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1、柴油機高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對燃油噴射壓力、噴油量、噴油正時及畹由規(guī)律全工況的柔性控制,逐漸成為電控柴油機滿足國Ⅳ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的首選燃油系統(tǒng)。
論文首先介紹了近年來高壓共軌噴油系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢,進(jìn)而結(jié)合德國Bosch公司第三代高壓共軌噴油系統(tǒng)介紹了高壓共軌噴油系統(tǒng)機械總成及其工作原理。通過電路仿真軟件設(shè)計電子控制單元硬件系統(tǒng)已成為柴油機電控單元硬件系統(tǒng)的主流設(shè)計方法,課題在PSPice平臺上設(shè)計了高壓共軌噴油器
2、及高壓油泵電磁閥驅(qū)動電路;深入研究了電控單元控制軟件的V型開發(fā)流程及軟件架構(gòu),利用Matlab/Simulink及RTW Embedded Coder工具集實現(xiàn)了控制策略建模及自動代碼生成增強了控制軟件的可移植性。隨著電控單元的復(fù)雜度越來越高,課題通過設(shè)計合理的實時調(diào)度方案完成控制軟件調(diào)度。
完善成熟的控制策略是實現(xiàn)高壓共軌系統(tǒng)多次噴射精確控制的前提,課題在高壓共軌油泵試驗臺架上深入研究高壓共軌多次噴射模式下的共軌管端及噴
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