傳動軸的畢業(yè)論文

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　通過在校期間對傳動軸的學習和認識對傳動軸進行一下系統(tǒng)的分析和設計，支承傳動件的零件稱為軸。軸類零件畢業(yè)設計是機械工程類專業(yè)學生完成本專業(yè)教學計劃的最后一個極為重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，是使學生綜合運用所學過的基本理論、基本知識與基本技能去解決專業(yè)范圍內的工程技術問題而進行的一次基本訓練。這對學生即將從事的相關技術工作和未來事

2、業(yè)的開拓都具有一定意義</p><p>　　傳動軸是組成機器零件的主要零件之，一切做回轉運動的傳動零件（例如：齒輪，蝸輪等）都必須安裝在傳動軸上才能進行運動及動力的傳動，傳動軸常用于變速箱與驅動橋之間的連接。這種軸一般較長，且轉速高，只能承受扭矩而不承受彎矩。應該使傳動軸具有足夠的剛度和高臨界轉速，在強度計算中，由于所取的安全系數(shù)較大，從而使軸的尺寸過大，本文討論的傳動軸工藝設計方法，并根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范增添了些表面處

3、理的方式比如表面發(fā)蘭。 </p><p>　　關鍵詞：傳動軸，零件，剛度，強度，表面發(fā)蘭</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　Through the study of shaft during school and transmission of the system are analyzed and d

4、esign. Supporting transmission parts called shaft. Axial parts of graduation design is mechanical engineering specialty students complete the teaching plan last a very important practical teaching link is to make the stu

5、dents comprehensive use of basic theory, we learned the basic knowledge and skills to solve major problems within the scope of the engineering technology and a basic training. The student is</p><p>　　career

6、has certain </p><p>　　Shaft is composed of the main parts of the machine parts, all of the transmission parts motion (for example: gear, gear, etc.) must be installed in the transmission of power

7、 to exercise and shaft transmission, often used in the connection between the transmission and drive. The shaft generally is long, and the high speed, can withstand torque not inherit the moment. Should make the shaft ha

8、s enough rigidity and high speed, strength calculation, because of the large safety factor, thus make shaft</p><p>　　Keywords：Shaft, parts, stiffness, strength, surface flange</p><p><b>　　

9、目 錄</b></p><p><b>　　中文摘要Ⅰ</b></p><p><b>　　英文摘要Ⅱ</b></p><p><b>　　1概述1</b></p><p>　　1.1 問題的提出及研究意向1</p><p>　　

10、1.2 本文研究的目的和研究內容1</p><p><b>　　2零件的分析2</b></p><p>　　2.1零件的作用2</p><p>　　2.2零件的工藝分析2</p><p>　　2.3零件表面加工方法的選擇2</p><p>　　3加工方案的選擇3</p>

11、<p><b>　　4確定毛坯4</b></p><p>　　4.1確定毛坯種類4</p><p>　　4.2確定鍛件加工余量及形狀4</p><p><b>　　5工藝規(guī)程設計5</b></p><p>　　5.1定位基準的選擇5</p><p>　　5

12、.2制定工藝路線5</p><p><b>　　6參考文獻11</b></p><p><b>　　7心得體會12</b></p><p><b>　　8致謝13</b></p><p><b>　　1 概述</b></p><

13、p><b>　　1.1問題的提出</b></p><p>　　問題:傳動軸主要用于汽車行業(yè)，就目前來看傳動軸存在的問題還是很多的，尤其是汽車方面。很多汽車生產商不得不把自己所產汽車召回，浪費了大量的人力物力，也給消費者帶來了諸多麻煩，給自己企業(yè)造成了負面影響。</p><p>　　1.2 論文研究的目的和研究內容</p><p>　　本文

14、研究的目的是研究傳動軸的設計工藝，從而培養(yǎng)學生綜合分析和解決本專業(yè)的一般工程技術問題的獨立工作能力，拓寬和深化學生的知識。綜合運用機械設計課程及其他有關已修課程的理論和生產實際知識進行機械設計訓練，主要內容是傳動軸的如何選擇材料，傳動軸的分析和加工方法的選擇，傳動軸的加工方案的選擇以及如何選擇毛坯。通過計算設計出加工傳動軸的加工時間，做到有計劃的利用時間去生產提高生產效率。增添了些表面處理防止傳動軸生銹和腐蝕。</p>&

15、lt;p><b>　　2 零件的分析</b></p><p>　　2.1 零件的作用 </p><p>　　軸是組成機器零件的主要零件之一。一切做回轉運動的傳動零件（例如：齒輪，蝸輪等）都必須安裝在軸上才能進行運動及動力的傳遞。因此，軸的主要功用是支撐回轉零件和傳遞運動和動力。</p><p>　　按照承受載荷的不同，軸可以分為轉軸，心軸

16、，和傳動軸三類。工作中，既承受彎矩又承受扭矩的軸稱為轉軸。這類軸在各種機器中最為常見。只承受彎矩而不承受扭矩的軸稱為心軸。心軸又分為轉動心軸和固定心軸兩種。只能承受扭矩而不承受彎矩的軸叫傳動軸。</p><p>　　2.2零件的工藝分析</p><p>　　零件的材料為45鋼，45鋼廣泛用于機械制造，這種鋼的機械性能很好。但是這是一種中碳鋼，淬火性能并不好，45號鋼可以淬硬至HRC42~4

17、6。所以如果需要表面硬度，又希望發(fā)揮45鋼優(yōu)越的機械性能，常將45鋼表面滲碳淬火，這樣就能得到需要的表面硬度。</p><p>　　2.3零件表面加工方法的選擇</p><p>　　本零件的加工面有外圓，內孔，端面，小孔等，材料為45鋼。根據(jù)參考手冊相關資料得下表：</p><p><b>　　外圓表面加工方案</b></p>&

18、lt;p>　　加工方案 經濟加工精度等級（IT） 表面粗糙度Ra/μm</p><p><b>　　孔加工方案</b></p><p><b>　　3 加工方案的選擇</b></p><p>　　工序I 銑軸的兩端面，打中心孔</p><p>　　工序II 粗車外圓

19、大小端各外徑</p><p>　　工序III 半精車，倒角</p><p>　　工序Ⅳ 精車，切退刀槽</p><p>　　工序Ⅴ 調質</p><p>　　工序Ⅵ 車螺紋</p><p>　　工序Ⅶ 銑鍵槽</p><p>　　工序Ⅷ 去毛刺<

20、;/p><p>　　工序Ⅸ 磨削</p><p>　　本設計的加工方法如下：</p><p>　　①兩端面：公差等級IT12，表面粗糙度Ra12.5μm,需進行銑削加工。</p><p>　?、谟捎贛20要車削外螺紋，故軸要先粗車至φ20 公差等級IT12，表面粗糙度為Ra12.5μm，需要進行粗加工。</p><p&

21、gt;　?、郐?20外圓表面：公差等級IT7，表面粗糙度為Ra1.6μm，需進行半精車，精車或磨削加工。 </p><p>　?、?φ25外圓表面：公差等級IT7，表面粗糙度為Ra12.5μm，需進行半精車，精車或磨削加工。</p><p>　?、荭?5外圓表面：公差等級IT6，表面粗糙度為Ra1.6μm，需要進行精加工或磨削加工。</p><p><b>

22、;　　4 確定毛坯</b></p><p>　　4.1 確定毛坯種類：</p><p>　　45鋼。切削加工性良好，無特殊加工問題，故加工中不需采取特殊工藝措施。刀具材料選擇范圍較大，高速鋼或YT類硬質合金均能勝任</p><p>　　4.2確定鍛件加工余量及形狀：</p><p><b>　　5 工藝規(guī)程設計<

23、/b></p><p>　　5.1定位基準的選擇 </p><p>　?。?）粗基準的選擇：由于本傳動軸全部表面均需加工，而軸的中心線作為精基準，應該選擇該傳動軸的一端面作為主要的定位粗基準。</p><p>　?。?）精基準的選擇：本零件是傳動軸，孔是其設計基準亦是其裝配基準和測量基準，為避免由于基準不重合而造成的誤差且考慮到要保證零件的加工精度和裝夾準確方

24、便，依據(jù)“基準重合”原則和“基準統(tǒng)一”原則，應該選擇傳動軸的中心線以及粗加工后的端面為主要的</p><p><b>　　定位精基準。</b></p><p><b>　　5.2制定工藝路線</b></p><p>　　根據(jù)零件的幾何形狀，尺寸精度及位置精度等技術要求，以及加工方法所能達到的經濟精度，在生產綱領已確定的情況

25、下。可以考慮采用萬能性機床配以專用工卡具，并且盡量使工序集中來提高生產率。除此之外，還應該考慮經濟效果，以便使生產成本盡量下降。</p><p>　　加工條件：加工材料采用45鋼，經調質處理后的鍛件</p><p>　　工序I 銑軸的兩端面，打中心孔</p><p>　　機床：采用組合車床加專用夾具 </p><p>　　刀具：YG6

26、硬質合金端銑刀</p><p>　　粗銑M20的兩端面，，以M20端面作為粗基準</p><p>　　工序II 粗車外圓大小端各外徑</p><p>　　機床：CA6140臥式車床，轉速n=400r/min</p><p>　　刀具：查〈〈簡明手冊〉〉選用YT6硬質合金外圓車刀，主偏角為90，后刀面最大磨損限度1.0~1.4,刀具壽命60

27、min. </p><p>　　切削速度 vc=πdn/1000=3.14x47x400/1000=59.032m/min</p><p>　　進給量： f=0.05mm/r</p><p>　　進給速度：vf=fn=0.05x400=20mm/min</p><p>　　加工工時：tm=L/ vf</p><p>

28、　?、俣嗣婕庸?（以小端端面為基準）</p><p><b>　　毛坯φ29 段</b></p><p>　　加工φ25 從φ29切削至φ26.7，背吃刀量ap=1.15mm;</p><p>　　切削長度L= 40mm; </p><p>　　加工工時tm=L/ vf=2min</p><p&

29、gt;　　加工φ20 從φ26.7切削至φ21.4，背吃刀量ap=2.65mm 切削長度L=36mm </p><p>　　加工工時 tm=L/ vf=1.8min</p><p>　　加工φ20 從φ26.7切削至φ21.4，背吃刀量ap=2.65mm 切削長度L=70mm </p><p>　　加工工時 tm=L/ vf=3.5min</p&g

30、t;<p>　?、诖蠖思庸ぃㄒ源蠖硕嗣鏋榛鶞剩?lt;/p><p><b>　　毛坯φ34段</b></p><p>　　加工φ30 從φ34切削至φ31.6，背吃刀量ap=1.2mm </p><p>　　切削長度L=240mm </p><p>　　加工工時 tm=L/ vf=12min</

31、p><p>　　加工φ25 從φ31.6切削至φ25，背吃刀量ap=3.8mm </p><p>　　切削長度L=135mm </p><p>　　加工工時 tm=L/ vf=6.75min</p><p>　　第二道工序所需工時Tm2=26.05min</p><p>　　工序III 鉆孔</p>

32、;<p>　　機床：Z4006臺式鉆床 主軸轉速1450~5800r/min</p><p>　　鉆頭：根據(jù)〈〈切削手冊〉〉表2.1,2.5選擇高速鋼麻花鉆鉆頭，粗鉆時鉆頭采用雙錐后磨橫刀，后角12，鉆頭直徑4mm</p><p><b>　　① 切削用量</b></p><p>　　確定進給量：f=0.08~0.1mm/r

33、修正系數(shù)為0.75 修正后的進給量 f=(0.08~0.1)x0.75=0.06~0.075 mm/r</p><p>　　按照強度小于800Mpa 從〈〈切削手冊〉〉查得f=0.08~0.1mm/r 選f=0.07 mm/r 取n=2000r/min</p><p>　?、?計算加工工時得tm=L/ nf=0.8928min</p><p>　　③

34、確定鉆頭磨損標準及壽命</p><p>　　刀具后刀面最大磨損限度，查〈〈簡明手冊〉〉為0.6mm,壽命為45min,</p><p>　　工序IV 半精車，倒角</p><p>　　加工φ25 從φ26.7切削至φ25.8，背吃刀量ap=0.45mm切削長度L=240mm </p><p>　　加工工時 tm=L/ vf=0.5

35、2min</p><p>　　加工φ20 從φ21.4切削至φ20.5，背吃刀量ap=0.45mm切削長度L=36mm</p><p>　　加工工時 tm=L/ vf=1.8min</p><p>　　加工φ20 從φ21.4切削至φ20.5，背吃刀量ap=0.45mm切削長度L=70mm</p><p>　　加工工時 tm

36、=L/ vf=3.5min</p><p>　　車倒角 車刀 選用kr=45的直頭通切車刀車45倒角</p><p>　　第四道工序所需工時Tm4=5.82min</p><p>　　工序V 精車，切退刀槽</p><p>　　加工φ25 從φ25.8切削至φ25.3，背吃刀量ap=0.25mm切削長度L=135mm

37、</p><p>　　加工工時 tm=L/ vf=6.75min</p><p>　　加工φ20 從φ20.5切削至φ20.3，背吃刀量ap=0.25mm切削長度L=36mm</p><p>　　加工工時 tm=L/ vf=1.8min</p><p>　　加工φ20 從φ20.5切削至φ20.3，背吃刀量ap=0.25m

38、m切削長度L=70mm</p><p>　　加工工時 tm=L/ vf=3.5min</p><p>　　切退刀槽 取a=1.5和a=2的切槽刀</p><p>　　進給量f為手動,查<<切削手冊>>得v=0.17m/s</p><p><b>　　n=0.5</b></p>

39、<p>　　第五道工序所需工時Tm5=12.05min</p><p>　　工序VI 調質</p><p>　　淬火加回火叫調質處理，淬火時將工件加熱到臨界溫度以上，然后通過介質迅速冷卻，回火時根據(jù)工件要求的硬度不同將工件加熱到臨界溫度以下某個溫度進行回火。調質處理后零件具有良好的綜合機械性能，廣泛應用于各種重要的結構零件，特別是那些在交變負荷下工作的連桿、螺栓、齒輪

40、及軸類等。但表面硬度較低，不耐磨?？捎谜{質＋表面淬火提高零件表面硬度。滲碳處理一般用于表面耐磨、芯部耐沖擊的重載零件，其耐磨性比調質＋表面淬火高。經熱處理后，表面可以獲得很高的硬度，芯部硬度低，耐沖擊。所以調質處理是不可或缺的一道重要工序。</p><p>　　工序VII 車螺紋</p><p><b>　　機床：CA6140</b></p><

41、p>　　螺距P=1 mm f=P=1 mm</p><p>　　L1=2~3p L2=2~5p =2~5mm</p><p>　　計算工時 車M20 得tm1=(L+L1+L2)/ nf=0.125min</p><p>　　車M20 得tm2=(L+L1+L2)/ nf=0.235min</p><p>　　第七道工序所需工時Tm

42、7=0.36min</p><p>　　工序VIII 銑鍵槽</p><p>　　機床:立式銑床X53T 轉速n=18r/min</p><p>　　縱向進給量為f1=10 mm/min 橫向進給量為f2=10 mm/min</p><p>　　①h=4mm, L=6mm</p><p>　　計算工

43、時得tm縱= h/f1n=0.022min</p><p>　　tm橫= L/f2n=0.033min</p><p>　　tm1=0.055min</p><p>　　② h=4mm, L=42mm</p><p>　　計算工時得tm縱= h/f1n=0.022 min</p><p>　　tm橫= L/f2n=0

44、.233 min</p><p>　　tm2=0.255min</p><p>　　第九道工序所需工時Tm9=0.31min</p><p>　　工序IX 去毛刺</p><p>　　毛刺是沖裁后沖件斷面邊緣鋒利的凸起。經過去毛刺處理后會使零件表面的精度大大提高。所以去毛刺是不可或缺的一道重要工序.</p><p&

45、gt;<b>　　工序X 磨削</b></p><p>　　機床:萬能外圓磨床M131W 工作臺移動速度v=100mm/min </p><p>　　加工φ25 從φ25.3切削至φ25，背吃刀量ap=0.15mm</p><p>　　切削長度L=135mm</p><p>　　加工工時 tm=L/

46、v f=1.35min</p><p>　　加工φ20 從φ20.3切削至φ20，背吃刀量ap=0.15mm</p><p>　　切削長度L=36mm</p><p>　　加工工時 tm=L/ vf=0.36min</p><p>　　加工φ20 從φ20.3切削至φ20，背吃刀量ap=0.15mm</p><p

47、>　　切削長度L=70mm</p><p>　　加工工時 tm=L/ vf=0.7min</p><p>　　第十一道工序所需工時Tm11=2.41min</p><p>　　綜上所述,本設計所需總基本工時</p><p>　　Tm總=47.8928min</p><p><b>　　6參考文獻<

48、;/b></p><p>　　吳宗澤，羅圣國 主編 機械設計課程設計手冊 高等教育出版社， 2006</p><p>　　李益民 主編 機械制造工藝簡明手冊 機械工業(yè)出版社, 1993.4</p><p>　　黃健求 主編 機械制造技術基礎 機械工業(yè)出版社, 2005.11</p><p>

49、;　　張春梅，劉靜香 主編 工程力學 北京理工大學出版社，2008</p><p>　　鄧文英 主編 金屬工藝學 高等教育出版社， 2000</p><p>　　艾興,肖詩綱 主編 切削用量簡明手3版 機械工業(yè)出版社, 1997.8</p><p><b>　　7心得體會</b&g

50、t;</p><p>　　在大學期間經過三年的努力和學習，對于機電一些問題已初具雛形。作為一名即將畢業(yè)的學生，我覺得能做這樣的課程設計是十分有意義。我們在課堂上掌握的僅僅是專業(yè)基礎課的理論面，如何去面對現(xiàn)實中的各種機械設計？如何把我們所學到的專業(yè)基礎理論知識用到實踐中去呢？我想做類似的大作業(yè)就為我們提供了良好的實踐平臺。在做本次課程設計的過程中，我感觸最深的當屬查閱了很多次設計書和指導書。為了讓自己的設計更加完善

51、，更加符合工程標準，一次次翻閱機械設計書是十分必要的，同時也是對討論和共同學習有了進一步的認識。我們作為小工程師，一切都要有據(jù)可依.有理可尋，不切實際的構想永遠只能是構想，永遠無法升級為設計。    另外，課堂上也有部分知識不太清楚，于是我又不得不邊學邊用，時刻鞏固所學知識，這也是我作本次課程設計的第二大收獲。這次畢業(yè)設計也許是我大學生涯交上的最后一個作業(yè)了。想籍次機會感謝三年以來給我?guī)椭乃欣蠋煛⑼瑢W

52、，你們的友誼是我人生的財富，是我生命中不可或缺的一部分。</p><p>　　整個設計我基本上還滿意，由于水平有限，難免會有錯誤，還望老師批評指正。希望答辯時，老師多提些問題，由此我可用更好地了解到自己的不足，以便課后加以彌補。</p><p><b>　　8致謝</b></p><p>　　時光飛逝，一轉眼我的大學生活就要結束了。這兩年我學到

53、了很多很多的知識，是我人生的一個轉折。我之所以能取得這些成績，除了有自己的努力外，在我的學習，生活中還得到了很多人的關心和幫助。在此我要對他們表示衷心的感謝。</p><p>　　首先，我要感謝我的畢業(yè)指導老師，在畢業(yè)設計中，他不遺余力地指導和幫助我。在他孜孜不倦的教誨下，我順利地完成了畢業(yè)設計。叢老師對工作認真負責的態(tài)度，對學生無私的關懷，使我受益良多。我衷心地感謝她。</p><p>

54、　　在這里我還要感謝所有指導過我的老師們，沒有你們的培養(yǎng)我無法完成兩年的大學學業(yè)。還有，我能有今天，是與我父母的辛勤培養(yǎng)分不開的，他們?yōu)槲腋冻隽艘磺?。我將在以后學習、工作中再接再厲，盡我最大的努力做到最好來報答父母的養(yǎng)育之恩 </p><p>　　我要向諸位老師和我父母深深地鞠上一躬。  </p><p>　　在此，我還要感謝在一起舍友，正是由于你們的幫助