一種新型燃油噴射技術(shù)體系FAI的研究.pdf

1、燃油噴射技術(shù)體系的核心是燃油噴射單元(噴嘴)。本文旨在基于FAI基本原理、實(shí)現(xiàn)一種同時適用于進(jìn)氣道噴射(PI)和缸內(nèi)直噴(DISI)的燃油噴射技術(shù)，并對小型汽油機(jī)FAI技術(shù)產(chǎn)業(yè)化過程中的若干關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行深入研究，以建立一種新型的燃油噴射技術(shù)體系。
　　 研究中首先以MFUD0007(FAI燃油單元的一種)為例，介紹FAI基本原理，并建立其性能測試和評價方法；首次通過試驗(yàn)方法研究FAI燃油單元的噴油規(guī)律。
　　 在解決FA

2、I燃油單元和ECU生產(chǎn)一致性問題時，首次對FAI燃油單元制造散差的產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行深入分析，在此基礎(chǔ)上提出了FAI燃油單元的制造散差DOP概念，給出燃油單元的流量測試方法和非線性誤差的分析方法；通過對制造散差(DOP)的統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果表明，制造散差可能帶來最大達(dá)10％的噴油量控制誤差，并且對DOP的控制方法是有效的。
　　 首次對FAI燃油單元和ECU進(jìn)行系統(tǒng)地可靠性設(shè)計(jì)。在對FAI燃油單元和ECU主要失效模式進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，提出提

3、高燃油單元穩(wěn)定性和持久性的關(guān)鍵技術(shù)——柱塞/電樞分體結(jié)構(gòu)，受力分析結(jié)果表明該結(jié)構(gòu)相對于整體式結(jié)構(gòu)而言，柱塞所受的扭矩和壓力腔所受的側(cè)向力都能減小一倍左右。接著，制定燃油單元和ECU的可靠性試驗(yàn)方案，根據(jù)可靠性試驗(yàn)中需要，開發(fā)了燃油單元綜合流量測試臺、燃油單元磨合測試臺、BOACH長管法噴油規(guī)律測量裝置等設(shè)備。對“柱塞/電樞分體結(jié)構(gòu)”可靠性試驗(yàn)結(jié)果表明，該結(jié)構(gòu)持久性能夠達(dá)到設(shè)計(jì)指標(biāo)。在試驗(yàn)中也意外發(fā)現(xiàn)在壓力腔設(shè)計(jì)上，其軸向尺寸越大，工作壽

4、命就越長。
　　 針對FAI體系的開發(fā)和應(yīng)用，開發(fā)了一套FAI系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境。開發(fā)環(huán)境軟件系統(tǒng)采用面向?qū)ο蟮木幊谭椒?，結(jié)合Windows操作系統(tǒng)的32位編程技術(shù)來實(shí)現(xiàn)。硬件系統(tǒng)主要包括HIL硬件、高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等。
　　 首次將FAI體系應(yīng)用在二輪車用FAI進(jìn)氣口噴射技術(shù)上，并以SFP0002型汽油機(jī)管理系統(tǒng)為例，研究FAI進(jìn)氣口噴射技術(shù)在二輪車上的應(yīng)用，提出FAI進(jìn)氣口噴射技術(shù)控制策略。在對CG125電噴摩托車進(jìn)行道路