、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局 發(fā)改投資［2003］1346號</p><p>　　

29、24、《陸上石油和天然氣開采業(yè)安全評價導則》安監(jiān)管技裝字[2003]115號</p><p>　　25、《非煤礦礦山建設(shè)項目安全設(shè)施設(shè)計審查與竣工驗收辦法》國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局國家煤礦安全監(jiān)察局令[2004]第18號</p><p>　　26、《關(guān)于陸上石油天然氣建設(shè)項目安全設(shè)施設(shè)計審查與竣工驗收有關(guān)事項的通知》安監(jiān)總管一[2006]151號</p><p>　　

30、1.3.2 技術(shù)標準和規(guī)范 </p><p>　　《危險化學品名錄》（2015年版）</p><p>　　《建筑設(shè)計防火規(guī)范》（GB50016-2014）</p><p>　　3、《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》 （GB50156-2012）</p><p>　　4、《石油化工企業(yè)防火設(shè)計規(guī)范》 （GB50160-2008）</

31、p><p>　　5、《建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范》 （GB50140-2005）</p><p>　　6、《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計規(guī)范》 （GB50187-2012）</p><p>　　7、《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》（GB50085-2014）</p><p>　　8、《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》 （G

32、B50057-2010）</p><p>　　9、《消防安全標志設(shè)置規(guī)范》 （GB15603-1995）</p><p>　　10、《液體石油產(chǎn)品靜電安全規(guī)程》 （GB13348-2009）</p><p>　　11、《常用化學危險品貯存通則》 （GB15603-1995）</p><p>　　12、《易燃易爆

33、性商品儲藏養(yǎng)護技術(shù)條件》（GB17914-2013）</p><p>　　13、《安全評價通則》 （AQ8001-2009）</p><p>　　14、《安全現(xiàn)狀評價導則》 （AQ8003-2007）</p><p>　　15、《加油站作業(yè)安全規(guī)范》 （AQ3010-2007）</p>&

34、lt;p>　　16、《石油與石油設(shè)施雷電安全規(guī)范》 （GB15599-2009）</p><p>　　17、《爆炸危險場所安全規(guī)定》（原勞動部發(fā)[1995]56號）</p><p>　　18、《易燃易爆化學物品消防安全監(jiān)督管理辦法》（公安部令[1994]第18號）</p><p>　　19、《危險化學品事故應(yīng)急救援預(yù)案編制導則（單位版）》（原國家安監(jiān)局安監(jiān)管危

35、化字[2004]43號）</p><p>　　20、《危險化學品經(jīng)營企業(yè)開業(yè)條件和技術(shù)要求》（GB18265-2000）</p><p>　　21、《石油化工企業(yè)設(shè)計防火規(guī)范》 （GB50160-2008）</p><p>　　22、《危險化學品重大危險源辨識》 （GB18218-2009）</p><

36、p>　　23、《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范》 （GB50058-2014）</p><p>　　24、《爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電氣裝置施工及驗收規(guī)范》（GB50257-96）</p><p>　　25、《生產(chǎn)過程安全衛(wèi)生要求總則》 （GB12801-2008）</p><p>　　26、《石油化工企業(yè)職業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)計規(guī)范》

37、 （SH3047-93）</p><p>　　27、《化工企業(yè)職業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)計規(guī)定》 （HG20571-2014）</p><p>　　28、《常用化學危險品貯存通則》 （GB15603-1995）</p><p>　　29、《易燃易爆性商品儲存養(yǎng)護技術(shù)條件》 （GB17914-2

38、013）</p><p>　　30、《腐蝕性商品儲存養(yǎng)護技術(shù)條件》 （GB17915-2013）</p><p>　　31、《石油化工企業(yè)可燃氣體和有毒氣體監(jiān)測報警設(shè)計規(guī)范》GB50493-2009</p><p>　　32、《工業(yè)企業(yè)設(shè)計衛(wèi)生標準》 （GBZ1-2010）</p><

39、p>　　33、《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值》 （GBZ2.2-2007）</p><p>　　1.3.1 相關(guān)資料</p><p>　　福寧德市工商行政管理局注冊《營業(yè)執(zhí)照》（注冊號：350900100003417）</p><p>　　省安監(jiān)局頒發(fā)危險化學品經(jīng)營許可證{閩安經(jīng)（甲）[2003]000468（換）}</p>

40、<p>　　省經(jīng)貿(mào)委頒發(fā)成品油零售經(jīng)營批準書（油零售證第931088號）</p><p><b>　　2 評價對象的概述</b></p><p>　　2.1 被評價單位的基本情況</p><p>　　福建省福寧高速公路服務(wù)有限公司云淡島停車區(qū)下行加油站，位于福建寧德市蕉城區(qū)七都鎮(zhèn)云淡島高速公路福寧線140公里，是一家從事成品油零售的

41、加油站。該加油站建于2004年2月，2004年10月22日由省經(jīng)貿(mào)委頒發(fā)成品油零售經(jīng)營批準書（油零售證第931088號）。2007年2月3日由省安監(jiān)局頒發(fā)危險化學品經(jīng)營許可證{閩安經(jīng)（甲）[2003]000468（換）}。2008年4月17日由寧德市工商行政管理局注冊《營業(yè)執(zhí)照》（注冊號：350900100003417）。</p><p>　　該加油站位于福建寧德市蕉城區(qū)七都鎮(zhèn)云淡島高速公路福寧線140公里，占地

42、面積8341㎡，建筑面積1486㎡，其西側(cè)為福寧高速公路匝道，南側(cè)為高速公路服務(wù)區(qū)，東、北側(cè)為山地。站內(nèi)建有油罐區(qū)、站房、加油棚?，F(xiàn)有站內(nèi)職工8人，其主要負責人一名，安全管理人員為兩名。</p><p>　　該加油站安裝有4臺加油機，埋地式油罐4個，其中93#汽油罐30m³為1個；97#汽油罐30m³為1個；柴油罐30m³為2個。油罐總?cè)莘e為90m³（柴油罐容積折半計入油罐

43、總?cè)莘e），根據(jù)《汽車加油加氣站設(shè)計和施工規(guī)范》（GB50156-2002，2006年版）的等級劃分標準，該加油站劃分為二級加油站。</p><p>　　2.2 生產(chǎn)工藝簡介</p><p>　　2.2.1 工藝流程簡介</p><p>　　加油系統(tǒng)的主要工藝流程為：</p><p>　　圖2.1 加油站工藝流程</p><

44、p><b>　　1） 卸油系統(tǒng)</b></p><p>　　油罐車卸油擬采用密閉卸油方式，避免了出現(xiàn)油氣擴散，發(fā)生污染和事故。</p><p>　　油罐車拉運油品開進卸油區(qū)后，油罐車上液相卸油管和裝卸區(qū)相應(yīng)的進油管道接通，利用液位壓差，使油品經(jīng)管道卸入儲油罐，裝卸區(qū)一次接受一輛油罐車。</p><p><b>　　2） 加油系統(tǒng)

45、</b></p><p>　　將采購來的各種成油品分別儲存在油罐中，根據(jù)客戶的需求，油品經(jīng)管道、加油機和油槍輸入汽車等車輛郵箱或油桶內(nèi)。加油機提槍，托板抬起后，加油機的開槍信號傳輸給油泵，使油泵回路接通，油液經(jīng)過精油濾、電磁閥、單向閥進入流量計，進入流量計的高壓油推動流量計活塞運動，四個活塞進排油循環(huán)運動即可排出一定量的油，開啟油槍將油注入油箱。閉槍時，油經(jīng)過泵內(nèi)溢流閥返回轉(zhuǎn)子腔。由以上加油機的工作流

46、程可知，通過油槍的提槍、放槍控制開關(guān)開啟、關(guān)閉加油機工作。</p><p>　　2.2.2 原料來源及運輸方式</p><p>　　油品種類主要為93#汽油、97#汽油和0#柴油。由中石化石油有限公司專用油罐車負責油品的運輸。</p><p>　　2.3 主要安全技術(shù)措施</p><p>　　2.3.1 選址與總平面布置</p>

47、<p>　　站區(qū)按照村鎮(zhèn)規(guī)劃選址并考慮環(huán)境保護?？偲矫婧侠聿贾昧烁鞴δ軈^(qū)和各設(shè)施的相對位置，確保站內(nèi)各建（構(gòu)）筑物、設(shè)施之間以及與站外建（構(gòu)）筑物之間的安全距離。</p><p>　　2.3.2 防火、防爆</p><p>　　1） 在易燃易爆區(qū)域內(nèi)的選用防爆型電氣設(shè)施及防爆裝置。如加油機、潛油泵選用防爆型，油罐通氣管安裝阻火器等。</p><p>　　

48、2）該加油站現(xiàn)有35kg推車式干粉滅火器4只，手提式干粉滅火器8kg8只、4kg2只、滅火毯4塊、滅火沙3m3等。</p><p><b>　　2.3.3 接地</b></p><p>　　1）電器設(shè)備保護接地：站內(nèi)所有的電器設(shè)備（包括移動設(shè)備）的金屬外殼、金屬機架、金屬線管及其配件、電纜保護管、電纜金屬護套等非帶電裸露金屬部分均已接地。</p><

49、;p>　　2）防雷接地：貯存爆炸危險物質(zhì)的建筑物、構(gòu)筑物、露天裝置、貯罐和金屬管道等已采取防止直雷擊、雷電感應(yīng)和雷電波侵入而產(chǎn)生電火花引起爆炸的接地措施。貯油罐防雷接地點均不少于兩處。加油站的站房和罩棚需要防直擊雷，已采用避雷帶（網(wǎng)）。保護電纜的保護鋼管始、終端已接地。</p><p>　　3) 防靜電的接地：站內(nèi)貯存輸送運料過程中有可能產(chǎn)生靜電的管道等設(shè)施均已接地。埋地油罐的始、終端已接地。管道上的連接法

50、蘭之間、膠管兩端等連接處已用金屬線跨接。加油罐車卸車場地，已設(shè)罐車卸油的防靜電裝置。給車輛加油的油槍內(nèi)的螺旋金屬絲已作防靜電接地。</p><p>　　2.4 安全生產(chǎn)管理機構(gòu)及管理制度</p><p>　　2.4.1 安全生產(chǎn)管理組織</p><p>　　加油站現(xiàn)有工作人員8人，站長對安全生產(chǎn)負總責，設(shè)兼職安全管理人員1人，具體負責加油站安全生產(chǎn)工作。</p

51、><p>　　2.4.2 安全生產(chǎn)管理制度</p><p>　　該加油站制定有各類人員安全管理責任制、安全管理制度、經(jīng)營及銷售管理制度、安全檢查制度、崗位安全操作規(guī)程、動火制度和事故應(yīng)急救援措施（預(yù)案）等規(guī)章制度。</p><p>　　3 危險、有害因素識別</p><p>　　3.1 物料危險有害因素</p><p>　

52、　該加油站的儲物主要是汽油和柴油，汽油為3.1類易燃液體，柴油為易燃液體。下面就本項目中汽油、柴油、甲醇的危險、有害因素予以分析。</p><p>　　表3.1 汽油的危險、有害特性表</p><p>　　表3.2 柴油的危險、有害特性表</p><p>　　3.2 主要過程中的危險有害因素分析</p><p><b>　　3.2.

53、1加油區(qū)</b></p><p>　　加油區(qū)危險源為加油機和油品管道。汽油、柴油均為易燃液體，尤其是汽油，易揮發(fā)，蒸汽密度比空氣大，閃點低，爆炸下限低，因此汽油是引起燃燒爆炸的物質(zhì)基礎(chǔ)。引起汽油揮發(fā)、聚集的因素有：一是加油時無油氣回收裝置，使汽車油箱中油氣因不斷加油而被擠出來；二是加油時不慎或不按操作規(guī)程操作，使汽油噴濺或灑漏地面上；三是油管路、閥門、加油機接口處不嚴密造成汽油跑、冒、滴、漏，使汽油聚

54、集在地面及低洼處。</p><p>　　由下述油品危險性分析可知，汽油和柴油均為易燃液體，尤其是汽油，密度比空氣高，閃點和爆炸極限極低，加油操作時如因操作人員不按規(guī)程操作，責任心不強或因管道、閥門、加油機等連接處密封不良造成溢油灑漏，揮發(fā)出的油氣將沿地面擴散，若通風不好，將導致局部油氣濃度達到爆炸極限，遇明火、靜電火花、雷擊等引起燃燒爆炸。因此，加油機應(yīng)安裝在室外罩棚下面，距房屋的門窗應(yīng)保持5m以上的距離，以免油

55、氣擴散到房間內(nèi)。加油站的管溝，特別是無斷墻的通行管溝，容易引起和擴大火災(zāi)事故。因為管溝內(nèi)易于積聚油氣，溝內(nèi)油氣濃度經(jīng)常處于爆炸極限之內(nèi)，一遇明火，就會引起爆炸起火。因此，加油站內(nèi)的管道線及電纜電線應(yīng)直接埋地敷設(shè)，不應(yīng)采用管溝。如果一定采用管溝時，必須用砂、土將管溝填滿或者用實體墻將其與建筑物、構(gòu)筑物隔開。此外，加油站內(nèi)不宜設(shè)置坑、井、渠或其它暗溝以免積聚油氣。</p><p>　　可能引起爆炸性混合氣體的明火包括

56、：站內(nèi)吸煙、電氣焊、電氣火花、撞擊火花、未熄火機動車輛排氣管噴火。靜電包括：加油槍向受油容器加油時油品在管道中超速流動產(chǎn)生的靜電，加油槍閥門等處的密封不嚴造成油品高速噴出時產(chǎn)生的靜電，向塑料桶內(nèi)加油時，油品互相摩擦產(chǎn)生的靜電，加油人員穿化纖衣服時引起的靜電等。</p><p>　　加油機是加油站的主要設(shè)備，如果加油機的質(zhì)量不好，會影響加油站的安全。如有的加油機電機易于發(fā)熱，有的油泵易于磨損。經(jīng)常修理加油機是加油站

57、火災(zāi)隱患之一，因為拆卸一次加油機，難免灑出一些油品，又要使用工具敲敲打打，容易引起火花，引燃油品。我國曾有幾起因修理加油機而引起著火的事故。所以加油站應(yīng)選用質(zhì)量較好的加油機。</p><p>　　加油區(qū)是車輛出入頻繁的場所，不僅會因外來人員繁雜，防火意識不強帶來火種，還會因站場道路和出入口設(shè)置不當，可能會造成車輛傷害。</p><p>　　此外，加油站的電氣設(shè)備一定要嚴格按爆炸危險場所劃分

58、的等級選用，否則易引起火災(zāi)爆炸事故。如果加油站配電間和發(fā)電間的配電盤上的電氣設(shè)備不防爆，必須設(shè)在爆炸危險場所以外。卸油時油罐車應(yīng)與儲油罐作電氣連接，否則易產(chǎn)生靜電,導致事故發(fā)生。</p><p>　　3.2.2 靜電的危險識別</p><p>　　汽油、柴油均屬于易燃易爆物質(zhì)，在加油、儲存過程中極易因靜電引發(fā)火災(zāi)爆炸事故的發(fā)生，因此，應(yīng)對靜電引起重視。</p><p&g

59、t;　　1) 加油站靜電的產(chǎn)生</p><p>　　加油站在儲運經(jīng)營中，槽車向儲油罐卸油或加油槍向受油容器加油時油品在管道中流動會產(chǎn)生靜電；加油槍閥門等處的密封不嚴造成油品的高速噴出時，會使空氣中的灰塵、金屬粉末、油蒸氣中的液滴、油蒸氣的細小顆粒，互相碰撞、摩擦、分裂，此過程會產(chǎn)生強烈的靜電；人體接近帶電體時，人體可能因受到靜電感應(yīng)而帶電；另外人在帶電微?？臻g中活動時，由于帶電微粒被人體吸收，也會使人體帶電；穿脫

60、羊毛織品或化纖衣服時也會因摩擦帶電。</p><p>　　2) 加油站容易產(chǎn)生靜電的部位</p><p>　　加油站區(qū)域設(shè)施的靜電主要在儲油罐區(qū)、輸油管道與加油區(qū)及油罐車等部位聚積。由于各種設(shè)施、設(shè)備的結(jié)構(gòu)不同，位置各異，所以靜電產(chǎn)生的區(qū)域和原因也各不相同。靜電產(chǎn)生部位主要有：</p><p><b>　　(1) 罐區(qū)</b></p>

61、;<p>　　卸油時，油品沖擊罐中油品或油品沖擊罐壁都會造成油霧，使電荷堆積發(fā)生放電現(xiàn)象。</p><p>　　(2) 輸油管道和加油區(qū)</p><p>　　油品與儲油罐在輸油管道中流動時，發(fā)生流動起電，形成沖擊電流。</p><p><b>　　(3) 罐車</b></p><p>　　進出于加油站的油罐

62、車在裝油、運油、卸油過程中帶電，油品與油罐壁，卸油與裝油用的膠管反復沖刷、接觸、摩擦，而使電荷聚積產(chǎn)生靜電。</p><p><b>　　(4) 人體</b></p><p>　　穿脫化纖衣服或羊毛織品，化纖鞋襪，使用塑料工具等（向塑料桶內(nèi)加注汽油）會產(chǎn)生靜電。</p><p>　　3) 靜電引起燃燒和爆炸事故的主要條件</p>

63、<p>　　(1) 帶電體產(chǎn)生并積累起足夠的靜電荷，以致能發(fā)生火花放電。</p><p>　　(2) 靜電放電火花的能量超過爆炸性混合物的最小點火能，成為點火源。</p><p>　　(3) 帶電體周圍存在著爆炸性混合物，且其濃度在爆炸濃度范圍內(nèi)。</p><p>　　當以上三個條件同時具備時，能引發(fā)災(zāi)害事故。</p><p>&l

64、t;b>　　4) 靜電的危害</b></p><p>　　由于靜電具有高電位、能量小、電流弱的特點，所以靜電不易被人察覺，但它對人的健康是有負面影響的，例如皮膚靜電干擾，可以改變?nèi)梭w體表的正常電位差，影響心肌正常的生理過程及心電在無干擾下的正常傳導。持久的靜電還會使血液的靜電升高，血清中的鈣含量下降，鈣的排泄增加，導致皮膚瘙癢，色素沉著，影響人的肌體生理平衡，干擾人的情緒。高壓靜電在人體的積累還

65、會導致人體微循環(huán)系統(tǒng)、微神經(jīng)系統(tǒng)失調(diào)，嚴重的會造成體弱多病，過早衰老。</p><p>　　靜電帶來的最大危險是能引起著火、爆炸。因帶電體電荷積累到一定的靜電電位時（一般大于300V），就會發(fā)生靜電放電現(xiàn)象，如果周圍空間存在著爆炸性混合物，且達到爆炸極限范圍，這時就有可能發(fā)生爆炸事故（油品在運輸、裝卸、加注過程中由于摩擦產(chǎn)生的靜電有時可以達到幾十萬伏），因此十分危險。</p><p>　　

66、3.2.3 火災(zāi)、爆炸危險分析</p><p>　　加油站內(nèi)引起火災(zāi)爆炸事故的主要原因有：在卸油、量油、加油、清罐、貯存等作業(yè)環(huán)節(jié)中違章操作或設(shè)備的制造、安裝缺陷：可能造成油罐、管道滲漏，油品暴露在空氣中，形成油蒸氣，達到爆炸極限，遇到火源發(fā)生火災(zāi)爆炸。</p><p><b>　　1) 卸油</b></p><p>　　卸油環(huán)節(jié)潛在的危險、有

67、害因素及可能發(fā)生的事故有：油罐漫溢；油品滴漏；油蒸氣從卸油口溢出；產(chǎn)生靜電或電氣火花；遭遇雷電火花、明火；發(fā)生燃燒、爆炸事故。其產(chǎn)生的原因如下：</p><p>　　油罐漫溢：卸油時若對液位檢測不及時，會導致油品從罐口溢出。</p><p>　　油品滴漏：卸油時若膠管破裂，，密封墊破損，快速接頭緊固栓松動等原因，會導致油品滴漏。</p><p>　　油蒸氣從卸油口溢

68、出：敞口卸油時若直接將卸油管插入油罐，導致油蒸氣從卸油口溢出。</p><p>　　產(chǎn)生靜電或電氣火花：卸油時若油管或卸油車無靜電接地裝置、接地裝置損壞、接地電阻不符合要求、采用噴濺式卸油、油品漫溢后使用金屬器皿刮舀、現(xiàn)場人員使用手機，使用非防爆式照明燈具等均可導致靜電或電氣火花。</p><p>　　遭遇明火：卸油現(xiàn)場人員若吸煙或違章動火，會導致明火產(chǎn)生。</p><

69、p>　　發(fā)生燃燒、爆炸事故：溢、漏或逸出的油品遇明火、靜電、電氣火花、雷電火花后，即可發(fā)生燃燒現(xiàn)象。若油蒸氣經(jīng)聚集后達到其爆炸極限，遇火源可能發(fā)生爆炸事故。</p><p><b>　　2) 量油</b></p><p>　　量油環(huán)節(jié)潛在的危險、有害因素及可能發(fā)生的事故有：產(chǎn)生靜電或電氣火花；遭遇雷電火花或明火；產(chǎn)生燃燒、爆炸。其產(chǎn)生的原因如下：</p&g

70、t;<p>　　（1）產(chǎn)生靜電或電氣火花：若量油口未設(shè)置導尺槽或?qū)С卟勖撀?，當量油尺與鋼質(zhì)管口摩擦時，則可能產(chǎn)生靜電火花。</p><p>　?。?）遭遇雷電火花或明火：若現(xiàn)場避雷設(shè)施不符合要求或避雷設(shè)施損壞，若在雷雨天量油，即可能遭遇雷電火花。若量油時附近有人吸煙或動火，則可能遭遇明火。</p><p>　?。?）發(fā)生燃燒、爆炸事故：若量油時遭遇明火、雷電、靜電火花，或收發(fā)

71、油作業(yè)后，罐內(nèi)油品靜置時間短，收發(fā)油作業(yè)中產(chǎn)生的靜電未有效導除而開蓋量油，則可能發(fā)生燃燒、爆炸事故。</p><p><b>　　3）加油</b></p><p>　　加油環(huán)節(jié)潛在的危險、有害因素及可能發(fā)生的事故有：油蒸氣外泄；油品外溢；產(chǎn)生靜電或電氣火花；遭遇雷電火花或明火；發(fā)生火災(zāi)事故。其產(chǎn)生的原因如下：</p><p>　?。?）油蒸氣外

72、泄：若加油站未采用密封加油技術(shù)，加油時易造成油蒸氣外泄。</p><p>　　（2）油品外溢：由于加油員操作不當或計量儀表失靈等原因，可能導致油品外溢。</p><p>　　（3）產(chǎn)生靜電或電氣火花：加油時由于金屬碰撞、電器打火、鐵釘鞋撞擊地面，使用手機或呼機，穿脫化纖服裝，使用非防爆照明燈具等原因，均有可能產(chǎn)生靜電或電氣火花。</p><p>　?。?）遭遇雷電火

73、花：若加油站避雷設(shè)施不符合要求或避雷設(shè)施損壞，又逢雷雨天加油，可能遭遇雷電火花。</p><p>　?。?）遭遇明火：加油時若現(xiàn)場人員吸煙，違章動火等原因，可能招致明火侵擾。</p><p>　?。?）發(fā)生火災(zāi)：加油時若油品外泄或外溢且遇到前述的各類火源時，可能發(fā)生火災(zāi)事故。</p><p><b>　　4）清罐</b></p>

74、<p>　　清罐環(huán)節(jié)潛在的危險、有害因素及可能發(fā)生的事故有：罐底沉淀物清理不徹底；待檢修的油罐清理不干凈；清罐時使用鐵質(zhì)器具；使用非防爆燈具，產(chǎn)生靜電或電氣火花；遭遇雷電火花或明火。其產(chǎn)生原因與前述的同類別相同。罐內(nèi)殘余的油蒸氣遇靜電、電氣、雷電火花或明火后，均有可能產(chǎn)生燃燒、爆炸事故。</p><p><b>　　5）貯存</b></p><p>　　貯存

75、環(huán)節(jié)潛在的危險、有害因素及可能產(chǎn)生的事故有：油品滲漏；外滲或外露的油蒸氣聚集；產(chǎn)生靜電、電氣火花；遭遇雷電或明火；發(fā)生燃燒、爆炸。其產(chǎn)生的原因如下：</p><p>　　油品滲漏：油罐、輸油管線、連接法蘭及其相關(guān)設(shè)施若制造缺陷或受到腐蝕，法蘭未緊固等情況，可能導致油品滲漏。</p><p>　　外滲或外露的油蒸氣聚集：由于油蒸氣密度大，在通風不良的情況下，外泄、外露的油蒸氣易在管溝等低洼處

76、聚集。</p><p>　　產(chǎn)生靜電、電氣火花：若由于油罐、輸油管線或其它相關(guān)設(shè)施無靜電接地裝置、接地裝置損壞、接地電阻不符合要求等情況，在一定條件下可導致靜電的產(chǎn)生、積聚、放電，產(chǎn)生火花。若電氣設(shè)備老化、絕緣破損、短路、接線不規(guī)范等情況，在一定條件下可產(chǎn)生電氣火花。</p><p>　　遭遇雷電或明火：若沒有采取可靠的防雷措施，導致雷電直接擊中油罐或加油設(shè)施，或在油罐、加油設(shè)施上產(chǎn)生感應(yīng)

77、電荷、積聚放電?；蛴腥嗽诠迏^(qū)吸煙，或違章動火，可使油罐招致明火侵擾。</p><p>　　發(fā)生燃燒、爆炸：外滲、外露的油品經(jīng)揮發(fā)、聚集并達到其爆炸極限后，若遇前述的各類火源時，即可發(fā)生燃燒、爆炸事故。</p><p>　　3.2.4 車輛危害</p><p>　　加油站內(nèi)來往的車輛比較多，若加油機的加油島設(shè)置不規(guī)范，易造成車輛沖撞加油機，損壞加油設(shè)施而導致油品泄漏，

78、發(fā)生火災(zāi)乃至爆炸事故。</p><p>　　3.2.5 中毒、窒息</p><p>　　在上述工藝過程各環(huán)節(jié)由于操作不當、相關(guān)場所油氣的積聚等造成相關(guān)人員皮膚與油品接觸、或吸入、食入，可能造成人員中毒。清罐過程若未采取相應(yīng)的防護措施，易造成窒息、中毒。</p><p>　　3.2.6 其他因素</p><p>　　主要是業(yè)主未經(jīng)安全培訓，缺乏

79、安全知識，容易產(chǎn)生違章指揮或指揮失誤等行為而釀成事故；操作人員未經(jīng)培訓上崗，可能發(fā)生誤操作或違章作業(yè)，而發(fā)生事故。由于加油站介質(zhì)均為易燃品，站內(nèi)未嚴禁煙火、或未實際行動火證作業(yè)制度、或安全間距不足、或耐火等級達不到要求、或明火管理措施不落實，而產(chǎn)生明火引發(fā)事故。</p><p>　　3.3 輔助設(shè)備的危險有害因素</p><p>　　3.3.1 站內(nèi)建筑物的危險、有害因素</p>

80、;<p>　　該加油網(wǎng)點的主要建（構(gòu)）筑物包括站房（辦公、營業(yè)室等）、加油罩棚。根據(jù)規(guī)范要求，其建（構(gòu)）筑物的耐火等級必須達到二級，否則一旦發(fā)生火災(zāi)或爆炸事故時，在短時間內(nèi)就會造成建筑物坍塌。若構(gòu)件采用燃燒體材料，一旦發(fā)生火災(zāi)時，甚至會造成火災(zāi)蔓延，導致?lián)p失擴大。</p><p><b>　　3.3.2 加油機</b></p><p>　　加油機是加油網(wǎng)

81、點油品零售設(shè)備。銷售油品會產(chǎn)生可燃油氣；流動的油品易產(chǎn)生靜電，接地不好就會集聚并放電產(chǎn)生危險火花；其環(huán)境人員頻繁往來也易帶來危險火花，這些因素若同時出現(xiàn)，就會釀成火災(zāi)事故。加油機是使用電氣的設(shè)備，如果其控制線路和電機達不到防爆要求或損壞，亦會產(chǎn)生著火或爆炸事故。加油機安裝在加油島上，如果加油島的寬度、高度等尺寸不符合相應(yīng)規(guī)范要求，容易被進站車輛撞壞，造成人員和設(shè)備的損壞。</p><p>　　3.3.3 電力設(shè)施

82、</p><p>　　加油網(wǎng)點的電力負荷為三級，配電箱應(yīng)設(shè)于室內(nèi)。處于爆炸危險區(qū)域的電力裝置和線路應(yīng)采用防爆型，否則電力裝置在運行中產(chǎn)生的電火花、高溫等能引燃可燃油氣；電纜與輸油管道不能同溝敷設(shè)，否則也會帶來危險。電力裝置和線路的絕緣、外殼接地是防止人員觸電的基本保護措施，若這些措施失效，有可能造成觸電。另外加油罩棚的照明燈具，其外殼應(yīng)為不低于IP44防護結(jié)構(gòu)，以抵抗雨水和灰塵的不利影響。</p>

83、<p>　　3.4 重大危險源辨識</p><p>　　重大危險源其辨識的依據(jù)是物質(zhì)的危險特性和數(shù)量。在表3.3范圍內(nèi)的危險化學品，其臨界量按表3.3確定；未在表3.3范圍內(nèi)的危險化學品，依據(jù)其危險性，按表3.4確定臨界量；若一種危險化學品具有多種危險性，按其中最低的臨界量確定。</p><p>　　表3.3危險化學品名稱及其臨界量</p><p>　　表

84、3.4（未在表3.3中列舉的危險化學品類別及其臨界量）</p><p>　　單元內(nèi)存在危險化學品的數(shù)量等于或超過表3.3、表3.4規(guī)定的臨界量，即被定為重大危險源。單元內(nèi)存在的危險化學品的數(shù)量根據(jù)處理危險化學品種類的多少區(qū)分為以下兩種情況：1是單元內(nèi)存在的危險化學品為單一品種，則該危險化學品的數(shù)量即為單元內(nèi)危險化學品的總量，若等于或超過相應(yīng)的臨界量，則定為重大危險源。2是單元內(nèi)存在的危險化學品為多品種時，則按式（

85、1）計算，若滿足式（1），則定為重大危險源：</p><p>　　q1/Q1+q2/Q2+…+qn/Qn≧1………………………（1）</p><p><b>　　式中：</b></p><p>　　q1，q2，……，qn——每種危險化學品實際存在量，單位為噸（t）；</p><p>　　Q1，Q2，……，Qn——與各種危

86、險化學品對應(yīng)量的臨界量，單位為噸（t）。</p><p>　　該加油站有汽油和柴油，所以運用第二種情況來判斷該加油站是否構(gòu)成重大危險源。</p><p>　　根據(jù)國家標準《危險化學品重大危險源辨識》（GB18218-2009）的規(guī)定，汽油屬于易燃物質(zhì)，其臨界量200t；柴魚屬于可燃物質(zhì)，其臨界量5000t，若等于或超過此臨界量就構(gòu)成重大危險源。福寧高速公路服務(wù)有限公司云淡島停車區(qū)下行加油站

87、汽油和柴油實際量分別為50t左右和55t左右。按照公式可推得：</p><p>　　50/200+55/5000=0.261<1</p><p>　　綜上所述，該加油站不構(gòu)成重大危險源。</p><p><b>　　4 評價單元的劃分</b></p><p>　　4.1 評價單元的劃分</p><

88、;p>　　在危險、有害因素識別與分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)評價目標和評價方法的需要，將系統(tǒng)分為有限的、范圍確定的單元，這些單元就稱為評價單元。對評價單元的劃分，稱為評價單元的劃分。劃分單元的目的是為了方便評價工作的進行，提高評價工作的準確性和全面性。</p><p>　　將系統(tǒng)劃分為不同類型的評價單元進行評價，不僅可以簡化評價工作、減少評價工作量、避免遺漏，而且由于能夠得出各評價單元危險性(危害性)的比較概念，避免

89、了以最危險單元的危險性(危害性)來表征整個系統(tǒng)的危險性(危害性)，夸大整個系統(tǒng)的危險性(危害性)的可能性，從而提高了評價的準確性，降低了采取對策措施的安全投入。</p><p>　　4.1.1 劃分評價單元的基本原則</p><p>　　1）各評價單元的生產(chǎn)過程相對獨立；</p><p>　　2）各評價單元在空間上相對獨立；</p><p>

90、　　3）各評價單元的范圍相對固定；</p><p>　　4）各評價單元之間具有明顯的界限。</p><p>　　這幾項單元劃分原則并不是孤立的，而是有內(nèi)在聯(lián)系的，劃分評價單元時應(yīng)綜合考慮各方面的因素進行劃分。</p><p>　　4.1.2 劃分評價單元的方法</p><p>　　評價單元的劃分一般以生產(chǎn)過程、工藝裝置、物料的特點和特征與危險

91、有害因素的類別、分布有機結(jié)合進行劃分，還可以按評價的需要將一個評價單元再劃分成若干子評價單元或更細致的單元。</p><p><b>　　常用的劃分方法有：</b></p><p>　　1）以危險、有害因素的類別為主劃分評價單元</p><p>　?。?）按工藝方案、總體布置和自然條件、社會環(huán)境對建設(shè)項目(系統(tǒng))的影響等綜合方面的危險、有害因素

92、分析和評價，將整個建設(shè)項目(系統(tǒng))作為一個評價單元；</p><p>　　（2）將具有共性危險因素、有害因素的場所和裝置劃為一個單元。</p><p>　　2）按裝置和物質(zhì)特性劃分評價單元</p><p>　?。?）按裝置工藝功能劃分。如儲存區(qū)域、反應(yīng)區(qū)域、產(chǎn)品蒸餾區(qū)域、吸收洗滌區(qū)域、運輸區(qū)域、物料處理區(qū)域等；</p><p>　?。?）按布

93、置的相對獨立性劃分。如安全距離、防火墻、防火堤、隔離帶與其它裝置隔開既可作為一個單元。</p><p>　　3）按工藝條件劃分評價單元</p><p>　　按操作溫度、壓力范圍不同，劃分為不同的單元；按開車、加料、卸料、正常運轉(zhuǎn)、檢修等不同作業(yè)條件劃分單元。</p><p>　　4）按儲存、處理危險物質(zhì)的化學能、毒性和危險物質(zhì)的數(shù)量劃分評價單元</p>

94、<p>　　5）按事故的損失程度或危險性劃分評價單元</p><p>　　將發(fā)生事故能導致停產(chǎn)、波及范圍大、造成巨大損失和傷害的關(guān)鍵設(shè)備做為一個單元；將危險有害因素大且資金密度大的區(qū)域作為一個評價單元；將危險性特別大的區(qū)域、裝置作為一個單元；將具有類似危險性潛能的單元合并為一個大單元。</p><p>　　將危險性特別大的區(qū)域、裝置作為一個評價單元。</p>&l

95、t;p>　　4.1.3 評價單元劃分結(jié)果</p><p>　　劃分評價單元是實現(xiàn)安全驗收評價目的，以及查找、分析和預(yù)測企業(yè)經(jīng)營過程中存在的危險有害因素，指導危險源的監(jiān)控和事故預(yù)防的有效手段，同時有利于提高安全驗收評價工作的科學性、針對性。根據(jù)福建省福寧高速公路服務(wù)有限公司云淡島停車區(qū)下行加油站情況和安全評價導則的要求，本報告書從以下方面對該建筑項目進行評價，現(xiàn)將評價單元劃分如下：</p>&l

96、t;p>　　1）選址、總平面布置及建筑物；</p><p><b>　　2）易燃易爆場所；</b></p><p>　　3）加油工藝及設(shè)置；</p><p><b>　　4）電氣安全；</b></p><p><b>　　5）安全生產(chǎn)管理；</b></p>

97、<p>　　4.2 評價方法的選擇</p><p>　　根據(jù)加油站的經(jīng)營品種和特點，其經(jīng)營過程中主要存在著產(chǎn)生靜電火花、電氣火花；遭遇雷擊、明火；燃燒、爆炸；中毒；高處墜落、機械傷害、車輛傷害、觸電、噪音、自然災(zāi)害等危險、有害因素。本報告采用定性定量相結(jié)合的方法對周邊環(huán)境、經(jīng)營過程、公用工程、職業(yè)健康、安全管理等方面進行綜合安全評價。</p><p>　　根據(jù)該站的特點和工藝過程

98、中存在的主要危險、有害因素、評價單元的劃分結(jié)果和各個評價單元的特點，并結(jié)合各個評價方法的優(yōu)點和適用范圍，經(jīng)過相互比較后，本評價報告將采用安全檢查表法、事故樹分析法和道化學火災(zāi)、爆炸危險指數(shù)法對該站各評價單元進行評價。</p><p>　　4.2.1 評價方法簡介</p><p><b>　　1）安全檢查表法</b></p><p>　　安全檢查

99、表（Safety Check List）是進行安全檢查、發(fā)現(xiàn)潛在危險、督促各項安全法規(guī)、制度、標準實施的一個較為有效的工具。它是安全系統(tǒng)中最基本、最初步的一種形式。</p><p>　　歷史：安全檢查表是20世紀30年代工業(yè)迅速發(fā)展時期的產(chǎn)物。當時，由于安全系統(tǒng)工程尚未出現(xiàn)，安全工作者為了解決生產(chǎn)中遇到的日益增多的事故，運用系統(tǒng)工程的手段編制了一種檢驗系統(tǒng)安全與否的表格。系統(tǒng)工程廣泛應(yīng)用以后，安全系統(tǒng)工程開始萌芽

100、時期，安全檢查表的編制逐步走向理論階段，使得安全檢查表的編制越來越科學、全面和完善。它們的內(nèi)容基本相同，不同的是編制的依據(jù)和方法不同；前者運用系統(tǒng)工程手段，后者源于安全系統(tǒng)工程的科學分析。</p><p>　　定義：運用安全系統(tǒng)工程的方法，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)以及設(shè)備、機器裝置和操作管理、工藝、組織措施中的各種不安全因素，列成表格進行分析。</p><p><b>　　優(yōu)點：</b&g

101、t;</p><p>　?。?）安全檢查表能夠事先編制，可以做到系統(tǒng)化、科學化，不漏掉任何可能導致事故的因素，為事故樹的繪制和分析做好準備。</p><p>　?。?）可以根據(jù)現(xiàn)有的規(guī)章制度、法律、法規(guī)和標準規(guī)范等檢查執(zhí)行情況，容易得出正確的評估。</p><p>　　（3）通過事故樹分析和編制安全檢查表，將實踐經(jīng)驗上升到理論，從感性認識到理性認識，并用理論去指導實

102、踐，充分認識各種影響事故發(fā)生的因素的危險程度（或重要程度）。</p><p>　?。?）安全檢查表，按照原因?qū)嵺`的重要順序排列，有問有答，通俗易懂，能使人們清楚地知道哪些原因事件最重要，哪些次要，促進職工采取正確的方法進行操作，起到安全教育的作用。</p><p>　?。?）安全檢查表可以與安全生產(chǎn)責任制相結(jié)合，按不同的檢查對象使用不同的安全檢查表，易于分清責任，還可以提出改進措施，并進行

103、檢驗。</p><p>　?。?）安全檢查表是定性分析的結(jié)果，是建立在原有的安全檢查基礎(chǔ)和安全系統(tǒng)工程之上的，簡單易學，容易掌握，符合我國現(xiàn)階段的實際情況，為安全預(yù)測和決策提供堅實的基礎(chǔ)。</p><p><b>　　缺點：</b></p><p>　?。?）只能做定性的評價，不能定量。</p><p>　　（2）只能對

104、已經(jīng)存在的對象評價。</p><p>　?。?）編制安全檢查表的難度和工作量大。</p><p>　?。?）要有事先編制的各類檢查表，有賦分、評級標準。</p><p><b>　　2）事故樹分析法</b></p><p>　　事故樹分析法（簡稱FTA），是安全系統(tǒng)工程的重要分析方法之一，它是從要分析的特定事故或故障開始

105、（頂上事件），層層分析其發(fā)生原因，直到找出事故的基本原因，即故障樹的底事件為止。這些底事件又稱為基本事件，它們的數(shù)據(jù)是已知的或者已經(jīng)有過統(tǒng)計或?qū)嶒灥慕Y(jié)果。它能對各種系統(tǒng)的危險性進行辨識和評價，不僅能分析出事故的直接原因，而且能深入地揭示出事故的潛在原因。用它描述事故的因果關(guān)系直觀、明了，思路清晰，邏輯性強，既可定性分析，又可定量分析。</p><p>　　事故樹分析法（Accident Tree Analysis

106、，簡稱ATA）起源事故樹分析法于故障樹分析法（Fault Tree Analysis，簡稱FTA），是從要分析的特定事故或故障（頂上事件）開始，層層分析其發(fā)生原因，直到找出事故的基本原因（底事件）為止。這些底事件又稱為基本事件，它們的數(shù)據(jù)已知或者已經(jīng)有統(tǒng)計或?qū)嶒灥慕Y(jié)果。</p><p>　　20世紀60年代初期，很多高新產(chǎn)品在研制過程中，因?qū)ο到y(tǒng)的可靠性、安全性研究不夠，新產(chǎn)品在沒有確保安全的情況下就投入市場，造

107、成大量使用事故的發(fā)生，用戶紛紛要求廠家進行經(jīng)濟賠償，從而迫使企業(yè)尋找一種科學方法確保安全。</p><p>　　事故樹分析首先由美國貝爾電話研究所于1961為研究民兵式導彈發(fā)射控制系統(tǒng)時提出來，1974年美國原子能委員會運用FTA對核電站事故進行了風險評價，發(fā)表了著名的《拉姆遜報告》。該報告對事故樹分析作了大規(guī)模有效的應(yīng)用。此后，在社會各界引起了極大的反響，受到了廣泛的重視，從而迅速在許多國家和許多企業(yè)應(yīng)用和推廣

108、。中國開展事故樹分析方法的研究是從1978年開始的。目前已有很多部門和企業(yè)正在進行普及和推廣工作，并已取得一大批成果，促進了企業(yè)的安全生產(chǎn)。80年代末，鐵路運輸系統(tǒng)開始把事故樹分析方法應(yīng)用到安全生產(chǎn)和勞動保護上來，也已取得了較好的效果。</p><p>　　事故樹分析方法可用于洲際導彈（核電站）等復雜系統(tǒng)和其他各類系統(tǒng)的可靠性及安全性分析，各種生產(chǎn)的安全管理可靠性分析和傷亡事故分析。它同時也可向成功樹進行轉(zhuǎn)換。&

109、lt;/p><p>　　道化學火災(zāi)、爆炸危險指數(shù)評價法</p><p>　　由美國道化學公司（Dow's Chemical Co.）提出的“火災(zāi)、爆炸危險指數(shù)”評價法（簡稱道氏法）是以以往事故的統(tǒng)計資料、物質(zhì)的潛在能量和現(xiàn)行安全防災(zāi)措施的狀況為依據(jù)，以單元重要危險物質(zhì)在標準狀態(tài)下發(fā)生火災(zāi)、爆炸或釋放出危險性潛在能量的可能性大小為基礎(chǔ)，同時考慮工藝過程的危險性，計算單元火災(zāi)、爆炸指數(shù)（F

110、＆EI），確定危險等級。</p><p>　　道（Dow）評價方法是對工藝裝置及所含物料的潛在火災(zāi)、爆炸和反應(yīng)性危險逐步推算的方法進行客觀的評價。評價過程中定量的依據(jù)是以往事故的統(tǒng)計資料、物質(zhì)的潛在能量和現(xiàn)行安全防災(zāi)措施的狀況。</p><p><b>　　該法的評價目的是：</b></p><p>　?。?）客觀地量化潛在火災(zāi)、爆炸和反應(yīng)性事

111、故的預(yù)期損失；</p><p>　?。?）定可能引起事故發(fā)生或使事故擴大的設(shè)備；</p><p>　　（3）向管理部門通報潛在的火災(zāi)、爆炸危險性。</p><p>　　該法最重要的目的是使工程師了解各工藝部分可能造成的損失，并幫助其確定減少潛在事故的嚴重性和總損失的有效而又經(jīng)濟的途徑。</p><p>　　另外還可加上對特定物質(zhì)、一般工藝及特

112、定工藝的危險修正系數(shù)，求出火災(zāi)、爆炸指數(shù)。它是定量地對工藝過程、生產(chǎn)裝置及所含物料的潛在火災(zāi)、爆炸和反應(yīng)性危險情況通過逐步推算進行客觀的評價，再根據(jù)指數(shù)的大笑將其分成幾個等級，按等級的要求及火災(zāi)、爆炸危險的分組采取相應(yīng)的安全措施的一種方法。</p><p>　　道（Dow）評價方法主要用于評價存儲、處理、生產(chǎn)易燃、可燃、活性物質(zhì)的操作過程，也可用于分析污水處理設(shè)施、公用工程系統(tǒng)、管路、整流器、變壓器、鍋爐、熱氧化