提高閥控密封鉛酸蓄電池深循環(huán)性能的研究.pdf

1、本文綜述了鉛酸蓄電池行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，尤其是電動車用鉛酸蓄電池的發(fā)展歷史及研究現(xiàn)狀，比較系統(tǒng)地研究了電動車用鉛酸蓄電池的固化工藝，活性物質(zhì)利用率，活性物質(zhì)結(jié)構(gòu)，容量及深循環(huán)壽命和充電接受能力等方面電化學(xué)性能。
　　研究表明：高溫固化極板含有大量4BS晶體，低溫固化極板含有大量3BS晶體，因為鉛膏固化后相組成不同化成后極板的電化學(xué)性能也有差異。
　　高溫固化的極板表現(xiàn)出良好的深循環(huán)壽命，但是極板的活性物質(zhì)利用率較低，電池初

2、容量較低，低溫固化極板雖然有較高的初容量和活性物質(zhì)利用率，但是隨循環(huán)的進行容量衰減迅速，表現(xiàn)出較差的深循環(huán)壽命。主要原因是鉛膏在高溫高濕中固化能生成晶體粗大的4BS，4BS晶體內(nèi)部結(jié)合強，能為極板提供一個剛性的網(wǎng)絡(luò)骨架，使極板更結(jié)實，從而提供了長壽保證。4BS晶體在化成后主要生成α-PbO2。而低溫固化中鉛膏主要生成3BS，3BS鉛膏中的孔徑小，表面積大，顆粒與腐蝕層之間的接觸面積小，結(jié)合作用不牢固，循環(huán)壽命較短，3BS化成后主要生成β

3、-PbO2。由于β-PbO2的放電容量大于α-PbO2，所以高溫固化極板的初容量低，低溫固化極板的初容量較高。中溫固化既有較高的初容量又有良好的深循環(huán)壽命，實驗結(jié)果表明中溫70℃和75℃，視密度4.0g/cm3，4.1g/cm3，是最適合的電動車用鉛酸蓄電池正極板的固化工藝。
　　極板加入二氧化硅引入膠體電池實驗對深循環(huán)壽命方面的影響不顯著，但是初容量有所提高，原因是當(dāng)電池開始充放電時，發(fā)生電極反應(yīng)，極板中的二氧化硅與硫酸作用，從