外文翻譯---algorythms控制速度和斯特雷奇 中文_第1頁(yè)
已閱讀1頁(yè),還剩8頁(yè)未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、<p>  附錄B 外文翻譯譯文</p><p>  ALGORYTHMS控制速度和斯特雷奇</p><p><b>  作者:</b></p><p><b>  多利安馬克雷亞</b></p><p>  科斯廷切皮斯卡 Politehnica大學(xué)</p><

2、p>  出版日期: 2007年4月1日 出版信息: Postprints,加州大學(xué)戴維斯分校</p><p>  摘要:本文顯示驅(qū)動(dòng)解決方案,速度的計(jì)算和引用所有自動(dòng)速度控制范圍為24個(gè)裝配站屬于張力減為無(wú)縫鋼管廠。之間的速度控制和相關(guān)的拉伸,軋管控制也顯示。實(shí)驗(yàn)結(jié)果是真實(shí)的數(shù)據(jù)聯(lián)想到最近的項(xiàng)目已在執(zhí)行中國(guó)的無(wú)縫鋼管廠。</p><p>  1簡(jiǎn)介 作者在展位分配和

3、使用差動(dòng)齒輪箱的共同驅(qū)動(dòng)概念代表了該工廠的表現(xiàn)靈活性的限制,但我們可以合理地使用它減少驅(qū)動(dòng)器的成本[1],[2]。因此,當(dāng)我們正在設(shè)計(jì)的這種軋機(jī)型,我們要仔細(xì)研究的必要性和個(gè)人選擇的驅(qū)動(dòng)器實(shí)用每個(gè)站或共同驅(qū)動(dòng)器[3]。如果我們使用的是常見(jiàn)的減速驅(qū)動(dòng)使用的主要驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)和重疊速度比率正在發(fā)生變化,同時(shí)在由旋轉(zhuǎn)速度控制所有攤位都(或一兩)馬達(dá)和維持的比例為代表,作為滾動(dòng)旋轉(zhuǎn)速度成立由齒輪設(shè)計(jì)。因此,在此驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng),我們可以改變只速度平均或平均

4、伸展,但不是在變形值的分布個(gè)人的立場(chǎng)[4] [5]序列。如果我們可以放棄對(duì)管道的變形和個(gè)人速度控制的優(yōu)點(diǎn)如果我們除了一大之間的軋輥和材料(1現(xiàn)狀在容易滑倒?jié)L動(dòng)計(jì)劃),我們可以接受一個(gè)共同的分布和差分驅(qū)動(dòng)齒輪[6] ,[7].</p><p><b>  2機(jī)電驅(qū)動(dòng)解決方案</b></p><p><b>  2.1。速度控制</b></p&

5、gt;<p>  4電機(jī)驅(qū)動(dòng)器由兩個(gè)驅(qū)動(dòng)集團(tuán)是由一個(gè)機(jī)械分離另外,因此,即使允許序列有效的作物接近年底控制(CEC)管。為此,該條目軋機(jī)機(jī)架齒輪組功能異常的比例高獲得特別大的伸長(zhǎng)率(圖1)。為立場(chǎng)位置(我的輥速度)的計(jì)算公式為,在進(jìn)入邊驅(qū)動(dòng)器組:</p><p>  圖1:原理與普通車道與分布的固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪差動(dòng)</p><p>  關(guān)于對(duì)運(yùn)行在驅(qū)動(dòng)器出組方:</

6、p><p>  速度曲線的基礎(chǔ)的特點(diǎn)是在入門組高齒輪傳動(dòng)比,使差動(dòng)齒輪也積極在這一領(lǐng)域的行動(dòng),即對(duì)兩個(gè)基本相同的方向旋轉(zhuǎn)和差分驅(qū)動(dòng)器。</p><p>  在軋制過(guò)程中的穩(wěn)態(tài)階段,在這個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的基本驅(qū)動(dòng)器而相同的速度差驅(qū)動(dòng)裝置操作完全同步的速度。該速度是有關(guān)下列條件:</p><p>  據(jù)此IKM和IKD是常數(shù)。自動(dòng)同步電動(dòng)機(jī)的基本自動(dòng)化系統(tǒng)。</p>

7、<p>  圖2:串聯(lián)驅(qū)動(dòng)器的速度差異圖</p><p><b>  2.2斯特雷奇控制</b></p><p>  在伸長(zhǎng)率變化的電機(jī)速度的計(jì)算值與轉(zhuǎn)速結(jié)果從計(jì)算速度的變化。這種方法可確保運(yùn)營(yíng)商可以用一個(gè)影響速度的變化意味著在伸長(zhǎng)率的變化,如果有必要,如果電機(jī)轉(zhuǎn)速在達(dá)到極限速度,沒(méi)有改變。一個(gè)輸入值用于改變伸長(zhǎng)率。</p><p>

8、;  輸入范圍: -100 ... +100%</p><p>  標(biāo)準(zhǔn): 0 %(在滾動(dòng)計(jì)劃)</p><p>  計(jì)算方法:輸入的值P轉(zhuǎn)換:</p><p>  與P波內(nèi)部限制值,例如20%的實(shí)際項(xiàng)目。</p><p>  下面的計(jì)算結(jié)果在“旋轉(zhuǎn)式”的速度與支點(diǎn)圖IPSPP(圖2)。一個(gè)站的位置被定義為支點(diǎn):IPSPP =

9、同側(cè)。</p><p>  這樣做的效果是進(jìn)入速度,從而使更多的物質(zhì)吞吐量保持或頗為穩(wěn)定。</p><p>  每個(gè)變速箱被分配到一個(gè)電機(jī)。這是一個(gè)特征值共同確定與滾動(dòng)計(jì)劃,確定了齒輪階段(0或1)。相應(yīng)的齒輪比率表1所示。</p><p>  新發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)一步計(jì)算速度:IGRMD 1 = 1或齒輪的切換步驟比選擇。同樣是適用的IGRMD2,IGRDD1和IGRDD

10、2。計(jì)算原因我們定義的變量X = IKM和..為Y = IKD</p><p><b>  表1</b></p><p>  如果只對(duì)進(jìn)口方的立場(chǎng)是占領(lǐng)輥組的立場(chǎng)和驅(qū)動(dòng)器上運(yùn)行一邊是不出來(lái)用于驅(qū)動(dòng)指導(dǎo)站等適用以下規(guī)則:</p><p>  最后計(jì)算的新的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速:</p><p>  經(jīng)過(guò)每一個(gè)電機(jī)的速度計(jì)算,限值檢查

11、和更正。在進(jìn)口和出口速度的變化可以計(jì)算的基本公式:</p><p><b>  為了:</b></p><p>  IS - 進(jìn)口或出口后伸長(zhǎng)[米/秒]變化的速度;</p><p>  G- 入口或出口速度[(m / s的梯度關(guān)系)/%](在滾動(dòng)計(jì)劃);</p><p>  AJ- 調(diào)整輸入值P [%];</p&g

12、t;<p>  IOS- 進(jìn)口或出口速度的馬達(dá)默認(rèn)設(shè)置[米/秒]。</p><p>  如果只對(duì)進(jìn)口方的立場(chǎng)是占領(lǐng)輥組的立場(chǎng)和在跳動(dòng)的驅(qū)動(dòng)器一邊是不被用來(lái)驅(qū)動(dòng)指導(dǎo)站,以下適用于:OSDD2 = 0,OSMD2 = 0。</p><p><b>  圖3:速度圖范圍</b></p><p><b>  3.實(shí)驗(yàn)結(jié)果<

13、/b></p><p><b>  表2</b></p><p><b>  馬達(dá)</b></p><p><b>  速度:</b></p><p><b>  圖4:實(shí)驗(yàn)速度圖</b></p><p><b> 

14、 參考資料</b></p><p>  [1]佩勒閣下,工藝斯特雷奇,減少米爾斯,埃德管理系統(tǒng)。的MDM -米爾1991。[2] Thieven頁(yè),Untersuchungen祖爾Innenpolygonbildung beim施特雷克- reduzierung馮Rohren,鋼與鐵歌劇,Nr.8/1996,第119 -126。[3]馬克雷亞博士,弗洛雷亞北路,都鐸生長(zhǎng)激素。,思考和過(guò)程控制領(lǐng)域的

15、成就管軋機(jī),為國(guó)家Confernce冶金,布加勒斯特,9月29-30日1997年。[4]佩勒閣下,j的,Eicholz閣下,Technologische Grundlagen北達(dá)科Entwiklungen德Streckreduzierens馮Rohren,埃德。的MDM -米爾1998。[5] Manig克,馬勒美國(guó),魯克特克,管生產(chǎn)質(zhì)量管理與在線測(cè)量和控制系統(tǒng),埃德。 Mannesmannrohren - Werke公司薩克森有限

16、公司1998。[6]馬克雷亞博士,弗洛雷亞北路,Loghin米,控制和測(cè)量在滾動(dòng)差距的制度連續(xù)軋機(jī),為國(guó)際會(huì)議和計(jì)量檢測(cè)體系METSIM'2002,新華社布加勒斯特6月27-28日2002年。</p><p><b>  程序變量</b></p><p>  IKM, IKD軋機(jī)常數(shù)。值都在制定滾動(dòng)計(jì)劃。ISMD1 速度在進(jìn)氣側(cè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組基本

17、的變量ISDD1 速度在進(jìn)氣側(cè)差動(dòng)驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)電機(jī)組的變量ISMD2 速度對(duì)出口方的基本驅(qū)動(dòng)電機(jī)組的變量ISDD2 速度的出口端驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)電機(jī)組差的變量IPSPP 林分的支點(diǎn)位置號(hào)碼IGRSMD 站在初始位置號(hào)碼傳遞的位置IGRSDD 展臺(tái)的位置號(hào)碼的最后位置IGRMD1 齒輪電機(jī)1的比例基本的變量IGRMD2 齒輪電機(jī)2比基本的變量IGRDD1 齒輪比率差動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)1的變量

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論