輪機模擬實驗實習(xí)報告

1、<p><b>　　畢業(yè)實習(xí)報告</b></p><p>　　學(xué) 院： 機電與汽車工程學(xué)院 </p><p>　　專 業(yè)： 電氣工程與自動化 </p><p>　　班 級： 08級 </p><p>　

2、　姓 名： </p><p>　　學(xué) 號： </p><p>　　實習(xí)地點： 船舶電站實驗室 </p><p>　　指導(dǎo)老師： </p><

3、p>　　實習(xí)時間： 2012年3月5日至2012年3月20日</p><p>　　一、實習(xí)目的與任務(wù) </p><p>　　1、這次實習(xí)的主要目的是我對大學(xué)四年來所學(xué)的理論知識的提升，通過輪機模擬實驗對發(fā)電機有一個全面的認識，了解電站的一些基本構(gòu)造和使用，對與船舶電站相關(guān)的知識、技能和操作進行模擬、學(xué)習(xí)和實踐，船舶電站是船上重要的輔助動力裝置，供給輔助機械及全船所需電力。它是船

4、舶電力系統(tǒng)的重要組成部分，是產(chǎn)生連續(xù)供應(yīng)全船電能的設(shè)備。船舶電站是由原動機、發(fā)電機和附屬設(shè)備（組合成發(fā)電機組）及配電板組成的。</p><p>　　2、通過本次實習(xí)讓我切身體會到書本上的與現(xiàn)實的不一樣，也替我以后進入社會打下一個基礎(chǔ)。還有就是在實習(xí)過程中可以通過發(fā)現(xiàn)自己的問題，在哪些方面有長處，在哪些方面有欠缺，提高自己的專業(yè)知識。大學(xué)畢業(yè)之際，畢業(yè)實習(xí)是極為重要的實踐性學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)，通過階段性時間的實習(xí)，為我們之后

5、走向社會，接觸本工作，拓寬知識面，增強感性認識，培養(yǎng)、鍛煉我們綜合運用所學(xué)的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，能夠?qū)⑺鶎W(xué)的專業(yè)理論知識運用與實踐，在實踐中結(jié)合理論加深對其認識和總結(jié)，再次學(xué)習(xí)，將專業(yè)知識與實際接軌，逐步認識體會，從而更好地將所學(xué)的運用到工作中去。</p><p><b>　　二、實習(xí)內(nèi)容 </b></p><p>　　3月5

6、日我們進入**輪機模擬實驗室，今天是實習(xí)第一天，這是我們第一次進入輪機模擬實驗室，看到這里的所有設(shè)備就能夠想象到船上的一切，它就是靠著這些設(shè)備穿梭在浩瀚的大海里。</p><p>　　今天我們的實習(xí)主要是手動來實現(xiàn)發(fā)電機的同步并車與負載均分和并聯(lián)運行發(fā)電機組的手動解列與停機。</p><p>　　手動準同步并車：（1）將各發(fā)電機組的“手動/自動”選擇開關(guān)扳子“MANU”位置；（2）手動起動

7、待并機，使電壓達到額定值、頻率稍高于額定值；（3）將同步表“SYNCHRONIZE SELECT”開關(guān)轉(zhuǎn)到待并機的編號位置（開始計時），觀察待并機與運行機間的頻率差與相位差；</p><p>　?。?）調(diào)節(jié)待并機的調(diào)速開關(guān)，使同步表上的LED光點順時針方向緩慢旋轉(zhuǎn)（約1.7s以上旋轉(zhuǎn)一周）；（5）當(dāng)同步表上的光點超前同步點約兩個燈時，果斷按下合閘按鈕；（6）并車成功后，斷開同步表。</p><

8、p>　　手動負載轉(zhuǎn)移與均分：（1）將新并上的機組的調(diào)速開關(guān)向“RAISE”方向調(diào)節(jié)，同時將原運行機組的調(diào)速開關(guān)向“LOWER”方向調(diào)節(jié)，使負載功率逐漸向新并上的機組轉(zhuǎn)移，調(diào)整過程中應(yīng)保持電網(wǎng)頻率的恒定； （2）當(dāng)兩臺機組功率基本相等時，停止調(diào)節(jié)。</p><p>　　手動負載轉(zhuǎn)移：（1）將各發(fā)電機組的“手動/自動”選擇開關(guān)扳子“MANU”位置；（2）將待解列祖的調(diào)速開關(guān)轉(zhuǎn)向“LOWER”位置以逐步減少負載，

9、同時將另一臺發(fā)電機的調(diào)速開關(guān)轉(zhuǎn)向“RAISE”位置以逐步增加負載，轉(zhuǎn)移過程中要使電網(wǎng)頻率保持恒定；（3）觀察兩臺機組負載狀態(tài)，當(dāng)解列機組功率小于5%額定功率時，停止轉(zhuǎn)移負載。</p><p>　　手動解列：（1）按下待解列機的主開關(guān)分閘按鈕，將機組解列；</p><p>　?。?）機組解列后，電網(wǎng)電壓和頻率會略有下降，此時可手動調(diào)節(jié)運動機組的調(diào)速開關(guān)，使頻率穩(wěn)定在額定值上。</p&g

10、t;<p>　　手動停機：（1）調(diào)節(jié)解列機組的調(diào)速開關(guān)，使發(fā)電機頻率降至頻率表的最低指示值；（2）按解列機組的“停車（STOP）”按鈕，使機組停車。</p><p>　　通過第一天的實習(xí)我們對發(fā)電機有了一定的了解，通過對發(fā)電機單機運行時的手動合閘與供電方式的轉(zhuǎn)換的學(xué)習(xí)使得我們掌握發(fā)電機單機手動合閘的方法，了解發(fā)電機的起壓過程，明確主發(fā)電機、應(yīng)急發(fā)電機和岸電三者間的聯(lián)鎖關(guān)系；在發(fā)電機組調(diào)速特性（調(diào)頻特

11、性）測試的實習(xí)過程中我們掌握測試發(fā)電機組調(diào)速特性的步驟與方法，了解調(diào)速特性的意義和作用；對應(yīng)的在發(fā)電機調(diào)壓特性測試中我們掌握發(fā)電機調(diào)壓特性測試的步驟與方法，了解調(diào)壓特性和意義和作用，了解發(fā)電機電壓與輸出電流和功率因數(shù)之間的關(guān)系；通過實際操作我們在實踐中掌握了發(fā)電機突加、突卸負載試驗的方法、步驟和目的以及手動準同步并車的方法和步驟，了解并車條件，掌握手動負載轉(zhuǎn)移與均分的方法及要求；對發(fā)電機手動解列和手動停機的方法、步驟及要求也有了基本的了

12、解和掌握；熟悉了備用機組自動起動的條件，了解自動并車、自動調(diào)頻調(diào)載的基本原理，了解重載詢問的功能和基本原理；掌握了并聯(lián)運行機組自動解列的條件和過程，了解發(fā)電機組自動解列的基本原理；對運行機組故障時備用機組自動起動、自動并車和自動均分負載的基本原理和過程也有了感性的了解了；了解調(diào)壓特性的調(diào)整方法，掌握調(diào)壓特性對并聯(lián)運行發(fā)電機之間</p><p>　　在實習(xí)當(dāng)中對于我來說每天都要接受新的知識，每天接受的新的知識也都很

13、重要，但是給我留下印象最深的要數(shù)那天發(fā)電機組調(diào)速特性（調(diào)頻特性）測試和發(fā)電機組調(diào)壓特性測試的實習(xí)了。</p><p>　　通過學(xué)生們的實際操作，希望在實踐中掌握測試發(fā)電機組調(diào)速特性的步驟與方法，了解調(diào)速特性的意義和作用；掌握發(fā)電機調(diào)壓特性測試的步驟與方法，了解調(diào)壓特性的意義和作用并且能夠找出發(fā)電機電壓與輸出電流和功率因數(shù)之間的關(guān)系。首先是發(fā)電機組調(diào)速特性（調(diào)頻特性）測試：測試開始前使發(fā)電機單機手動運行，帶10%額

14、定功率負載（功率因素為0.9），將發(fā)電機調(diào)速開關(guān)向“RAISE”方向調(diào)節(jié)，觀察轉(zhuǎn)速增加、頻率升高的現(xiàn)象（不要使頻率超過63HZ），接著將發(fā)電機調(diào)速開關(guān)向“LOWER”方向調(diào)節(jié)，觀察轉(zhuǎn)速下降、頻率降低的現(xiàn)象（不要使頻率低于57HZ），將頻率調(diào)整在60HZ，在CRT上逐次增加20%單機額定功率、（功率因數(shù)為0.9）的負載，直至負載達到100%單機額定功率，觀察并記錄發(fā)電機有功功率及相應(yīng)的頻率值，利用記錄的頻率值即可繪出調(diào)速特性曲線。然后是發(fā)

15、電機組調(diào)壓特性測試：測試開始前使發(fā)電機單機運行，帶10%額定功率的負載（功率因素為0.9），將各機組的“手動/自動”選擇開關(guān)均設(shè)定在“MANU”位置，在CRT 上逐次增加20%額定電流（功率因素為0.4）的負載，直至發(fā)電機電流接近額定值，觀察并記錄發(fā)電機電流、電壓值</p><p>　?。?0%加40%）</p><p><b>　　（突卸負載）</b></p

16、><p><b>　　（滿載）</b></p><p><b>　?。蛰d）</b></p><p><b>　　（突減50%）</b></p><p><b>　?。ㄍ辉?0%）</b></p><p>　　通過老師的詳細講解和我們的

17、實際操作，在實踐中總結(jié)規(guī)律，對發(fā)電機組的調(diào)速特性和調(diào)壓特性有了比較深刻的理解和認識。通常我們把發(fā)電機組在調(diào)速系統(tǒng)的作用下的輸出功率和頻率的關(guān)系曲線稱為發(fā)電機組的功率—頻率特性或調(diào)速器的靜態(tài)特性，簡稱調(diào)速特性。特性曲線的下傾程度，也就是頻率下降值與功率增加值的比值稱為調(diào)差系數(shù)，可用下式計算：，式中負號表示發(fā)電機輸出功率的變化和頻率成反比。實際工作中原動機的調(diào)速特性有兩種，一種是轉(zhuǎn)速或頻率與輸出功率大小無關(guān)，稱為無差調(diào)速特性，另一種是轉(zhuǎn)速或

18、頻率隨原動機輸出功率增加而減小，稱為有差調(diào)速特性。調(diào)壓特性曲線是指自動電壓調(diào)節(jié)器中調(diào)差單元退出，電壓給定值不變的條件下，發(fā)電機端電壓與無功負載電流之間的關(guān)系曲線，這里為發(fā)電機的無功電流。在實際工作中，帶有自動電壓調(diào)整器的發(fā)電機調(diào)壓特性有兩種：有差特性和無差特性。</p><p>　　以上這些內(nèi)容都是我們所有組員都必須完成的任務(wù)，老師首先給我們進行了演示，之后就根據(jù)這些步驟來進行實驗。我們雖然以前從沒有接觸過這些設(shè)

19、備，但通過相互間的幫助都能夠正確的完成實驗內(nèi)容，這也能夠體現(xiàn)咱們是一個團隊，工作中最最重要的就是團隊合作。</p><p><b>　　三、實習(xí)總結(jié)</b></p><p>　　這次實習(xí)對我的影響非常大，這次實習(xí)讓我對電站有了一些了解，知道它的工作情況，非常感謝萬老師給我這次機會讓我能夠近距離的接觸船舶發(fā)電機，也非常感謝張德榮老師和吳瑜老師對我們的耐心指導(dǎo)讓我們在短時

20、間能夠?qū)Υ半娬居幸粋€初步的了解。</p><p>　　我所經(jīng)歷的雖談不上很多，但在這些不多的經(jīng)歷中所感悟到的東西以及所形成的情感體驗卻可以夠我，值得我用一輩子去回憶。也許這其中有許多的經(jīng)歷或決蕩于經(jīng)歷中的情感在很多人看來很可笑。但我知道，這就是我的真正的實習(xí)生活，因為我是用心在體驗，用心在品味。雖然有過很多的失敗，但我卻從這些失敗中學(xué)到了很多，這些失敗使我得到提煉，也使我在以后的工作中更有經(jīng)驗。我相信經(jīng)過這將近

21、半個月的實習(xí)，在工作上，我會更有信心，也會更有能力勝任。</p><p>　　大學(xué)生成長,就要勤于實踐,將所學(xué)的理論知識與實踐相結(jié)合一起,在實踐中繼續(xù)學(xué)習(xí),不斷總結(jié),逐步完善,有所創(chuàng)新, 并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和能力,為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)自己本身還是存在著很大的欠缺，我不能僅僅將自己定位為一名剛畢業(yè)的大學(xué)生，更應(yīng)該定位為一名工作者，這樣才能不斷地提升自身的素質(zhì)、素養(yǎng)，